aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1005 Antworten
Also 157000 km finde ich auch nicht viel und bei einem fast 20 Jahre alten Auto und den vielen Vorbesitzern absolut wenig gefahren.
Bist du eigentlich sicher, dass da nie einer den Tacho etwas „optimiert“ hat?
Schade, dass das Öl nicht gewechselt wurde, wo der Kompressor eh draußen war.
Daraus lernt man, das Öl selbst besorgen und zum Termin mitbringen.
Danke Euch für Eure Antworten, werde jedem einzelnen von Euch erst aber im Laufe des Sonntags antworten. Ich bin echt fertig, früh aufgestanden, dann noch ins Gym, ich kenne jetzt nur noch einen Weg, und das ist der ins Bett 😁
Zitat:
@Crsin schrieb am 8. Juni 2024 um 21:08:39 Uhr:
Jetzt ohne Witz das ist doch keine Laufleistung.
Meiner hat 250000km.
Ist nen 180k mit Stage 1+.
Und kriegt jeden Tag Vollast.
Der Motor hält locker.
Und das Kompressoröl kannst selber nachfüllen, weil raus kommt da eh nix mehr.
Geht mit einer Spritze.Für die lila Düsen braucht man theoretisch nen Update.
Fahr hin und wieder mal nh lange Strecke, dann wird das mit deinen Ventilen kein Problem geben.
Also erstmal Probs an die Laufleistung deines M271 C180 Kompressor, ob meiner auch an die Laufleistung heran reicht, fraglich, aber ich trauere es ganz vorsichtig zu. Es sei die 5G Tronic macht schlapp, aber daa glaube ich eher weniger....
Deiner ist auch zusätzlich gechippt, wenn ich das richtig lesen konnte, meiner bekommt auxh fast jeden Tag Volllast Bedingungen zu spüren, gerade auch wegen meiner Arbeit, da ich jedes Mal auf die tempolimitfreie AW1 drauf fahren muss, und da bekommt der Motor dann seine 3200 Touren ab. Vernünftig warm und kalt gefahren wird der sowieso und das seit ich den besitze.
Das Kompressor Öl lässt sich wirklich einfach wechseln, die Ablasschraube sitzt relativ günstig in vorderen Bereich des Kompressor direkt in der Nähe der Riemenscheibe mit einer Spritze geht das dann relativ einfach. Zuvor muss meines Wissens nach das Ansaugrohr abgenommen werden und ggf. der Keilrippenriemen, aber korrigiert mich da gerne eines Besseren, wenn ich da jetzt falsch liege. Wie ich eben nachgesehen habe beim Auffüllen des Wischwasser muss sogar die Drosselklappe dafür entfernt werden, aiai...
Wegen der Einspritzdüsen... Es ist eher unwahrscheinlich das ich auf die verbesserte Version der Einspritzdüsen wechseln werde. A. Sind die relativ teuer und B. Beuge ich dem Ganzen vor, in dem ich das Maß an Kurzstrecke relativ stark zurück halte. Ich habe mich mal den Düsenstock der lilaenen Einspritzdüsen ran gemacht also preislich rechierend versteht sich... Ich habe welche gefunden, der Preis allerdings dafür ist mit über 500€ jenseits von Gut und Böse.
Zitat:
@rentner wagen schrieb am 8. Juni 2024 um 21:11:36 Uhr:
Grün tauschen gegen lila und so weiterfahren. Brauchen kein anlernen etc.
Das gibt noch ne merkbare Leistungszunahme.
Ach ne du....das heißt dann wieder Geld ausgeben und das im dreistelligen Bereich...dabei habe ich erst letztes Wochenende für die Kurbelgehäusentlüftung, für die Koppelstangen vorne, Umlenkspannrolle, und noch anderen Geld ausgegeben, die lila farbenen Einspritzdüsen sind zwar ein nice to have, aber ich behelfe dir damit so wenig Kurzstrecke zu fahren wie es nur geht und bedingt durch meine Arbeit fahre ich hin und zurück etwa 50km. Gerade was den Autobahnanteil angeht hat der M271 dann mit höheren Drehzahlen zutun und da wird dann einmal kräftig freigeblasen.
