Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Ach einfach labern lassen..
Zitat:
@23blw schrieb am 7. Dezember 2018 um 13:20:37 Uhr:
Sorry aber wenn man mit Rabat knapp 70000 Euro für einen Mittelklassen Wagen ausgibt (das sind fast 4 Vw Golf Neuwagen , auch wenn das Navi im Golf besser ist XD....) :Rolleyes:
Ich gehe natürlich von einem Neufahrzeug mit wenigen Kilometern aus wie es bei dem kolegen und bei mir der Fall ist . Ich fahre nur alle 14 Tage Sonntags RS und den Samstag drauf gibts Handwäsche .... Mein RS3 ist auch kein Eigentum der Bank oder meiner Firma ( ich habe glücklicherweise einen Mercedes und demnächst noch einen Radical Sr3SL als Firmenfahrzeug und zum in die Waschanlage fahren 😉 ) dann hat man einfach einen anderen Bezug zu seinem Fahrzeug . Ich kenne viele Leute die können hier schlecht mitreden bzw verstehen unsere Sorgen nicht . Und einen uralten Golf 3 habe ich früher lachend gegen den Baum gefahren , wenn du einen Golf 3 mit einem neuen RS3 vergleichst , hier fehlen mir die Worte . Und bei meinem Vorgängerfahrzeug war mir nach 5 Jahren einiges Egal , wir reden von Neuwertigen Autos .
Ich wollte ja eigentlich garnichts mehr dazu sagen^^
Aber es ist immer wieder schön, wenn man direkt so abgestempelt wird, dass das Auto nicht "neu" ist oder noch besser es der Bank oder der Firma gehört 😁
Mein Auto ist zwar nicht neu, aber auch nur, weil es keinen neuen gab 😉 Und ich habe für meinen "alten" (5 Monate) Vorführer nicht viel weniger bezahlt als du für deinen neuen 😉 Und er gehört weder der Bank noch sonst wem. Also entspann dich und sei glücklich mit deinem Sonntags RS3, der arme darf ja immer 2 Wochen lang die Garage nur von innen sehen^^
Zitat:
@Hoaschter schrieb am 7. Dezember 2018 um 14:53:52 Uhr:
Zitat:
@23blw schrieb am 7. Dezember 2018 um 13:20:37 Uhr:
Sorry aber wenn man mit Rabat knapp 70000 Euro für einen Mittelklassen Wagen ausgibt (das sind fast 4 Vw Golf Neuwagen , auch wenn das Navi im Golf besser ist XD....) :Rolleyes:
Ich gehe natürlich von einem Neufahrzeug mit wenigen Kilometern aus wie es bei dem kolegen und bei mir der Fall ist . Ich fahre nur alle 14 Tage Sonntags RS und den Samstag drauf gibts Handwäsche .... Mein RS3 ist auch kein Eigentum der Bank oder meiner Firma ( ich habe glücklicherweise einen Mercedes und demnächst noch einen Radical Sr3SL als Firmenfahrzeug und zum in die Waschanlage fahren 😉 ) dann hat man einfach einen anderen Bezug zu seinem Fahrzeug . Ich kenne viele Leute die können hier schlecht mitreden bzw verstehen unsere Sorgen nicht . Und einen uralten Golf 3 habe ich früher lachend gegen den Baum gefahren , wenn du einen Golf 3 mit einem neuen RS3 vergleichst , hier fehlen mir die Worte . Und bei meinem Vorgängerfahrzeug war mir nach 5 Jahren einiges Egal , wir reden von Neuwertigen Autos .Ich wollte ja eigentlich garnichts mehr dazu sagen^^
Aber es ist immer wieder schön, wenn man direkt so abgestempelt wird, dass das Auto nicht "neu" ist oder noch besser es der Bank oder der Firma gehört 😁Mein Auto ist zwar nicht neu, aber auch nur, weil es keinen neuen gab 😉 Und ich habe für meinen "alten" (5 Monate) Vorführer nicht viel weniger bezahlt als du für deinen neuen 😉 Und er gehört weder der Bank noch sonst wem. Also entspann dich und sei glücklich mit deinem Sonntags RS3, der arme darf ja immer 2 Wochen lang die Garage nur von innen sehen^^
