aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1005 Antworten
Dieses C Coupe hat mich aber eins gelehrt, immer auf seinem Bauchgefühl zu hören, das vergiss ich definitiv nicht. Es wird auf dem Gebrauchtwagenmarkt beschissen, wo es nur geht und sogut man kann, aber das betrifft immer zwei Seiten.
Naja lambdasonde ist schnell gemacht. Kann dir da auch nur n gebrauchtteil empfehlen. Hat mich 25€ gekostet und der Wechsel war beim cdi kein Aufriss. Der Gurtstraffer kostet auch nicht die Welt, aber da wolltest du keinen gebrauchten oder? Bzgl der Verkleidung, guck bei Kleinanzeigen oder nem örtlichen schrotti. Meiner Erfahrung nach kriegst du an Verkleidung alle erdenklichen Farben in allen möglichen zuständen bei eBay und co
Zur Frage von OlliCL200, ob ich den Himmel wieder fest habe, soweit ja, also es steht nichts über oder hängt herunter. Aber im Bereich der A Säulen Verkleidung sieht das Ganze halt leicht zerfledert aus. Ich schick hier mal ein Bild rein zur besseren Vorstellung
A Säulen Verkleidung zerfranst
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6 Vorbesitzer? Da hat sich keiner um den Wagen gekümmert sondern alle auf Verschleiss gefahren.
Ich finde der Schlüssel zu einem guten Gebrauchten ist die Anzahl der Vorbesitzer. Wenn du weisst das du den Wagen länger hast, reparierst du auch unangenehmes, wie z.B. Stellhebel 😉
Der Himmel sieht nicht schön aus, ist das jetzt beim Motortausch passiert?
Dann hätte ich lieber, so wie ich es dir gesagt habe, für die letzte Torx ein kleines Loch in den Himmel gemacht.
Das Loch wäre unter der Sonnenblende gar nicht zu sehen.
Ich kenne das doch, jetzt schaut man beim Fahren immer zum Himmel und ärgert sich.
Das ist mehr oder weniger passiert, als ich versucht habe den Dachhimmel soweit herunter zu klappen, um an die letzte T25 Torx Schraube dran zu kommen und da hat der Dachhimmel leider einiges durchmachen müssen. Teilweise verformt dieser sich etwas, ich habe sogut es geht versucht den Dachhimmel bei dieser Schiebedachmotor Wechsel Aktion zu verschonen, aber es ist mir leider nicht zu 100% gelungen.
Ärgern tue ich mich schon etwas, andererseits muss ich auch das Alter des Fahrzeugs (19 Jahre alt) und die Anzahl der Vorbesitzer berücksichtigen durch die der Wagen gegangen ist, da musste so ein Dachhimmel schon so einiges über sich ergehen lassen.
Wichtiger ist jedoch, der Schiebedachmotor wurde erneuert und das Panaoramadach öffnet und schließt sich auch, der Termin für Montag um 8:15 Uhr wurde auch schon gemacht.
Zitat:
@Gale-B schrieb am 6. Oktober 2023 um 09:01:53 Uhr:
6 Vorbesitzer? Da hat sich keiner um den Wagen gekümmert sondern alle auf Verschleiss gefahren.
Ich finde der Schlüssel zu einem guten Gebrauchten ist die Anzahl der Vorbesitzer. Wenn du weisst das du den Wagen länger hast, reparierst du auch unangenehmes, wie z.B. Stellhebel 😉
An die Stellhebel traue ich mich überhaupt nicht ran... Ich habe mir schon einige Videos auf Youtube dazu reingezogen, den Aufwand diese zu erneuern steht unter keinem Verhältnis wie teuer die Stellhebel in der Anschaffung sind. Und was die Anzahl der Vorbesitzer angeht, für mich und dem ein oder anderen potentiellen Käufer da draußen doch ein ziemliches Dorn im Auge, da stellt man sich schnell die Frage wieso das C Coupe so häufig den Vorbesitzer gewechselt hat.
