Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
@Nardogrey-RS3 schrieb am 7. Juli 2020 um 13:54:42 Uhr:
Zitat:
@Maximus76 schrieb am 7. Juli 2020 um 13:43:45 Uhr:
Sehe ich auch so. Zeichnet sich ein Überholvorgang ab, ist der Hebel rechtzeitig auf S oder manuell im richtigen Gang eingelegt.
Vielleicht sollte man sich mit seinem Auto auch mal ein bisschen beschäftigen und die Stärken und Schwächen ausloten. Und zu den Schwächen gibt es meistens auch ganz einfache Lösungen (wie den Wahlhebel mal betätigen).Verstehe das Gemoser hier auch nicht wirklich.
Ist fast so wie neulich ein Typ auf FB, der sich über speckige Ledersitze nach 9 TKM aufgeregt hat. Ab und zu reinigen hätte da auch schon geholfen. (Kopfschütteln)
Absolut deiner Meinung. Klar merkt man das er auf D träge ist, aber es gibt einfachste Lösungen dafür. Und vllt mal selbst rumprobieren.
Offensichtlich habt ihr noch nie ein anderes Fahrzeug dieser oder einer höheren Leistungsklasse bewegt, denn da liegen Welten zwischen den Getrieben. Komme mit dem RS3 auch aus aber jeder M, AMG oder Porsche macht da beim Getriebe eine bessere Figur - und das hat auch nichts mit Stärken und Schwächen zu tun. Gemessen an der Konkurrenz mit der sich der RS3 messen möchte, ist das Getriebe genau so schlecht wie die Sitze...
Zitat:
@Hoaschter schrieb am 5. Juli 2020 um 16:37:19 Uhr:
In der RS3-Facebookgruppe, hat einer gefragt, ob er sich ein VFL oder FL kaufen soll. Da waren einige antworten, dass es wohl beim FL im gegensatz zum VFL schon etliche Motorschäden gegeben hätte.
Ist das wirklich so?
ich habe weder beim VFL noch beim FL von ungewöhnlich vielen Motorschäden gehört...
Ja es ist tatsächlich so das der neue Motor eine Schwachstelle zu haben scheint undzwar den Nockenwellensensor/versteller
Die Geschichte von Facebook kenne ich nicht aber es hatten einige schon einen kapitalen Motorschaden.
Die Kipphebel sind gebrochen!
Kipphebel brechen weil die Ventilfedern bei zu hoher Drehzahl nicht hinterherkommen und dann der Kipphebel aufschlägt und bricht.
Das hat nichts mit tuning zutun tun. Das scheint ein Materialfehler zusein den Audi natürlich nicht zugeben wird.
Es könnte sein das auch nur einige Autos davon betroffen sind und nicht alle. Vielleicht eine schlechte Charge gewesen
aber genau wissen tue ich es nicht.
Der Kollege fährt einen RS3 mit Serienleistung . Auto ist 25 Monate alt und hat 21k KM auf der Uhr! Keine Leistungssteigerung! Auto wurde penibel eingefahren und wird immer warm und kalt gefahren.
Bei einer starken Beschleunigung ist der Motor hochgegangen. Motor und Turbo wurden auf Garantie getauscht.
Also wie ihr seht kann immer was passieren auch ohne Tuning!
Und im übrigen gab es beim VFL ebenfalls einige Motorschäden.
Bei dem VFL gab es häufiger mal Ringstegbrüche , diese endeten dann auch zumeist in kapitalen Motorschäden.
Zitat:
@ToaStarr schrieb am 7. Juli 2020 um 21:06:19 Uhr:
Zitat:
@Nardogrey-RS3 schrieb am 7. Juli 2020 um 13:54:42 Uhr:
Absolut deiner Meinung. Klar merkt man das er auf D träge ist, aber es gibt einfachste Lösungen dafür. Und vllt mal selbst rumprobieren.
Offensichtlich habt ihr noch nie ein anderes Fahrzeug dieser oder einer höheren Leistungsklasse bewegt, denn da liegen Welten zwischen den Getrieben. Komme mit dem RS3 auch aus aber jeder M, AMG oder Porsche macht da beim Getriebe eine bessere Figur - und das hat auch nichts mit Stärken und Schwächen zu tun. Gemessen an der Konkurrenz mit der sich der RS3 messen möchte, ist das Getriebe genau so schlecht wie die Sitze...
