Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
3491 Antworten
Zitat:
@rngt schrieb am 12. November 2015 um 13:59:28 Uhr:
wo steht das? Laut Bericht 3.0 TFSI; und TFSI = unterer Drehzahlbereich Kompressor, oberer Bereich Turbolader mit gleitendem Übergang und späterer Abkupplung des Kompressors.
Nicht beim S4.
Der V6 ist komplett neu, eventuell bleibt der Grundblock des alten 3.0 Kompressormodells.
Der neue V6 hat EINEN (TWINSCROLL?) Lader im V (heiße Seite "gedreht"😉 was man so hört, ist also ein Mono-Turbo. Dies war ursprünglich auch eine Version vor Jahren für den 3l TFSI bevor man sich für den Kompressor entschieden hat, weil man damals die Thermik nicht in den Griff bekommen hat.
Die Frage ist wie man das beim RS4 löst. Dort kann ich mir die Kombination Turbo + Kompressor (gar E-Kompressor?) gut vorstellen, da man beim V6 keine 2 Lader im V unterbringt.
Der neue S4 wird aber 99,9% ein V6-(Mono-)Turbo.
Zitat:
@dare100em schrieb am 12. November 2015 um 14:10:32 Uhr:
Die Frage ist wie man das beim RS4 löst. Dort kann ich mir die Kombination Turbo + Kompressor (gar E-Kompressor?) gut vorstellen, da man beim V6 keine 2 Lader im V unterbringt.
Der RS4 bekommt zwei Turbolader. Damit, dass nicht beide ins V passen, hast Du recht.
Packagingkönnte allerdings wie beim 3.0 TDI Bi-Turbo aussehen.
Hi zusammen,
gibt es schon irgendwelche news zur Markteinführung? Mich würde insbes. der S4 Avant interessieren.
Ist der Avant beim B8 auch etwas später gekommen?
Auf der Audi Homepage ist bis dato nur die Limo zu sehen mit dem Hinweis: "Die Audi S4 Limousine ist derzeit noch nicht konfigurierbar. Sie ist voraussichtlich ab Frühling 2016 bestellbar. Über den genauen Einsatztermin informieren wir Sie rechtzeitig."
VG
M.
Zitat:
@blankerhanS4 schrieb am 19. November 2015 um 09:17:52 Uhr:
Hi zusammen,gibt es schon irgendwelche news zur Markteinführung? Mich würde insbes. der S4 Avant interessieren.
Ist der Avant beim B8 auch etwas später gekommen?Auf der Audi Homepage ist bis dato nur die Limo zu sehen mit dem Hinweis: "Die Audi S4 Limousine ist derzeit noch nicht konfigurierbar. Sie ist voraussichtlich ab Frühling 2016 bestellbar. Über den genauen Einsatztermin informieren wir Sie rechtzeitig."
VG
M.
Ich habe gerade bei Audi angerufen, da ich mich auch sehr für den S4 Avant interessiere. Bestellbar im 2. Quartal 2016 und erste Auslieferungen sollen dann im 3. Quartal erfolgen.
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Super, vielen Dank für die Info!
Zitat:
@kuh_5 schrieb am 24. November 2015 um 12:41:40 Uhr:
Zitat:
Ich habe gerade bei Audi angerufen, da ich mich auch sehr für den S4 Avant interessiere. Bestellbar im 2. Quartal 2016 und erste Auslieferungen sollen dann im 3. Quartal erfolgen.
Hallo,
zur Zeit fahre ich im Alltagsbetrieb einen Audi SQ5 TDI, für längere Strecken und Urlaub habe ich einen RS6 Avant 4.0 TFSI. Der SQ5 wird im Frühjahr 3 Jahre alt und hat dann ca. 65.000 Kilometer hinter sich. Ich überlege daher, den SQ5 im nächsten Jahr zu verkaufen. Auf der IAA hatte ich die Möglichkeit den neuen A4 probezufahren. Insgesamt war ich sehr zufrieden, besonders der geringe Geräuschpegel ist klasse. Leider standen keine S4 zur Probefahrt bereit, ich bin daher den 2.0 TFSI Quattro gefahren. Dieser fuhr sich sehr gut, aber ich hätte gern etwas mehr Motorleistung. Daher tendiere ich aktuell zur S4 Limousine, mit in der Auswahl ist auch ein RS3 Sportback. Der 3.0 TDI mit 272 PS ist zwar sicher auch interessant, ich würde aber gern wieder zum Benziner umsteigen. Ich habe mir den 3.0 TDI dennoch mal konfiguriert, da beim 8K/B8 der Preisunterschied zwischen V6 TDI und S4 relativ gering war:
http://konfigurator.audi.de/controller?...
