Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
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Um ehrlich zu sein verstehe ich das rum geheule wegen des aaaaall zu kleinen Tanks nicht. Das sind dann die Leute die bei einem 70 l Tank dann heulen würden das sie zuviel Ballast rum fahren. Ein 350 PS Turbo Motor säuft halt gerne. Wenn man Reichweite will kauft man sich ein 150PS Diesel und tankt dann halt erst wieder nach 1000km macht dann aber halt nicht so viel Spaß.
Was mich an meinem S4 am meisten nervt sind die Spezialisten die auf der Autobahn nicht unterscheiden können ob man mit 250 oder 80 fährt, dann aber doch noch mal "schnell" den LKW überholen hinter dem sie schon seit km hinter her schleichen.
Gruß Mr_Data
Wenn man sich den Wagen holt, dann weiss man auch, dass der Tank eben klein ist.
Klar wäre es schöner, wenn man 20L mehr rein füllen könnte, doch es ist einfach so und würde mich deshalb auch nicht aufregen.
Für mich jetzt nach 3 Monaten ein absolut gelungenes Fahrzeug.
Zitat:
@mr_data schrieb am 11. Februar 2018 um 22:15:45 Uhr:
Was mich an meinem S4 am meisten nervt sind die Spezialisten die auf der Autobahn nicht unterscheiden können ob man mit 250 oder 80 fährt, dann aber doch noch mal "schnell" den LKW überholen hinter dem sie schon seit km hinter her schleichen.
Und was hat das Verhalten anderer mit dem S4 zu tun? Mangelndes Überholprestige?
Zitat:
@mr_data schrieb am 11. Februar 2018 um 22:15:45 Uhr:
Das sind dann die Leute die bei einem 70 l Tank dann heulen würden das sie zuviel Ballast rum fahren.
Was wiegt denn ein Stück Plastikwand?
Und wer hat sich jemals über einen zu großen Tank beschwert und wie viele Leute sind das gegenüber denen, die einen größeren Tank bevorzugen?
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Zitat:
@Max_XCV schrieb am 12. Februar 2018 um 09:06:52 Uhr:
Was wiegt denn ein Stück Plastikwand?
Und wer hat sich jemals über einen zu großen Tank beschwert und wie viele Leute sind das gegenüber denen, die einen größeren Tank bevorzugen?
So sehe ich das auch.
Habe in meinem A6 einen 80Liter Tank. Freue mich über die Reichweite, die sich daraus ergibt.
Sollte ich auf das Gewicht meines Fahrzeuges Wert legen, dann tanke ich halt nicht voll.
Wird auf Rennstrecken mit Porsche GT3 und 100Liter Tank (Zusatzausstattung) ja auch so gehandhabt.
Klar bringt ein großer Tank Mehrgewicht auf die Waage, aber ist das wirklich so viel?
Schön wäre der größere Tank also schon. Tragisch ist es allerdings nicht einen kleineren Tank zu haben, besonders wenn man gar keine andere Wahl hat.
Ich werde dann einfach häufiger tanken... Die häufigeren Pausen verbuche ich dann als Entspannungs- und Erholungsphase und habe somit vielleicht einen Mehrwert für mich gefunden...
;-)
Gruß, Oliver
Zitat:
@Oliver986 schrieb am 12. Februar 2018 um 12:45:12 Uhr:
Ich werde dann einfach häufiger tanken... Die häufigeren Pausen verbuche ich dann als Entspannungs- und Erholungsphase und habe somit vielleicht einen Mehrwert für mich gefunden...
So (muss) man das sehen, oder einen anderen Wagen kaufen, nützt ja nichts wenn man sich ständig ärgert. Ich fahre oft eine 300km BAB Strecke und muss jetzt schon immer mit vollem Tank starten, wenn ich nicht unterwegs an die Säule möchte, und die sind bekanntlich auf der BAB teuer und sollen noch teurer werden ( wegen eines sehr teuren Bieterverfahrens zur Vergabe der Tankstellen).
Hallo zusammen,
ich habe seit Dezember 2016 meinen S4 Avant und hätte da eine Frage zu euren Ölservice Intervallen.
Als ich das Auto abgeholt habe stand beim Ölservice Rest 730 Tage und ca. 30.000km.
Dann war ich Ende Januar dieses Jahr das erst mal beim Ölservice bei ca. 20.000km was ja auch noch relativ normal ist.
Jetzt habe ich aber festgestellt dass beim Ölservice nur noch 14.000 Restkilometer und 348 Tage nach genau 1.000 gefahrenen Kilometer stehen.
Gestern war ich dann beim Freundlichen und er hat nochmal nachgeschaut und meinte es sei alles richtig eingestellt auf flexiblen Ölservice aber dann kann es doch nicht sein, dass er mir nur 348 Tage Rest anzeigt?
Was habt ihr für Erfahrungen gemacht nach eurem ersten Ölservice? Es musste anscheinend auch ein Update bzgl. des Service Intervalls von seitens Audi aufgespielt werden. Villt hängt es auch damit zusammen.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Ölwechselintervalle von der Anzahl der Motorstarts abhängig ist. Nutzt du die Start-/Stopp-Automatik oder hast du die immer deaktiviert?
Ich habe die Start Stop Automatik meistens deaktiviert und fahre auch oft längere Strecken.
Mir ist auch bewusst, dass ich keine 30.000 km mit meinem Fahrstil kommen werde aber es scheint also ob da irgendwas nicht stimmt. Der Freundliche hat dann versucht den Intervall erneut auf flexibel zurückzusetzen und dann stand er genau auf 15.000km und 365 Tage Rest. Meiner Meinung nach müsste dann ungefähr die letzte erreichte Distanz zwischen den Intervallen erscheinen also ca. 20.000km und auf jeden Fall 730 Tage ansonsten muss ich ja trotz LongLife jedes Jahr zum Ölwechsel was irgendwie keinen Sinn macht.
Die 365 Tage Rest können auch vom Termin Bremsflüssigkeitswechsel stammen.
Die 365 Tage stehen bei Ölservice fällig in ...
Bremsflüssigkeit fällt unter Inspektionsservice und dieser wird beim B9 seperat angezeigt.
15.000 km sind doch noch akzeptabel für einen Ölwechsel. Bei weniger würde ich mir eventuell Sorgen machen.
Ja die 15.000 km wären gerade noch akzeptabel obwohl er mich vor dem ersten Service 20.000 km fahren hat lassen bis die Anzeige erschien. Aber ich finde es nicht korrekt, dass ich auch wenn ich nur 5.000 km im Jahr fahren würde ich jedes Jahr zum Ölwechsel muss. Gekauft habe schließlich ein Fahrzeug mit flexiblem Ölservice und LongLife Öl welches bis zu 2 Jahre im Auto bleiben kann wenn nicht die Kilometer vorher erreicht sind.
Falsch!
Je nach Belastung und Fahrprofil:
... bis zu 2 Jahre... und ... bis zu ...km.
Beides sind max. Werte.
Es kann durchaus sein das trotz LongLife ein Wechsel vorher fällig wird.
Bei dem Motor sind jährliche Intervalle nicht das Schlechteste. Ich wechsle bei allen meinen Fahrzeugen jährlich, außer beim Familien-A6, der bekommt nur nach Anzeige, ist aber auch nicht meine eigenes Fahrzeug.
Bei einem S4 mit Privatnutzung und langfristiger Haltedauer würde ich jährlich wechseln. Wenn es ein Firmenwagen oder sonstiges Leasing ist, dann natürlich nicht.