Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Nicht jeder verfolgt sicher den Beitrag nebenan zu möglichen Codierungen, aber ich hab mich gestern mal hingesetzt und das Regenschließen ausprobiert.
Funktioniert mit Modelljahr 18 wieder!
Leider lässt sich das Panorama-Dach nicht zum mitmachen animieren, somit nur die Seitenscheiben.
Falls das den ein oder anderen hier interessiert, da alle FL-Fahrer ja MJ18 sind 😉
Wollte am WE meinen Kennzeichenträger vorne abnehmen, habe dazu die 4 Torxschrauben rausgedreht aber der Halter hielt noch recht fest. Ist der zusätzlich noch geklipst?
Wollte da nicht mit zu viel Gewalt drann ziehen.
Zitat:
@DTM_Chris schrieb am 24. April 2018 um 07:57:30 Uhr:
Zitat:
@maody66 schrieb am 23. April 2018 um 14:04:55 Uhr:
Solange da nicht das Laufrichtungsproblem gelöst wird, ist alles andere für die sprichwörtliche Katz. Oder hier besser, wie man bei uns zu Hause sagt, für den Emmer!Solange bringt nur eine Maßnahme echte Abhilfe: Scheiben aus dem Zubehör mit Laufrichtung.
Stimmt genau. Einen interessanten Beitrag findet ihr hier dazu:
https://www.at-rs.de/.../...aufrichtungsbindung-von-bremsscheiben.html
Also meine Herren, so ganz verstanden habe ich die im Artikel geschilderte Problematik immer noch nicht - Wenn die Scheiben im TTRS/RS3 innenbelüftet sind mit gebogenen Kanälen (von Außenkante bis zum Topf - so verstehe ich jedenfalls den Artikel) - dann müsste ja eine Seite immer heisser werden und somit auch ein erkennbar schlechteres "Verschleiss-Bild" aufweisen bzw. das Auto nach einer Seite ziehen beim bremsen, oder ? - das wäre mir aber noch nicht aufgefallen (mein alter RS3 VFL mit Wave + Rund) und habe ich auch noch nicht gelesen. Oder sind die Lüftungskanäle nur zur Außenkante hin gebogen und Richtung Topf gerade ?
Gruss
Individuallackierung ist seit glaube 06.04. nicht mehr bestellbar, da Audi sicherstellen muss, dass alle jetzt noch bestellten Fahrzeuge vor September gebaut werden können.
Ich gehe davon aus, dass der RS3 und TTRS innerhalb der nächsten Wochen nicht mehr bestellbar sein wird, da sie vermutlich keine Prio auf den 5-Zylinder gelegt haben bei der OPF-Umstellung. Sowohl TT als auch A3 bekommen demnächst ein Facelift bzw. einen Nachfolger, dann wäre der Motor eh erstmal aus dem Programm.
Wer also noch einen will, sollte sich beeilen. Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass es das demnächst mit dem RS3 8V war und wer weiß, ob der Nachfolger noch 5 Zylinder hat und wann der kommt (nicht vor 2020 schätze ich).
Ich hab mir jetzt noch eine Limo gesichert. Leider nicht mehr in Wunschfarbe. Er wird jetzt schwarz und dann foliert.
PS: das sind keine gesicherten Infos, nur meine Vermutung auf Basis der aktuellen Lage.
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Mal ne andere, neue Frage:
Ich hab aus meine alten A3 noch einen Marderschutz ausgebaut und will den gerne wieder in den Motorraum beim RS3 einbauen. Da ich kein Mechatroniker bin und nicht viel mit der Verkabelung durchs reine anschauen anfangen kann, wollt ich mal nachfragen, ob jemand von euch weiß, wo man am besten diese Klemmen (siehe Anhang) befestigen kann.
Beim Vorgänger waren die halt direkt an den Batterie-Polen an angebracht, das geht aber jetzt durch die im Kofferraum verbaute Batterie nicht mehr so einfach. Auch komm ich an die Kontakte, die für die Fremdzündung im Motorraum sind schlecht ran und kann da keine Schraube lösen...
