Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
@HolyMoly. schrieb am 5. September 2015 um 17:33:53 Uhr:
Ein Testbericht von gti-bolide?Zitat:
@KeksBln schrieb am 5. September 2015 um 14:40:16 Uhr:
Na, na. Mich interessieren Erfahrungsberichte, auch und gerade von gti-bolide. Klar, etwas viel Lieferzeiten-Thema, aber ja nicht nur von ihm. Dann scrollt man halt drüber weg. Ohne gti-bolide würde mir hier was fehlen und ich freue mich auf seinen Bericht.
Da kann ich dir jetzt schon sagen was drin stehen wird:
- Der RS3 wird der Schnellste sein,
- Der RS3 ist immer der Schnellste an der Ampel,
- Der RS3 ist auch mit dem VMAX Paket immer der Schnellste auf der AB,
- Der RS3 wird der Lauteste sein,
- Der RS3 hat exakt 367 PS!
- Seine Farbe war die beste Wahl,
- Die Wartezeit war eine Sauerei,
- Von Untersteuern wird er nix merken, da der RS3 der Geilste ist,
- Bremsprobleme? Gibts nicht!
- Der Rs3 ist so schnell, er kann gar nicht verstehen, wieso manche "gleichwertigen" schneller auf der RS sind.
- Ist das Kühlwasser bei 90 Grad - gib ihm die Sporen!
- ... (never ending story)
Kleiner Joke bolide ;D ;D 😁😁😁 - dass musste jetzt einfach raus 😛
Mensch, schon 12x Danke geklickt, ich sehe schon, ich bin eine richtige Bereicherung für dieses Forum :-)
Hab ich auch gelesen und finde ich interessant.
Zitat:
@larslindemann schrieb am 5. September 2015 um 17:35:39 Uhr:
So Jungs, damit das hier mal eine Ende hat, werde ich heute Abend für euch einen ausführlichen Testbericht schreiben und veröffentlichen!
Ich warte sehnsüchtig!
@gti bolide:
Ich mag dich und ich finde das jemand der so enthusiastisch und voller Vorfreude auf sein Auto wartet auch definitiv seine Berechtigung in einem solchen Forum hat!
Das Lieferzeitengelaber nervt zwar aber es gehört einfach dazu, genauso wie alle anderen Vor- und Nachteile die der rs3 mit sich bringt!
Wenn wir mal ehrlich sind möchten wir doch alle möglichst wenig negative Tatsachen über unser Auto hören! Natürlich wird er untersteuern und natürlich wird es Autos geben die besser auf der Bremse sind ABER es gibt auch eine ganze Menge Autos geben die schlechter sind als unser und glaubt mir es ist in jedem Forum das selbe!
Egal ob Gti, m3, a45 oder boxter!
Jeder möchte doch hören das er für sein sauerverdientes Geld das best mögliche bekommt!
Ich für meinen Teil freue mich trotzdem jeden Tag wenn hier im Forum irgendetwas Neues steht das mir die Wartezeit verkürzt, egal worum es dabei geht!
In diesem Sinne.........
Zitat:
@Bobbylicous schrieb am 5. September 2015 um 23:16:12 Uhr
Jeder möchte doch hören das er für sein sauerverdientes Geld das best mögliche bekommt!
Ich nich 😁
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Wer hat von euch kw 38 schon einen genauen Liefertermin. Fahrgestellnummer hab ich seid letzter Woche schon. Glaub ja nicht mehr das das klappt , auser die haben in Ingolstadt Abholtermine für RS Kunden reserviert.
Zitat:
@larslindemann schrieb am 5. September 2015 um 17:35:39 Uhr:
So Jungs, damit das hier mal eine Ende hat, werde ich heute Abend für euch einen ausführlichen Testbericht schreiben und veröffentlichen!
Gut, dass du "heute Abend" schreibst. Denn diese Zeit gibt es jeden Tag! 😉
Zitat:
@touran74 schrieb am 6. September 2015 um 09:01:05 Uhr:
Wer hat von euch kw 38 schon einen genauen Liefertermin. Fahrgestellnummer hab ich seid letzter Woche schon. Glaub ja nicht mehr das das klappt , auser die haben in Ingolstadt Abholtermine für RS Kunden reserviert.
Das geht recht fix, bei meinem S3 damals hab ich den Anruf 6 Tage vor Abholung bekommen.
Zitat:
@gti-bolide schrieb am 5. September 2015 um 20:11:39 Uhr:
Mensch, schon 12x Danke geklickt, ich sehe schon, ich bin eine richtige Bereicherung für dieses Forum :-)Zitat:
@HolyMoly. schrieb am 5. September 2015 um 17:33:53 Uhr:
Ein Testbericht von gti-bolide?
Da kann ich dir jetzt schon sagen was drin stehen wird:
- Der RS3 wird der Schnellste sein,
- Der RS3 ist immer der Schnellste an der Ampel,
- Der RS3 ist auch mit dem VMAX Paket immer der Schnellste auf der AB,
- Der RS3 wird der Lauteste sein,
- Der RS3 hat exakt 367 PS!
