aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1005 Antworten
Zitat:
@Apfelkuchen schrieb am 14. Dezember 2023 um 20:07:28 Uhr:
Halleluja !! Der Amin hat den TÜV in der Tasche !! Gratulation !! 😁Naja, wer Thermostat kann, kann auch Rollen. Kosten beide zusammen € 25,-, braucht für die Spannrolle den Sicherheits-Torx, aber ist auch in einer Stunde gemacht. Nur Mut ! 🙂
Joa, war aber ein doch etwas schweres Unterfangen mit dem TÜV, da ich auch die Befürchtung hatte, dass er wegen der defekten Sitzbelegungsmatte oder dem leicht ausgeleierten Beifahrersicherheitsgurt durchfallen könnte, aber dem war Gott sei dank nicht so 😁.
So, auch wenn mir der Wechsel des Thermostat in Eigenregie problemlos gelang, an den Keilrippenriemenantrieb oder den Wechsel einer Umlenk oder Spannrolle traue ich mich persönlich jetzt nicht wirklich zu, zumal da auch echt schwer ran kommt und auch fehlt mir leider das geeignete Werkzeug dazu.
Ich lasse das aber auch erstmal so, bin ja erst 300€ an die Karre losgeworden, das Quietschen verschwindet auch, sobald der Motor auf Betriebstemperatur kommt, dann hört man von dem Quietschgeräusch nichts mehr, wenn ich Glück habe, es ist nur der Keilrippenriemen an sich. Die Tage werde ich hier mal eine Videoaufnahme hochladen und Euch eine Kostprobe zu diesem quietschenden Geräusch geben.
Moin
Möchte dich jetzt nicht verunsichern aber so ein Riemen an sich quietscht nicht.
Das passiert nur wenn er über eine gebremste/feste Rolle rutschen muss oder die Rippen bedingt durch schlechte Führung (Schiefstand einer Rolle z.B.) nicht sauber in den Rillen von Antrieben läuft.
Da ist definitiv eine Rolle nicht in Ordnung.
Ignorieren und aussitzen ist da wirklich nicht die beste Option.
Wie du selber schon angemerkt hast....es drohen Folgeschäden.
Falls dadurch der Riemen reißt oder abspringt kann das FZG mangels WaPu überhitzen, die Batterie wird nicht geladen.
Ungünstiger Weise passiert das dann im ungünstigsten Moment (Nachts auf der Autobahn oder ähnliches). Dann kommen eventuell noch Abschleppkosten dazu.
Schiebe das nicht auf die lange Bank....
Da nach deiner Aussage die Steuerkette wohl schon gemacht wurde sind die 150tkm kein Argument.....fahre das Auto ruhig länger weiter.
Mein M271 hat mittlerweile gut 200tkm gelaufen und wird bestimmt noch ein paar tkm machen
Gruß der Ballu
Wenn das Gequietsche erst nach dem Thermostatwechsel losging, kann es auch ganz einfach daran liegen, dass kleinere Mengen Kühlmittel auf den Riemen gekommen sind. Das hinterlässt immer sowas klebriges beim abtrocknen, so dass der Riemenlauf dann zum Quietschen neigt.
Der Benz existiert immer noch, ging ja am 3.8. los....tolles Durchhaltevermögen, ich ging davon aus, das er längst dem Zeitgeist gefolgt ist🙄
Ähnliche Themen
Zitat:
@Bimbamballu schrieb am 15. Dezember 2023 um 08:32:20 Uhr:
Moin
Möchte dich jetzt nicht verunsichern aber so ein Riemen an sich quietscht nicht.
Das passiert nur wenn er über eine gebremste/feste Rolle rutschen muss oder die Rippen bedingt durch schlechte Führung (Schiefstand einer Rolle z.B.) nicht sauber in den Rillen von Antrieben läuft.
Da ist definitiv eine Rolle nicht in Ordnung.
Ignorieren und aussitzen ist da wirklich nicht die beste Option.
Wie du selber schon angemerkt hast....es drohen Folgeschäden.
Falls dadurch der Riemen reißt oder abspringt kann das FZG mangels WaPu überhitzen, die Batterie wird nicht geladen.
