Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
@FahrerX schrieb am 18. Mai 2018 um 22:23:28 Uhr:
Zitat:
@Fritzbox007 schrieb am 18. Mai 2018 um 21:59:45 Uhr:
Also ich hab das Rasseln auch wenn ich von D auf S schalte. Das ändert nichts am Rasseln.
Ich hab vorhin noch kurz ein Video gemacht wo man auch bei der Fahrt das Rasseln hören kann.
Der Wagen war fast kalt.
Aber auch wenn er warm ist hört man das Rasseln gut wenn das Geräusch vom Auto von einer Wand zurückgeworfen wird.
https://youtu.be/cnfNFg0P4EkSo hört sich meiner beim Hochfahren / Rausfahren aus der Tiefgarage auch an. Und wenn ich dann danach langsam an den Autos am Straßenrand vorbeifahre.
Dito. Bei mir ganz genau so... und wenn ihr mal eure bessere Hälfte an euch vorbei fahren lasst, dann hört ihr auch von außen, wie doof sich das anhört als Fußgänger. :-( Nicht nach einem schönen 5 Zylinder wie bei mir die ersten 1.000km.
Müssen wir alle bei unseren Händlern reklamieren, damit vielleicht was getan wird. Mich nervt das Rasseln echt sehr und es ist ja offensichtlich auch abstellbar, siehe D -> S.
Mal eine blöde Zwischenfrage, ist eigentlich nur der RS3 davon betroffen? Oder auch der S3?
Und da dieses Geräusch ja nicht von Anfang an Auftritt, ggf. mal per Anwalt Druck auf Audi direkt ausüben lassen. Es kann ja nicht sein, dass ihr ein Wagen für rund 75.000 € BLP kauft und niemand sich von Audi um dieses Problem kümmert... einfach unverständlich für mich, wie ein Konzern wie Audi seine Kunden so im Regen lassen stehen kann.*Kopfschüttel*
Zitat:
@pepperisback schrieb am 18. Mai 2018 um 22:21:10 Uhr:
Zitat:
@TT007 schrieb am 18. Mai 2018 um 19:40:26 Uhr:
da ist das thema wieder 🙂 das Abt tuning ist immer auf standfestigkeit/haltbarkeit ausgelegt. bei optimalen bedingungen wird die leistung die Abt angibt auch erreicht. wenn die ansaugtemperatur zu hoch ist, falscher sprit, motor viel zu heiß, öl kocht etc... dann regelt das runter. oder wenn man im 4. mit 50 durch die ortschaft fährt ist die box nicht aktiv. ist drehzahl und last abhängig.
kann ich aus erfahrung und aus einem persönlichen gespräch bestätigen. und steht auch etwa so auf der website. deshalb geben sie auch garantie (gemäß garantiebedingungen). also mein tuning momentan hält das versprochene oder übertrifft es sogar etwas. so hat man hoffentlich lange spaß an der sache.immer und zu jeder zeit das maximum aus dem motor rauskitzeln kann jeder klitschen tuner!
ich persönlich würde es beim rs3 auch nicht machen und dafür die richtige werksgarantie opfern.
Bisher ist mir kein Abt Fahrzeug bekannt welches die Leistung bringt welche auch versprochen wurde.
Zur Garantie. Für die ersten zwei Jahre wird vielleicht die Garantie übernommen. Doch was ist danach? Danach gilt folgendes. Ist ja super das pro Schadensfall max 10.000€ übernommen werden. Was ist wenn der Motor komplett hinüber ist? Das Teil kostet mit Einbau bei Audi 25.000 €. Also muss ich noch selbst 15.000€ hinlegen.
Es wird immer Leute geben, die wollen oder müssen die Leistung tunen, vollkommen unabhängig von der aktuellen Leistung, also egal ob der RS3 400PS hat oder "nur" 350 hätte oder sogar 500.
Die Sache ist nur die:
1. es wird immer einen geben, der eben noch mehr Leistung hat (wenn auch im anderen Auto)
2. Die Luft wird oben immer dünner, heisst, dass man Mehrleistung (im normalen Straßenverkehr) in diesen Bereichen immer weniger wahrnimmt.