Wollte dazu auch nix mehr sagen , jedoch wollte ich dich beim besten Willen nicht abstempeln . Ich bin vor kurzer Zeit aus Op wach geworden und vlt deshalb etwas angefressen . Als Alltagsfahrzeug gebe ich dir vollkommen recht ist das nur ein Wagen , als Sonntagsfahrzeug sieht die Welt wieder anders aus . Ich war vorhin kurzzeitig so angepisst als wäre es meine Karre welche in Waschanlage verscherrt wurde . Der Händler der mir bei Abholung das „das ist nur ein Wagen gespräch“ halten würde müsste sich sehr sehr warm anziehen .... Hier sollte doch klar zwischen Alltagsfahrzeug und Sonntagsfahrzeug unterschieden werden . Sorry auch wenn es preislich dasselbe ist ( bitte nicht falsch verstehen , nicht abwertend ) mit 2 Vorbesitzern hat so ein Fahrzeug keinen hohen Wiederverkaufswert mehr und würde bei mir auch eher als „normales“ auto anstelle fast einer Wertanlage durchgehen .... Hier sieht man : jeder hat in seinem Fall recht , belassen wir es doch dabei
On a regular basis I read bullshit on this app.. people try and make their own subjective opinion into a fact.. as a regular buyer and seller of cars in germany and to German people I can say without a doubt that most things are not as dramatic as they seem ! People will still buy an rs3 rs4 rs5 m3 m4 or whatever car even after it's had 2 or 3 or 4 owners as longs as it's in good condition preferably with anschluss garantie.. so please cut the crap and let everyone enjoy his or her car be it a new one..a used 1 or even an ex mietwagen enjoy !
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Ich glaube den persönlichen Wert eines Autos kann man sowieso nicht festlegen. Der ist für jeden anders.
Der Punkt auf den man hinaus wollte ist, dass der Händler, wenn er nicht gut ist, eben nur den Fahrzeugwert sieht, der bei RS-Modellen eher selten im Verhältnis zum persönlichen Wert steht.
Ein Vertreter-A6 mit guter Ausstattung kann auch 20.000 Euro mehr kosten als der RS3 und dem Fahrer ist es egal, wie er aussieht und ob die Felgen oder der Lack einen weg haben.
Ein guter Händler erkennt das und bezieht das Verhältnis des Kunden zum Auto mit ein, dem schlechten ist es egal und er speist den Kunden mit dem Standard ab.
Hallo zusammen,
Hier mal ein paar Eindrücke von mir zur RS3 Limousine und ein paar Fotos:
Design In- und Exterieur:
Genial, war froh als ich erfuhr, dass es ihn endlich auch als Limousine gibt. Der Wagen hat ohnehin schon eine sehr schöne Linie, aber gerade i.V.m. der RS-Front, Seitenschwellern und 19 Zöllern extrem schick! Schade nur, dass es ihn nicht (wie S3 Limousine oder RS5) in Navarrablau oder wie das VFL S-Modell in Sepangblau gibt. Von daher habe ich mich für einen in Arablau entschieden, für mich eigentlich einen Tick zu hell, aber insgesamt je nach Licht / Bewölkung trotzdem in meinen Augen die beste Farbe im Programm. Die S-Sportsitze sind für mich etwas zu hoch, Kopf stößt zwar noch nicht an den Himmel, aber wenn ich an der Ampel erster bin, muss ich meinen Kopf schon etwas nach unten neigen um noch die Ampel zu sehen. Ist bei nahezu allen anderen Autos die ich bisher gefahren bin besser. Optisch sind sie für mich dennoch ein Highlight, Seitenhalt ist in meinen Augen ausreichend. Beim Alcantara Lenkrad war ich zunächst skeptisch, aber mittlerweile finde ich es sehr angenehm, grade bei Kälte. Das Alcantara in den Türen und die etwas anderen Aluoptik Leisten finde ich auch sehr schick.