Audi Code: AWC5PSJ3
Preislich würde ich da bei 81.800 Euro liegen. Mein Händler will mich schon länger zum Geschäftsleasing überreden, bisher kaufe ich meine Autos immer. Damit ich nicht ganz unwissend in die Verhandlungen gehe, würde ich gern wissen, welche Leasingrate bei folgenden Konditionen ok wäre:
- 25.000 km pro Jahr
- Leasingdauer 3 Jahre
- Geschäftsleasing (kein Großkunde)
- keine Anzahlung
Ich bedanke mich schon im Vorraus für eure Antworen 🙂
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 6. Dezember 2015 um 18:28:56 Uhr:
Hallo,
zur Zeit fahre ich im Alltagsbetrieb einen Audi SQ5 TDI, für längere Strecken und Urlaub habe ich einen RS6 Avant 4.0 TFSI. Der SQ5 wird im Frühjahr 3 Jahre alt und hat dann ca. 65.000 Kilometer hinter sich. Ich überlege daher, den SQ5 im nächsten Jahr zu verkaufen. Auf der IAA hatte ich die Möglichkeit den neuen A4 probezufahren. Insgesamt war ich sehr zufrieden, besonders der geringe Geräuschpegel ist klasse. Leider standen keine S4 zur Probefahrt bereit, ich bin daher den 2.0 TFSI Quattro gefahren. Dieser fuhr sich sehr gut, aber ich hätte gern etwas mehr Motorleistung. Daher tendiere ich aktuell zur S4 Limousine, mit in der Auswahl ist auch ein RS3 Sportback. Der 3.0 TDI mit 272 PS ist zwar sicher auch interessant, ich würde aber gern wieder zum Benziner umsteigen. Ich habe mir den 3.0 TDI dennoch mal konfiguriert, da beim 8K/B8 der Preisunterschied zwischen V6 TDI und S4 relativ gering war:http://konfigurator.audi.de/controller?...
Audi Code: AWC5PSJ3
Preislich würde ich da bei 81.800 Euro liegen. Mein Händler will mich schon länger zum Geschäftsleasing überreden, bisher kaufe ich meine Autos immer. Damit ich nicht ganz unwissend in die Verhandlungen gehe, würde ich gern wissen, welche Leasingrate bei folgenden Konditionen ok wäre:
- 25.000 km pro Jahr
- Leasingdauer 3 Jahre
- Geschäftsleasing (kein Großkunde)
- keine AnzahlungIch bedanke mich schon im Vorraus für eure Antworen 🙂
Alles über Leasingfaktor 1,2 ist Wucher, alles über 1,0 ist noch zu teuer. 1,0 oder weniger ist top.. Ich hab bei 71.000€ BLP fürn A4 3.0 TDI, 48 Mon, 20 tkm/p.a., 596€ pro Monat ohne Anzahlung.
Bei dir also alles unter 687€ per Monat ist günstiger, als darüber ist teuer.
Danke dir für den Anhaltspunkt zum Leasingpreis!
Ich überleg vom rs4 auf den s4 mit Chip zu gehen. Weniger Gewicht, Turbo Motor etc.
Sq5 bleibt ......
Audi gibt von sich aus im Moment zwischen 6 und 15.(Nutzfahrzeuge) % Rabatt auf die Fahrzeuge + Grosskundenrabatt.
Muss man mal schauen, werde mir sobald es geht ein Angebot vom s4 geben lassen.
Leasingbedingungen außer das ich den Grosskundenrabatt mitnehme sind gleich wie bei sq5-313.
Im Facelift vom rs3 sollen wohl 400 PS kommen, auch in der limo.
Mir ist der rs3 glaub ich was klein?
Beim B8 ist man mit dem S4 + Chip prinzipiell aufgrund des Drehmoments und auch wegen des Preises tendenziell besser weggekommen. Sollte der RS4 B9 sowie der neue S4 einen Bi-Turbo V6 bekommen, würde der RS4 auch kaum Sinn machen, falls er sich fahrwerkstechnisch etc nicht deutlich abhebt.
Zitat:
@SmoOth_Cr1m1nal schrieb am 6. Dezember 2015 um 22:06:39 Uhr:
Sollte der RS4 B9 sowie der neue S4 einen Bi-Turbo V6 bekommen, würde der RS4 auch kaum Sinn machen, falls er sich fahrwerkstechnisch etc nicht deutlich abhebt.
Der 3.0 TFSI im S4 hat einen Lader.
Gibt es eigentlich schon Erkenntnisse ob der S4 auch als Handschalter angeboten wird?
Ich will hier keine Diskussion über Automatik vs. Handschalter etc. anzetteln. Mir persönlich wäre einfach der manuelle Quirl lieber.
VG
Ich kann es mir kaum vorstellen!
Den letzten "Handquirler" hatte ich mir in 2007 in Form eines S5 V8 bestellt!
Seitdem wurden tendenziell eigentlich fast alle leistungsstarken Modelle überwiegend als Automat angeboten/verkauft und auch ich bin diesem Trend gefolgt!
Kann mir nicht vorstellen, das Audi da noch mal eine Option als Schalter anbieten wird - ich persönlich bin auch inzwischen mit den mordernen Automaten mehr als zufrieden! 🙂
Guten Morgen!
Sind schon Preise für den S4 bekannt?
Gruß C.
Audi S5 2016 mit V8 und 500PS??? 😕😕😕
http://images.google.de/imgres?...
Wohl eher "Wunschdenken" der Bild-Redakteure!!! 😁