Die merkbare Leistungsaufnahme kann ich mir sehr gut vorstellen
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Zitat:
@OlliCL200 schrieb am 8. Juni 2024 um 23:01:23 Uhr:
Also 157000 km finde ich auch nicht viel und bei einem fast 20 Jahre alten Auto und den vielen Vorbesitzern absolut wenig gefahren.
Bist du eigentlich sicher, dass da nie einer den Tacho etwas „optimiert“ hat?
Schade, dass das Öl nicht gewechselt wurde, wo der Kompressor eh draußen war.
Daraus lernt man, das Öl selbst besorgen und zum Termin mitbringen.
Danke dir, dass macht Hoffnung, das mein M271 nicht das zeitliche segnen wird, zumal die Krankheit Steuerkette an diesen Motor bereits mit all seinen damit verbundenen anderen Krankheiten behoben wurde, einschließlich der Kurbelgehäuseentlüftung am Wochenende.
Zu deiner Frage, ob ich mir sicher bin, dass der Tacho eventuell etwas "optimiert wurde, ich bin mir natürlich sicher, dass der Tacho *nie* optimiert wurde, zum Kaufzeitpunkt hatte das Auto etwas 145.000km auf der Uhr, ich bin innerhalb einen Jahres und 1,5 Monaten über 12.000km im Jahr mit dem Auto gefahren. Woran man die 5./6. Vorbesitzer merkt ist das Lenkrad aufjedenfall, dass zeigt schon einige Abnutzungsspuren und der Dachhimmel hinten, wo der "PDC Hügel" sitzt, der kommt schon sichtlich etwas runter. Ansonsten auch vom Fahren merkt das Alter, es knarzt hier und da schon sehr, ist halt nicht mehr der jüngste...
Wegen des Kompressors, ich war auch baff, dass sein Ersatzteilbeschaffer das Kompressoröl nicht auffinden konnte, das Kompressoröl würde ich aber selbst wechseln wollen, die Ablasschraube befindet sich vorne neben der Riemenscheibe, ich hätte tatsächlich das Kompressoröl selbst beschaffen müssen, so ein Mist aber auch. Aber der nette Herr versicherte mir auch "wenn dir dein Kompressor kaputt gehen sollte, was ich nicht glaube, dann besorge ich dir einen neuen, aber tue mir den Gefallen und saug das restliche Kompressoröl nicht vorher ab, das wäre mir gegenüber ziemlich unfair." 😁
Ich will jetzt auch nicht schon wieder soviel Geld in das Auto reinsetzen, alleine dieses Jahr bin ich 2520€ an die Karre losgeworden, zu 100% durchrepariert ist er nicht, aber verglichen mit 2023 ist der Wagen in einem deutlich besseren Zustand, schon alleine wegen der erneuerten Steuerkette.
Die Einspritzdüsen kann man schon auch einzeln tauschen, man braucht nicht den ganzen Düsenstock.
VDO ist hier der OEM-Lieferant und bietet diese auch für den aftermarket direkt an. Ich glaube mich zu erinnern, dass die ca 40-50€ pro Stück gekostet haben als ich sie gekauft hab, vor ca 5 Jahren.
Also 4 zusammen grob um die 200€.
Gruß
Oh okay, gut zu wissen, trotzdem ist erstmal wohl nicht geplant, dass ich auf die verbesserten lila farbenen Einspritzdüsen umsteigen werde, dann werde ich erneut eine bestimmt hohe Summe an das Auto los und das muss jetzt erstmal nicht sein. Zumindest jetzt nicht, wieder einmal muss ich wiederholen und sagen, dass ich in das Auto 2520€ alleine in 2024 investiert habe, ach quatsch, ich habe glatt den Ausgleichsbehälter vergessen, der kommt auch noch drauf also sind es 2623,70€....noch Fragen?
