aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
981 Antworten
Zitat:
@JoeDreck schrieb am 1. März 2025 um 20:36:50 Uhr:
Also Bosch gibt an, dass die Lambdasonde nach 160tkm getauscht werden soll, da sie dann verschlissen ist. Ich selbst habe auch eine Erfahrung gemacht, dass sie dann trage wird und der Verbrauch erhöht ist.
(Halbwissen) Hat sicher was mit der 100.000 Meilen Garantie in USA und der garantierten Katalysatorwirksamkeit über 100.000 Meilen zu tun.
Hallöchen zusammen,
danke Euch erstmal für Eure Antworten, Luftmassenmesser und die Regelsonde sind bei meinem C-Coupe aber nicht defekt oder auffällig, im Oktober 2023 kam die Diagnosesonde neu rein. Was meinen Fahrmix angeht, wie gesagt, arbeitsbedingt (eigentlich nahezu tagtäglich) Autobahn und da verheize ich den auch mal, zwar nicht die ganze Zeit, aber er wird definitiv nicht geschont. In meinem Fahrmix ist der Verbrauch vielleicht als normal anzusehen...aber ich sehe da Potential den Durchschnittsverbrauch unter 10l/100km runter zu bekommen.
An den Allwetterreifen liegt es auch nicht, die hinteren werden im Juli 2025 2 Jahre alt und die vorderen kamen erst im Oktober 2024 neu. Ich habe noch den (möglicherweise) festklemmenden Bremssattel vorne rechts vor mir, das Tragbild der Scheibe schaut zumindest so aus, als ob der Bremssattel festklemmt, aber das Rad dreht sich freigängig. Würde ich demnächst auch angehen wollen.
@Gale bist du dir sicher, dass der Kraftstofffilter keinen Einfluss auf den Verbrauch hat?
nicht, das ich an deiner Antwort zweifeln würde, aber möglich ist es schon.
Vielleicht sollte ich mal zur Abwechslung Super Plus Oktan 98 tanken, vielleicht bringt das eine minimale Kraftstoffersparnis.
https://www.motor-talk.de/.../...-kompressor-12-5-13-8-l-t6454373.html
Auch ein interessanter Thread mit der selben Thematik mit der sich der Threadersteller ebenfalls auseinandersetzt.
Ja, auch Kraftstoffilter halten 100.000 Meilen und die Lambdasonde regelt das Gemisch, wenn du zu wenig Benzin hättest würde ein Fehler kommen. Dann, ein zu geringer Durchfluß würde zuerst bei Vollgas auffallen mit ruckeln, wenn du das nicht hast, kanns der Filter nicht sein.
Selbst bei zu geringem Druck würde die Lambdasonde die Einspritzzeit einfach verlängern, bis es nicht mehr geht und ein Fehler kommt.
Dann kann ich den Kraftstofffilter ja ausschließen, denn ein Ruckeln habe ich weder im Teilastbereich noch im Volllastbereich. Das Auto zieht sauber durch. Die Lambdasonden sind beide in Ordnung, alles klar. Nächste Ansetzpunkt ist dann vielleicht der Bremssattel vorne rechts, durch den höheren Reibwiderstand kann das mitunter auch ein Grund für den höheren Verbrauch sein.
Also, geht die Ursachenforschung erstmal weiter....allerdings nur bis zu einem begrenztem Maß, ich will das ganze jetzt auch nicht so ausweiten, dass ich ein Sümmchen nach dem anderen in dieses C-Coupe stecke.
Das ist mir das C-Coupe auch nicht wert, die alte Mühle.
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Bei deiner Fahrweise brauchste gar nicht nachforschen.
Wer ballert braucht halt ein bisschen mehr.
Den Sattel solltste du aber angehen.
Ich nochmal: Lambdasonden kennen nicht nur die Zustände defekt/nicht defekt. Bei meinem M112 hatte ich der Diagnose nach funktionsfähige Lambdasonden. Nach dem Tausch ging der Verbrauch merklich zurück, die Leistung war besser. Die Sonden werden träge...