Um mal auf die Abt Variante "klein" zu kommen, hat man wohl ergo nur ca. 40PS mehr. Angegeben mit 460PS, will ich auch wohl glauben, nur hat der RS3 in Deutschland in der Regel ja schon ca. 420PS Serie, weil Deutschland den besten Sprit hat und Temperatur und Luftdruck auch im im Schnitt gut sind (global gesehen).
Da wird man also nicht viel von merken.
Sprint auf 100 in 3,7, Serie 4,1, obwohl in Tests (Zeitschriften) die Serie auch schon in 3,7 auf 100 war. Für mich sind diese "0 auf 100 Werte" nicht entscheidend, aber halt für andere, daher führe ich das hier einfach mal mit an.
NM sind 530 angegeben, Serie sind 480, das auch nur, weil VW/Audi das Getriebe selbst für "nur" 500Nm als standfest ansieht und da sind sie mit 480 halt leicht drunter geblieben (wie immer).
Wie lange das Getriebe die (termporäre) Mehrleistung vertragen kann, weiss keiner.
Alles in Allem ein stolzer Preis für relativ wenig an spürbarer Mehr-Leistung im öffentlichen Straßenverkehr. Dafür die orginale Audi-Garantie aufs Spiel zu setzen, das ist etwas für Zocker, ich hätte da keine ruhigen Nächte. :-) Muss natürlich jeder selber wissen.
Käme es zu einem solchen Garantiefall (Motor oder Getriebe), ist der Kunde zwischen den Fronten, Audi lehnt zur Recht ab (egal ob der Fehler auch ungetunt aufgekommen wäre) und Abt versucht, bei Audi was zu hohlen. Und im schlimmsten Fall reicht die Deckungssumme nicht und wenn der Fehler wieder kommt, dann ist ganz Ebbe, da kumuliert bei 13.000,- eh Schluss ist.
Nebenbei bemerkt, das ServiceKomfortPaket ist auch nicht in Verbindung mit Tuning machbar.
Da die Bremsen auch ein Problemkind beim RS3 sein können, wäre auch hier Audi fein raus, die schieben die Probleme dann auf das Tuning, was ja auch nachvollziehbar ist. Vom einem Tuner (egal ob Abt oder anderer) wird man hier auf taube Ohren stossten. Dann kaufst du dir zusätzlich auch noch andere Sportbremsen dazu oder holst dir für 1.700,- bei Audi neue (nur für die VA wohlbemerkt).
Und bevor jetzt der Shitstorm mit "Angsthase" losgeht, ich hatte schon mal solch ein Zusatzsteuergerät in einem Diesel, da lag der Grund aber auf der Hand. Es war damals ein VW Golf 4 TDI mit 100PS, mit dem ich immer auf der Autobahn (auch Strecke) unterwegs war. Die meisten Aussendienstler fuhren damals Passat oder A4 mit 130PS und drückten mich permanent in der Beschleunigung an die rechte Seite, habe nur Blinker gesehen. Mit der Box war ich dann auf "Augenhöhe" und das Fahren auf der Autobahn war ab dann wesentlich entspannter.
Und damals waren es auch 40PS mehr, nur da war die Mehrleistung somit auch ganze 40%, die hat man dann auch gemerkt. Der Verschleiß war aber auch höher, irgendwann ist mir eine Einspritzdüse verreckt und der Meister fragte mich, was ich mit dem Auto gemacht habe, die Sitzte der Düsen waren halt derart eingelaufen.
Nun ja, wie immer, muss jeder selbst wissen. Nur wer meint, wenn man das bei Audi machen lässt, dass dann garantietechnich alles in trockenen Tüchern ist, der ist auf dem Holzweg.
Quattronics
Zitat:
@S1mple1989 schrieb am 18. Mai 2018 um 23:52:59 Uhr:
Mal eine blöde Zwischenfrage, ist eigentlich nur der RS3 davon betroffen? Oder auch der S3?Und da dieses Geräusch ja nicht von Anfang an Auftritt, ggf. mal per Anwalt Druck auf Audi direkt ausüben lassen. Es kann ja nicht sein, dass ihr ein Wagen für rund 75.000 € BLP kauft und niemand sich von Audi um dieses Problem kümmert... einfach unverständlich für mich, wie ein Konzern wie Audi seine Kunden so im Regen lassen stehen kann.*Kopfschüttel*
Bei meinem RS3 war es von Anfang an, als ich ihn abholte, hatte er 56km runter (Testfahrt-Km im Werk).