- Seine Farbe war die beste Wahl,
- Die Wartezeit war eine Sauerei,
- Von Untersteuern wird er nix merken, da der RS3 der Geilste ist,
- Bremsprobleme? Gibts nicht!
- Der Rs3 ist so schnell, er kann gar nicht verstehen, wieso manche "gleichwertigen" schneller auf der RS sind.
- Ist das Kühlwasser bei 90 Grad - gib ihm die Sporen!
- ... (never ending story)
Kleiner Joke bolide ;D ;D 😁😁😁 - dass musste jetzt einfach raus 😛
Jetzt schon 21 Danke!
Geil! 😁😁😁
Ich hab auch einfach mal Danke geklickt, nur um mal zu sehen, wann der Zähler wieder auf 0 geht.
Sorry Jungs, gestern Abend ist mir leider was dazwischen gekommen!
Also ich habe meinen RS3 am letzen Freitag abgeholt, sprich fahre Ihn jetzt etwas länger als eine Woche. Da ich es nicht abwarten konnte Gas zu geben, war er dann schon am Dienstag auf über 1000km eingefahren. 😁
Ich war daraufhin gestern sowohl auf einem 1/4 Meile Rennen hier bei uns in Aachen, als auch auf einer Teststrecke wo ich das Auto vernünftig testen konnte. Durch meine professionelle Rennstreckenerfahrung denke ich, dass ich das Fahrverhalten beurteilen kann.
Der Anzug von 0-XXX ist beeindruckend für ein solch kleines Auto, da kann man nichts einwenden. An diesem Punkt stoßen wir aber schon auf den ersten Kritikpunkt, wenn man es genau nimmt. Unter Einsatz der Launch Control drehen teilweise alle 4 Reifen durch, es gibt einen gewaltigen Schlag und der Spaß ist kurz gehemmt. Was ist passiert? Ganz einfach. Das ESP regelt beim RS3 den Launch Control Start falsch. Zu viel Schlupf wird gewehrt sodass der RS3 schlagartig mit vollen NM zu diesem Drehzahlbereich zuschlägt, die Kraft aber natürlich nicht direkt auf die Straße bekommt und das Getriebe einen Schlag bekommt. Nicht weiter Schlimm, aber unschön gelöst. Dieses Getriebeproblem setzt sich jedoch leider auch auf der Rennstrecke fort. Beim anbremsen auf eine Kurve und gleichzeitigem Runterschalten merkt man oft, dass das Getriebe sich verhaspelt, manchmal bei mir das Kommando gar nicht umgesetzt hat, oder gar beim Hochschalten im Begrenzer bei Vollast hängen bleibt. Dann hilft es nur, den Fuß vom Gas zu nehmen, zu Schalten und erst dann wieder das Pedal zu berühren. Leider sehr unschön gelöst.
Ich bin in meinem Leben schon selber einige Auto's gefahren, unter anderem mehrmals einen BMW M4 auf der Rennstrecke. Hier muss man klar sagen, dass diese Getriebeproblematiken bei BMW komplett ausbleiben. Sehr schade.
Kommen wir zu einem erfreulichen Punkt, um die schlechte Stimmung anzuheben. Der Motor macht seinen Job perfekt. Auf der Rennstrecke konnte man in jedem Drechzahlband perfekt rausbeschleunigen, da das Drehmoment relativ früh anliegt und dadurch das Fahrzeug gut vom Fleck kommt. Auch beim 1/4 Meile Rennen habe ich so manches andere Auto hinter mir lassen können, unter anderem auch einen M4, der einfach schlichtweg zu viele Probleme hatte, auf den ersten paar Metern die Kraft auf die Straße zu kriegen. Sobald der Grip jedoch da war, kam er im Rückspiegel schnell auf mich zu. Hat leider bei Ihm nie gereicht 😁 Auf der Autobahn zieht er recht Flott auf die abgeregelten 280 km/h, wobei ich schon 302 auf dem elektronischen Tacho gelesen habe. Anscheinend nimmt es Audi mit der Abregelung nicht so genau.
Das Fahrverhalten in Kurven ist leider nicht viel besser als beim Vorgänger. Im Kurvenausgang bzw. schon bei der Einfahrt muss man auf 100% fahren, gibt man etwas zu viel oder zu wenig Gas ist die Rundenzeit kaputt, da man mit gnademlosen Untersteuern bestraft wird. In's Übersteuern habe ich den RS3 zu keinem Zeitpunkt zwingen können, weder mit ESP als auch komplett ohne. Daher ist auch der Werbespruch von Audi "Bis zu 100% auf die Hinterachse" eher ein Trugschluss. Das funktioniert beim Haldex nur, wenn die Vorderreifen 100% Schlupf haben, was eigentlich nur auf Eis der Fall sein kann. Durch dieses Fahrverhalten ist man mit dem RS3 zwar aufgrund der Geschwindigkeit und guten Traktion sehr schnell auf der Rennstrecke, hat aber lange nicht so viel Spaß wie z.B. mit einem BMW M235i, M4 oder einer C-Klasse. Ein Hecktriebler meistert in diesem Falle die Kurve deutlich souveräner.
