aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1005 Antworten
Wenn es dunkle Heckleuchten gäbe wäre das deutlich schöner, aber ist nicht....
Das einzige Model der 203er Serie das man als schön bezeichnen kann ist der S 203. Basta! ;-))
Geschmäcker sind ja verschieden, aber das Coupé ist zweifelsfrei und unstrittig der hübscheste Wagen in der 203 Baureihe, das kommt einfach von der beliebten Keilform.
Der schnellste ist das Coupé sowieso und die Beschleunigung ist auch besser. Limo und Kombi sind ja mehr als Wanderdüne bekannt.
Zitat:
@OlliCL200 schrieb am 8. Juli 2024 um 20:00:24 Uhr:
Geschmäcker sind ja verschieden, aber das Coupé ist zweifelsfrei und unstrittig der hübscheste Wagen in der 203 Baureihe, das kommt einfach von der beliebten Keilform.
Der schnellste ist das Coupé sowieso und die Beschleunigung ist auch besser. Limo und Kombi sind ja mehr als Wanderdüne bekannt.
Rahmenlose Türen wären gut gewesen, so ist es wie Golf und Jetta.
PS: Und die Geheimdienste bekommen keine Echtzeitdaten wie gewünscht 😉
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Grüße Euch Motortalk Geneinde,
ich habe nun mein Montag (8.7.2024) geplantes Vorhaben das defekte Zahnritzel auszuwechseln in die Tat umgesetzt. Für den Ausbau kann der gesamte Schiebedachmotor drin bleiben, nun jetzt habe ich zwar das rosa farbene große Zahnrad in der Hand.
Nur wie bekomme ich das kleine verschlissene Zahnradritzel ab, das ist förmlich drauf gepresst.
Kann mir hier jemand bitte von Euch einen Tipp geben?
Das wirkt auf mich ziemlich stark drauf zusammengepresst. Ich habe übrigens die neu bestellten Zahnräder mit dem alten verglichen, vom Durchmesser passen die soweit
Wie bekomme ich das alte Zahnrad ausgeschnitten, das sitzt richtig bombenfest da drauf?
Über etwaige Tipps wäre ich euch sehr verbunden
Leute vergisst es, ihr bekommt das defekte Zahnritzel garnicht ab.... Für alle die vor der selben Herausforderung stehen, vergisst es. Diese Turtur wollte ihr euch nicht antun
Die Prozedur ist für mich damit nun beendet, schade, dass zum Schluss dann doch keine Antworten mehr kamen.... Kenne ich eigentlich anders hier, naja was solls, Kapitel Panoramadach vorerst beendet ;-).
Wenn es nach mir geht, Kapitel CL203 Sportcoupe auch beendet, denn so langsam stößt mir der Spritverbrauch der Mühle auch bitter denn je auf
Hör mal, es ist Urlaubszeit, da geht das nicht sofort, außerdem sind die Leute die die helfen können bei so einem Wetter auch unterwegs, gedulde dich etwas.
Ich würde sagen es ist machbar, brauchst halt viel Kraft, hier braucht man was zum aushebeln und was das oben auf den Stift drückt.
Versuche aber was aufs Plastik zu legen damit es nicht kaputt geht und probiere es mit einer Zange oder schere
Nun ja, leider bin ich gerade dabei das alles wieder zurück zu bauen. Natürlich habe ich dafür Verständnis, dass aktuell Urlaubszeit ist und die wenigsten Zeit für sowas aktuell gerade haben oder mir antworten können, ich selbst würde meine Freizeit ganz anders verbringen als an diesem verflixte Panoramadach zu arbeiten, aber da ich das immer wieder vor mir her geschoben habe, habe ich mir das für heute vorgenommen.
Ich habe wirklich die Faxen dicke, dass kleine Zahnrad abzubekommen gestaltet sich für mich nahezu als unmöglich, das ist derart fest drauf gepresst.... Keine Chance, also wirklich keine Chance... Und wenn ich da gewaltsam dran gehe, droht das pink farbene Zahnrad in zwei Teile zu zerbrechen.
Mit einer Zange habe ich es auch schon versucht.... Vergiss es, so bombenfest wie das da drauf gepresst ist.
Ich gebe es auf oder vertage auf das nächste Woche Wochenende....
Vielleicht muss erst das Große ab, dann das kleine nach unten ab?