Fahrleistungen:
Auf dem Datenblatt: Absolut heftig, was einem in dieser Klasse für diesen Preis geboten wird. Vom Gefühl her wirkt er allerdings nicht so schnell wie es die Zahlen vermuten lassen, wurde hier glaube ich auch schon einmal von dem einen oder anderen Mitglied erwähnt, liegt scheinbar an der homogenen Leistungsentfaltung / dem früh anliegenden nahezu maximalem Drehmoment.
Der Sound (mit SAGA):
Bin eigentlich nicht so der Soundfetischist, aber wenn ein Auto nunmal richtig gut, laut und sportlich klingt, lässt das wohl niemanden, der etwas für sportliche Autos übrig hat, kalt. Für mich eine sehr ausgewogene Mischung aus dezentem, angenehmen 5-Zylinder Klang unter ca. 4000 Umdrehungen, und auch sehr passend, sportlich laut wenn die Klappen (auf Auto) bei ca. 4000 Umdrehungen auf gehen.
Der Verbrauch (wen das bei so einem Wagen interessiert):
Bei mir im Schnitt glatt 11l, bei viel Stadtverkehr, wenig über Land, und im Alltag keine (unbegrenzte) Autobahn. Ich war vom Verbrauch positiv überrascht. Auf einer unbegrenzten Autobahn mit 180-200 schluckt er dann natürlich schon ordentlich, ca. 14-15l.
Die Keramikbremse:
Bin zwar nie einen RS3 ohne Keramik gefahren, kann also nur die Keramik beurteilen, muss aber sagen: Für mich perfekt ! Kein Vergleich z.B. zu einem Golf 7R ! Schon bei geringem Bremspedal-Weg sehr viel Bremskraft. Da musste ich mich zwar anfangs erst einmal dran gewöhnen aber seit ich mich dran gewähnt habe, trägt die Bremse (wenn das Streckenprofil dann doch mal eine etwas sportlichere Fahrweise zulässt) fast genauso sehr zum Fahrspaß bei wie die Beschleunigung und der Sound - hätte ich vorher niemals gedacht ! Außerdem gefällt mir die Optik mit dem grauen Bremssattel auch um einiges besser als die der Stahlvariante. Bestellt hätte ich sie mir bei einem Neuwagen aufgrund des Preises dennoch nicht, und wie man hört, soll die Serienbremse beim FL ja auch in Ordnung sein. Meinen habe ich gebraucht mit 2500km gekauft, und dort war sie eben dabei. Quietschen habe ich bei der Bremse nur selten, bei Kälte / Nässe.
Jetzt noch zu den in meinen Augen negativen Punkten:
Die Rückfahrkamera:
Furchtbar verzerrtes Bild, verstehe ich nicht was das soll. Und zu klein. Bei allen anderen Autos die ich bisher gefahren bin, die eine Rückfahrkamrera hatten, darunter auch Golf 7, ist das besser.
