Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Hallo Community,
ich habe diesen Thread nur grob "überflogen" (84 Seiten lesen sich ja auch nicht "so mal eben"😉, also entschuldigt bitte, wenn ich irgend etwas aus diesem Thread nicht weiß.
Ich persönlich habe folgende Meinung:
Sollte Audi den kommenden RS3, tatsächlich mit (wie von vielen genannt) 367 PS heraus bringen, so wäre das negativ für Audi.
Zum einen wäre der Abstand mit gerade einmal 7 PS zum Mercedes A45 AMG viel zu gering, um sich deutlich von diesem absetzen zu können und zum anderen wäre eine realisierte Mehrleistung von ebenso gerade einmal 7 PS zum Vorgänger (ich betrachte den Motor und nicht das Fahrzeug, denn der alte TT-RS Plus hatte ja 360 PS aus diesem Motor), kein Glanzlicht für die technische Kompetenz von Audi (wo bleibt denn der Fortschritt durch Technik? Sieben PS sind, nach meiner Meinung, kein wirklicher Fortschritt).
Ich denke, Audi wäre gut beraten den RS3 8V mit 400 PS auf den Markt zu bringen.
Es würde die von mir voran genannten Punkte egalisieren und die 4 am Anfang der Leistungsangabe würde das Durchbrechen einer Schallmauer bedeuten, was sich sicherlich auch marketingtechnisch positiv für Audi auswirken würde.
400 PS sind m.M.n. zu nahe an einem RS4/RS5. Und was man auch nicht vergessen darf: Der RS6 4G hat weniger PS als der RS6 4F, aber aufgrund des Gewichtes, welches beim 4F höher ist, ist der 4G schneller.
Heisst also, dass wenn der 8V leichter ist als sein Vogänger, kann ich/man mit 367 PS leben. Und ich denke das dieser auch nach oben streuen wird 😁
Obwohl die Limousine reißenden Absatz in Europa gefunden hat, möchte man den RS3 als Limousine nur für den Asiatischen und Amerikanischen Markt rausbringen.
Kann das nicht nachvollziehen, aber soll Audi machen, dann bin ich raus und kaufe keinen RS3.
Wenn jeder Hersteller den anderen in der Motorleistung mit jedem neuen Modell um 40 PS übertrumpfen möchte, wo wären wir dann in 10 Jahren?
Das ist also logischerweise gar nicht möglich und auch nicht gewollt.
Jeder Hersteller hat im gleichen Segment in etwa die gleiche Leistung.
Siehe z.B. BMW M5, RS6 und E Klasse AMG.
Oder das gleiche in der BMW 3er Reihe, A4/A5 und C Klasse.
Also warum sollte das in der Kompaktklasse großartig anders sein.
BMW hat jetzt den neuen M3/M4 mit 431 PS gebracht.
Die bringen den also auch nicht mit 500 PS; weil Audi im RS4 450 hat.
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und wen interessiert es, ob der RS3 nur 7 PS mehr hat als ein BENZ.
Da fallen MIR doch spontan ganz andere Dinge ein: Aussehen, Anzahl der Zylinder, ....
Genau. Warum sollte man sich immer mit Mehrleistung von der Konkurrenz absetzen müssen? Wenn der RS3 mit 367 PS rauskommen sollte, dann sprächen m.M.n. der eine Zylinder mehr und der Innenraum für den Audi. Und ganz nebenbei ist der RS3 dann ~ 2 Jahre jünger als der A45 AMG, was sich mit Sicherheit in irgendeiner Form widerspiegeln wird.
Wie wars denn beim RS3 8P/1er M Coupe? Soweit ich weiß kam der 1er M zwei Monate nach dem RS3 raus. Keine Mehrleistung, dafür weniger Gewicht, ein anderes Antriebskonzept, konsequentere Auslegung, mehr Drehmoment und eine andere Karosserieform. Hat da also auch funktioniert, ohne gleich zig PS mehr rausholen zu müssen - möglich gewesen wäre es mit Sicherheit.
Mal zu dem Fokus-Artikel
Zitat:
Fest steht, dass der Fünfzylinder locker über 600 PS locker machen könnte, doch der Abstand zu der nächsten Generation RS4 soll gewahrt bleiben. Daher bleibt die Frage, was das Serienmodell im kommenden Jahr an Leistung eingeimpft bekommt. Von knapp 500 PS dürfte man allemal ausgehen.
Wie sie sich da selbst widersprechen 😁
Der Abstand zum RS4 soll gewahrt bleiben, aber beim kleineren, leichteren RS3 darf man allemal von ~50PS mehr ausgehen^^
Man sollte sich bei der Diskussion nicht auf die reine Motorleistung versteifen.
Klar wären 7 PS jetzt nicht die Welt, aber man darf eben die anderen Faktoren nicht vernachlässigen.
Wie z.B. das Gewicht, mehr Ladedruck, veränderter Drehmomentverlauf, prozentuale Gewichtsverteilung auf Vorder-/Hinterachse, Auslegung der Haldex-Kupplung, Getriebe und Schaltzeitpunkte, evtl. sogar Dinge wie verbesserte/vergrößerte Ansaugung etc. .