Auf was willste da klagen? auf das Klackern in den ersten 30 Sekunden?
Viel Spaß.
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Es gibt aber auch genug Berichte von Leuten, wo es erst ab 1000km und mehr anfangen hat! Dementsprechend hat man dort definitiv ein Sachmangel. Gerade wenn es innerhalb der ersten 6 Monate Auftritt, Thema Beweislast 😉
Und naja, es war auch eher eine Frage, jeder Mensch ist anders. Aber wenn ich mir ein Wagen für 75k kaufe, verlange ich ein Mängel freies KfZ und das wäre mein gutes Recht.
Wenn es bei meinem S3 Auftreten sollte, werd ich den Wagen bei Audi vor die Tür stellen und mich nicht einfach mit „Stand der Technik“ abspeisen lassen!
Zitat:
@S1mple1989 schrieb am 19. Mai 2018 um 00:38:35 Uhr:
Es gibt aber auch genug Berichte von Leuten, wo es erst ab 1000km und mehr anfangen hat! Dementsprechend hat man dort definitiv ein Sachmangel. Gerade wenn es innerhalb der ersten 6 Monate Auftritt, Thema Beweislast 😉Und naja, es war auch eher eine Frage, jeder Mensch ist anders. Aber wenn ich mir ein Wagen für 75k kaufe, verlange ich ein Mängel freies KfZ und das wäre mein gutes Recht.
Wenn es bei meinem S3 Auftreten sollte, werd ich den Wagen bei Audi vor die Tür stellen und mich nicht einfach mit „Stand der Technik“ abspeisen lassen!
Dann reserviere schon mal den Parkplatz vor der Tür. 😁
Du hast ein Auto mit 91DB Standgeräusch und willst Nachbesserung wegen eines Tickerns (das nur im kalten Zustand und nur in den ersten 30 Sekunden auftritt) durchbringen?
Und wer sagt eigentlich, dass das Tickern nicht zum Auto gehört? Nur weil einige behaupten, es wäre die ersten paar Kilometer nicht da gewesen. Vielleicht war das Auto da vorher warm, oder man hat vor Begeisterung nicht drauf geachtet, oder es gehört zum "Einfahrmodus".
Meiner hatte es von Anfang an und die einzigen beiden anderen Neuwagen, die ich in der Verkaufshalle starten gehört habe, die hatten es beide auch. Es gibt im Netz auch etliche Videos von Neuwagen (Abholung Ingolstadt), die haben es auch. Trotzdem kann es vielleicht sein, dass einzelne es vielleicht die ersten paar Kilometer nicht hatten, na und? Was sagt das?
Kaufe dir am besten nen Toyota Corolla, der hats nicht.
Verstehe mich bitte nicht falsch, ich finde dieses Tickern die ersten 30 Sekunden auch nicht schön und passt auch nicht zu einem neuen A3, aber 400PS passen eben auch nicht zu einem solchen Auto. Ich tue das unter "Kompromisse" ab.
Mich regt auch ein "ab und zu" Bremsenquietschen nicht auf, passt auch nicht zum neuen A3, zum Porsche hingegen schon, weil da Serie, je besser die Bremse, desto eher Neigung zum Quietschen. Hat jetzt nichts mit dem Tickern zu tun, aber die Richtung stimmt.
Quattronics
Nicht das das Rasseln von dem Aluminium Hitzeschutzblech kommt, diese fangen auch gerne mal schnell an zu schwingen, wenn diese nur an einigen Punkten befestigt wird.
Mein Westgategestänge ist sowohl im kalten als auch m warmen Zustand annähernd spielfrei.