Na dann ist die Mission klar....entweder wechsle ich die Regelsonde (vor dem Kat) oder nicht, die Diagnosesonde nach Kat werde ich sicher nicht wechseln, die kam "erst" im Oktober 2023 neu rein und ich gehe den Bremssattel mal an, wenn dieser denn überhaupt fällig ist, ich sollte die Tage mal ein Tragbild der vorderen rechten Bremsscheibe hier posten. Im Moment bin ich auch froh darüber, dass sich die Hitzeentwicklung der Bremsscheibe sehr in Grenzen hält. Anders vor einem Monat in der ersten Februardekade, da hat sich die Scheibe regelrecht erhitzt, wo ich Sorge hatte der Reifen würde sich auflösen. Schön war das nicht.
Und wieder einmal gebe ich zu, ja ich verheize ihn auf der Autobahn, aber sonst kommt man mit der 143PS Möhre auch nicht wirklich vorwärts auf der Autobahn. Fahre ihn auch meistens im S-Modus, hier dreht er die Gänge viel höher als sonst. Habe ja die 5G-Tronic die sich bisher ganz wacker hält und zuverlässig ihre Aufgabe macht.
@JoeDreck meinst durch den Tausch der Regelsonde wird sich der Verbrauch deutlich senken, die Regelsonde ist ja die wichtigere Sonde von beiden und misst den Sauerstoffgehalt im Abgassystem wodurch das Motorsteuergerät die Gemischreglung anpasst. Diese wurde bei meinem C-Coupe bisher garnicht getauscht, man kommt an diese beim M271 auch recht bescheiden ran, davor sitzt der glühend heiße Krümmer.
Das kann ich dir nicht beantworten. Ich kann nur sagen, dass Bosch 160tkm als Wechselintervall angibt und welche Erfahrungen ich gemacht habe. Wenn du nun aber schreibst, dass du deinen Wagen relativ schnell bewegst, dann ist dein angegebener Verbrauch auch gut möglich und plausibel.
Den Bremssattel kannst du sicher wieder gängig machen.
Hallöchen an diesem Sonntagabend,
Aus diesen Vorhaben wird erstmal nichts, bin letzte Woche Donnerstag und Freitag mies krank geworden, da hat mich eine ziemlich unangenehme Grippe erwischt, so dass ich das Vorhaben verschieben musste. Heute bin ich mit meinem C Coupe mal eine längere Strecke nach Bochum gefahren, auf der Autobahn hat er sich einen Durchschnittsverbrauch von 8,3l/100km genehmigt. Gefahren bin ich dabei etwa gemütliche und entspannte 110 bis 140km/h Aufgefallen ist mir gestern, dass der Ansaugsschlauch vorne etwas absaß und nicht in die vorgesehene Halterung festsaß bzw abrutschte, wodurch die Luftzufuhr die frontal auf das Fahrzeug wirkt nicht vollständig in Richtung Luftfilter ging. Den Ansaugsschlauch richtet angesteckt, so das die Haltenase oberhalb gegriffen hat.
Der Bremssattel ist (zunächst) nicht mehr das Thema und das lasse ich auch so erstmal ruhen, trotzdem sehe ich bei meinem C Coupe noch Sparpotential und das vor allem wenn ich darüber nachdenke die Vorkatsonde/Regelsonde durch eine neue zu ersetzen, ich denke der Verbrauch wird dann sicherlich nochmal auf mindestens 2L runter gehen.
Jetzt habe ich aber Lunte gerochen und möchte das "Experiment" Regelsonde Wechsel doch wagen ,auch wenn es im ersten Moment eine absolute Schwachsinnsidee ist...
Dein Verbrauch ist völlig normal bei deiner Fahrweise. Der m271 ist kein sparsamer Motor, du experimentierst ünnotig. Fahre selber den om646 mit ~5.5L und durfte den m271 die Tage mal fahren. Trotz gleiten auf der Landstraße brauchte ich 7.x L/100km. Üblich ist ~10L im Mix beim 271er.
