Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Das wär's doch, RS3 mit über 400 PS. Da kann der M4/M3 einpacken :-)
Zitat:
Original geschrieben von Edis123
Das wär's doch, RS3 mit über 400 PS. Da kann der M4/M3 einpacken :-)
Also der RS3, kann jeder auf Facebook nachlesen wird über 400 PS haben. Nächstes Jahr wird der Audi A4 vorgestellt (Genf) und später kommt ein neuer RS4 raus mit noch mehr PS als jetzt somit wäre die Distanz zum RS3 mit ungefähr 425 PS gegeben. Ausserdem wird Audi sicherlich keinen RS3 mit 2,5 Maschine rausbringen die nur 367 PS hat wie hier im Forum angegeben. Der A45 AMG hat schon mit 2 Liter Maschine 360 PS....Audi wird ein klares Zeichen mit dem RS3 setzen und das wird ein Fahrzeug sein mit über 400 PS (siehe Facebook)!
P.S. Noch was: Bitte streitet euch hier nicht andauernd, komme mir schon wie im Kindergarten ! Auch wenn einige Menschen sich hier vielleicht nicht richtig schriftlich artikulieren können sollten wir sie nicht ausgrenzen oder beleidigen, auch dann nicht, wenn sie Dinge schreiben die nicht nachvollziehbar sind!!!
Gute Nacht!
Zitat:
Original geschrieben von netsloh
Das glaube ich dir unbesehen. Was bist du denn, wenn ich Fragen darf?"Was so schrecklich" ist:
- Was ist ein BMWemser?
- Was ist eine Info-Streuung?
- Was wird von welcher Seite ausgelotet?
- Was hat der Betreiber mit diesem Thread zu tun? (vom Hosting abgesehen)Ich verstehe einfach nicht, worauf du hinaus willst. Zugegeben: Dass du mehr PS möchtest habe ich kapiert 🙂
Hi,
Warum wilderst Du hier im AUDI-Forum herum?
Du willst nicht wissen was die "Shortcuts" bedeuten? Das etabliert aber nicht einen der >60k etabliert sein möchte.
Einen "BMWemser" ist einer mit dem man mit einem Audi links oder rechts auf der Ab vorbei fahren kann.
Und jetzt bist du wieder dran in Dinem "Forum" warum das sein kann.? Du Fremdgeher!!
Zitat:
Original geschrieben von Edis123
Das wär's doch, RS3 mit über 400 PS. Da kann der M4/M3 einpacken :-)
Wohl noch nie M4 gefahren 😉
Generell ist es erschreckend wie hier gefachsimpelt wird. Es gibt sowas wie Positionierung. Da gibt es ganze Teams bei Audi, die sich mit so etwas auseinandersetzen. Zum Beispiel wird ein A3 nie über einem A4 positioniert werden. Aber lasst uns doch weiter spekulieren, macht ja auch irgendwie Spaß.
P.S. Facebook wird zu 80% von Praktikanten gepflegt, nur mal so am Rande.. 😉
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Zitat:
Original geschrieben von R8Michael
Wohl noch nie M4 gefahren 😉Zitat:
Original geschrieben von Edis123
Das wär's doch, RS3 mit über 400 PS. Da kann der M4/M3 einpacken :-)Generell ist es erschreckend wie hier gefachsimpelt wird. Es gibt sowas wie Positionierung. Da gibt es ganze Teams bei Audi, die sich mit so etwas auseinandersetzen. Zum Beispiel wird ein A3 nie über einem A4 positioniert werden. Aber lasst uns doch weiter spekulieren, macht ja auch irgendwie Spaß.
P.S. Facebook wird zu 80% von Praktikanten gepflegt, nur mal so am Rande.. 😉
Wenn der RS3 tatsächlich über 400 PS haben wird, dann wird er ein ernsthafter Konkurrent des M4 oder M3. Allein das Gewicht und das Drehmoment, wo der RS3 definitiv die Nase vorne haben wird, spielt bei den Fahrwerten eine wichtige Rolle. Ich persönlich glaube nicht wirklich daran, dass der RS3/TTRS über 400 PS haben wird.
Tja, naja. Warten wir es mal ab. :-)
Zitat:
Original geschrieben von Edis123
Allein das Gewicht und das Drehmoment, wo der RS3 definitiv die Nase vorne haben wird, spielt bei den Fahrwerten eine wichtige Rolle. Ich persönlich glaube nicht wirklich daran, dass der RS3/TTRS über 400 PS haben wird.
Tja, naja. Warten wir es mal ab. :-)
Der S3 8V ist grad mal 100kg leichter als der M4 wenn ich das richtig im Kopf habe. Und der RS3 8V wird definitiv schwerer als der S3. Zudem konkurriert der S3 nicht mit dem 3er oder 4er, sondern mit dem 1er/2er.
Zitat:
Original geschrieben von R8Michael
Der S3 8V ist grad mal 100kg leichter als der M4 wenn ich das richtig im Kopf habe. Und der RS3 8V wird definitiv schwerer als der S3. Zudem konkurriert der S3 nicht mit dem 3er oder 4er, sondern mit dem 1er/2er.Zitat:
Original geschrieben von Edis123
Allein das Gewicht und das Drehmoment, wo der RS3 definitiv die Nase vorne haben wird, spielt bei den Fahrwerten eine wichtige Rolle. Ich persönlich glaube nicht wirklich daran, dass der RS3/TTRS über 400 PS haben wird.