Das Getriebe:
Bei Schaltvorgängen unter Volllast sind die Schaltvorgänge natürlich sehr schnell und ohne irgendwelche Beanstandungen, bei ruhiger Fahrweise passt auch alles, ABER: Wurde hier im Forum auch schon erwähnt und kann mich dem nur nachdrücklich anschließen: Bei plötzlichem Vollgas, wo er dann erst mal ein paar Gänge runterschalten muss: absolute Katastrophe! Er braucht gefühlt ewig zum Runterschalten, außerdem ruckelt er dann auch unangenehm. Jemand meinte hier mal dass das nun mal so ist bei DSG / S-Tronic, aber ich bin auch schon längere Strecken einen Golf 7R mit DSG gefahren: Dort funktioniert das wesentlich besser. Vor allem gibt es dort nach einer natürlich auch vorhandenen kleinen Pause kein Ruckeln, sondern es wird ganz „normal“ eingekuppelt. Für mich ehrlich gesagt der größte Minuspunkt bei dem Wagen, sehr störend ! Außerdem lässt sich die Automatik meiner Meinung nach nicht besonders gut / feinfühlig genug übers Gaspedal steuern. Wenn man nur ein bisschen Gas gibt passiert erst mal gar nichts, wenn man dann weiter runterdrückt versucht er gleich mehrere Gänge runterzuschalten mit den eben erwähnten negativen Folgen. Auch das funktioniert meiner Meinung nach beim Golf 7R mit DSG besser. Habe mir deshalb beim RS3 angewöhnt in Situationen, wo schon absehbar ist dass man gleich evtl. etwas schneller beschleunigen möchte erst einmal in S zu schalten, dort funktioniert das dann natürlich etwas besser, weil er schon vorher 1-2 Gänge runterschaltet. Mit dem positiven Nebeneffekt dass der Sound in dieser Zeit dann natürlich auch noch sportlicher ist 😁
Die Felgenauswahl:
Warum verbaut Audi auf einem solchen Modell eigentlich nur so schwere Felgen?! Felgendesign ist bei der Auswahl auch eher mittelmäßig, aber das geht für mich sogar noch in Ordnung, aber warum nicht so eine leichte Felge wie die Pretorias beim Golf 7R ?!
Noch ein paar weiter Infos, Fragen:
Winterräder habe ich mir die Rotoren vom RS3 VFL geholt, mit 8mm Spurplatten von H&R gehen sie vorne über die Bremse, musste mir natürlich eine Traglastbescheinigung von Audi holen und die Räder + Spurplatten abnehmen und eintragen lassen.
Sommerräder sind bei mir die schwarzen Blades mit Mischbereifung. Gefallen mir eigentlich nicht so gut. Hat jemand im Forum zufällig Interesse an einem Tausch gegen die silbernen Blades oder die mit Titanoptik?
Hier im Forum wurde glaube ich mal gesagt, dass für einen Wechsel von Keramik auf Stahl oder umgekehrt nur die Sattelhalter und eben die Scheiben und Beläge getauscht werden müssen. Kann das jemand bestätigen? Hoffe natürlich dass die Keramikscheiben lange halten, aber sollte doch mal irgendwas sein, würde ich glaube ich alles mögliche lieber machen als mit neue Scheiben für 4500 Euro / Stück zu holen 😁
Also das Meiste kann ich so unterschreiben. Die Makel mit dem DSG stören mich allerdings auch ziemlich.
Gerade was du angesprochen hast, leichter Pedaldruck und nix passiert. Dann etwas mehr und gleich wird er nervös. Dann die ständigen Ruckler, vor allem wenn man ihn länger rollen lässt ohne Gas zu geben und dann wieder leicht Gas gibt, dann ruckelt er sehr häufig.
Manchmal läuft er dafür auch butterweich, das System dahinter kann ich noch nicht erkennen. Angeblich hilft es ja das ESP auf Sport oder ganz ab zu schalten, das kanns doch nicht sein.
Das Leistungsloch wenn man direkt Power will ist ebenfalls etwas gewöhnungsbedürftig. Auf der Bahn finde ich allerdings cool wenn er sich dann verschluckt, kurz knattert und anschliessend abgeht wie Schmitz Katze. Auf der Landstraße für schnelle Überholvorgänge allerdings nicht so prall.
Die Standartbremsen finde ich jetzt gar nicht mal so mega. Da hat mein fast 20 Jahre alter Leon gefühlt doppelt so schnell und fest zugepackt. Ich erwische mich das ein oder andere mal wo ich richtig tief auf die Bremse muss, da die Verzögerung einfach nicht ausreicht. Da kannst wohl froh sein die Keramik zu haben.
