Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Also ich würde keinen Nexen auf einem Wagen fahren, welcher über 300 rennt. Aber jeder ist seines Glückes Schmied 😛
@ cleo66
meine absolut Persönliche Meinung ( Ich hoffe ich werde nicht gesteinigt )
würde ich auch kein Luftfahrwerk verbauen wenn ich in solchen "PS Regionen" unterwegs bin.
bei solchen PS Dimensionen ist das Fahrwerk und der Reifen überhaubt das wichtigste.
Da ist ein Luftfahrwerk sowie ein NEXEN Reifen mal wieder komplett in die falsche Richtung gedacht und auch ( leider mal wieder ) umgesetzt.
ich weis ja nicht wer alles hier aus dem Forum Bereich den cleo66 persönlich kennt? Aber von seinem Reden her ist der cleo66 einfach der Wiederspruch schlecht hin.
Ich habe heute noch seine Worte im Ohr wo er auf einem Treffen am Nürburgring sagte.: " glaub mir, sehen die bei einer kontrolle auch nur die kleinste schleifspur in den Radhäusern,dann kannst du dir deinen Wagen schon mal auf dem nächsten Abschlepper vorstellen.
Oder auch solche Aussagen.: die MB LV2 sehen doch nicht so prall aus,da kommen irgendwie die Bremsen mal so garnicht zur Geltung.
warum zum Geier werden dann die Dinge überhaubt gekauft bzw. verbaut?
Warum wird dann ein Luftfahrwerk verbaut?
Warum werden dann die LV2 gegen die LV1 getauscht?
Ich glaube bei den LV1 kommen die Bremsen auch nicht besser zur geltung.
Ich persönlich kann mit solchen Menschen einfach nicht viel anfangen,die auf der einen Seite so reden und im Endeffekt aber eigentlich das komplette gegenteil sind.
man sollte doch meinen das man für sich Persönlich eine gewisse vorstellung davon hat wie ich etwas Anfasse und Umsetzte.
Immerhin ist es ja nicht dein erstes Auto.
für meinen Geschmack bist du bei deinem jetzigen RS3 deiner Linie von "Schlichtheit aber Edel" ganz schwer abgedriftet.
Guck dir mal ältere Fotos von deinem Cabrio an ich denke du weist dann was ich meine.
das war das " Wort zum Sonntag " !
mal schauen wie die Reaktionen darauf ausfallen.
aber wie ganz oben schon gesagt.:
Meine ganz " Persönliche Meinung " .
moin, thema reifenDRUCK, egal welcher jetzt. möchte nur meine persönliche erfahrung mitteilen.
folgendes: damals den richtigen reifendruck für ein anderes fahrzeug/reifen bei continental angefragt. 1. antwort war: auch topspeed und lange autobahnfahrten ist volllast. also wer oft autobahn fährt = volle beladung.
dann jetzt zu meinem aktuellen reifen, nein keine weitere reifen diskussion 🙂 empfohlene reifendrücke hatte ich auch beim hersteller angefragt. gestern mal statt rundum 3.0 bar vorne 3.2 draufgemacht, hinten weiter 3.0.
dachte jetzt wird er bestimmt knüppelhart...falsch gedacht? er fährt sich besser und man merkt den untergrund etwas weniger. und er fährt sich auch stabiler. dachte 3.0 wäre schon viel aber das hatte echt einen positiven effekt.
Zitat:
@TT007 schrieb am 9. Dezember 2018 um 08:35:29 Uhr:
moin, thema reifenDRUCK, egal welcher jetzt. möchte nur meine persönliche erfahrung mitteilen.folgendes: damals den richtigen reifendruck für ein anderes fahrzeug/reifen bei continental angefragt. 1. antwort war: auch topspeed und lange autobahnfahrten ist volllast. also wer oft autobahn fährt = volle beladung.
dann jetzt zu meinem aktuellen reifen, nein keine weitere reifen diskussion 🙂 empfohlene reifendrücke hatte ich auch beim hersteller angefragt. gestern mal statt rundum 3.0 bar vorne 3.2 draufgemacht, hinten weiter 3.0.
dachte jetzt wird er bestimmt knüppelhart...falsch gedacht? er fährt sich besser und man merkt den untergrund etwas weniger. und er fährt sich auch stabiler. dachte 3.0 wäre schon viel aber das hatte echt einen positiven effekt.
Und welchen Druck hast du wenn der Reifen mal einigermaßen warm wird ~40Grad?
3,6bar?
Viel Spaß
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Zitat:
@MorpheusRS3 schrieb am 8. Dezember 2018 um 19:12:44 Uhr:
Ist grau matt.
Gibt ja leider nur 5 Farben.
Werde wohl schwarz glänzend nehmen.
Testweise wurde ET45 mit 5 mm Platten probiert. Passt leider nicht.
8x19 ET45 passt aber auf dem SB nur leider nicht auf der Limo.
und welche Grösse sollte man bei der Limo nehmen, um noch etwas tief zu fahren?
Zitat:
@dedml schrieb am 9. Dezember 2018 um 10:19:06 Uhr:
Zitat:
@MorpheusRS3 schrieb am 8. Dezember 2018 um 19:12:44 Uhr:
Ist grau matt.
Gibt ja leider nur 5 Farben.
Werde wohl schwarz glänzend nehmen.
Testweise wurde ET45 mit 5 mm Platten probiert. Passt leider nicht.
8x19 ET45 passt aber auf dem SB nur leider nicht auf der Limo.und welche Grösse sollte man bei der Limo nehmen, um noch etwas tief zu fahren?
