Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
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3489 Antworten
Zitat:
@gde2011 schrieb am 26. Mai 2017 um 18:12:00 Uhr:
Als ob die Sekunde jemanden kratzt. Außer das Ego und das Schild am Kopf.
mir gings nicht um die gut 1 auf 100, sondern um die Tatsache das es ja nicht bei der 1 bleibt, sondern das es sich deutlich aufsummiert wenns auf 200 geht oder in der Elastizität
Zitat:
@Chris-A4 schrieb am 26. Mai 2017 um 13:38:29 Uhr:
Zitat:
@Mudscho schrieb am 26. Mai 2017 um 13:28:09 Uhr:
weil 102 ps fast keinen Unterschied machen.
Die sind beide bei 250 KM/H abgeriegelt. Ich bin beides schon gefahren und bis auf eine leicht stärkere Beschleunigung vom S4 kaum ein Unterschied.
Also ich bin auch beide gefahren und es ist schon ein großer Unterschied nach oben raus.
Damit meine ich, von 100 auf 200, da merkt man schon sehr deutlich den Unterschied.
Wer jetzt sagt, da merke ich keinen Unterschied, der ist nicht beide gefahren.
Ich habe mich auch deshalb für den S4 entschieden.
Schon alleine die Laufruhe macht das ganze angenehmer und merkt man wirklich erst im kaltem Zustand.
Ich finde, man sollte die Vergleiche jetzt nicht nur auf die Fahrwerte beziehen, denn wann kommt es denn mal zu einem "Duell" der beiden Fahrzeuge? 250 km/h laufen beide und ich glaube nicht, das in der heutigen Zeit und der derzeitigen Verkehrslage der S4 dem 2.0TFSI wirklich ernsthaft davonfährt und einen spürbaren Zeitvorsprung herausfährt. Klar ist doch: Wenn man beide Fahrzeuge wirklich mal richtig fordert, saufen beide auch richtig und angesichts des relativ kleinen Tankvolumens sieht man sich doch dann schneller an der nächsten Tanke wieder, als manchem lieb sein dürfte.
Den "Luxus" des S4 läßt sich Audi ja auch mit etlichen Tausend € Aufpreis (Gilt auch ausstattungsbereinigt) gegenüber dem 2.0TFSI Quattro vergüten, ebenso liegen die Kosten für Steuer, Versicherung und auch Inspektion inkl. der Ersatzteile um einiges höher.
Auch mit dem Vierzylinder ist man garantiert auch sehr zügig unterwegs, wenn man es drauf anlegt und in meinen Augen ist dieser Wagen die Vernunftentscheidung. Wenn ein paar Tausend € nicht ins Gewicht fallen, dann sei jedem hier der S4 gegönnt, aber letztlich muß man ja auch mal die Gesamtkosten betrachten, was das "S" am Ende mehr kostet.
Gruß
Ist aber nicht genau das bei allen S Modellen so?
Nicht nur bei den S Modellen, sondern auch der Vergleich zu den anderen Modellen ist so.
Danach reichen auch 150PS sagen dann die anderen.
Was braucht man und was nicht?
Das kannst du zu allen Modellen sagen und ein S ist da nichts besonderes, dass schon lange nicht mehr und teurer in der Wartung? Dann nimm ein RS, dann reden wir von teurer.:D
Den RS4 bekommt man ja derzeit noch nicht, aber ich sehe hier dann schon den nächsten Thread mit dem Vergleich S4 gegen RS4 und dann ist einigen hier der S4 fahrleistungsmäßig wieder nicht mehr gut genug.
Letztlich gibt es doch immer einen, der noch etwas besser/schneller etc. ist.;)
Gruß
Das stimmt natürlich, doch glaube ich, dass es einfach nicht nur was mit besser sein etwas zu tun hat.
Ich fragte erst heute wieder nach dem RS4, doch konnte man mir nicht wirklich ein Datum sagen, wann er kommt und dann ist es so wie du auch schon schreibst, lohnt es sich?
Sicherlich lohnt es sich und mit Vernunft hat das natürlich nichts zu tun.
Zitat:
@marc4177 schrieb am 26. Mai 2017 um 20:10:00 Uhr:
Zitat:
@Chris-A4 schrieb am 26. Mai 2017 um 13:38:29 Uhr:
Die sind beide bei 250 KM/H abgeriegelt. Ich bin beides schon gefahren und bis auf eine leicht stärkere Beschleunigung vom S4 kaum ein Unterschied.