Ungünstiger Weise passiert das dann im ungünstigsten Moment (Nachts auf der Autobahn oder ähnliches). Dann kommen eventuell noch Abschleppkosten dazu.Schiebe das nicht auf die lange Bank....
Da nach deiner Aussage die Steuerkette wohl schon gemacht wurde sind die 150tkm kein Argument.....fahre das Auto ruhig länger weiter.
Mein M271 hat mittlerweile gut 200tkm gelaufen und wird bestimmt noch ein paar tkm machen
Gruß der Ballu
Hmm....dann wird mir wohl nichts anderes übrig zu bleiben als mich im Laufe des Januar 2024 darum zu kümmern, auch wenn dafür mein Portmonee wieder bluten muss 🙁 dabei bin ich erst vor kurzem 300€ für die Erneuerung der Fahrwerksteile losgeworden. Und natürlich werde ich das nicht so lange hinauszögern, schließlich bedeutet ein gerissener Keilrippenriemen den absoluten Stillstand, da darüber unter anderem auch die Wasserpumpe angetrieben wird und mittendrin auf der Autobahn gerade um die Jahreszeit bei Dunkelheit muss ich einen gerissenen Keilrippenriemen nun wirklich nicht haben.
Ich selbst traue mir den Wechsel der betroffenen bzw. quietschenden Umlenkrolle nicht ganz zu.
Genau, gemäß Aussage des Vorbesitzers, der mir das Auto meiner Meinung nach in einem echt wartungsbedürftigen Zustand verkauft, wurde die Steuerkette vor mittlerweile mehr als 10.000km erneuert, leider ohne mir das mittels Rechnung oder einem schriftlichen Nachweis zu belegen.
Aber bisher zeigt sie sich akustisch gesehen recht unauffällig, auch wenn ich ganz selten mal ein heftiges Rattergeräusch beim Starten hatte, was wohl nicht von den Verstellern kommt, ich frage mich schon die ganze Zeit, woher das Geräusch kommt....
Der M271 hat meiner Meinung nach doch einige Macken und Schwachstellen auf die man wirklich penibelst
achten muss, dass die Steuerkette völlig unterdimensioniert erscheint, dürfte jedem M271 Leidensgenossen klar sein, ebenso sind die Teillastentlüftungsschläuche zur Kurbelgehäuseentlüftung eine bekannte Schwachstelle. Mein M271 schnurrt im großen und ganzen weiterhin zuverlässig vor sich hin und hat bereits etwas über 150.000km runter, aber ich habe so das dumpfe Gefühl, dass da noch was großes auf mich wartet, vielleicht doch die Erneuerung der Steuerkette....hmm
Zitat:
@Polo I schrieb am 16. Dezember 2023 um 10:45:31 Uhr:
Der Benz existiert immer noch, ging ja am 3.8. los....tolles Durchhaltevermögen, ich ging davon aus, das er längst dem Zeitgeist gefolgt ist🙄
Nun ja, ich wünsche es wäre auch so, dass er längst dem Zeitgeist gefolgt wäre, was anderes hätte ich mir zu dem damaligen Zeitpunkt 2 Monate nach Kauf auch nicht gewünscht oder besser gesagt zum Erstelldatum dieses Threads am 3.8.2023. Aber jetzt habe ich schon bereits über 1200€ alleine nur in diesem Jahr in die Karre investiert und da stellt man sich dann schon zwei oder dreimal die Frage, ob ein Verkauf ein Sinn macht. Ich fahre den Wagen zumindest die erste Jahreshälfte 2024 noch ein Weilchen, zumal ich mich finanziell auch erstmal aufrappeln muss und wirklich top gepflegte und von der Wartungshistorie nachvollziehbare Fahrzeuge bekommst du erst ab 6000€ bis 9000€, meine Gurke hat mich zwar "nur" 4500€ gekostet, aber was da alles dran war, das wünsche ich niemanden....den größten Ärger hat ja auch das Panoramadach verursacht insbesondere in Verbindung mit der Rückrufaktion wegen der Verklebung des Schiebedachs.
