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Auto bleibt neuerdings immer mit einem Viertel Tankinhalt stehen...
Hallo Golf 2 liebhaber =)
...nun habe ich schon länger, glücklicherweise keinen Rat mehr benötigt ;-)
Allerdings macht mein Golf mit NZ Motor seit neustem wieder komische Sachen...
...und zwar, wie in der Überschrift schon beschrieben, fängt er an ab einem bestimmten Tankfüllstand zu stottern, was immer schlimmer wird, bis er aus geht. Tankt man dann nach, fährt der wagen wieder ganz normal.
Das Problem Trat von einem Tag auf den anderen auf.
Danke für Eure Ratschläge.
Beste Antwort im Thema
Endlich bin ich dazu gekommen die neu eingebaute gebrauchte Pumpeneinheit zu testen, da ich in der Zwischenzeit auch noch mit ner Grippe zu kämpfen hatte.
Die Hauptpumpe macht keine quälenden Geräusche mehr, und der Wagen scheint wieder normal zu fahren :)
...jetzt muss ich nur noch schauen wie es bei der Reserve aussieht.
Ich bedanke mich vielmals bei Euch allen, die mir so gut weitergeholfen haben ;)
MfG
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54 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Schmargendorf
@ TE. kannst du ihn gleich wieder Starten nach dem er aus gegangen ist? oder erst nach einer weile warten!
Hab nie absichtlich gewartet. Immer wenn ich ihn wieder gestartet habe, und das war recht bald nachdem er aus ging, ist er sofort wieder angesprungen. Nur lief er dann eben nur auf 500U/min sehr ruckelig. Nach mehr mals aus und wieder ein schalten, geht er dann irgendwann wieder normal.
Versuch doch erstmal den leichteren Weg!
Holst Dir eine VVP vom Schrott und probierst, ob es dann weg ist.
Du wirst Dich ärgern, wenn Du die Hauptpumpe auseinanderreißt und dann -nach Benzin stinkend- feststellst, das es doch die VVP, auf Schrauberfreundlicher Höhe und ohne Sauerei im Kofferraum war!;)
Ausserdem kannst dich beim Thema Hauptpumpe meistens gleich auch noch mit einem neuen Pumpengehäuse anfreunden...:mad:
Zitat:
Original geschrieben von g-ladenerHH
Unwahrscheinlich, dann würden die Probleme nicht immer beim SELBEN Füllstand des Tankes anfangen.
BTW könnte das laute Geräusch der Hauptpumpe unter dem Auto sich durch nicht mehr genug "vorgeförderten" Sprit erklären.
Ich wiederspreche dir:)
Zitat:
Original geschrieben von Schmargendorf
Selbst wenn du beide Pumpen erneuerst, kommst du Billger weg.. alst da rum Messen zu lassen und die nichts Finden! Filter ist Pippi Kram...
Den Filter hab ich schon rumliegen, wollte ich eh tauschen.
Zitat:
Original geschrieben von g-ladenerHH
Versuch doch erstmal den leichteren Weg!
Holst Dir eine VVP vom Schrott und probierst, ob es dann weg ist.
Du wirst Dich ärgern, wenn Du die Hauptpumpe auseinanderreißt und dann -nach Benzin stinkend- feststellst, das es doch die VVP, auf Schrauberfreundlicher Höhe und ohne Sauerei im Kofferraum war!;)
Ausserdem kannst dich beim Thema Hauptpumpe meistens gleich auch noch mit einem neuen Pumpengehäuse anfreunden...:mad:
Ja die VVP ist vor allem auch um einiges günstiger, sehe ich gerade. Denke mal die sollte man zuerst tauschen und wenn dann immernoch ein problem ist, wohl oder Übel die Hauptpumpe.
..wieso ein neues Gehäuse? ..ist das so ein gepfiemel mit der Hauptpumpe?
Pass gut auf die meisten Verkaufen mit Gehäuse.. die Pumpen gibt es aber auch einzeln.. und dann sind die erheblich Günstiger.
Zitat:
Original geschrieben von Schmargendorf
Zitat:
Original geschrieben von g-ladenerHH
Unwahrscheinlich, dann würden die Probleme nicht immer beim SELBEN Füllstand des Tankes anfangen.
BTW könnte das laute Geräusch der Hauptpumpe unter dem Auto sich durch nicht mehr genug "vorgeförderten" Sprit erklären.
Ich wiederspreche dir:)
Also halten wir fest, es könnten beide sein ;)
..aber ich tausche erst die VVP ;) ..und den Filter sowieso.
Bin froh das Ihr mir hier so schnell eine Auskunft geben könnt :)
Danke schon einmal :)
..Nee, aber das ist dann gerne nicht mehr dicht!
Habe den Kram auch hinter mir und mich geärgert als es nach dem Einbau an der Naht undicht war und ich alles nochmal machen durfte...
Ist Ars...locharbeit!:rolleyes:
@Schmargendorf:
...schön, aber mit welchem Argument...?;)
Mach so, rum:) und ich hoffe alles ist schick.. Filter kann nie schaden gebaut für ein Auto Leben,, aber das unsere so lange halten! das konnte auch WV nicht ahnen:D
Okay so wirds gemacht ;) ...danke nochmal an Euch beide :) ..ihr habt mir Weitergeholfen!
...ich berichte, wenn ich die Arbeit hinter mir habe.
...mich würds jetzt aber auch noch interessieren wieso der "Widerspruch" ;)
Zitat:
Original geschrieben von Schmargendorf
Mach so, rum:) und ich hoffe alles ist schick.. Filter kann nie schaden gebaut für ein Auto Leben,, aber das unsere so lange halten! das konnte auch WV nicht ahnen:D
Zum Glück fahren und halten unsere Golfs so lange. Ich wüsste nicht was ich sonst fahren wollen würde.
Weil die HP genauso sachen machen kann wie die V V P.! ich hoffe der HH hat recht.. wegen Kohle Sparen.
Und du hast immer noch nicht meine Frage beantwortet!! alteautosfreund:mad:
Zitat:
Original geschrieben von Schmargendorf
Weil die HP genauso sachen machen kann wie die V V P.! ich hoffe der HH hat recht.. wegen Kohle Sparen.
Und du hast immer noch nicht meine Frage beantwortet!! alteautosfreund:mad:
Oh echt? ..habe ich was übersehen? bei den vielen Antworten?
Welche Frage denn?
..wenn du die Frage meinst, ob er gleich wieder anspringt, die habe ich dir etwas umständlich beantwortet ;) ..ich hoffe die Antwort reicht dir aus, und du findest sie ;)
Ja die VVP wäre mir lieber als die HP... schau mir das gleich morgen mal an, wenn ich die Zeit finde.
Wenn die Pumpen einen weg haben, äußert sich das nicht eher bei Vollgas? Beim RP hatte ich das mal, VFP defekt da nahm er schlecht Gas an, ruckte manchmal beim Gasgeben und Vollgas war auch nicht mehr so der Bringer.
Im Stand lief er noch wie ne eins... Ok RP ist aber auch anders als NZ wo der Sprit vor´s Einlaßventil gesudelt wird... Beim NZ fällt mir da noch der Druckregler als Kandidat ein.
schreibt mal "fördern" neuerdings "vördern" oder warum wird hier die VFP mit VVP abgekürzt? :)
(tom mal ausgenommen)