Zitat:
@pepperisback schrieb am 18. Mai 2018 um 22:21:10 Uhr:
Zur Garantie. Für die ersten zwei Jahre wird vielleicht die Garantie übernommen. Doch was ist danach? Danach gilt folgendes. Ist ja super das pro Schadensfall max 10.000€ übernommen werden. Was ist wenn der Motor komplett hinüber ist? Das Teil kostet mit Einbau bei Audi 25.000 €. Also muss ich noch selbst 15.000€ hinlegen.
Keine Ahnung wo Du das her hast, aber es gibt bei der aktuellen 24 Monatsverlängerung für RS3 ( auch bei den anderen beiden 12/36 ) KEINE Höchstgrenze !
Und da ich von der Leasing schriftlich habe, dass gerade weil NUR ABT Tuning für die nachweislich weder den Spritverbrauch erhöht noch den Verschleiß ( unglaublich, aber haben die so reingeschrieben ), kann und würde das Audi niemals auf Abt schieben können ( beim Thema Bremsen z.B. )!
Zitat:
@Gladdi4x4 schrieb am 19. Mai 2018 um 07:10:01 Uhr:
Zitat:
@pepperisback schrieb am 18. Mai 2018 um 22:21:10 Uhr:
Zur Garantie. Für die ersten zwei Jahre wird vielleicht die Garantie übernommen. Doch was ist danach? Danach gilt folgendes. Ist ja super das pro Schadensfall max 10.000€ übernommen werden. Was ist wenn der Motor komplett hinüber ist? Das Teil kostet mit Einbau bei Audi 25.000 €. Also muss ich noch selbst 15.000€ hinlegen.Keine Ahnung wo Du das her hast, aber es gibt bei der aktuellen 24 Monatsverlängerung für RS3 ( auch bei den anderen beiden 12/36 ) KEINE Höchstgrenze !
Und da ich von der Leasing schriftlich habe, dass gerade weil NUR ABT Tuning für die nachweislich weder den Spritverbrauch erhöht noch den Verschleiß ( unglaublich, aber haben die so reingeschrieben ), kann und würde das Audi niemals auf Abt schieben können ( beim Thema Bremsen z.B. )!
Weil ABT auch nicht die Leistung erhöht 😁😉
Zitat:
@Gladdi4x4 schrieb am 19. Mai 2018 um 07:10:01 Uhr:
Zitat:
@pepperisback schrieb am 18. Mai 2018 um 22:21:10 Uhr:
Zur Garantie. Für die ersten zwei Jahre wird vielleicht die Garantie übernommen. Doch was ist danach? Danach gilt folgendes. Ist ja super das pro Schadensfall max 10.000€ übernommen werden. Was ist wenn der Motor komplett hinüber ist? Das Teil kostet mit Einbau bei Audi 25.000 €. Also muss ich noch selbst 15.000€ hinlegen.Keine Ahnung wo Du das her hast, aber es gibt bei der aktuellen 24 Monatsverlängerung für RS3 ( auch bei den anderen beiden 12/36 ) KEINE Höchstgrenze !
Und da ich von der Leasing schriftlich habe, dass gerade weil NUR ABT Tuning für die nachweislich weder den Spritverbrauch erhöht noch den Verschleiß ( unglaublich, aber haben die so reingeschrieben ), kann und würde das Audi niemals auf Abt schieben können ( beim Thema Bremsen z.B. )!
da würde ich aber nochmal genau lesen...
@ quattronics, ich sehe das ja auch so. beim rs3 finde ich es auch unsinnig. bei s1, Gti und co oder einem diesel macht das leistungsplus schon freude
edit, um noch eine lanze zu brechen:
es wird ja auch immer nur negatives geschrieben. wenn jemand z.b. mit einem Gti zu Abt fährt, tuning auf sagen wir mal 270ps und dann sind es auf der rolle nur 260, ja dann ist aber was los...unverschämtheit, drecksladen etc 🙂
dabei kommt es ja bei abweichungen die im toleranzbereich liegen auf viele faktoren an. temperatur, sprit, ist der motor neu, alt, gut oder schlecht eingefahren, streut er ab werk nach oben oder sogar nach unten etc. nicht jeder motor ist exakt gleich.