Vllt weiß einer weiter, ansonsten muss ich wohl mal zur Werkstatt und freundlich fragen 🙂
Zitat:
@Philibus schrieb am 24. April 2018 um 09:55:37 Uhr:
Zitat:
@DTM_Chris schrieb am 24. April 2018 um 07:57:30 Uhr:
Stimmt genau. Einen interessanten Beitrag findet ihr hier dazu:
https://www.at-rs.de/.../...aufrichtungsbindung-von-bremsscheiben.html
Also meine Herren, so ganz verstanden habe ich die im Artikel geschilderte Problematik immer noch nicht - Wenn die Scheiben im TTRS/RS3 innenbelüftet sind mit gebogenen Kanälen (von Außenkante bis zum Topf - so verstehe ich jedenfalls den Artikel) - dann müsste ja eine Seite immer heisser werden und somit auch ein erkennbar schlechteres "Verschleiss-Bild" aufweisen bzw. das Auto nach einer Seite ziehen beim bremsen, oder ? - das wäre mir aber noch nicht aufgefallen (mein alter RS3 VFL mit Wave + Rund) und habe ich auch noch nicht gelesen. Oder sind die Lüftungskanäle nur zur Außenkante hin gebogen und Richtung Topf gerade ?
Gruss
So sehe ich dass auch...ich verstehe nur nicht ganz den Satz: "Bewegen sich diese Schaufeln nun entgegen der Drehrichtung, streift der Luftstrom an ihrer Unterseite vorbei und wird nicht strömungsverstärkend in die Kanäle geleitet" (korrekt soweit, siehe rechtes Bild). Das kann ja aber nur vorkommen wenn die falsch montiert worden sind ?! Ist mir aber soweit ich weiß noch nicht aufgefallen...das wärs auch noch 😁
Zitat:
@DTM_Chris schrieb am 24. April 2018 um 11:04:18 Uhr:
Zitat:
@Philibus schrieb am 24. April 2018 um 09:55:37 Uhr:
Also meine Herren, so ganz verstanden habe ich die im Artikel geschilderte Problematik immer noch nicht - Wenn die Scheiben im TTRS/RS3 innenbelüftet sind mit gebogenen Kanälen (von Außenkante bis zum Topf - so verstehe ich jedenfalls den Artikel) - dann müsste ja eine Seite immer heisser werden und somit auch ein erkennbar schlechteres "Verschleiss-Bild" aufweisen bzw. das Auto nach einer Seite ziehen beim bremsen, oder ? - das wäre mir aber noch nicht aufgefallen (mein alter RS3 VFL mit Wave + Rund) und habe ich auch noch nicht gelesen. Oder sind die Lüftungskanäle nur zur Außenkante hin gebogen und Richtung Topf gerade ?
GrussSo sehe ich dass auch...ich verstehe nur nicht ganz den Satz: "Bewegen sich diese Schaufeln nun entgegen der Drehrichtung, streift der Luftstrom an ihrer Unterseite vorbei und wird nicht strömungsverstärkend in die Kanäle geleitet" (korrekt soweit, siehe rechtes Bild). Das kann ja aber nur vorkommen wenn die falsch montiert worden sind ?! Ist mir aber soweit ich weiß noch nicht aufgefallen...das wärs auch noch 😁
Ist aber so. Und auch kein Geheimnis. Und in diesem Thread m. W. auch schon mal diskutiert. Genauso wie in den Threads zu den Vorgängern. Wundere mich daher etwas über die ungläubigen Reaktionen. 🙂 Kann man im Übrigen auch Leute aus dem Werk (Einkauf) oder von den Zulieferern befragen. Vielleicht meldet sich ja mal
@cenondazu.
Die am RS3/TT-RS verbauten OEM Scheiben müssten eigentlich zwei verschiedene Laufrichtungen haben, damit die innere Kühlung funktioniert. Aus Kostengründen ordert VAG aber nur Scheiben mit derselben Laufrichtung und verbaut diese auf beiden Seiten. Damit ist immer eine Seite "falsch" montiert. Traf schon bei den Vorgängern zu und betrifft auch andere Konzernfahrzeuge (Golf R, Cupra). Dadurch ruiniert man sich regelmäßig die Bremsen (mindestens) einseitig durch Überhitzung.
Beim Golf (selbst erlebt und erfahren) kommt ein weiteres Phänomen dazu (und betrifft vermutlich auch alle Konzernfahrzeuge): Ist einmal eine Scheibe ruiniert und man fährt noch zu lange damit, übertragen sich die Vibrationen in die Teile der gesamten Vorderachse (z. B. Lager) und das führt dann dazu, dass selbst nach Austausch die neuen Scheiben innerhalb kürzester Zeit (einmal richtig überhitzt) wieder anfangen zu schlagen.
