Audi s6 4b Motor klackern
Hallo community
Ich hab mir am Freitag einen Audi s6 4b gekauft.
Ist echt ein super Auto, bin damit dann direkt 350km nach Hause gefahren.
Am Abend wollte ich nochmal los mit dem s6 und auf einmal hat der Motor unterwegs angefangen lautstark zu klackern. Hab ihn seit dem stehen lassen auf einem Parkplatz.
Ich kann das Geräusch momentan nicht richtig Orten wo es her kommt, ich hab so die Vermutung das es von der rechten Zylinder Bank am lautesten ist.
Der Motor läuft im Stand auch noch schön ruhig.
Ich hab mal ein Video gemacht und auf Youtube hochgeladen, vielleicht kann mir jemand ein paar Anhaltspunkte geben.
Vielleicht ist es wichtig der Audi hat eine Prins gasanlage verbaut.
Beste Antwort im Thema
Bei mir ist vor ein paar Tagen die Riemenscheibe der Servopumpe locker geworden (das habe ich selbst vergeigt, zu wenig Drehmoment auf die Schrauben nach Servopumpen Wechsel) - das klang genauso. Am Abend abgestellt und alles klar normal, am nächsten Tag angeworfen und es macht klack klack klack klack klack...
Prüf mal ob alle Riemenscheiben fest auf den Achsen sitzen und der Riemen schön gleichmäßig läuft. Im Falle der Servopumpenriemenscheibe genügt ein 8er inbus um die Schrauben nachzuziehen.
133 Antworten
Doch gebrochene Ventilfeder. Schade das du so weit weg wohnst
Ich hab mir ja so weit es ging die federn angeschaut als die Nockenwellen raus waren und die schlepphebel nach oben geklappt hab, da konnte ich keine gebrochene feder feststellen.
Mein Onkel meinte ich soll die Ölwanne als nächstes runter nehmen und mir die Lager anschauen, vielleicht ist es ein lagerschaden.
Was meint ihr kann das vom Geräusch her wirklich ein lagerschaden sein?
also nach ein bisschen informieren im Internet und einigen Videos auf YouTube gehe ich auch davon aus das es eine oder mehrere Ventilfeder gekostet hat.
hier mal noch 2 Videos das erste ist von einem Mercedes M119 und das zweite von einem BMW E92 325i
1. https://www.youtube.com/watch?v=2dHgzre1FSo
2. https://www.youtube.com/watch?v=1iob6k13rTQ
das hört sich sehr identisch an wie ich finde.
Ich werde jetzt als nächstes das öl ablassen und die Ölwanne runternehmen um mir die lager der Kurbelwelle und Pleu anschauen. Sollte es hier keine Auffälligkeiten geben, werde ich als nächsten schritt die Ventilfedern wechseln.
hat mir jemand einen tipp wo ich den Werkzeugkoffer/satz VAS5161 herbekomme außer bei Ebay für 1000€.
Die Zange für Ventilschaftdichtung 3364 und den Aufdrücker Ventilschaftdichtung VW 3365 hab ich schon gefunden
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shit, das ist logo sehr ärgerlich...
Vom Takt her kommt es aus dem Kopf. Würde wenn unten alles ok ist, die Köpfe runterreisen. Diese würde ich komplett überholen, dann auch gleich die Kolben ziehen und neue Pleuellager und Kolbenringe einsetzen.
Du kannst dabei auch dein Axialspiel der Kurbelwelle prüfen. Wenn das zu groß, Kurbelwellenlager auch neu
Werkzeug kannst du vielleicht irgendwo leihen, oder geb die Köpfe zum Instandsetzer.
Wahrscheinlich hats dir auch schon eine Schaftdichtung zerhauen und evtl den Sitz dieser beschädigt.
Wie gesagt, ich hab 15 Jahre Motoreninstandsetzung gemacht. Ich kann es halt selber.
Ist immer eine Kostenfrage.
Deine Ventilschaftführungen sind bestimmt teilweise auch schon hinüber. Gleich mitprüfen…..
Was würde mich den eine Zylinderkopf Instandsetzung des linken Kopfes kosten?
Und könntest du das vielleicht machen wen ich dir den Kopf zuschicke.
Wenn dann musst du beide machen, ansonsten läuft er wie ein sack Nüsse. Der Nachteil vom V Motor.
Überholen habe ich leider keine Zeit. Ich habe viele Baustellen und noch ein Zwerg mit 5 Monaten.
ansonsten würde ich es machen, aber ich habe null Zeit- Sorry
Ich glaub ich werd in dem Fall falls eine oder mehrere federn gebrochen sind, die Zylinderköpfe gegen austauschköpfe wechseln.
Kommt mich wahrscheinlich genau so teuer..
So heute die Ölwanne runter genommen, und direkt schon ein Haufen Späne gefunden.
Hab mal ein Bild davon gemacht
Ich glaub der motor ist Geschichte.
Ach du scheiße! Mein Beileid...
Mein Onkel meinte ich soll den Motor komplett zerlegen reiniegen und neue Lager, Kurbelwelle,Pleu, Kolbenringe einsetzen und wieder einbauen ins Auto.
Ich bin aber eher für einen austauschmotor.
Was sagt ihr?
Machen, Austauschmotor ist halt auch so eine Sache.
Ich würde ihn auch wieder instandsetzen!
Würde den Motor gleich hohnen lassen, anschließend werden die Laufbahnen wieder geätzt. Somit wird die Siliziumschicht wieder hergestellt. Beim ätzen wird Aluminium abgetragen und Silizium als Gleitpartner freigelegt.
Alusil-Motor