Also ich bin auch beide gefahren und es ist schon ein großer Unterschied nach oben raus.
Damit meine ich, von 100 auf 200, da merkt man schon sehr deutlich den Unterschied.
Wer jetzt sagt, da merke ich keinen Unterschied, der ist nicht beide gefahren.
Ich habe mich auch deshalb für den S4 entschieden.
Schon alleine die Laufruhe macht das ganze angenehmer und merkt man wirklich erst im kaltem Zustand.
Deswegen habe ich ja auch geschrieben, dass die Beschleunigung vom S4 stärker ist. Was ja auch logisch ist mit 100 PS mehr und 6 Zylinder... Aber ich fand jetzt nicht, dass es ein riesen Unterschied wie Tag und Nacht ist.
Wie Audi S-Sliner schon hier im Forum geschrieben hat: Davon fahren kannst du keinem 2.0 TFSI mit 252 PS.
Davon fahren hört sich auch schon gut an. :D
Da muss man lachen und das macht selbst ein Bugatti nicht oder sind wir auf eine Rennstrecke.
Da kann ich auch ein Fahrzeug nehmen das nur 150 PS hat.
Deshalb sind es doch große Unterschiede.
Zitat:
@marc4177 schrieb am 26. Mai 2017 um 22:44:48 Uhr:
Davon fahren hört sich auch schon gut an. :D
Da muss man lachen und das macht selbst ein Bugatti nicht oder sind wir auf eine Rennstrecke.
Da kann ich auch ein Fahrzeug nehmen das nur 150 PS hat.
Deshalb sind es doch große Unterschiede.
Ja, aber es sind 252 PS. Der 2.0 TFSI 252 PS braucht 5,8 Sekunden von 0-100. Und der S4 4,7... Der S4 ist also 1,1 Sekunden schneller...
Ändert natürlich nix daran, dass der S4 in meinen Augen die geilste Mittelklasse Sport Limousine ist :)
Meine Intention war eigentlich nur darauf hinzuweisen, dass auf einer normalen unbeschränkten Autobahn wo man ständig bremsen muss weil irgendwelche SUV oder Kleinwagen mit 160-180 die linke Spur blockieren keinen großen Unterschied zwischen S4 und A4 2.0 TFSI 252 PS spürt... Und wenn beide auf vmax 250 KM/h abgeriegelt werden fährt auch kein S4 dem A4 davon. Der S4 ist dann 2-3 Sekunden vor dem A4, weil er schneller auf vmax ist und sobald wieder irgendeiner meint mit 180 auf die linke Spur zu fahren sind beide wieder direkt hintereinander.
Deine Argumentation geht aber nur bei kurzstrecke auf. bin heute von köln nach hamburg gefahren und konnte wegen der beschleunigung überholen, weil die eine oder andere asphaltbreme mal eben nacht rechts fährt und danach direkt wieder auf die linke spur. die sassen da fest. das hat auch nichts mit endgeschwindigkeit zu tun, da ich max 180 gefahren bin.
und ich fahre nur einen grossen diesel mit abt. einen 252 ps fahre ich davon, ebenso der s4. ich brauche nur etwas weniger sprit, dafür ist der diesel ausstattungsbereinigt mit abt teurer als der s4.
Zitat:
@Chris-A4 schrieb am 26. Mai 2017 um 22:52:36 Uhr:
Zitat:
@marc4177 schrieb am 26. Mai 2017 um 22:44:48 Uhr:
Davon fahren hört sich auch schon gut an. :D
Da muss man lachen und das macht selbst ein Bugatti nicht oder sind wir auf eine Rennstrecke.
Da kann ich auch ein Fahrzeug nehmen das nur 150 PS hat.
Deshalb sind es doch große Unterschiede.
Ja, aber es sind 252 PS. Der 2.0 TFSI 252 PS braucht 5,8 Sekunden von 0-100. Und der S4 4,7... Der S4 ist also 1,1 Sekunden schneller...