Ich fahr ebenfalls viel Kurzstrecke und bin normalerweise so bei 11-12l auf der Bahn wenns voll ist kommt man dann aber auch mal auf 8-9l, das ist schon ordentlich. Als ich ihn mal ausgefahren habe bis 285kmh und sonst auch zügig unterwegs war an nem Sonntag morgen, da hat er 16-17l gesoffen.
Die Sitze sind ok, doch mehr Seltenhalt fänd ich nicht schlecht. Ich bin über 1,90m und komme sehr gut damit zurecht, auch mit den Ampeln.
Ich habe ein etwas geschädigtes Gehör auf Grund meiner DJ Vergangenheit, daher habe ich nur die normale Aga drin, die macht allerdings ebenso Rabatz, mehr wäre mir persönlich zu viel glaub ich. Allerdings war meiner auch ein Gebrauchter, sofern man bei 350km von gebraucht reden kann.
Zu schwarz passt vor allem das Chrom der Standard Aga besser finde ich. Meiner hat ja das schwarz Chrome Thema überall. Ist edel und etwas mehr understatement, gegen den arablauen hätte ich aber auch nix gehabt.
Schöne Bilder übrigens, hast dir ja ne absolut perfekte Photolocation gesucht.
Dann allzeit gute Fahrt mit dem Vögelchen.
@xXRacerXx: Also das mit Deinen Bremsen kann ich nicht nachvolllziehen. Im normalen Alltagsbetrieb sind bei mir die vom RS3 deutlich besser (scheller und fester zupackend) als die von meinem S3.
Vielleicht war ich einfach verwöhnt von Leon. Die Bremse da war einfach der Hammer. Die haste kurz mit dem Fuß gestreichelt und dann stand die Karre. Ich selbst habe auch noch kein anderes Auto gefahren, wo die Bremse so zugepackt hat wie diese.
Wenn man 18 Jahre ein Auto fährt gewöhnt man sich da wohl ziemlich dran.
Die vom RS ist nicht schlecht, nur muss man viel mehr Druck ausüben ist meine Erfahrung.
Ein guter Tuner - hier in NRW z. B. HGR in Dortmund sehr zu empfehlen - programmiert Euch das DSG nach Eurer Wahl ganz individuell. Schaltverhalten, Schaltgeschwindigkeit, Schaltstrategie. Alles frei wählbar. Einfach mal nachfragen. 🙂
Zitat:
@xXRacerXx schrieb am 7. Dezember 2018 um 23:07:59 Uhr:
Vielleicht war ich einfach verwöhnt von Leon. Die Bremse da war einfach der Hammer. Die haste kurz mit dem Fuß gestreichelt und dann stand die Karre. Ich selbst habe auch noch kein anderes Auto gefahren, wo die Bremse so zugepackt hat wie diese.
Wenn man 18 Jahre ein Auto fährt gewöhnt man sich da wohl ziemlich dran.
Die vom RS ist nicht schlecht, nur muss man viel mehr Druck ausüben ist meine Erfahrung.
Die Bremsen vom RS sind halt mehr auf Motorsport ausgelegt... da kann man mit einer Bremse nichts anfangen die man nur antippt und dann schon gefühlt durchs Fenster fliegt. "Eine Bremse die man kurz mit dem Fuß streichelt und dann die Karre gleich steht" ist unbrauchbar wenn man aus hohen Geschwindigkeiten auf schwierigen Fahrbahnbelägen runterbremsen muss ganz dosiert um das Auto nicht zu verlieren. Da wünscht man sich ein Bremse die zwar einen harten Druckpunkt hat aber über mehr Druck langsam den Bremsdruck ganz progressiv aufbaut... am Ende benötigt man ordentlich Muskelkraft um das letzte aus der Bremse raus zu holen aber das ist auch gewollt.