Schlussendlich habe ich Durchhaltevermögen und Eigenfleiß bewiesen und habe den Wagen nun soweit auf Vordermann gebracht, dass er zumindest einigermaßen gut da steht, kleinere Mängel gibt es zwar immernoch wie die Stellhebel von der Lüftung oder die defekte Sitzbelegungsmatte, aber die wirklich großen Mängel wurden soweit behoben.
Für alte Mercedes waren deine Mängel alle Peanuts 😉
Das geht deutlich schlimmer .....
Zitat:
@Apfelkuchen schrieb am 15. Dezember 2023 um 12:05:44 Uhr:
Wenn das Gequietsche erst nach dem Thermostatwechsel losging, kann es auch ganz einfach daran liegen, dass kleinere Mengen Kühlmittel auf den Riemen gekommen sind. Das hinterlässt immer sowas klebriges beim abtrocknen, so dass der Riemenlauf dann zum Quietschen neigt.
Puh, dein Gedanke ist garnicht mal so abwegig, als ich am 2.12.2023 das Thermostatgehäuse geöffnet habe, schoss mir schon ein guter Liter Kühlmittel entgegen und einiges tropfte leider auch auf den Keilrippenriemen drauf, das Quietschen ist tatsächlich nur nach dem unmittelbaren Motorstart da und vor allem solange der Motor noch kalt ist, ab 80 Grad oder mehr ist das quietschen nicht mehr da.
Da sollte ich am besten mal den Keilrippenriemen mal abnehmen und alle Rollen mal ohne Keilrippenriemen drehen, das ist eigentlich der beste Test um herauszufinden, ob ein Lager einer Umlenkrolle Spiel hat oder nicht.
Wenn die gefühlt 100 Vorbesitzer das Auto wie nen Putzlappen behandelt haben, werden Riemen und Rollen vermutlich noch Erstausstattung sein. Dann sind die, wenn nicht jetzt schon, dann aber doch demnächst an der Reihe.
Ladeluft-Geräuschdämpfer raus ist für fortgeschrittene Anfänger durchaus machbar (wofür sonst gibt es denn sowas wie Auto-Foren ? 😉 ), aber dauert einen Moment.
Deshalb: wenn runter machen, dann bei einem Preis von € 50,- für Rolle und Riemen aber auch alles neu drauf und nicht das alte Gelumpe wieder einbauen. Das kam ja etwas weiter nördlich schon mal, dass Du Dir mit kaputtem Riementrieb keinen Gefallen tust.
Riemen und Rollen so gut Du dran kommst (gern auch mehrmals) schön sauber machen (nur Wasser tut bestens), Geräusch beobachten, und wenn es nicht weg geht ... nich lang schnacken, Kopp in´ Nacken !! 🙂 Nur Mut, wir sind bei Dir ... 😉
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 16. Dezember 2023 um 16:08:37 Uhr:
Zitat:
@Polo I schrieb am 16. Dezember 2023 um 10:45:31 Uhr:
Der Benz existiert immer noch, ging ja am 3.8. los....tolles Durchhaltevermögen, ich ging davon aus, das er längst dem Zeitgeist gefolgt ist🙄Nun ja, ich wünsche es wäre auch so, dass er längst dem Zeitgeist gefolgt wäre, was anderes hätte ich mir zu dem damaligen Zeitpunkt 2 Monate nach Kauf auch nicht gewünscht oder besser gesagt zum Erstelldatum dieses Threads am 3.8.2023. Aber jetzt habe ich schon bereits über 1200€ alleine nur in diesem Jahr in die Karre investiert und da stellt man sich dann schon zwei oder dreimal die Frage, ob ein Verkauf ein Sinn macht.
Nur zur Information, ich setzte für den Erhalt meines Oldi Benz inzwischen 1500 bis 2000€ pro Jahr an, lasse aber alles in der Werkstatt erledigen. Da sind dann auch Bremsen und Reifen drin....und liege je nach Aufwand nicht einmal daneben. Dafür ist der Wertverluste inzwischen zu vernachlässigen und die Fahrleistung nebst Verarbeitung erfreuen noch immer das Auge - nur die Familie schämt sich inzwischen, dass wir in der Umgebung das älteste Auto fahren 😁
Der 203 so ab 2004 ist immer noch ein funktionales Fahrzeug, zumal sich die Elektronik in Grenzen hält. Bei den Baujahren davor muss man recherchieren....und auch bei den Motoren....aber das ist ja alles bekannt und nachzulesen. Somit fahre deine Hütte solange sich die Kosten in deinem Rahmen halten, mehr kannst du gar nicht sparen.