Offensichtlich liest du auch nicht richtig was geschrieben wurde. Es hat keiner behauptet, dass das DSG im RS3 das beste Getriebe auf dem Markt ist. Man muss es halt zu nehmen wissen. Nicht mehr und nicht weniger.
Das die Sportsitze nichts mit „Sport“ zu tun haben und Falten werfen, ist absolut korrekt, aber auch die von dir aufgezählten Modelle kochen nur mit Wasser.
Zitat:
@cleo66 schrieb am 7. Juli 2020 um 21:20:13 Uhr:
Zitat:
@Hoaschter schrieb am 5. Juli 2020 um 16:37:19 Uhr:
In der RS3-Facebookgruppe, hat einer gefragt, ob er sich ein VFL oder FL kaufen soll. Da waren einige antworten, dass es wohl beim FL im gegensatz zum VFL schon etliche Motorschäden gegeben hätte.
Ist das wirklich so?
ich habe weder beim VFL noch beim FL von ungewöhnlich vielen Motorschäden gehört...Ja es ist tatsächlich so das der neue Motor eine Schwachstelle zu haben scheint undzwar den Nockenwellensensor/versteller
Die Geschichte von Facebook kenne ich nicht aber es hatten einige schon einen kapitalen Motorschaden.
Die Kipphebel sind gebrochen!
Kipphebel brechen weil die Ventilfedern bei zu hoher Drehzahl nicht hinterherkommen und dann der Kipphebel aufschlägt und bricht.
Das hat nichts mit tuning zutun tun. Das scheint ein Materialfehler zusein den Audi natürlich nicht zugeben wird.
Es könnte sein das auch nur einige Autos davon betroffen sind und nicht alle. Vielleicht eine schlechte Charge gewesen
aber genau wissen tue ich es nicht.Der Kollege fährt einen RS3 mit Serienleistung . Auto ist 25 Monate alt und hat 21k KM auf der Uhr! Keine Leistungssteigerung! Auto wurde penibel eingefahren und wird immer warm und kalt gefahren.
Bei einer starken Beschleunigung ist der Motor hochgegangen. Motor und Turbo wurden auf Garantie getauscht.
Also wie ihr seht kann immer was passieren auch ohne Tuning!
Und im übrigen gab es beim VFL ebenfalls einige Motorschäden.
Bei dem VFL gab es häufiger mal Ringstegbrüche , diese endeten dann auch zumeist in kapitalen Motorschäden.
Die Ringstegbrüche waren doch eher bei den ersten 8P gewesen, wie ich es im RS3-Forum gelesen hatte. Vom VFL ist mir nichts bekannt.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Maximus76 schrieb am 7. Juli 2020 um 21:34:03 Uhr:
Zitat:
@ToaStarr schrieb am 7. Juli 2020 um 21:06:19 Uhr:
Offensichtlich habt ihr noch nie ein anderes Fahrzeug dieser oder einer höheren Leistungsklasse bewegt, denn da liegen Welten zwischen den Getrieben. Komme mit dem RS3 auch aus aber jeder M, AMG oder Porsche macht da beim Getriebe eine bessere Figur - und das hat auch nichts mit Stärken und Schwächen zu tun. Gemessen an der Konkurrenz mit der sich der RS3 messen möchte, ist das Getriebe genau so schlecht wie die Sitze...
Offensichtlich liest du auch nicht richtig was geschrieben wurde. Es hat keiner behauptet, dass das DSG im RS3 das beste Getriebe auf dem Markt ist. Man muss es halt zu nehmen wissen. Nicht mehr und nicht weniger.
Das die Sportsitze nichts mit „Sport“ zu tun haben und Falten werfen, ist absolut korrekt, aber auch die von dir aufgezählten Modelle kochen nur mit Wasser.
Besser kann man es nicht sagen.
