Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
@ S-Tate : Jupp, hab ihn gefahren, die Bremse "ist" standfest und auch bei sehr sportlicher Fahrweise über jeden Zweifel erhaben.
@Arcuos: wer ihn sich kauft kann Dir/mir egal sein, es ist ein Auto und keine Charakterverstärkung oder eine sonst wie geartete Kompensation persönlicher Defizite. Auf der Landstrasse fallen mir derzeit nur der Porsche Cayman, oder teure leichte Exoten ein, die sich derart direkt und schnell bewegen lassen
In einem muss ich vielen Recht geben. Die Tests sind meist überflüssig.
Diejenigen die auf die RS damit wollen werden ihn eh anpassen, alle anderen haben von den Tests natürlich recht wenig.
@S-Tate : Das wurde bei dem Bericht auf Vox von dem Testfahrer gesagt.
Am ehrlichsten fande ich den letzten Beitrag von K10476.
Er berschreibt hier am treffensten, was man / wer man mit dem RS3 will. Es ist ein sportliches und gut ausgestattetes Kompromissauto!
Ich finde es nur immer wieder interessant wie hier Fahrberichte zerpflückt werden, wenn sie nicht dem Ideal (resp. dem erhofften) Ergebnis entsprechen. Dann sind diese "Müll" und dergleichen - wenn jedoch das Gegenteil herausgekommen wäre, und jeder Journalist hätte die besonders fahraktive und sportliche Auslegung gelobt, dann wären solche Berichte in den Himmel gelobt worden...;-)
Es ist doch - wie K10476 schrieb - auch gut so, dass der RS3 mit seinen 367 Pferdchen auch "fahrbar" für die Tochter oder für die Ehefrau ausgelegt ist, die damit einfach ihren Einkaufsbummel im nahe gelegenen Einkaufszentrum bestreiten will...😁
Zitat:
@Radix1601 schrieb am 17. Mai 2015 um 22:04:15 Uhr:
@
@Arcuos: wer ihn sich kauft kann Dir/mir egal sein, es ist ein Auto und keine Charakterverstärkung oder eine sonst wie geartete Kompensation persönlicher Defizite.Auf der Landstrasse fallen mir derzeit nur der Porsche Cayman, oder teure leichte Exoten ein, die sich derart direkt und schnell bewegen lassen
Entschuldigung, wollte Dich (und habe ich eigentlich auch nicht) nicht persönlich angreifen wollen...😁
Und nein, sogar ein Clio, ein Leon TDI oder ein Fiat 500 machen in Vallelunga bessere Rundenzeiten - dafür brauchts keinen Cayman... guckt Du hier: http://www.vallelunga.it/en/autodrome/records/car-racing-records
Gruss
Arcuos
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Sorr aber mit deinem letzten Beitrag hast dich mal komplett disqualifiziert.
Du weißt schon was die von Die beschrieben Fahrzeuge für ein Setup fahren?!
Und wieso muss ein RS3 für die Ehefrau oder Tochter fahrbar sein, sehe ich nicht so.
Laut dieser Argumentation würden auch 200PS reichen.
Das ist ein absolut sinnloser überteuerter A3 welchen man nicht braucht. Der darf ruhig ab Werk etwas fieser ausgelegt sein als es Audi macht.
Keiner von Euch würde Sich beschweren wenn der RS ab Werk ein richtig gutes Fahrwerk und Bremsen hätte womit er sogar eine RS tauglichkeit hätte.
Aber so redet man sich das ganz schön und sagt " hey, ich fahre nur Landstraße"! "Ich kaufe den Wagen wegen dem Sound" etc.
Jeder Sportler, egal ob Cupra, R, RS oder Cayman bis hin zu Supersportlern müssen sich der Kritik auf der RS stellen. Dies ist nunmal der einzige Ort wo man das potenzial eines 3-400Ps Wagen ausschöpfen kann, nicht die Landstraße oder AB, da reicht wirklich ein 150PS Diesel um Führerschein gefährdend zu fahren.
ich muss da CK R total recht geben. Ihr wollt einen Alltags Test ?? Persönlich denk ich dazu, was für ein Schmarn, sorry für den Ausdruck. Was soll denn da rauskommen?
Das ist ein Auto mit fast 400 PS und einer Sportabgasanlage, Bremsen so groß wie Pizzateller und einem Kofferraum, der der Batterie und den Endtöpfen weichen musste. Für die Mammi ist der RS3 zu unkomfortabel, zu laut, zu wenig Kofferraum, braucht zu viel Sprit und ist zu teuer.
Ergebnis des Test. Nicht gut.