Wg. Bremsen: Es wäre völlig normal das nach 20 Jahren die Bremsen fest gehen. Bei mir sind nach und nach alle Kolben fest gegangen. Die einfachste Methode ist, ein paar km Stadtverkehr und dann die Scheiben anfassen, wenn man rechts/links Unterschiede merkt stimmt was nicht.
Also, von den Plänen die Regelsonde vor dem Kat zu wechseln, bin ich mittlerweile weggekommen, das ist Geldverschwendung und Schwachsinn. Solange die Sonde einwandfrei arbeitet, bleibt die drin, aktuell habe ich das unschöne Phänomen festgestellt das A. der Bremssattel vorne rechts etwas zu klemmen scheint (heute hatte ich das C-Coupe vorne rechts etwas angehoben). Beim Ausdrehen fällt mir auf, dass etwas zwischen Bremssattel und Scheibe zu sein scheint, jedenfalls macht die Scheibe beim Ausdrehen Geräusche. Außerdem scheint der Bock etwas Kühlwasser zu verlieren, dafür muss jedenfalls der Unterbodenschutz runter, ein Zylinderkopfdichtungsschaden schließe ich damit komplett aus. Die Ursache ist eine undichte Schelle oder Kühlwasserleitung, dafür muss der Wagen aber angehoben werden und der Unterbodenschutz weg.
Nein, ich ärgere ich mich darüber, warum auch...das Auto wird dieses Jahr im September 21 Jahre alt und an solchen alten Karren muss man immer dran bzw. besteht immer etwas Reparaturbedarf. Hauptsache, er verliert kein Öl, die Undichtigkeit am Kühlwassersystem bekomme ich auch noch beseitigt.
Und der Bremssattel ist auch noch auf der Agenda.
@Gale-B die Scheibe vorne rechts wird gut warm, aber keinesfalls heiß, richtig heiß geworden ist sie im Februar und das sieht man am Tragbild der Scheibe auch, dass die mal ordentlich heiß gelaufen ist.
Komplett zu klemmen scheint die Bremse ja nicht, entscheidend dabei ist der Temperaturunterschied rechts/links.
Kann sein das nur die Gleitbolzen schwergängig sind oder das nur nach starken Bremsungen der Kolben lange braucht um zurück zu gehen. Aber das wird kommen früher oder später.
Sattel tauschen ist nicht schwer, nur Sauerei und das Schwerkraftentlüften hat bei mir trotz Tausch von Leitung und Sattel jedesmal geklappt.
Wie immer kann ich mich für deine fachlich tollen Antworten nur bedanken, also zum Bremssattel nochmal, nein augenscheinlich klemmt der wohl nicht, das Rad dreht sich freigängig, nur hört man ein gewisses kratziges Geräusch, als ob der Bremssattel an etwas vorbeischrammt. Die Bremsleistung ist übrigens noch "gut", zum TÜV im November 2025/Dez.2025 muss die Bremsflüssigkeit auch erneuert werden, dies geschah zuletzt beim letzten TÜV Termin im November 2023. Ich fürchte, es kommen der Austausch der Bremsbeläge auf mich zu, bei der letzten Achskontrolle wurde auch das Maß der Bremsscheibe bemängelt, es ist am äußersten Rand an den vorderen Scheiben eine leichte Kante ertastbar. Und die Hardyscheibe zeigt leichte Risse, es wäre der Supergau wenn die jetzt auch noch neu muss.
Zur Wärmeentwicklung der Bremsscheibe vorne rechts, ja die wird gut warm, aber zuletzt richtig heiß geworden ist die im Februar, wo ich sogar echt Bammel hatte, dass mir der Reifen durch die Hitzeentwicklung platzt, die ist definitiv mal richtig heiß gelaufen. Im Moment wird sie recht warm. Muss ich aufjedenfall ein Auge drauf werfen und das weiter unter Beobachtung setzen.