Tja, naja. Warten wir es mal ab. :-)
Kommt darauf an, welche Austattung man hat. Der leichteste S3 wiegt circa 150 Kg weniger als der leichteste M4 oder M3.
Ich weiß, dass der RS3 kein Konkurrent des M4/M3 ist, weil er eben in einem anderen Segment ist. Ich habe es lediglich erwähnt, weil das sehr außergewöhnlich wäre, dass ein RS3 mit dem M4/M3 mithalten könnte.
Und genau das wir nicht passieren - warum auch 🙂
Aber eventuell macht Audi ja zum ersten mal etwas komplett strategiefremdes 😉 Wer weiß...
Edit: Hab grad mal nachgeschaut.
S3 Leergewicht 1.480 kg
M4 Leergewicht 1.572 kg
Nach Adam Riese also nicht einmal 100 kg. Wir also selbst mit 400 PS schwierig.
Viel wichtiger ist es, dass der neue RS3 bremsen hat, die auch immer das tun was sie der Namensherkunft sollten 🙂 Das wäre mir wichtiger als >400 PS.
Zumindest in den Bereichen 0-120, die man für tägliche Zwischenspurte und Überholmanäver braucht, und die bei den meisten sicherlich öfter vorkommen als 0-200+ auf der Autobahn, könnte er durch Allrad tatsächlich schneller sein.
Is aber ja eigentlich auch egal, sind bzw. werden beides geniale Autos.
Zitat:
Original geschrieben von Sidius
Zumindest in den Bereichen 0-120, die man für tägliche Zwischenspurte und Überholmanäver braucht, und die bei den meisten sicherlich öfter vorkommen als 0-200+ auf der Autobahn, könnte er durch Allrad tatsächlich schneller sein.Is aber ja eigentlich auch egal, sind bzw. werden beides geniale Autos.
vielleicht wäre die die 90:10 Verteilung bei Regen wirklich schneller, aber Wayne interessiert das😎
ich bin für:
RS3 kaufen, tunen, BMW versägen.....😁😁😁
DAS wiederum geht auch schon mit dem 8P 😁 😁 😁
In der aktuellen SPORTAUTO ist ein Test des A3 Concept Cars und dabei ist ein Ausblick auf den neuen RS3 ... Aussage: kommt als Sportback und Limousine und wird nicht die 525PS des Concept Cars haben, aber eine 4 wird an erster Stelle stehen.
Also wären die wohl in Facebook genannten 425PS eine gute Hausnummer ... oder eben aus marketing-technischen Gründen 435PS 😉
Nach aktuellen Aussagen ist der Motor des kommenden RS4/5 noch nicht festgelegt .., in Frage kommen der bekannte 4.0ltr.V8TT oder ein davon abgeleiteter 3.0ltr.V6TT - die PS Leistung soll in jedem Fall oberhalb des M3/M4 liegen ... mein Tipp wäre der V8 mit ~500PS, da sich Audi RS leistungmäßig immer gerne an AMG statt M orientiert.
Außerdem ist es nicht ganz unaufwändig von einem V8 einen V6 abzuleiten und nur für den RS einen eigenen (zweiten) V6 zu konstruieren ist ziemlich teuer und unsinnig, wenn man bereits einen in den Motorraum und ins Konkurrenzumfeld (AMG) passenden V8 im Programm hat ... und der 3.0ltr.V6 Kompressor für den S4/5 ja weiterhin wohl gesetzt ist. Bei Diskussionen in M-Foren würde auch bezweifelt, das das Prinzip des ständig angeblasenen Turbos oben im V bei einen V6 funktionieren würde !?
Edit.
Oh Mann, wo soll diese Reise eingentlich hingehen?! Die nächste Generation hat dann wieder 50 Ps mehr usw.. Irgendwann fahren wir nen RS3 mit 1000 PS oder was?! Dieses Wettrüsten ist ja ganz nett aber irgwendwann muss doch ein Ende der Fahnenstange ereicht sein. Ich meine ein A3 mit 400+ PS ist schon ein echt krasses Gerät...
Zitat:
Original geschrieben von BatmanfaehrtG60
Oh Mann, wo soll diese Reise eingentlich hingehen?! Die nächste Generation hat dann wieder 50 Ps mehr usw.. Irgendwann fahren wir nen RS3 mit 1000 PS oder was?! Dieses Wettrüsten ist ja ganz nett aber irgwendwann muss doch ein Ende der Fahnenstange ereicht sein. Ich meine ein A3 mit 400+ PS ist schon ein echt krasses Gerät...
Ich glaube das Wettrüsten wird mit Einführung der Hybridtechnik auch im Sportwagenbau erst richtig los gehen, da es die elektrische Energie dann quasi umsonst gibt.
Und ich glaube nicht, das die M-GmbH mit dem neuen Motor und den 431PS für den M3/M4 den richtigen Weg gegangen ist.