und nicht vergessen, da Abt ja boxen verbaut (und auch viele auswärts bei autohäusern) ist das erstmal plug and play im gegensatz zu tuner xy der direkt kontrolliert und leistung misst und evtl. direkt korrigiert. wenn bei Abt was nicht so ist wie versprochen dann muss man das reklamieren und mit ihnen sprechen. dann muss nachgebessert werden. so einfach ist das. jetzt habt ihr ruhe vor mir, fahre in die waschanlage 🙂
Zitat:
@TT007 schrieb am 19. Mai 2018 um 07:24:42 Uhr:
—snip—
Er findet Chip-Tuning beim RS3 nicht gut und fährt jetzt noch in die Waschanlage! Wahrscheinlich hat er nicht mal den Lack versiegelt!!! Schnappt ihn euch!!! 😠 😠 😁
(Mach ich heute wohl auch 😉)
Wer Geld für ein ABT Tuning ausgeben möchte, kann das ja gerne machen aber ich würde dort keinen müden Cent lassen. Habe folgende Erfahrung gemacht.
Mein RS3 FL mut Serienleistung hat mehrfach gegrn einen von ABT auf angeblich 420 PS getunten vFL RS3 gewonnen. Und das mehrfach aus dem Stand und aus der Fahrt heraus. Und das auch deutlich! Es gab nicht eine Situation in der der ABT RS3 auch nur einen Hauch einer Chance gehabt hätte.
Jetzt mag meiner ab Werk etwas mehr als die angegebenen 400PS haben, aber der ABT kann eben keine 420PS haben.
Guten Morgen die Damen und Herren!
Wie angekündigt und versprochen, hier neues Videomaterial, auch mit Soundcheck zwischen VFL und dem FL 🙂
Viel Spaß 😁
Zitat:
@Gladdi4x4 schrieb am 19. Mai 2018 um 07:10:01 Uhr:
Zitat:
@pepperisback schrieb am 18. Mai 2018 um 22:21:10 Uhr:
Zur Garantie. Für die ersten zwei Jahre wird vielleicht die Garantie übernommen. Doch was ist danach? Danach gilt folgendes. Ist ja super das pro Schadensfall max 10.000€ übernommen werden. Was ist wenn der Motor komplett hinüber ist? Das Teil kostet mit Einbau bei Audi 25.000 €. Also muss ich noch selbst 15.000€ hinlegen.Keine Ahnung wo Du das her hast, aber es gibt bei der aktuellen 24 Monatsverlängerung für RS3 ( auch bei den anderen beiden 12/36 ) KEINE Höchstgrenze !
Und da ich von der Leasing schriftlich habe, dass gerade weil NUR ABT Tuning für die nachweislich weder den Spritverbrauch erhöht noch den Verschleiß ( unglaublich, aber haben die so reingeschrieben ), kann und würde das Audi niemals auf Abt schieben können ( beim Thema Bremsen z.B. )!
Was hat denn die Leasing mit Garantieansprüchen von Audi zu tun? Richtig, nämlich nichts. Selbst wenn es Audi- oder VW-Leasing ist, sind das rechtlich eigenständige Firmen (Banken) und nicht der Hersteller.
Und bei mehr Leistung hat man immer mehr Verschleiß, reine Physik, ist doch logisch.
Und dass Audi das serwohl auf Abt schieben kann, kannst du in reichlich Forenbeiträgen lesen, gehe mal rüber ins TT-Forum, da kotzen einige ganz schön rum.
Und in den aktuellen Abt-Grantiebedingungen steht drin, dass generell auf Verschleißteile (Bremsen, Kupplung etc.) keine Garantie gewährt wird. Also viel Spass bei den Bremsen und beim DSG, da sind ja gleich 2 Kupplungen drin. 😁
Aber jeder wie er meint.
Zitat:
@Toby_the_Jarhead schrieb am 19. Mai 2018 um 10:14:24 Uhr:
Guten Morgen die Damen und Herren!
Wie angekündigt und versprochen, hier neues Videomaterial, auch mit Soundcheck zwischen VFL und dem FL 🙂Viel Spaß 😁
Habs mir schon angesehen 😉 Recht gut gemacht mit dem Vergleich 🙂