Nachdem ich im Golf R nach Neukauf innerhalb von ca. 3 Monaten und etwa 7,5 K Km drei Mal (!) neue Scheiben und Beläge bekommen hatte und mir der Werkstattmeister des VW-Zentrums sagte, ab jetzt geht das nicht mehr auf deren Kosten und man müsste dann halt anfangen, beim nächsten Wechsel auch die Achsteile mit zu wechseln, habe ich mich zum Austausch der kompletten Bremse (inklusive sämtlicher Lager VA) entschlossen und hatte endlich Ruhe!
Gilt das nur für das VFL oder auch aktuell bei der Brembo-Anlage ?
Dann bringen ja im Umkehrschluss diese (selbstmontierten) Luft-Leitbleche für die "falsch" montierte Seite nichts, da entgegen der Drehrichtung belüftet wird ?!
Nein, die Belüftung der Brembo ist nicht mehr mit einer gebogenen Innenbelüftung mit Rotationsrichtung, sondern gerade. Somit gibt es keine rechte und linke Scheibe mehr.
Abropos Marder. Ich werd mir wohl eine neue Mietwohnung suchen dürfen. Vorzugsweise mit Garage..da mir wohl so ein blöder Marder eine Überraschung in Form eines braunen Würstchens bereiten wollte. Gott sei Dank sieht man wohl auf weißen Lack die durch Krallen entstandenen/noch entstehenden Kratzer wohl kaum.
Zitat:
@Ravenous666 schrieb am 24. April 2018 um 13:17:10 Uhr:
Nein, die Belüftung der Brembo ist nicht mehr mit einer gebogenen Innenbelüftung mit Rotationsrichtung, sondern gerade. Somit gibt es keine rechte und linke Scheibe mehr.
Danke für die Info! Dann hat das konzertierte "VAG-auf-den-Sack-gehen" doch etwas genutzt. 🙂
Am TT-RS (8J) bin ich btw. dank Corbopad-Reibringen raus. Das wäre auch mein Tipp für alle Vor-FL 8V/8S. 😉
@Maody66: Danke für die ausführliche (nochmalige ;-) Schilderung - habs verstanden und bin echt überrascht, v.a. das mir noch nie die Unterschiedlichkeit links/rechts aufgefallen ist ...
@DTM_Chris: ich glaube nicht das entgegen der Drehrichtung entlüftet wird, sondern das die Schaufeln Richtung Topfmitte nur eine Ausprägung haben und somit einmal angesaugt (korrekte Einbaulage) wird und einmal nicht - wahrscheinlich bringt aber der Luftstrom auf die Scheibe trotzdem was ...
Naja, mein FL bremst aktuell zwar besser als das VFL (auch mit den runden Scheiben) - aber bei schneller AB-Fahrt + ab und zu starken Bremsmanövern ist das Rubbeln trotzdem noch da ...
Hake das Thema jetzt ab - Da machste nix ;-)
Edit: Gerade die Antwort von Ravenous gesehen .... Dann macht das Ganze momentan ja wenigstens mehr oder weniger Sinn ;-)))
Zitat:
@Lennart230 schrieb am 24. April 2018 um 09:03:35 Uhr:
Wollte am WE meinen Kennzeichenträger vorne abnehmen, habe dazu die 4 Torxschrauben rausgedreht aber der Halter hielt noch recht fest. Ist der zusätzlich noch geklipst?
Wollte da nicht mit zu viel Gewalt drann ziehen.
Hab meine Kennzeichenhalterung am Sonntag zufälliger Weise auch abgebaut. Ging eigentlich ganz leicht. Bin mir aber gar nicht mehr sicher, wie ich die abgenommen habe nach dem ich die 4 Schrauben rausgedreht hatte. Kann es sein, dass die nach oben weggezogen werden muss? Teste das mal. 😉
Wie macht ihr dann das Kennzeichen fest ohne Grundträger?
Kann jemand sagen welchen Sicherungstyp ich beim SecuRelais SecuRelais bestellen muss?
Zitat:
@MrMarv schrieb am 23. April 2018 um 22:35:05 Uhr:
Ich kaufe das Auto halt nur wegen dem Motor. Aber wenn ich die ganzen Bremsen, Lack und Auspuffgeschichten höre, dann könnte ich brechen. Weiß aber das ich am Ende eh glücklich bin, wegen halt besagtem Motor.Aber wer das optimale Auto sucht, sollte wohl eher bei Porsche gucken..
Allein schon wegen dem Rentner Image würde ich mir nie einen Porsche kaufen, ebenso ein Mercedes.
Dann fahre ich lieber ein nicht so "perfektes" Auto.