Zitat:
@Maximus76 schrieb am 7. Juli 2020 um 21:34:03 Uhr:
Zitat:
@ToaStarr schrieb am 7. Juli 2020 um 21:06:19 Uhr:
Offensichtlich habt ihr noch nie ein anderes Fahrzeug dieser oder einer höheren Leistungsklasse bewegt, denn da liegen Welten zwischen den Getrieben. Komme mit dem RS3 auch aus aber jeder M, AMG oder Porsche macht da beim Getriebe eine bessere Figur - und das hat auch nichts mit Stärken und Schwächen zu tun. Gemessen an der Konkurrenz mit der sich der RS3 messen möchte, ist das Getriebe genau so schlecht wie die Sitze...
Offensichtlich liest du auch nicht richtig was geschrieben wurde. Es hat keiner behauptet, dass das DSG im RS3 das beste Getriebe auf dem Markt ist. Man muss es halt zu nehmen wissen. Nicht mehr und nicht weniger.
Das die Sportsitze nichts mit „Sport“ zu tun haben und Falten werfen, ist absolut korrekt, aber auch die von dir aufgezählten Modelle kochen nur mit Wasser.
Dann schau nochmal richtig:
Zitat:
@Nardogrey-RS3 schrieb am 7. Juli 2020 um 13:29:03 Uhr:
Also ich weiß echt nicht was ihr alle habt. Ich hab das Auto seit 2 Jahren und hatte nie in irgendeiner Weise die Probleme mit dem DSG. Klar schaltet er in D immer in den höchsten Gang, das will ich ja auch wenn ich in D fahre.
Und ich fahre sehr oft schnell und sportlich, selbst da stört es mich nicht.
Ich weiss aber was ihr meint, nur kommen diese Probleme bei mir so gut wie nicht vor.
Wenn jemand das so schreibt hat er entweder keine Ahnung oder den Hobel noch nie wirklich sportlich bewegt. Sorry.
Meinen ja aber viele hier sie würden Ferrari fahren oder wären Rennfahrer nur weil man für ein paar Kröten ein V3 hat einbauen lassen...
Sitze sind schon in jedem M und AMG (der direkten RS Konkurrenz) deutlich besser.
Aber lassen wir das, führt nämlich zu nichts...
Was mich interessieren würde ist, warum fahrt ihr den RS3?
Wenn alles bei der Konkurrenz besser ist, warum dann keinen M oder AMG?
5-Zylinder und schöner, innen wie außen 😉
Zitat:
@ToaStarr schrieb am 7. Juli 2020 um 21:44:16 Uhr:
Zitat:
@Nardogrey-RS3 schrieb am 7. Juli 2020 um 13:29:03 Uhr:
Also ich weiß echt nicht was ihr alle habt. Ich hab das Auto seit 2 Jahren und hatte nie in irgendeiner Weise die Probleme mit dem DSG. Klar schaltet er in D immer in den höchsten Gang, das will ich ja auch wenn ich in D fahre.
Und ich fahre sehr oft schnell und sportlich, selbst da stört es mich nicht.
Ich weiss aber was ihr meint, nur kommen diese Probleme bei mir so gut wie nicht vor.Wenn jemand das so schreibt hat er entweder keine Ahnung oder den Hobel noch nie wirklich sportlich bewegt. Sorry.
Oha Oha, ich hole schonmal Bier und Chips.
@Nardogrey-RS3
bitte nicht ausrasten, sonst ist hier wieder dicht :-)
Ich hab den RS3 seit drei Monaten, bis jetzt ca. 4000 Km auf der Uhr. Ich finde, man muss wissen, wie man ihn bewegt. So richtig geil und so wie er sein soll, ist er erst auf der Bahn ab ca. 3500 Umdrehungen. Wenn er im Dynamic-Modus kurz schnauft bevor er runterschaltet und dich dann in den Sitz presst, dann ist das schon großes Kino. Eine einfache Fahrt zur Arbeit oder zum Bäcker ist aber manchmal abenteuerlich. Das DSG sucht gefühlt ewig nach dem richtigen Gang, das Turboloch untenrum ist auch ziemlich heftig. Mal eben zügig in den Kreisverkehr ist manchmal Glückssache. Wenn man es weiß, ist alles ok. Ich komme von einem GTI Clubsport. Der war im Alltag viel spontaner. Wie gesagt ab 3500 Umdrehungen wird man aber „entschädigt“. Warum RS3? Ich denke, der (trotz OPF) „turbinenhafter“ Sound und der wenig brave 5Zylinder sind die Punkte, die mich überzeugt haben. Ich bin mehrmals den neuen M135 probegefahren. Definitiv ein moderneres Auto, aber irgendwas hat gefehlt.
