Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
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Du lässt deine Frau mit dem fahren !!!! Ich hätte meiner paar gute Handschuhe in die Hand gedrückt
Ich wollte aus dem Grund auch kein abgeflachtes Lenkrad bestellen, aber dann doch auf die Lenkradheizung verzichtet.
Eigentlich hätte ich gerne beides, voll schade dass Audi das abgeflachte Lenkrad nicht mit Heizung anbietet 🙁
...wie auch keine S-Sportsitze mit Belüftung..
Das sind genau die Dinge die mich beim bestellen aufgeregt haben.
Die können mir nicht erzählen, dass es technisch nicht möglich ist oder so ein Mist.
Die wollen es einfach nicht.
Aber ändern kann man es leider nicht.
Habe mich selbst auch für sportliche Sitze und stylisches Lenkrad entschieden anstatt den Komfort zu wählen.
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Es gibt halt Punkte wo man Prioritäten setzt und sich zwischen zwei nice to have, die sich gegenseitig ausschließen entscheiden muss. Ich vermisse keine Lenkradheizung. Der S4, sogar ohne Standheizung, wärmt schon gut nach zwei Kilometern Fahrt nach einem Kaltstart im Winter. Gelochte Sitze sehen für mich bescheiden aus, die Alcántara als S-Sport Sitz vermisse ich schon mehr, wobei ich mich mit den fein Nappa schon sehr gut angefreundet habe und mich über die Optik erfreue.
Ist aber trotzdem schade, das man die S-Sportsitze in Alcantara (leider) nur beim RS4 bekommt.🙄
Die Lenkradheizung möchte ich aber nicht mehr missen, find ich sehr angenehm, doch leider findet man dieses Feature im S4 bei den jungen Gebrauchten nur sehr selten, oder es fehlen dafür wieder andere Dinge, welche später nur für teures Geld oder gar nicht nachrüstbar sind.
Hallo MT, gibt es für den S4 B9 schwarze Endrohrblenden, oder geht da nur die Lösung mit einem and. Endschalldämpfer? Dies möchte ich allerdings nicht. Die Blenden kann man doch sicher demontieren, oder? Für die einseitigen Doppelendrohre (A4) gibt es schwarze zum wechseln, aber ich weiß nicht, ob
die (2x gekauft) auch an den S4 passen. Ich bekomme meinen S4 ca. in 07/18 und hätte ihn gern völlig chromfrei, nur gibt es keine schwarzen Blenden, ich will aber schwarze Blenden :-) und "dreckig fahren" kann ja auch nicht die Lösung sein.
Falls jemand schwarze Endrohrblenden für den S4 B9 kennt oder hat, kann er das ja mal mitteilen, Danke schonmal. Sorry, dass ich nicht alle 149 Seiten durchgelesen habe. Ich weiß, dass hier vor einem Jahr schon einmal jemand danach gefragt hatte (Arcuos), aber ohne den passenden Antworten.
Und wie fahrt ihr eure Autos warm, auf Dynamic oder Comfort oder spielt das keine Rolle, sondern ist allein Drehzahlsache? Kann man ihn im Winter sorglos täglich auf dynamic warmfahren? Damit man wenigstens gleich ein bisschen Spaß hat, wenn man schon kein Gas geben darf.
(Mein erster Beitrag hier)
Gruß Sandro
Zitat:
@MS4Avant schrieb am 23. Mai 2018 um 14:34:11 Uhr:
Hallo MT, gibt es für den S4 B9 schwarze Endrohrblenden, oder geht da nur die Lösung mit einem and. Endschalldämpfer? Dies möchte ich allerdings nicht. Die Blenden kann man doch sicher demontieren, oder? Für die einseitigen Doppelendrohre (A4) gibt es schwarze zum wechseln, aber ich weiß nicht, ob
die (2x gekauft) auch an den S4 passen. Ich bekomme meinen S4 ca. in 07/18 und hätte ihn gern völlig chromfrei, nur gibt es keine schwarzen Blenden, ich will aber schwarze Blenden :-) und "dreckig fahren" kann ja auch nicht die Lösung sein.
Falls jemand schwarze Endrohrblenden für den S4 B9 kennt oder hat, kann er das ja mal mitteilen, Danke schonmal. Sorry, dass ich nicht alle 149 Seiten durchgelesen habe. Ich weiß, dass hier vor einem Jahr schon einmal jemand danach gefragt hatte (Arcuos), aber ohne den passenden Antworten.Und wie fahrt ihr eure Autos warm, auf Dynamic oder Comfort oder spielt das keine Rolle, sondern ist allein Drehzahlsache? Kann man ihn im Winter sorglos täglich auf dynamic warmfahren? Damit man wenigstens gleich ein bisschen Spaß hat, wenn man schon kein Gas geben darf.
(Mein erster Beitrag hier)
Gruß Sandro
Die Blenden sind aufgeschweißt, also wechseln geht nicht, daher hat Du auch nichts gefunden. Andern Topf möchtest Du ja nicht. Warm fahren würde ich in Auto eventuell auch Comfort, Efficiency würde ich eher vermeiden, zumindest frisch angewählt mit „E“ vor der Ganganzeige, da schon höhere Drehmomente entstehen. Bei Dynamik geht er automatisch in Fahrstufe „S“, wenn du Ihn da sofort wieder raus nimmst ist das auch ko. Du kannst aber sehr normal fahren, beim warm Fahren.