Ich bin dafür zu sagen, jeder wie er die Bremse mag aber man kann nicht sagen dass die Bremse vom RS schlecht ist weil sie nicht zupackt wie ein Anker wenn man sie nur Antippt, das ist kein Kriterium einer guten Bremse...
Zitat:
@xXRacerXx schrieb am 7. Dezember 2018 um 19:24:33 Uhr:
...
Ich habe ein etwas geschädigtes Gehör auf Grund meiner DJ Vergangenheit, daher habe ich nur die normale Aga drin, die macht allerdings ebenso Rabatz, mehr wäre mir persönlich zu viel glaub ich. Allerdings war meiner auch ein Gebrauchter, sofern man bei 350km von gebraucht reden kann.
Zu schwarz passt vor allem das Chrom der Standard Aga besser finde ich. Meiner hat ja das schwarz Chrome Thema überall. Ist edel und etwas mehr understatement, gegen den arablauen hätte ich aber auch nix gehabt.Schöne Bilder übrigens, hast dir ja ne absolut perfekte Photolocation gesucht.
Dann allzeit gute Fahrt mit dem Vögelchen.
Danke 😁 Naja, die Säcke am Rand sind schon etwas störend, hoffe dass ich irgendwann noch mal was besseres in der Umgebung finde. Aber der Wagen an sich ist natürlich schon recht fotogen 😁
Wie gesagt, meiner ist auch gebraucht, hätte ich ihn neu bestellt, hätte ich die SAGA auch nicht genommen. Grade wegen den Chromblenden statt schwarz, würde mir persönlich ebenfalls besser gefallen. Weiß jemand ob man die Blenden einfach austauschen kann, oder sind die nicht einfach nur draufgesteckt? Ich war auch einer der wenigen, als ich noch den Golf 7R gefahren bin, der die Endrohre jede Woche sauber gemacht hat, so dass sie auch nach 2 Jahren noch geglänzt haben wie neu 😁 ... Die meisten lassen die seltsamerweise einfach schwarz werden, da macht Chrom dann natürlich kein Sinn.
Wegen dem Bremspedalweg / -druck: Denke das ist einfach abhängig vom Streckenprofil und persönlichen Vorlieben. Mir persönlich gefällt es so wie es bei der Keramikbremse ist sehr gut. Seit ich mich an die Bremse gewöhnt habe, fällt es mir auch nicht mehr schwer sie in jeder Situation so zu dosieren wie ich möchte. Und vor allem: Wenn man dann doch mal aus hoher Geschwindigkeit etwas stärker bremsen möchte, ist es finde ich angenehm, wenn man das Bremspedal nicht mit voller Kraft bis zum Bodenblech durchdrücken muss, sondern auch etwas weniger ausreicht.
Zitat:
@maody66 schrieb am 8. Dezember 2018 um 10:27:34 Uhr:
Ein guter Tuner - hier in NRW z. B. HGR in Dortmund sehr zu empfehlen - programmiert Euch das DSG nach Eurer Wahl ganz individuell. Schaltverhalten, Schaltgeschwindigkeit, Schaltstrategie. Alles frei wählbar. Einfach mal nachfragen. 🙂
Danke für den Tipp, aber so etwas werde ich nicht machen wegen Garantie. Schade eigentlich.
Zitat:
@xXRacerXx schrieb am 7. Dezember 2018 um 23:07:59 Uhr:
Vielleicht war ich einfach verwöhnt von Leon. Die Bremse da war einfach der Hammer. Die haste kurz mit dem Fuß gestreichelt und dann stand die Karre. Ich selbst habe auch noch kein anderes Auto gefahren, wo die Bremse so zugepackt hat wie diese.
Wenn man 18 Jahre ein Auto fährt gewöhnt man sich da wohl ziemlich dran.