Kann ich voll zustimmen. Die Devise seit 6 Jahren ist bei uns auch. Wenn der tüv sagt nee, geht er weg. Naja er steht noch da. Die Arbeiten, die anfallen sind überschaubar und relativ einfach zu erledigen. Ich befürchte im nächsten Jahr brauche ich dann einen Anhang an den Fahrzeugschein, weil kein Stempelplatz für die HU Prüfung mehr da ist 🙂
Man kann auch einmal die 2000€ nehmen und davon eine Bühne kaufen, dann werden aus den folgenden 500€ Werkstattkosten nur noch 50€.
Riemen und Rollen sind bei mir noch die ersten seit 2001, Spanner allerdings jetzt der 3.
Ich fürchte nicht der TÜV beendet das, sondern die EU die behauptet ich zerstöre die Welt mit meinem Auto.....
Dann will ich mich mal bei Euch mal zu Wort melden, also der Wechsel der Umlenkrolle oder Spannrolle die das Quietschen wohl verursacht ist für das neue Jahr 2024 geplant (voraussichtlich im Januar oder Februar 2024), mir ist schon klar, dass man das nicht lange hinauszögern sollte, eben, weil der Keilrippenriemen wichtige Nebenaggreate wie die Lima, Wapu etc antreibt. Außerdem sind die Folgeschäden durch eine ausgefallene Wapu immens, da will ich garnicht drüber nachdenken.
Und die 1200€ die ich alleine in diesem Jahr in dieses C Coupe rein investiert habe, waren schon nicht ohne, normalerweise ist man bei solchen alten Mühlen wie meinem C Coupe bei mindestens 1500€ bis 2000€ dabei. Soviel verschlingt schon alleine der Steuerkettenwechsel samt Nockenwellenversteller Wechsel an Geld.
Das C Coupe fahre ich noch ein Weilchen, aber die nun auf der Uhr stehenden 150.696km sind nun eine KM Laufleistung die mir mit der Zeit zu senken gibt, außerdem ist der Wagen durch 6 Hände gegangen, das schreckt viele potentielle Käufer ab, mich natürlich eingeschlossen, aber gekauft habe ich den Kasten am 29.4.2023 trotzdem 😁 und viel Ärger und Geld hat er mich auch 2023 gekostet.
Zitat:
@derrodi schrieb am 18. Dezember 2023 um 09:44:41 Uhr:
Kann ich voll zustimmen. Die Devise seit 6 Jahren ist bei uns auch. Wenn der tüv sagt nee, geht er weg. Naja er steht noch da. Die Arbeiten, die anfallen sind überschaubar und relativ einfach zu erledigen. Ich befürchte im nächsten Jahr brauche ich dann einen Anhang an den Fahrzeugschein, weil kein Stempelplatz für die HU Prüfung mehr da ist 🙂
Spätestens im November 2025 bei der nächsten TÜV Hauptuntersuchung ist der hintere Achsträger meines C Coupés so durch, dass das Fahrzeug wahrscheinlich garnicht mehr in meinem Besitz ist und bis dahin ist das C Coupe auch stolze 21 Jahre alt, also schon Young timer Status seit Erstzulassung 29.9.2004, bis dahin wird auch auch viel in Deutschland passieren... Ob zum Guten oder Schlechten darf spekuliert werden, ich denke eher letzteres...Aber das ist ein anderes Thema.
Und Respekt an deinen W203, dass du den schon lange hütest und pflegst, wer selber Reparaturen an seinem Fahrzeug vornehmen kann,
156000 ist doch nichts. Unseren beetle haben wir mit 531000 km verkauft. Schwiegervaters ml ist bei 630000 und ein Dienstwagen den ich gefahren bin, war bei 720000 km - gut nur Autobahn - mit der Hinterachse - fahr zu Mercedes, lass die begutachten und auf Kulanz tauschen. Was an Kleinigkeiten kommt weiß keiner, aber mit mut und Spucke ist alles kein Riesen Ding.