Und wie fahrt ihr eure Autos warm, auf Dynamic oder Comfort oder spielt das keine Rolle, sondern ist allein Drehzahlsache? Kann man ihn im Winter sorglos täglich auf dynamic warmfahren? Damit man wenigstens gleich ein bisschen Spaß hat, wenn man schon kein Gas geben darf.
(Mein erster Beitrag hier)
Gruß Sandro
Ich fahre den S4 seit ca. 21.000 km. Bei mir steht er praktisch immer auf "auto" und ich fahre ihn gemütlich bis die Öltemperatur in Richtung 80 grad ist. Ab da auch auf hohen Touren ohne grosse Rücksicht.
Peter
Ich achte einfach nur auf die Drehzahl und Temperatur. Die muss erreicht sein, dann kann man Feuer geben.
Egal welcher Modi drinnen ist.
Zitat:
@marc4177 schrieb am 24. Mai 2018 um 09:07:00 Uhr:
Ich achte einfach nur auf die Drehzahl und Temperatur. Die muss erreicht sein, dann kann man Feuer geben.
Egal welcher Modi drinnen ist.
Das sehe ich etwas anders. Bei einer schaltfreudigen Automatik mag das vereinfacht so gehen. Heute sind die Automatik Getriebe in dem Sinne nicht mehr so schaltfreudig da Benzin sparen eines der höchsten Gebote (abgesehen von Fahrstufe „S“) ist. Es wird sehr tieftourig gefahren und das geht für einen fix angenommenen Leistungsbedarf nur mit einem höheren Drehmoment, als wenn die Drehzahl höher wäre.
Kalte Motoren mögen keine hohe Drehzahl UND auch keine hohe Last. Bei Turbo Motoren fahre ich immer so warm, dass keine hohen Ladedrücke entstehen. Beim S4 wird dieser ja als Orientierung in der Boost Skala angezeigt.
Wenn ihr es mal beobachtet, werdet ihr Euch wundern wie viel Boost gerade in der Fahrstufe Efficiency, frisch angewählt mit „E“ vor der Ganganzeige entsteht.
Ebenso könnt ihr in Fahrstufe „M“ bei warnen Motor voll Gas geben (ohne Kickdown) und habt auch fast vollen Ladedruck und eine hohe Last auf dem Motor, da hohes Drehmoment.
Der S4 hat ein Max. Drehmoment von 500Nm und dies schon bei 1370 bis 4500 U/min, für mich ist es klar, dass 500Nm bei einem kalten Motor selbst bei geringer Drehzahl 1370 bis z.B. 2500 U/min für den Motor inkl. Turbo alles andere als gut sind.
Ich fahre das Auto trotz Garantieverlängerungen auf 5 Jahre normal warm (keine hohe Drehzahl und keine hohe Last) und vor einen Stopp anständig kalt, Öl Temperatur um 100° C. Letzteres ist in der Praxis eh meist gegeben, außer man lässt es auf der Autobahn richtig fliegen, erblickt eine Tankstelle und nimmt die noch schnell.
Mal gut das ich so noch nie wie ich fahre einen Turbo geschrottet habe und fahr schon 30 Jahre und das ist nicht das erste S Fahrzeug.
Zitat:
@marc4177 schrieb am 24. Mai 2018 um 10:33:03 Uhr:
Mal gut das ich so noch nie wie ich fahre einen Turbo geschrottet habe und fahr schon 30 Jahre und das ist nicht das erste S Fahrzeug.
Dann fährst Du wohl anders als Du es schreibst, hattest Glück oder andere Schäden am Motor. Ich fahre auch schon 30 Jahre, und hatte schon einige Schäden am Motor und Turbos sind auch schon Hops gegangen, was die Umstände des Versagens der Bauteile begünstigt hat, war mir zumindest im Nachhinein bekannt. Bin ja nicht schon mit 20 so interessiert und informiert gewesen und trotzdem schon M3 gefahren.
Warum was schreibe ich?
Was ist daran falsch?
Habe ich was davon geschrieben wie hoch die Drehzahl ist?
Glaube nicht und warm und kalt fahren dass ist und war das a in o und in welchem Modi spielt rein gar keine Rolle.
Zitat:
@marc4177 schrieb am 24. Mai 2018 um 09:07:00 Uhr:
Ich achte einfach nur auf die Drehzahl und Temperatur. Die muss erreicht sein, dann kann man Feuer geben.
Egal welcher Modi drinnen ist.
Richtig oder falsch ist bei diesem Thema eh nichts. Ich schätze Deine Beiträge sehr. Für mich hat sich Dein obriger Post so gelesen, als ob es bei zu geringer Temperatur (vermutlich Öl) nur auf das Beschränken der Drehzahl ankommt. Daher meine Ergänzung, dass man die Last auch nicht außer Augen / Acht lassen sollte.
Wir haben alle hier Spaß an unseren Autos und der eine oder andere auch noch einen Splien, ich zumindest heftig und löse bei vielen Kopfschütteln über den Umgang mit meinem Autos aus.