Was ich damit sagen will, es gehört viel mehr dazu als nur der Leistungs-Output eines Motors, um ein Fahrzeug schnell zu machen.
Und ich glaube, dass es mehr die technischen Raffinessen bzw. Verbesserungen gegenüber dem 8P sind, durch die sich der RS3 8V deutlich von seinem Vorgänger abheben wird als durch pure Power.
Zitat:
Original geschrieben von SterneKoch1
Wenn jeder Hersteller den anderen in der Motorleistung mit jedem neuen Modell um 40 PS übertrumpfen möchte, wo wären wir dann in 10 Jahren?
Das würde ich ehrlich gesagt so nicht unterschreiben.
Nicht in Bezug auf die Konkurrenz, aber in Bezug auf das Vormodell gibt es große Sprünge.
Beim RS3 haben wir keine Vergleichsmöglichkeit, der bisherige war auch der erste, doch betrachte mal den S3:
8P zu 8L - 40 PS mehr (von 225 auf 265 PS)
8V zu 8P - 35 PS mehr (von 265 auf 300 PS)
Dort waren die Sprünge - entgegen deiner Behauptung - durchaus so groß.
Egal was die "Experten" hier behaupten ... bei dem Maßstab den das Wörthersee-Conceptcar nun mal vorgegeben hat, wäre alles was nicht mindestens eine 4 an erster Stelle stehen hat eine herbe Enttäuschungen und marketingpolitisch ein grober Fehler !
Wenn man für den neuen RS3 367PS als ausreichend erachtet, hätte man das Concept mit maximal 450PS gebracht / bringen dürfen.
Sicher ist die reine PS-Zahl aus fahrdynamischer Sicht noch das einzig glücklich machende Kriterium, aber zu zeigen ... "Hey der R5 ist spielend in der Lage zu 525PS" mit dem späteren Beisatz ... "aber für unsere leistungshungigen Kunden reichen trotzdem nur 367PS ist eine ziemliche Verarschung der treuen Kundschaft, die für dem Mythos RS bereit sind einen ordentlichen Aufpreis zu zahlen !!!
UND das Argument mit RS4/RS5 ist auch kein wirkliches, da der RS3 2015 erscheint und zumindest der RS4im selben Jahr vom Markt verschwindet.
Ja schon,
wer sich jetzt mit dem RS3 mit 7Ps anfreunden kann und dafür einen 5Zyl bekommt und damit zufrieden ist, der ist halt ein RS3 Fan.
Wer aber einen aktuellen S3 fährt, wird seinen desswegen nicht tauschen wollen.
Das Concept car mit etwas degresiver Auslegung, da würde ich schon zugreifen.
Letztes Jahr gab es einen A1 mit 501 PS am Wörtersee
Deshalb fährt jetzt auch kein RS1 mit 400 PS rum.
Der Sprung vom alten RS3 wären ja immerhin 27 PS zum Vorgängermodel und 67 PS zum S3.
Ein vollkommen schlüssiges Konzept.
Bei den Mitbewerbern ist es nicht anders.
Klar bin ich RS Fan.
Aber mir ist klar dass im Kompaktbereich keine Motoren mit Leistungen vom Mittelklassesegmet kommen werden.
Jeder Konzern hat eine interne Hirachie. Die wird man nicht zerstören.
Für mich ist das vollkommen in Ordnung. Schließlich muss ich das Ding ja auch bezahlen.
Wer einen RS mit über 400 PS haben will, der hat die volle Auswahl zwischen RS4 und RS5 in allen möglichen Varianten.
Mein Geldbeutel reicht halt nur für einen RS3 und da ich das Ding auch betanken und unterhalten muss, sind 360 bis 380 PS vollkommen OK für mich.
Wer mehr will, darf ja ruhig ein größeres Modell kaufen.
Crashmaster hat recht. Die meisten rs3 Käufer kaufen sich den wagen aus image gründen. Und da ist es wie beim guten alten Quartett, die Leistung ist der beste trumpf. Kaum jemand bewegt die Kiste aufm Track wo die anderen Dinge zum tragen kommen.
Sogar der Golf r soll mit 400 ps aus 2 Liter kommen. Aus dem 5 Zylinder ist das erst recht kein Problem. Also warum nicht, viele Leute fändens geil...mich eingeschlossen
Hätte Audi den S3 nicht als Limo auf den Markt gebracht, würde ich jetzt keinen Audi fahren. Also hoffe ich doch sehr, dass Audi auch den RS3 auch als Limo auf den Markt bringt, schließlich wollte ich bei der in 2,5 Jahren anstehenden Bestellung eigentlich bei Audi bleiben.
Zitat:
Original geschrieben von Uli_HH
Egal was die "Experten" hier behaupten ... bei dem Maßstab den das Wörthersee-Conceptcar nun mal vorgegeben hat, wäre alles was nicht mindestens eine 4 an erster Stelle stehen hat eine herbe Enttäuschungen und marketingpolitisch ein grober Fehler !
Wenn man für den neuen RS3 367PS als ausreichend erachtet, hätte man das Concept mit maximal 450PS gebracht / bringen dürfen.
Faszinierend... Inwiefern bist du
expertisiertum diese zwei Theorien aufstellen zu können? Und warum bleibst du dem Thead die Begründung schuldig?