Die Bremsen sind natürlich auch ein großes Thema beim neuen RS3. Fading hatte man beim alten RS3 ja ganz gerne, leider aber auch beim neuen. Ich bin gestern mehrere Runden hart am Limit gefahren, da hat man gemerkt dass auch hier die Bremse gerne Schlapp macht. Sie hält jedoch bedeutend mehr aus als der Vorgänger, was mit Sicherheit an der bedeutend besseren Kühlung liegt. Wer auf die Rennstrecke möchte und dort am Limit fährt, sollte eher auf die Carbon-Ceramic Bremsen warten. Jetzt ändert aber bitte nicht alle eure Bestellung. Für Normalfahrer und Fahrer die nur einige male im Jahr auf die Rennstrecke fahren, reicht die Serienbremse allemal, solange Ihr nicht auf Bestzeitjagt gehen wollt. Selbst dann kann man hier mit anderen Scheiben und Belägen Sicherheit einiges verbessern.
Im Innenraum fühlt man sich wohl. Kein Knarzen oder Scheppern, alles bestens verarbeitet. Hier hat Audi meiner Meinung nach wirklich einen guten Job gemacht. Ich habe bei mir im Innenraum Vollausstattung, jedoch kein RS-Designpaket. Die Interieurelemente mono.pur sind hier für mich optimal. Alles wirkt wertig und nicht allzu sehr nach Plastik. Ein guter Mix!
Was habe ich bis jetzt alles verändert? Die Frage lässt sich einfach beantworten. Ich habe lediglich die Klappen via Stecker ziehen permanent geöffnet. Hört sich super gut an, hat mir keine Probleme bereitet bis dato und bringt mehr Emotionen in den Alltag in der Stadt. Die Stecker habe ich in kleine Tüten gesteckt und diese dann mit Kabelbinder gesichert. Dann sind Sie oben in die Karosserie gewandert. Bei Gelegenheit mache ich euch davon gerne Fotos.
Falls Ihr noch Fragen habt, schreibt einfach!
Zitat:
@larslindemann schrieb am 6. September 2015 um 11:04:07 Uhr:
Auf der Autobahn zieht er recht Flott auf die abgeregelten 280 km/h, wobei ich schon 302 auf dem elektronischen Tacho gelesen habe. Anscheinend nimmt es Audi mit der Abregelung nicht so genau.
Das deckt sich jetzt aber gar nicht mit anderen Tests, in denen (mehrfach) bestätigt wurde, daß mehr als 285km/h laut Digitaltacho nicht drin sind und es Audi wohl doch recht genau genommen hat mit der Abriegelung?
Zitat:
@gti-bolide schrieb am 6. September 2015 um 11:09:28 Uhr:
Das deckt sich jetzt aber gar nicht mit anderen Tests, in denen (mehrfach) bestätigt wurde, daß mehr als 285km/h laut Digitaltacho nicht drin sind und es Audi wohl doch recht genau genommen hat mit der Abriegelung?Zitat:
@larslindemann schrieb am 6. September 2015 um 11:04:07 Uhr:
Auf der Autobahn zieht er recht Flott auf die abgeregelten 280 km/h, wobei ich schon 302 auf dem elektronischen Tacho gelesen habe. Anscheinend nimmt es Audi mit der Abregelung nicht so genau.
Ich lasse mal vom Beifahrer später ein Bild machen!
Das ist ganz einfach erklaert: Audi hat ne andere Software aufgespielt das heisst ein Update sprich von Zeit zu Zeit wird die Software in der Produktion angepasst resp verbessert. Deshalb riegelt er jetzt bei 302 Tacho ab (duerfte ca 290-293 real sein).
Der alte TTRS lief die auch mit 280er Packet. Meiner knackte auch die 300 auf'm Tacho.
Zitat:
@dauntless schrieb am 6. September 2015 um 11:40:01 Uhr:
Das ist ganz einfach erklaert: Audi hat ne andere Software aufgespielt das heisst ein Update sprich von Zeit zu Zeit wird die Software in der Produktion angepasst resp verbessert. Deshalb riegelt er jetzt bei 302 Tacho ab (duerfte ca 290-293 real sein).
Vermutlich genau das, ich hab Modelljahr 2016, wobei eigentlich alle RS3 dieses MJ haben sollten. Die werden einige Sachen korrigiert haben.
Exakt. Dazu passt auch dass die LC nicht mehr so perfekt arbeitet. Vermutlich war Audi der RS3 zu schnell im Sprint. Als Trost gabs mehr Vmax.