Laut dem ahnungslosen Verkäufer/Vorbesitzer vor mir war ihm der Wagen zu klein, weil er Nachwuchs erwartet hat, ergo musste er das Auto verkaufen. Nachdem er mir schon einiges zu dem Wagen verheimlicht hat, glaube ich dem Typen das natürlich keinen Meter.
Diese Horrorgeschichten haben mich auch lange Zeit davon abgehalten den Stellhebel zu wechseln, dabei ist das nur zeitaufwändig (4h), aber nicht schwer. Die abfrierenden Beine haben mich dann überzeugt mich daran zu wagen.
Es gibt nur ein Video das das gut erklärt und der macht sogar noch zu viel los, das Modul mit dem Licht muss nicht raus, lösen der Verkleidung reicht.
Und beim Verkauft kannst du stolz sagen das alles repariert wurde! In die Werkstatt kannst du so alte Autos nicht mehr geben. Hab 5 Abende meinen Auspuff geschweisst, Neupreis 900€ (bis Kat), Endtopf alleine 480€.
Zitat:
@derrodi schrieb am 5. Oktober 2023 um 18:46:24 Uhr:
Naja lambdasonde ist schnell gemacht. Kann dir da auch nur n gebrauchtteil empfehlen. Hat mich 25€ gekostet und der Wechsel war beim cdi kein Aufriss. Der Gurtstraffer kostet auch nicht die Welt, aber da wolltest du keinen gebrauchten oder? Bzgl der Verkleidung, guck bei Kleinanzeigen oder nem örtlichen schrotti. Meiner Erfahrung nach kriegst du an Verkleidung alle erdenklichen Farben in allen möglichen zuständen bei eBay und co
Die Lambdasonden nach Kat, die immer noch fällig ist, lasse ich lieber doch von einer Auto Fachwerkstatt machen, eine Werkstatt machte mir auch bereits einen Preisangebot von 200€, verbaut werden wohl ausschließlich Lambdasonden von Bosch. Ich selbst würde das auch gerne machen, aber dazu fehlt mir echt der entsprechende Schraubschlüssel und generell Arbeiten direkt am Kat lasse ich dann doch lieber, auch wenn dabei nur die Sonde nach Kat erneuert werden soll. Ein Gebrauchtteil kommt da leider nicht infrage 😁
Thema Sicherheitsgurt inkl Gurtstraffer, auch hier muss bzw werde ich in den sauren Apfel beißen müssen und auf ein Neuteil setzen, eine Werkstatt in Mühlheim an der Ruhr machte mir bereits im Juni einen Preis zwischen 520 bis 540€, das ist scheiße viel Geld, was mich auch tierisch ärgert 🙁, aber bei Sicherheitskomponenten wie Sicherheitsgurten sollte man nicht sparen.
Und Verkleidungen.... Da mache ich mir erstmal die wenigsten Gedanken, spätestens dann wenn ich den Wagen loswerden sollte, dann werde ich da tätig werden müssen, muss ja noch die Tür Innenverkleidung richten, die hängt immer noch leicht aus, da ich nun das richtige Torx Schrauberset habe, werde ich mich da im Laufe der nächsten Woche auch ran wagen.
Gurt ausbauen ist kein Hexenwerk, Verkleidung muss nur ab, und kab l lösen bei abgeklemmter Batterie.
Gebrauchtteile sind nicht schlecht, kannst ausprobieren, wenn er kackt gibt es Rückgaberecht.
Hast du keine Mietwerkstatt bekommen n deiner nähe, die können dir da helfen
Lambdasonde tauschen kann auch so aussehen wie bei mir: Sonde absägen, 22er Langnuss und dicken Schlagschrauber mit Brenner. Die können richtig übel festgammeln.
Dann durfte ich noch das Gewinde nachschneiden.