Ich versteh ja dass ihr einen positiven Test wollt, aber den wird es auch im Alltagtest nicht geben.
Ich persöcnlich bin echt mega enttäuscht, ich will doch nicht nur Sound und gradeausfahren. Im Alltag bewegst du das Auto nirgendwo an sein Limit und wenn du dann mal Stoff geben willst, dann bekommst du ein Fahrwerk, was Audi wieder mal nicht hinbekommen hat. Das gibt es doch gar nicht!!!
Da reden die von bis zu 100 Prozent nach hinten und haben anscheinend die normale Haldex ohne sperren etc verbaut. Man könnte das Setup sicher so machen dass er alltagstauglich bleibt aber unter Dynamic dann auch quer geht und übersteuert statt untersteuert. Ein Golf R kann es genauso wie ein Porsche Turbo. Vielleicht sollte Audi mal die Testpiloten von VW und Porsche ausleihen, damit die Endlkch mal ein Fahrwerk set up hinbekommen. Walter Röhrl würde vermutlich Tränen in die Augen bekommen, wenn er das Auto fährt. Wie kann man ein so geiles Auto mit einem so unterirdischen set up versehen???
So seh ich das auch.
Wir würden hier übrigens alle Luftsprünge machen wenn die Test cool und positiv auf der RS ausfallen würden. Denn ein geiles Auto auf der RS kann heutzutage immer noch mit perfekter alltagstauglichkeit glänzen. Der Regelelektronik und Technik sei Dank.
Fortschritt durch Technik sieht anders aus. (Beim Fahrwerk) Bei Audi gibt's das eben nicht. Das machen andere.
PS. Ich hab auch einen bestellt und hätte mir auch positivere Rückmeldungen der Tester gewünscht.
WOW, ich hatte es achon aufgegeben das mich hier jemand versteht.^^
100%ige Zustimmung.
Ganz davon abgesehen, wenn hier keinen die Perfoemance Interessiert, schaut euch doch die ganzen A3/S3 Tests an, gibt ja genug, schließlich ist der RS3 nichts anders, vom Motor/Getriebe, Bremsen abgesehen.
Findet ihr nicht langsam das dieses ganze Gemecker und schlecht Gerede ein Meckern auf ziemlich hohem Niveau ist?
Der RS 3 ist top und wenn ich was schlechtes finden will, kann ich das bei jedem Fahrzeug.
Ich finde es schade das von dem einem oder anderen nur die "ganzen" schlechten Sachen gesucht werden und so dem einem oder anderen die Vorfreude verdirbt.
Ich weiß für mich persönlich das die Kritik für mich uninteressant Ist, weil ich den RS3 an den kritisierten Dingen nicht bewegen werde.
Wenn man die ein oder andere Kritik liest, könnte man meinen das Audi hier ein reines Rennstreckenfahrzeug gebaut hat, was nicht richtig bremst und wo das Heck nicht kommt.
Ich bezweifle auch das jeder, der das kritisiert, ein kommendes Heck sofort unter Kontrolle hat.
Ich bin froh das RS eher Untersteuernd ausgelegt ist weil ich das Auto pflegen möchte und nicht dauerhaft an die Grenzen bringen werde. Ich habe einen kleinen Sohn und Verantwortung, da ist mir ein Sicherheitsbetontes Auto lieber als Rennstreckenbetont, und der RS ist und bleibt nun mal ein sportliches Alltagsfahrzeug mit viel Technik und schönem Schnick Schnack.
Von meiner Seite her... DANKE AUDI. Ich bin nicht enttäuscht.
Ich bin mir auch ziemlich sicher das die Serien Bremsen eine Top Arbeit leisten werden im sportlichen Alltag und ebenfalls habe ich volles Vertrauen in das Magnetic Ride von Audi. Ich bin viele gute Fahrwerke gefahren, H&R, Sachs, Billstein, KW und egal welches man wie verstellen konnte, alle waren wirklich hart. Daher bin ich auch über eine etwas sportlichere Abstimmung bei Audi froh. Ich will ja auch was von der Straße spüren und die Eierlegende Wollmilch Sau wird es da nicht geben... Hart oder Weich... Für 400 PS halte ich da Hart für angebrachter.
Ich möchte niemanden angreifen oder so, es ist nur meine Meinung und vielleicht sollten wir nicht immer das schlechte suchen was man eh überall finden würde, egal bei was.
Die Frage ist nur...
Für wen ist das schlecht?
Das sieht bei jedem anders aus denn jeder nutzt das Auto anders.