Ich habe auch hier welche auf Ebay gefunden, die auch zum M271 C180 Kompressor Motor passen:
https://www.ebay.de/itm/134903507760?...
Zwar generalüberholt, aber für 200€ durchaus noch im vertretbaren preislichen Rahmen
Naja, Auto kostet Geld und wenn die ganzen Besitzer gespart haben, muss irgendjemand das mal ausbaden, und leider warst du das jetzt gewesen
Dafür ist das C-Coupe nun größtenteils technisch gesehen nun 1A bis halt auf das leicht undichte Ölfiltergehäuse wo der Herr Enge von StarRepair bescheinigt hat, dass man das erstmal soweit lassen, aber unter Beobachtung stellen sollte. Ich denke, dass die meisten Vorbesitzer den Wagen nur auf Verschleiß gefahren sind und sich nicht mal wirklich mit den wirklichen Schwachstellen des M271 vor allem auseinandergesetzt haben, wobei ich zu meiner ersten Aussage sagen muss, dass vor allem die Vorvorbesitzern im Jahr 2020 das Lenkgetriebe für 1478€ erneuert hat und der Vorbesitzer (der Ahnungslose) die Querlenker sowie eine Getriebespülung vorgenommen hat.
Dafür steht der Wagen nun einigermaßen gut da, auch wenn der mich einige Nerven gekostet hat und ich vor allem im April 2024 kurz davor stand den Wagen mit der gelängten Steuerkette abzugeben...
So ist das mit den alten Karren, da brauchst schon ein gutes angelegtes finanzielles Restpolster
Man kann ohne Probleme gebrauchte Düsen einbauen. Vorm Einbau mit Vergaserreiniger durchspülen und das reicht meistens aus. Meine waren nach 160000km schon recht zu gesetzt.
Nach neuen Zündspulen und gereinigten Düsen hatte mein Wagen wieder einen Stadtverbrauch eines Neuwagens.
Ich werde vermutlich dem Wagen garkeine neuen Einspritzdüsen mehr spendieren, weil sich das absolut bei der Karre nicht mehr lohnt, wenn man denkt, es kommt nicht noch schlimmer, kommt es doch so. So hat gestern einfach mal mein erst Anfang Oktober 2023 ausgetauschter gebrauchter Schiebedachmotor der Panoramadach selbst ansteuert entschieden mal abzusteigen. Es rattert mal wieder unerträglich beim Schließen des Panoramadachs, nur das Öffnen scheint soweit zu funktionieren. Nach Feierabend erstmal alles mühselig wieder auseinandergebaut (was für eine Drecksarbeit, leider sieht der Dachhimmel nicht mehr so schön aus), aber was willste machen, ich musste ja an den Schiebedachmotor ran, ausgebaut das scheiß Ding. Das Zahnrad sieht soweit ganz gut aus und dreht sich auch und scheint nicht allzu verschlissen zu sein.
Wieder alles mühselig zusammengebaut und wieder probiert, dieses mal wird der rechte Motor der Jalousie angesteuert, heute Morgen wird erneut das Sorgenkind der linke Schiebedachmotor angesteuert, alles wie gehabt öffnen klappt prima, aber sobald ich das Panoramadach wieder schließen möchte komplett, rattert es unschön.
Die Folge dessen, enorme Windgeräusche ab 120km/h aufwärts dringen in den Fahrgastraum ein, das war vorher definitiv nicht so....eine weitere Folge sind nun zunehmende Zweifel, ob ich das Projekt CL203 Sportcoupe einfach komplett sein lassen sollte...die Karre hat mich 2023 recht viele Nerven und Zeit sowie Geld gekostet, auch dieses Jahr...vielleicht ist es doch besser Lebewohl zu sagen, aber um die neuen Teile die er bekam würde es mir sehr leidtun. Aber mir fehlt einfach Lust da weiter rum zu werkeln, das Panoramadach ist einfach die Pest an diesem Wagen
Amin, warum schon wieder Zweifel?