Oder so
Hei Amin,
also wenn mich meine Augen nicht täuschen ist das Metall Ritzel nicht verschlissen sondern das größere Plastikritzel. Schau dir die obere Seite zum Metallritzel hin mal genauer an, für mich sieht das so aus als ob da die Kanten teilweise abgeschert sind.
Daher mein Tipp, besorge die einen Motor von der Limo oder dem Kombi und tausche das Innenleben einfach aus denn die Motoren haben weniger Last und somit weniger bis gar keinen Verschleiß am Plastikritzel.
Bis du dir so einen besorgt hast kannst du ja mal versuchen ob du eine geeignete Unterlegscheibe findest und diese unter dem Plastikritzel zum Deckel hin unterlegst damit das gesamte Innenleben etwa 0,5 bis 1 mm hoch gedrückt wird ohne es zu verklemmen dann sollte der Antrieb einige Male funktionieren bis du Ersatz hast denn die nächsten Tage soll es ja schöner werden und mit offenem Dach macht das Auto einfach mehr Freude.
Solltest du weitere Infos benötigen kannst mir auch eine PN schicken dann könnte ich dir am Handy erklären wie du vorgehen musst. Ich habe schon einige Panoramadächer instand gesetzt und es lag fast immer am großen Plastikritzel.
Wenn das Metallritzel abgescheert ist dann ist meist auch das Gegenstück in Mitleidenschaft gezogen worden und dann muss mehr repariert werden.
Bin allerdings nur am späten Abend Online.
Gruß Marlon
Hallo Amin,
warum so eine Aufregung?
Da das verschlissene Ritzel nicht mehr gebraucht wird sägst Du es einfach durch.
Das wurde vor 1 oder 2 Seiten hier auch schon geschrieben!!!
Die Aufregung ist nicht unbegründet!?!,
ich habe mich nun damit abgefunden, das Panoramadach still zu legen!, meine Nerven als auch meine Zeit sind mir dafür zu schade als das ich noch an der Mechanik des Panoramadach rumwerkle. Nun ist es so, dass sich der Panoramadach nicht mehr schließen möchte, es ist gestern in Schieflage geraten und steht nun einen halben Spalt offen. Die Gefahr, dass Außeneinflüsse ihren Weg in den Innenraum finden ist natürlich dementsprechend hoch, außerdem kann sich hier jeder die Geräuschkulisse auf der Autobahn ab 130km/h denken....
Für mich ist klar, da muss ein Fachmann ran, mir fehlen dafür einfach die Nerven und vor allem Geduld, jetzt bekomme ich das Panoramadach garnicht vollständig zu, der Motor blockiert quasi sofort und das Panoramadach steht nun einen Spalt offen. Heute Abend soll es Schauer und vereinzelt Gewitter geben, das Auto muss kommende Nacht in der Garage verweilen.
@OlliCL200 die Aufregung kommt nicht von ungefähr, alleine letztes Jahr hat mich das Panoramadach einige Nerven gekostet und das in Verbindung mit dem KBA Rückruf im August 2023 war auch nicht ohne und nun scheint sich zu wiederholen. Ich will da auch nicht schon wieder dran rumwerkeln, dass überlasse ich gerne jemanden mit dem nötigen Sachverstand, den habe ich zwar auch, aber ich mache da wohl mehr kaputt als mir lieb ist.
@Marlon58 danke dir für deine überaus hilfreichen Tipps und allen voran dem Verweis den Schiebedachmotor der W203 Limo oder Kombi in mein C-Coupe zu verbauen, aber meine Nerven haben ausgedient, ich habe wahrlich keine Lust mehr mir meine Finger an dieser Panoramadach Kacke schmutzig zu machen, gestern hat mir echt gereicht, ich wollte eigentlich nur das Zahnradritzel tauschen, aber da stand ich dann auch völlig ahnungslos davor wie ich das verflucht nochmal hinkriegen soll.
Mir solls egal sein, das Ding wird irgendwie instandgesetzt und dann stillgelegt sowie es der User @Crsin auch gemacht hat, mein Nervenbündel ist aufgebraucht, ich habe fertig!
Was machst du denn wenn mal wirkliche Probleme auf dich zu kommen?
Wenn man irgendwo einen Spalt hat, nimmt man Tesa Pack und dichtet provisorisch ab.