Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
3491 Antworten
Du hast natürlich recht - sorry - es sind 1029 netto im Monat. Kann ich leider nicht mehr editieren :-(
Ist auf jeden Fall eine doch schöne Konfiguration, die Kosten und Nutzen realistisch im Auge behält. Mit dem Auto wirst Du sicher eine Menge Spaß haben, den wünsche ich Dir auch.
Jetzt muß ich doch mal Euch S4 Fahrer fragen:
Ich hatte gestern Nacht auf fast freier Autobahn mal die Möglichkeit die Höchstgeschwindigkeit zu testen.
Der S4 ist ja offiziell bei 250km/h abgeregelt und der Tacho darf ja auch vorlaufen....
Ich habe 269km/h locker erreicht, dann mußte ich wegen Verkehr vom Gas.
Wie wird denn im S4 intern die Höchstgeschwindigkeit überwacht? Per GPS oder wird da einfach ein prozentualer Tachovorlauf einkalkuliert?
Lieben Gruß, Oliver
Ganz normal per Radsensor (ABS).
Die Tachowerte brauchst nicht nehmen, der darf und muss Vorlauf haben, bis zu 10% sind zulässig.
Reale GPS Geschwindigkeit ist 257 km/h bei 20" 255/30R20, dann wird abgeriegelt. Auf dem Tacho steht denn 270+.
Hab mit keine Mühe und Kosten gescheut 😉
https://www.youtube.com/watch?v=-0KUMp-0Sbs
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Luft wäre da zwar bei mir noch aber mehr kommt dann einfach nicht. Also ganz normal.
Interessant, vielen Dank....
Hatte mal bei einem 911 bei 280km/h den Tachowert mit der GPS Messung verglichen. Da waren es nur 4km/h Differenz die der Tacho schneller angezeigt hat.
Scheint wohl jeder Hersteller unterschiedlich zu handhaben, solange der Tachovorlauf noch in der Toleranz bleibt.
Danke und Gruß...
Bei mir ist immer bei 267 ev. mal kurz 268km/h auf Tacho Schluss. Egal welche Räder drauf sind, ist auch logisch wenn ABS Sensor Vorgabe ist. Wie kommt es das bei einigen laut Tacho 270+ Km/h geht?
Wann ist mit den ersten Tests / Videos zu rechnen? Zum SQ5, S6, S7 existieren die Videos bereits.
Wird der Sound bei allen TDI S-Modellen identisch sein?
Zitat:
@seibhu schrieb am 1. Juni 2019 um 18:01:13 Uhr:
Bei mir ist immer bei 267 ev. mal kurz 268km/h auf Tacho Schluss. Egal welche Räder drauf sind, ist auch logisch wenn ABS Sensor Vorgabe ist. Wie kommt es das bei einigen laut Tacho 270+ Km/h geht?
es ist nicht egal welche Räder drauf sind. Der Abrollumfang hat unmittelbaren Einfluss auf den Wegstreckenzähler und Tachoanzeige, da mit dem größeren Radumfang auch größere Strecke bei gezählter Umdrehung zurückgelegt wird.
Heisst, wenn man jetzt den Reifenumfang künstlich niedrig programmiert, aber tatsächlich größeren Abrollumfang fährt, wird weniger Wegstrecke gezählt und weniger kmh sowohl angezeigt als auch vom STG fur die Abriegelung angenommen.
Einige Tuner und auch ich persönlich nutze es damals beim Insignia OPC, der war ebenfalls aud 250 km/h abgeriegelt, aber lief als unlimited edition bis 270 km/h.
Ich habe den Reifenumfang per try and error auf minimalste noch zumutbare Abweichung im Tacho gestellt ( es waren 199 cm), tatsächlich waren es deutlich mehr. Und siehe da, die Kiste lief über 270 nach GPS. Das einzige Nachteil an der Geschichte ist dass man wirklich nun gar keine Tachovoreilung hat.
Deswegen kann je nach Reifenabnutzung, Toleranzen, gefahrenen Kurven, anderen Reifenumfang etc. die Anzeige im Tacho und auch die real gefahrene Geschwindigkeit bis in die Abriegelung sich unterscheiden.
Zitat:
@steel234 schrieb am 1. Juni 2019 um 12:13:52 Uhr:
Ganz normal per Radsensor (ABS).Die Tachowerte brauchst nicht nehmen, der darf und muss Vorlauf haben, bis zu 10% sind zulässig.
Reale GPS Geschwindigkeit ist 257 km/h bei 20" 255/30R20, dann wird abgeriegelt. Auf dem Tacho steht denn 270+.