Die vom RS ist nicht schlecht, nur muss man viel mehr Druck ausüben ist meine Erfahrung.
Alles Geschmacksache, ich finde die Bremse im Straßenverkehr top, vom Preis als ET im Aftermarket mal abgesehen. Und ich möchte gar nicht, dass eine Bremse sofort brutal zupackt, lieber schön dosierbar. Wichtig ist, wenn ich die Leistung brauche, dann ist die Leistung auch da, das können die meisten anderen Serienbremsen eben nicht.
Und ich bin ehrlich, die Bremse hat mir schon einmal den Hals gerettet, mitten im Überholvorgang kam jemand links aus der Straße raus.
Zitat:
@Audi_Sport_294 schrieb am 8. Dezember 2018 um 12:48:41 Uhr:
Wegen dem Bremspedalweg / -druck: Denke das ist einfach abhängig vom Streckenprofil und persönlichen Vorlieben. Mir persönlich gefällt es so wie es bei der Keramikbremse ist sehr gut. Seit ich mich an die Bremse gewöhnt habe, fällt es mir auch nicht mehr schwer sie in jeder Situation so zu dosieren wie ich möchte. Und vor allem: Wenn man dann doch mal aus hoher Geschwindigkeit etwas stärker bremsen möchte, ist es finde ich angenehm, wenn man das Bremspedal nicht mit voller Kraft bis zum Bodenblech durchdrücken muss, sondern auch etwas weniger ausreicht.
.. nun es gibt noch einen anderen Grund wieso eine sehr "leichtgängige Bremse mit starker Servounterstützung" (gilt übrigens auch fürs Gaspedal) nicht erstrebenswert ist für die Rennstrecke... wenn du am Limit über eine Strecke heizt die wie die Nordschleife nicht Potteben ist und viele Buckel, Hügel, Kuppen und Schäden hat.. dann fällt es dir auch mit einem 6 Punkt Gurt extrem schwer die Bremse richtig zu dosieren weil das Auto solche Schläge und G-Kräfte verteilt dass du dein Fuß nicht ruhig halten kannst... Wenn dann alles leichtgängig ist dann blockierst du die Räder mehr als einmal ungewollt weil ein Schlag dein Fuß auf der Bremse ungewollt bewegt.. mm reichen da.
Ich habe das Problem in meinem Tracktool nicht mit der Bremse aber mit dem Gas. Zum verwalten der 650PS und 800NM brauch man ein extrem sensiblen Fuß und wenn du dann durch äußere Einwirkung auf die Karosserie dein Gasfuß nicht richtig kontrollieren kannst und teilweise ungewollt schlagartig Gas gibst fallen NM und PS über die Reifen her, was das Fahrzeug ausbrechen lassen kann.
Ist natürlich für ein Fahrzeug was 100% im Straßenverkehr bewegt wird total unwichtig und das von dir beschrieben Verhalten sicher vollkommen in Ordnung... Geschmacks Sache. Wollte es nur mal erklären wieso es in einem RS wie "Renn Sport" Fahrzeug möglicher Weise anders gelöst wurde. Versuch mal eine Mitfahrgelegenheit zu bekommen auf einem Trackday mit einem richtigen Track Tool und du wirst sofort nachvollziehen können worüber ich reden... ehrlich ich konnte mir das vorher auch nicht vorstellen ;-).
Ich habe mich übrigens deshalb auch an die schwer gängige Bremse / Gas gewöhnt, sowie teilweise ans links Fuß bremsen und komme mit dem Opel meiner Frau auf den ersten Metern nie zurecht weil ich bei der ersten Bremsung immer fast im Sicherheitsgurt ersticke :-)
Ich hasse ehrlich gesagt ein überspitztes Pedalgefühl, ich bin mit der RS Stahlbremse bestens zufrieden.
Das gleiche gilt auch für das Gaspedal, lässt sich alles super dosieren. 🙂