Diese speziellen Lambdanüsse sind Murks. Lieber 22er Ringschlüssel, Stecker durchfädeln und mit anderem Ringschlüssel verlängern. Und wenn das nicht geht s.o. 😉
Abgehen wollte sie bei mir auch nicht. 2-3 Tage immer wieder rostlöser drauf, 30 km gefahren und ich konnte sie ohne Probleme lösen. Und die war auch 17 Jahre lang drin.
Guten Morgen an diesem zumindest bei mir hier in Essen grauen Montagvormittag,
ich hatte jetzt eben den Termin zur Sichtprüfung bezüglich der Verklebung meines Schiebedachs in der MB-Niederlassung in Mühlheim an der Ruhr, vorab, das Thema Schiebedach ist erstmal vom Tisch. Der junge Mitarbeiter prüfte das Datum des Schiebedach und gab Entwarnung, dass wohl Fahrzeuge ab dem Baujahr 2005 bis 2006 etwa betroffen sein sollen, meiner ist von Ende Sept. 2004 und laut seiner weiteren Aussage hätte man sich diese Prüfung sogar sparen sollen. Hat mich ja auch nur einen Monat zurückgeworfen der Dreck mit dem Schiebedach so das ich mich nicht um den TÜV relevanten Kram kümmern konnte.
Das heutige Ergebnis der Sichtprüfung wird nun an das KBA weitergegeben und ich darf mich zumindest in Sachen Schiebedach erstmal entspannt zurücklehnen.
Nun zu den Aussagen einiger User, erstmal zum User Dirk9981, du wirst lachen, aber ich hatte mir damals Mitte Mai einen gebrauchten Sicherheitsgut vorne rechts bei einem bekannten Autoteileverwerter gekauft, den wollte ich mir auch von einer Werkstatt verbauen lassen, diese erklärten sich absolut nicht bereit eine gebrauchte sicherheitsrelevante Komponente wie dem Sicherheitsgurt zu verbauen, es werde ausschließlich vom Hersteller bezogene Neuware verbaut, also schickten die mich gleich fort. Die Gründe waren aus meiner Sicht auch absolut nachvollziehbar, im Falle eines Unfalls muss der Gurt den angeschnallten Passagier spannen und fest sichern oder bei einer Vollbremsung. Und bei einem gebrauchten Sicherheitsgurt kann dir das leider niemand zu 100% garantieren, also habe ich den Sicherheitsgurt zurück an den Autoteileverwerter geschickt und mein Geld zurückbekommen.
Abgesehen davon würde ich mich das eher nicht selber zutrauen, schließlich arbeitet man an aktiven Airbag System, macht man da trotz abgeklemmter Batterie etwas falsch kann im ungünstigsten Fall der Airbag hochgehen.
Es gibt bereits eine Werkstatt in der Nähe, die wollte ich demnächst anfahren und nachhaken wie teuer das bei denen ist.
was den Wechsel der Monitorsonde nach Kat angeht, natürlich kann es mich böse erwischen und das Gewinde der Sonde hat sich derart reingefräst, dass diese abgeschnitten werden muss, das treibt die Instandsetzungskosten natürlich unweigerlich in die Höhe....meine ist auch schon 17 Jahre alt drin...ich glaube, ich muss mich da die ne selbe Geschichte wie bei deinem Mercedes einstellen, aber das sehe ich ja erst, wenn ich das Problem mit der Monitorsonde angehe, wahrscheinlich noch im Laufe dieser Woche. Eine Werkstatt stellte etwa einen Lambdasondenwechsel Preis von 200€ in Aussicht.
Achja, dann wäre da noch die Windschutzscheibe die ausgetauscht werden muss, denn die hat oben links ganz weit einen Sprung, das wird der TÜV auch nicht gerne sehen. Unsicher, bin ich mir aktuell, ob die derzeit defekte Sitzbelegungsmatte des Beifahrersitz ein TÜV relevantes Problem darstellen könnte....🙁