Im Moment verliert bzw. tröpfelt das Kühlwasser auf den Unterbodenschutz, dadurch verringert sich auch der Kühlwasserstand ärgerlicherweise etwas, wenn das Auto längere Tage steht und es ist nicht Sinn der Sache jedesmal neues Kühlwasser rein zu kippen. Ergo, muss ich auch das checken lassen oder der Motor frisst das Kühlwasser, was ich an sich aber ausschließen kann, ich habe keine Ölrückstände im Kühlwasser mit den wärmer werdenden Temperaturen in der fortgeschrittenen Zeit qualmt er auch nicht mehr so aus dem Auspuff.
Also, so langsam habe ich echt fertig mit dieser Karre, selten stelle ich mir die Frage, warum ich ihn nicht einfach abstoße und mir echt nach bald 2 Jahren was neues zulege, ich frage mich wirklich manchmal wieso ich mich so mit diesem Wagen so rumquäle. So, ich wollte mich nicht aufregen, aber jetzt überkam mich dieser emotionale Schwung doch...es ist halt jedes immer was bei der Karre. Positiv werten muss ich Motor und Getriebe und das er bisher immer zuverlässig angesprungen ist, eine neue Batterie gab es z.B. zuletzt Ende Oktober 2024 *würg*.
Es hört nicht auf und der Gebrauchtwagenmarkt ist im Moment alles andere als erträglich, die Gebrauchtwagenpreise haben einen heftigen Satz nach oben gemacht.
Hallöchen @all
das aktuelle Tragbild meiner vorderen rechten Bremssscheibe zeigt leider, dass es durch die Hitzeeinwirkung zu einem materiellen Riss in der Scheibe selbst gekommen ist. Die Hitze Einwirkung muss so groß gewesen, dass die Scheibe nun einen Riss aufweist. Ergo, werden hier an der Vorderachse neue Bremssscheiben plus Beläge fällig, Kostenpunkt 300€ etwa. Wegen des Kühlwasser Verlust,war heute beim netten Herrn Enge in Leverkusen von Starrepair. Die Vermutung liegt nahe, dass es an der Entlüftungsleitung am Ausgleichsbehälter liegt, die Schelle davor war sehr locker und die Entlüftungsleitung wabberte nur hin und her. Eine Druckprüfung wurde auch gemacht und hat gezeigt, dass über die Entlüftungsleitung der Druck über die Entlüftungsleitung entwich. Ergo, die Schelle fest dran geschraubt und nun beobachten,ob er weiterhin etwas Kühlwasser verliert oder nicht. Und eine weitere Leitung muss, dass ist die Ventilentlüftungsleitung wegen der ich schon damals im Dezember 2024 gemeckert habe, dass die Öldämpfe bei eingeschalteter Heizung es in den Innenraum schaffen.
Summa rum, viel liegt bei diesem C Coupe nicht mehr an, die ganz großen Baustellen sind passe. Ich werde nun beide Bremssscheiben vorne samt Beläge erneuern lassen und den Wagen dann bis zum TÜV im November 2025 dann auch so fortführen und in der Zwischenzeit nichts mehr reinstecken. Habe das dumpfe Gefühl, er kommt beim TÜV dann sofort durch ohne das dieser erneut vorgeführt werden muss.
Sparsam kann mein C Coupe offensichtlich auch, bin heute insgesamt 225km mit dem C Coupe gefahren und war insgesamt über 3 Stunden unterwegs, der Bordcomputer hat mir einen Durchschnittsverbrauch von 7,2l/100km angezeigt, also wenn man will, kann ihn auch sparsam bewegen. Der M271 ist trotzdem ein absolutes in effizientes und mittlerweile veraltetes, aber haltbares Aggregat. Wegen des Verbrauchs würde ich mir den Motor aber nicht nochmal geben.
Abwarten ,es bleibt spannend