Ändert natürlich nix daran, dass der S4 in meinen Augen die geilste Mittelklasse Sport Limousine ist :)
Meine Intention war eigentlich nur darauf hinzuweisen, dass auf einer normalen unbeschränkten Autobahn wo man ständig bremsen muss weil irgendwelche SUV oder Kleinwagen mit 160-180 die linke Spur blockieren keinen großen Unterschied zwischen S4 und A4 2.0 TFSI 252 PS spürt... Und wenn beide auf vmax 250 KM/h abgeriegelt werden fährt auch kein S4 dem A4 davon. Der S4 ist dann 2-3 Sekunden vor dem A4, weil er schneller auf vmax ist und sobald wieder irgendeiner meint mit 180 auf die linke Spur zu fahren sind beide wieder direkt hintereinander.
Witzige Diskussion im S4-Forum!:)
Die puren 0-100-Zeiten sind doch eigentlich völlig irrelevant - genauso wie das Beispiel auf AB's immer V/max. fahren zu wollen... Mit dem S4 könnte man eigentlich entspannt mit 160 auf der rechten Spur dahingleiten und souverän dem 4-Zylinder-252PS-A4 nachschauen, wie er an einem vorbeirauscht um gleich wieder voll in die Eisen zu treten, weil 400m weiter vorne einer ausschert...:D
...meist sind es dann diese "Klientel", welche sich über übermässige Bremsabnutzung in einem Forum beschweren! :D
Ich finde den S4 einfach um einiges souveräner und richtig "Zähne zeigt" er dem 252er, wenn es mal auf der Landstasse ins Gebirge geht - mit Sportdiff im Heck und gewaltig mehr "Bums" aus den Serpentinen heraus!
Gruss
Arcuos
Wird ein S4 einem normalen A4 die Rücklichter zeigen?
Sicherlich. Das muss er auch da er 40% mehr Leistung hat. Wäre sonst wohl auxh sehr lächerlich wenn ein Motor der 2 Zylinder und über 100 PS mehr hat nicht um einiges besser gehen würde.
Dass man mit dem Motor deswegen nicht Stunden eher am Zielort sein wird als mit 252 ps gebe ich gerne zu allerdings um mit dem Verkehrsfluss mit zu schwimmen benötige ich auch nicht 252 ps. Da reicht auch ein 2.0 TDI mit 150 ps.
Es ist immer die Frage was will ich haben. Der Sinn von einem S Modell ist es mehr Power zu haben als mit den kleineren Modellen. Sonst bräuchte man auch keine RS Modelle. Ein s wird auch im Normalfall nicht an einen RS heran reichen auch wenn man es genauso möchte wie kleinere Modelle zu einem S.
Aber was ich bezahle werde ich auch bekommen.
@Mudscho
Der Vorteil vom S4 ist in der Praxis doch verschwindend gering... Von 0 Auf 100 ist er 1,1 Sekunden schneller und von 100-200 ca. 2-3 Sekunden schneller als der A4 2.0 TFSI 252 PS... Ich wollte nur deutlich machen, dass der Geschwindigkeitsvorteil vom S4 im Bereich von insgesamt 1,1 bis 3 Sekunden liegt...
Ab einer bestimmten Motorleistung werden die Vorteile eben immer geringer.
Wobei natürlich außer Frage steht, dass der S4 einfach einen geilen Motor hat :) Allein der Sound und die 6 Zylinder.
Zitat:
@Chris-A4 schrieb am 27. Mai 2017 um 02:54:08 Uhr:
@Mudscho
Der Vorteil vom S4 ist in der Praxis doch verschwindend gering... Von 0 Auf 100 ist er 1,1 Sekunden schneller und von 100-200 ca. 2-3 Sekunden schneller als der A4 2.0 TFSI 252 PS... Ich wollte nur deutlich machen, dass der Geschwindigkeitsvorteil vom S4 im Bereich von insgesamt 1,1 bis 3 Sekunden liegt...
Ab einer bestimmten Motorleistung werden die Vorteile eben immer geringer.
Wobei natürlich außer Frage steht, dass der S4 einfach einen geilen Motor hat :) Allein der Sound und die 6 Zylinder.
der S wurde mit 16,8 von 0 - 200 gemessen
https://www.youtube.com/watch?v=k2NUDCzilio
ein Vid mit nem 252PS TFSI hab ich gesehn, leider wurde da nicht gemessen, aber anhand der Laufzeit braucht der 2.0 ca. 25s auf 200
https://www.youtube.com/watch?v=-aLeWCd2LhM
heißt im Umkehrschluß von 100 auf 200 nimmt der S der Luftpumpe 7 - 8 sec ab