Ich gebe CK-R und dem ein oder anderen gerne Recht das der RS für eure Zwecke vielleicht ein paar Schwachstellen hat und kann daher auch die Kritik verstehen aber diese Zwecke sind nichts für die Allgemeinheit. Wenn ihr das Auto für die Strecke kauft oder ständig an die Grenzen geht und dies ein Spaßauto ist, müsstet ihr wahrscheinlich eh umrüsten.
Eine vernünftige Bremboanlage, Sitze raus, anderes Fahrwerk Käfig rein und ab zum Tuner.
Dann wäre auch ein RS3 ein richtiges RENNSTRECKENFAHRZEUG.
Mir wäre daher lieber wenn wir die "3 negativen" Dinge langsam als abgearbeitet hinstellen und uns mal den vielen positiven Dingen widmen würden.
Und bitte jetzt nicht kommen, DANN SAG MAL POSITIVE DINGE. Dann seit ihr hier definitiv falsch und schreibt im falschen Thread mit.
Wenn ich positives aufschreibe, schreib ich morgen noch. 😉
So habe gerade auch bestellt. Laut meinem Verkäufer ein bereits am 09.04 bestelltes Fahrzeug, dass jetzt umkonfiguriert wird. Gibts das zum jetzigen Zeitpunkt überhaupt noch? Nachlass 13,2% bei Barkauf.
Zitat:
@apple987 schrieb am 18. Mai 2015 um 09:10:56 Uhr:
So habe gerade auch bestellt. Laut meinem Verkäufer ein bereits am 09.04 bestelltes Fahrzeug, dass jetzt umkonfiguriert wird. Gibts das zum jetzigen Zeitpunkt überhaupt noch? Nachlass 13,2% bei Barkauf.
Geht schon aber dann werden die mit großer Sicherheit die Lieferzeit nicht mehr einhalten können und das Auto wird sich je nach Änderung bedeutend nach hinten schieben.
Ich kritisiere doch gar nicht. Mir ist es doch egal wie sich der RS mit dem Serienfahrwerk fährt.
Ich kritisiere Tester die sich wundern das ein Haldex basierender A3 mit 5zyl vor der VA im Serientrimm untersteuert.
Zitat:
@CK-R schrieb am 18. Mai 2015 um 09:23:59 Uhr:
Ich kritisiere doch gar nicht. Mir ist es doch egal wie sich der RS mit dem Serienfahrwerk fährt.Ich kritisiere Tester die sich wundern das ein Haldex basierender A3 mit 5zyl vor der VA im Serientrimm untersteuert.
Dich meinte ich auch in erster Linie nicht direkt.
Bei dir weiß ich, wofür du das Fahrzeug hauptsächlich nutzen möchtest und daher hast du in diesem Bereich Kritik angebracht die für dich vielleicht auch nachvollziehbar ist.
Mir ging es nur darum, das ausschließlich Rennstreckenkritik kommt und immer wieder vergessen wird dass Audi kein Rennstreckenfahrzeug gebaut hat und bauen wollte.
Es ist und bleibt nun mal ein besser motorisierter A3 / Golf.
Ich kann es kaum erwarten meinen besser motorisierten A3 / Golf zu bekommen.
Ich glaube der letzte reine (Super)sportler den AUDI gebaut hat, war der Kurze Sport Quattro aus den 80er Jahren.
Wenn man heute so ein Auto auflegen würde, kostet der Wagen bestimmt eine viertel Million.
Mir sind die Schwächen durchaus bewusst und ich kann damit leben. Ausserdem bin ich gespannt auf erste
Vergleichstests mit BMW und Mercedes. Ich würde mich freuen wenn die Rallylegende Röhrl mal ein Test mit dem
Wagen macht. Ist zwar unwarscheinlich weil Porsche Werksfahrer aber die Hoffnung stirbt zuletzt.
Wenn die bei Audi ja mal nicht nur Studien von Sportwagen für irgendwelche Messen bauen würden, sondern auch mal so was auch auf die Straße bringen würden (=Kundenautos), dann wäre bestimmt auch mal ein Nachfolger für den Sportquattro dabei. Aber außer Studien und Konzeptfahrzeugen kommt da nicht viel, eigentlich Schade, wenn man bedenkt, was die da in den letzten Jahren alles gebaut haben wie z.B. Avus Quattro, Spyder etc.
Wer ein Rennauto will, der kauft doch eh kein Modell aus der Kompaktklasse, oder?
4 Türen, bequeme Sitze, Komfortausstattung, das ist alles nicht für die Rennstrecke.
Das Ding soll auf der Landstraße Spaß machen und auch durchaus für die Rennstrecke geeignet (aber eben nicht dafür gemacht) sein. Es erfüllt sicher seinen Zweck ;-)