Hab mit keine Mühe und Kosten gescheut 😉
https://www.youtube.com/watch?v=-0KUMp-0Sbs
Danke für Deinen Exkurs, Du hattest aber explizit geschrieben: „Auf den Tacho steht dann 270+“ siehe oben
Ich vermute das Umwelteinflüsse (Tempertur, Luftdruck) und insbesondere ob nicht ein geringer "Rückenwind" vorherrscht oder die Stecke ein leichtes Gefälle hat ebenfalls einen Einfluss haben.
267 km/h erreiche ich recht reproduzierbar. Auf einer ganz leicht abschüssigen Streckenteil waren es auch mal 272 km/h. Viel beeindruckender, als die finale Höchstgeschwindigkeit, finde ich die immense Beschleunigung mit der, der S4 auch noch bei höheren Geschwindigkeiten durchzieht.
Lohnt sich ein Umstieg vom 2.0 TFSI 252PS auf den S4 VFL?
Fahre nur ca 10x im Jahr längere Strecken auf der BAB, ansonsten hauptsächlich Strecken zwischen 15 und 50km. Insgesamt ca 15.000km. Bin schon zufrieden mit meinem, wäre aber auch bereit auf den S4 zu wechseln. Wie groß ist der Unterschied bei gleicher Ausstattung?
Wenn jemand die Unterhaltskosten annähernd vergleichen könnte wäre ich auch dankbar.
Zitat:
@A4B9QUATTRO schrieb am 5. Juni 2019 um 15:39:00 Uhr:
Lohnt sich ein Umstieg vom 2.0 TFSI 252PS auf den S4 VFL?Fahre nur ca 10x im Jahr längere Strecken auf der BAB, ansonsten hauptsächlich Strecken zwischen 15 und 50km. Insgesamt ca 15.000km. Bin schon zufrieden mit meinem, wäre aber auch bereit auf den S4 zu wechseln. Wie groß ist der Unterschied bei gleicher Ausstattung?
Wenn jemand die Unterhaltskosten annähernd vergleichen könnte wäre ich auch dankbar.
Ist alles immer relativ und das was du willst. Bin vom Diesel 30.000 km im Jahr auf den RS4 umgestiegen und bereue keine Sekunde 😉
Zitat:
@Carlos8076 schrieb am 6. Juni 2019 um 00:49:18 Uhr:
Zitat:
@A4B9QUATTRO schrieb am 5. Juni 2019 um 15:39:00 Uhr:
Lohnt sich ein Umstieg vom 2.0 TFSI 252PS auf den S4 VFL?Fahre nur ca 10x im Jahr längere Strecken auf der BAB, ansonsten hauptsächlich Strecken zwischen 15 und 50km. Insgesamt ca 15.000km. Bin schon zufrieden mit meinem, wäre aber auch bereit auf den S4 zu wechseln. Wie groß ist der Unterschied bei gleicher Ausstattung?
Wenn jemand die Unterhaltskosten annähernd vergleichen könnte wäre ich auch dankbar.
Ist alles immer relativ und das was du willst. Bin vom Diesel 30.000 km im Jahr auf den RS4 umgestiegen und bereue keine Sekunde 😉
So geht es mir auch, bin vom SQ5 auf S4 und jetzt auf den RS4 umgestiegen (kommt in 2 Wochen) denke, dass das nochmal eine kleine Steigerung sein wird :-)
Lohn sich, hatte bis vor 4 Wochen den 2.0 TFSI mit 252 und jetzt den S4. Der 2.0 ist hat "nur" ein 4 Zylinder, die 6 Herzen im S4 und ein Liter Hubraum mehr sorgen schon für mächtig mehr Schub - vor allem hat der S4 auch bei 200km/h noch satt Power.
Was ich am S4 ebenfalls schätze, die 8 Gang Automatik ist im Vergleich mit dem 7 Gang DSG Getriebe des A4 nicht zu vergleichen. Schaltet noch schneller und weicher...
Zitat:
@A4B9QUATTRO schrieb am 5. Juni 2019 um 15:39:00 Uhr:
Lohnt sich ein Umstieg vom 2.0 TFSI 252PS auf den S4 VFL?Fahre nur ca 10x im Jahr längere Strecken auf der BAB, ansonsten hauptsächlich Strecken zwischen 15 und 50km. Insgesamt ca 15.000km. Bin schon zufrieden mit meinem, wäre aber auch bereit auf den S4 zu wechseln. Wie groß ist der Unterschied bei gleicher Ausstattung?
Wenn jemand die Unterhaltskosten annähernd vergleichen könnte wäre ich auch dankbar.