Zitat:
@MainEvent schrieb am 7. Juli 2020 um 21:58:30 Uhr:
Was mich interessieren würde ist, warum fahrt ihr den RS3?
Wenn alles bei der Konkurrenz besser ist, warum dann keinen M oder AMG?
Ich fahr es wegen dem Motor, dem Sound und auch wegen dem DSG.
Für mich gehört zu nem sportlichen Fahrzeug einfach DSG. Bin vorher das ZF Rentner Getriebe in nem BMW M235i gefahren und fand die Automatik fürs cruisen okay, aber mit nen sportlichen Getriebe hatte das nichts zu tun für mich.
Und alles in allem ist der RS3 einfach ein geiles Auto. War schon immer ein Traum von mir einen zu besitzen. Aber kann dich verstehen, frag mich auch warum manche den fahren.
Aber mich wundert hier nichts mehr ist halt Motor Talk, da sind sehr spezielle Leute unterwegs.
Kann aber auch daran liegen das ich jünger bin wie die meisten und mich deshalb mit ihnen nicht identifizieren kann.
Zitat:
@MainEvent schrieb am 7. Juli 2020 um 21:58:30 Uhr:
Was mich interessieren würde ist, warum fahrt ihr den RS3?
Wenn alles bei der Konkurrenz besser ist, warum dann keinen M oder AMG?
Ganz einfach. M in der Klasse nur Limo, AMG in der Klasse nur vier Zylinder. M Design innen finde ich persönlich besser, AMG schlechter. Außen gefällt mir Audi grundsätzlich besser. Bei mir kam noch hinzu das ich einfach ein mega gutes Angebot wegen Wechsel auf OPF bekommen habe und die die Karren loswerden mussten.
Nicht das wir uns falsch verstehen, es ist und bleibt ein schickes Auto, aber technisch ist die Kiste an vielen Stellen einfach schon lange nicht mehr up to date. Innen konnte man das z.B. mit der Einführung des VC noch etwas kaschieren, aber was Sitze und Getriebe angeht - die beiden meiner Meinugn nach größten Fails an dem Fahrzeug - hat man einfach immer das Gefühl, das da mehr drin gewesen wäre und bei ca. 75.000 € Bruttolistenneupreis auch hätte drin sein müssen...
Zitat:
@rickko schrieb am 7. Juli 2020 um 22:14:56 Uhr:
Ich hab den RS3 seit drei Monaten, bis jetzt ca. 4000 Km auf der Uhr. Ich finde, man muss wissen, wie man ihn bewegt. So richtig geil und so wie er sein soll, ist er erst auf der Bahn ab ca. 3500 Umdrehungen. Wenn er im Dynamic-Modus kurz schnauft bevor er runterschaltet und dich dann in den Sitz presst, dann ist das schon großes Kino. Eine einfache Fahrt zur Arbeit oder zum Bäcker ist aber manchmal abenteuerlich. Das DSG sucht gefühlt ewig nach dem richtigen Gang, das Turboloch untenrum ist auch ziemlich heftig. Mal eben zügig in den Kreisverkehr ist manchmal Glückssache. Wenn man es weiß, ist alles ok. Ich komme von einem GTI Clubsport. Der war im Alltag viel spontaner. Wie gesagt ab 3500 Umdrehungen wird man aber „entschädigt“. Warum RS3? Ich denke, der (trotz OPF) „turbinenhafter“ Sound und der wenig brave 5Zylinder sind die Punkte, die mich überzeugt haben. Ich bin mehrmals den neuen M135 probegefahren. Definitiv ein moderneres Auto, aber irgendwas hat gefehlt.
Stimme ich zu...
ich teile nur den punkt mit den sitzen. etwas mehr seitenhalt (zumindest mit aufpreis) sollte audi anbieten. sonst gefällt mir alles. nur noch etwas schneller könnte er (serie) sein 😁