Die gibt es momentan nur in 8x19
Ich verstehe die Verbindung Performance und extrem tief mit großen Felgen auch irgendwie nicht. Jeder kann sein Fahrzeug verändern, wie er möchte, aber es sollte einem klar sein, dass das zusammen nicht funktioniert, da es genau das Gegenteil bewirkt. Mit Luft bekommt man dann vielleicht noch die Fahrhöhe geregelt, aber keiner wird da die gleiche Fahrwerksperformance wie bei einem guten static erwarten.
Für optimale Performance müsste man sogar auf leichte 18 Zoll gehen, aber die 8-Kolben Sattel sagen nein.
Wir reden hier natürlich auch immernoch über einen RS3 und keinen Rennwagen. Der Punkt ist nur, dass es einem klar sein muss, was man da verändert.
Ja aber mit ET35 muss doch auf der Limo passen oder nicht?
Es gibt bei den Felgen einfach keine pauschalen Aussagen im Fall RS3 SB/Limo.
Das Maß zwischen Speichen passen über die Bremse und Rad steht über den Kotflügel raus ist ein schmaler Grat.
Nur über Felgenbreite + ET kann man nicht suchen.
@cleo66 im Moment wirds schwierig die Dinger zum vernünftigen Preis los zu werden
Die passen.
Rotiform RSE in 8,5jx20 et45 5x112
@TT007 ich bin auch gerade an der Reifendruckrumprobiererei. Beim Audiservice hatten sie mir den Standard draufgeknallt. Bestimmt irgendwas um v2,8/h2,6. Der Druck im Michelin pa4 235/35 steigt während der Fahrt aber deutlich mehr als beim Pirelli. Michelin ca. 0,3 bar, was in etwa bei v3,1/h2,9 endet. Das ist mir in der Stadt nen Ticken zu hart. 2-malige Nachfrage bei Michelin mit dem Ergebnis "wenden Sie sich an den Hersteller" bzw. "halten Sie sich an die Hersteller [Audi] Angaben".
Bei zuviel Druck auf dem Reifen kommt die Mitte vom Profil raus und die Auflagefläche sinkt. Das ist dann das "Eiergefühl" auf der Straße und natürlich steigt der Verschleiß. Zu wenig Druck ist schwammig. Sieht man alles später an der Abnutzung im Profil. Außen mehr abgenutzt als innen, dann ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Druck zu gering. Wenn dei Mitte mehr abgenutzt ist, dann war der Druck zu hoch. Nur so weit will ich es ja nie kommen lassen 😉
Bisher komme ich bei beiden Reifen gut klar, wenn der Druck im Warmen(!) v2,9-3,0/h2,6-7 bar beträgt.
Zitat:
@Schumi1991-2006 schrieb am 9. Dezember 2018 um 08:54:35 Uhr:
Zitat:
@TT007 schrieb am 9. Dezember 2018 um 08:35:29 Uhr:
moin, thema reifenDRUCK, egal welcher jetzt. möchte nur meine persönliche erfahrung mitteilen.folgendes: damals den richtigen reifendruck für ein anderes fahrzeug/reifen bei continental angefragt. 1. antwort war: auch topspeed und lange autobahnfahrten ist volllast. also wer oft autobahn fährt = volle beladung.
dann jetzt zu meinem aktuellen reifen, nein keine weitere reifen diskussion 🙂 empfohlene reifendrücke hatte ich auch beim hersteller angefragt. gestern mal statt rundum 3.0 bar vorne 3.2 draufgemacht, hinten weiter 3.0.
dachte jetzt wird er bestimmt knüppelhart...falsch gedacht? er fährt sich besser und man merkt den untergrund etwas weniger. und er fährt sich auch stabiler. dachte 3.0 wäre schon viel aber das hatte echt einen positiven effekt.Und welchen Druck hast du wenn der Reifen mal einigermaßen warm wird ~40Grad?
3,6bar?
Viel Spaß
danke 🙂 im aufkleber steht doch auch für die serienbereifung 235er >250kmh: 3.2 vorne, 3.0 hinten (beladen).jeder wie er mag
@SL, ja evtl. nehm ich auch noch mal 0,1 oder so raus. ich finde es jetzt bei den winterreifen nicht zu hart. fährt sich sogar besser. das muss natürlich jeder wissen wo er sich wohlfühlt. aber es wird ja auch immer geschrieben den druck im kalten zustand zu messen. das ist also alles einkalkuliert. siehe türaufkleber. pumpe ja jetzt nicht kalt 3.5 rein 🙂
ps. 3.2 waren es heute morgen nachdem ich ein paar km gefahren bin. ganz ruhig und normal. reifen waren jetzt nicht eiskalt wie vor der haustür 🙂 nur dabeigesagt
Ich hatte eben deswegen bei Michelin nachgefragt als mir die erste Antwort mit den Herstellerangaben gegeben hatten. Der Michelin ist kein AO Reifen also für alle Hersteller. Wie kann da Michelin die Zielparameter des Reifen einplanen, wenn jeder Hersteller seinen eigenen Reifendruck empfiehlt. Daher wollte ich wissen was Michelin für einen Druck im warmen bei dem Reifen empfiehlt. Dann kann ich das im Kalten anpassen damit es am Ende stimmt.
Mit dem höheren Druck von Audi fuhr er sich in den Kurven etwas besser, allerdings bei >200 nicht mehr so souverän. Naja, ich teste nächstes Jahr weiter 😁