Du hast doch gesagt, du benutzt das Dach nicht oft…
Letztes Jahr hast du einen gebrauchten Motor eingebaut mit einem schon etwas verschlissenen Ritzel, klar dass das nicht mehr so lange hält.
Du weißt, ein neues Ritzel gibt es für wenige Euro, das musst du jetzt mal erneuern.
Und klar ist dieses Dach eine Schwachstelle, ich benutze meines nach der Reparatur auch nur noch vorsichtig und mache es nie ganz auf.
Warum ich schon wieder Zweifel habe....? weil Kenner ganz genau wissen, wie sehr einem dieses Panoramadach in den Wahnsinn treiben kann, ich durfte schon 2023 das Vergnügen machen, am nervigsten war es als das Kraftfahrtbundesamt mir in den Nacken gedrückt hat bzw. Mercedes mich letztes Jahr am 18.8.2023 darauf angeschrieben hat, es ging um die Rückrufaktion im Frühjahr 2023....
Ich hatte den Antriebsmotor gestern draußen gehabt, das war mal wieder ne richtig schöne Arbeit....nicht, der Dachhimmel sieht auch entsprechend aus...aber das ist mir echt kackegal!, passt ja zum Alter dieses C-Coupe
Vermutlich dürfte dieses Zahnritzel verschlissen sein, wenn es nur das ist, heißt es aber wieder Dachhimmel ausbauen und sich erneut ärgern, wenn ich den Dachhimmel nicht so richtig hinbekomme wie er vorher war. Ich benutze das Panoramadach nicht oft, das stimmt, nur gestern habe ich es seit längerem mal wieder geöffnet und wollte es bis zur Endstellung schließen und was höre ich da....das klassische ratternde Geräusch wie ich es schon letztes in Erinnerung hatte, Wasserdicht wird es wohl sein, aber diese Geräuschkulisse des Windes der da durchgeht....schrecklich!
Der Motor an sich funktioniert einwandfrei, ebenso der Motor für die Jalousie, leider finde ich auf Ebay nur die Zahnräder für das Panoramadach des Mercedes CLC Sportcoupes ab 2008 bis 2011, also dem direkten Nachfolger des CL203 Sportcoupe. Hab da wohl massiv die Arschkarte gezogen.
Die Zweifel sind auch deswegen berechtigt, dass ich schon alleine 2023 bis Heute Juni 2024 weit über 3800€ in das Auto reingesteckt habe, wenn es nach den Stimmen einiger Bekannter oder Kfzler Kollegen ging, hätte ich die Steuerkette garnicht erst erneuert und wäre den Wagen praktisch damit losgeworden am besten
Kann mir hier bitte jemand einen Zahnrad Reparatur Satz passend für den Mercedes CL203 Sportcoupe als Link schicken. Nochmal zur gestrigen als auch heutigen Beobachtung:
Öffnen des Panoramadach ist kein Problem, aber sobald das Panoramadach auch in der Endstufe befindet rattert das Zahnradritzel hörbar, die optische Begutachtung zeigt keine eindeutigen Abnutzungsspuren. Aber da es sich um einen gebrauchten Schiebedachmotor handelt wird das Zahnrad Ritzel doch da zeitliche gesegnet haben.
Also, es wäre äußerst nett von Euch wenn sich hier jemand erbarmt und mir den Link schicken würde. Ich bin auf die schnelle nicht fündig geworden
Besten Dank im Voraus
Also ich finde es jetzt auch nicht…
Das war doch das mit 17mm Durchmesser, denke ich.
Damals hatte einer einen Link gepostet, aber das war da wo es nur ums Schiebedach ging.