Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
@berbo_RS schrieb am 3. Februar 2018 um 09:44:45 Uhr:
Zitat:
@TT007 schrieb am 2. Februar 2018 um 21:05:43 Uhr:
kurze frage in die runde, sieht man (ohne virtual cockpit) irgendwo die öltemperatur bzw. kann sie irgendwo im mmi sehen? dankeJo im laptimer oder codieren das sie im FIS anzeigt u auswählbar ist
top, danke. hauptsache man sieht es irgendwo. schau ich gerne mal drauf zum warmfahren. im s1 leider fehlanzeige
Hallo zusammen,
seit Anfang Januar habe ich nun meine RS3 Limo und bin – abgesehen von dem für diesen Verbrauch zu kleinen Tank und der Hochbeinigkeit an der Hinterachse – wirklich zufrieden.
Das m. E. zu gringe Tankvolumen war natürlich absehbar und ich muss mich damit abfinden. In der Deutlichkeit nicht absehbar war für mich die geringe Tieferlegung an der Hinterachse und das, obwohl ich bewusst auf Magnetic Ride verzichtet habe. Insgesamt wirkt meine RS3 Limo hinten deutlich höher als meine S3 Limo, die ich (mit Magnetic Ride) vorher hatte. Die technischen Daten/Abmessungen bestätigen meinen Eindruck, denn demnach ist die RS-Limo 7 mm höher als die S-Limo.
Frage 1 an alle RS3-Limo-Besitzer: Nehmt ihr die Hochbeinigkeit an der Hinterachse auch so negativ war wie ich?
Frage 2: Ich würde die Karosserie gerne um die besagten 7 mm bis max. 10 mm nach unten bekommen. Auf keinen Fall aber mehr, da alles was tiefer geht, nicht mein Geschmack ist. Kennt jemand von euch Anbieter von Federn, die eine so geringe Tieferlegung ermöglichen? Ich habe nur Federn gefunden, die bei -30 mm anfangen. Hat jemand von euch einen Tip? Ansonsten muss ich mir wohl ein teures Gewindefahrwerk kaufen und das dann ganz nach oben schrauben (was ja nicht unbedingt der eigentliche Sinn ist…).
Danke
ich hole den wagen dann demnächst auch hier beim händler ab. man sagte mir das dauert nur zwei drei tage mehr und evtl. könnte es sogar schneller sein weil eben in ingolstadt oder neckarsulm keine termine frei sind. den einzigen vorteil den ich bei werksabholung sehe ist, daß man nach hause den wagen etwas einfahren kann 🙂
@TT007, weiterer vorteil der werksabholung sind die (geringeren) kosten und das gesamte Rahmenprogramm drum herum. Ich kann jedem, der die zeit hat nur empfehlen, einmal zumindest ein auto am werk abzuholen.
Der RS wird mein zweiter audi-neuwagen und ich will mir auch bei einer eventuellen höheren wartezeit das spektakel dort nicht entgehen lassen 🙂
Auch ist es positiv, dass kleine lack-fehler direkt vor ort noch bearbeitet werden können, ohne großer wartezeit. Ich sehe eigentlich (vielleicht auch aufgrund meiner geringen distanz bis ingolstadt) nur vorteile in der werksabholung und keine vorteile bei der händler-abholung ^^
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Zitat:
@talka5 schrieb am 3. Februar 2018 um 12:15:35 Uhr:
Hallo zusammen,seit Anfang Januar habe ich nun meine RS3 Limo und bin – abgesehen von dem für diesen Verbrauch zu kleinen Tank und der Hochbeinigkeit an der Hinterachse – wirklich zufrieden.
Das m. E. zu gringe Tankvolumen war natürlich absehbar und ich muss mich damit abfinden. In der Deutlichkeit nicht absehbar war für mich die geringe Tieferlegung an der Hinterachse und das, obwohl ich bewusst auf Magnetic Ride verzichtet habe. Insgesamt wirkt meine RS3 Limo hinten deutlich höher als meine S3 Limo, die ich (mit Magnetic Ride) vorher hatte. Die technischen Daten/Abmessungen bestätigen meinen Eindruck, denn demnach ist die RS-Limo 7 mm höher als die S-Limo.
Frage 1 an alle RS3-Limo-Besitzer: Nehmt ihr die Hochbeinigkeit an der Hinterachse auch so negativ war wie ich?
Frage 2: Ich würde die Karosserie gerne um die besagten 7 mm bis max. 10 mm nach unten bekommen. Auf keinen Fall aber mehr, da alles was tiefer geht, nicht mein Geschmack ist. Kennt jemand von euch Anbieter von Federn, die eine so geringe Tieferlegung ermöglichen? Ich habe nur Federn gefunden, die bei -30 mm anfangen. Hat jemand von euch einen Tip? Ansonsten muss ich mir wohl ein teures Gewindefahrwerk kaufen und das dann ganz nach oben schrauben (was ja nicht unbedingt der eigentliche Sinn ist…).
Danke
Ich bin da auch auf der Suche, allerdings mit SB und habe folgende Info:
KW V3 min. 10mm
B16 min. 15 mm
LG
d'accord. eine werksabholung ist auch ganz schön und interessant. ich war einmal in neckarsulm und in wolfsburg bei vw. deshalb mein blickwinkel. das reicht dann 🙂 aber bzgl. termin könnte der händler sogar schneller sein
Zitat:
@talka5 schrieb am 3. Februar 2018 um 12:15:35 Uhr:
Hallo zusammen,seit Anfang Januar habe ich nun meine RS3 Limo und bin – abgesehen von dem für diesen Verbrauch zu kleinen Tank und der Hochbeinigkeit an der Hinterachse – wirklich zufrieden.
Das m. E. zu gringe Tankvolumen war natürlich absehbar und ich muss mich damit abfinden. In der Deutlichkeit nicht absehbar war für mich die geringe Tieferlegung an der Hinterachse und das, obwohl ich bewusst auf Magnetic Ride verzichtet habe. Insgesamt wirkt meine RS3 Limo hinten deutlich höher als meine S3 Limo, die ich (mit Magnetic Ride) vorher hatte. Die technischen Daten/Abmessungen bestätigen meinen Eindruck, denn demnach ist die RS-Limo 7 mm höher als die S-Limo.
Frage 1 an alle RS3-Limo-Besitzer: Nehmt ihr die Hochbeinigkeit an der Hinterachse auch so negativ war wie ich?
Frage 2: Ich würde die Karosserie gerne um die besagten 7 mm bis max. 10 mm nach unten bekommen. Auf keinen Fall aber mehr, da alles was tiefer geht, nicht mein Geschmack ist. Kennt jemand von euch Anbieter von Federn, die eine so geringe Tieferlegung ermöglichen? Ich habe nur Federn gefunden, die bei -30 mm anfangen. Hat jemand von euch einen Tip? Ansonsten muss ich mir wohl ein teures Gewindefahrwerk kaufen und das dann ganz nach oben schrauben (was ja nicht unbedingt der eigentliche Sinn ist…).
Danke
Tankvolumen ist wirklich einen Ticken zu gering. Ein optionaler 65/70l Tank wäre gut, wo auch immer der Platz haben soll. Alternativ einen 10l Reservekanister im Auto als Backup. Damit fährt man ruhiger. Die Restkilometeranzeige geht scheinbar ziemlich genau, also nicht unnötig damit spielen. Hatte letztens bei 5km Restreichweite etwa noch 2,5 Liter im Tank. Leerfahren ist nicht gut.
Die Lenkung ist ok. Nur "ok", weil zwar besser als in dem 8V, den ich 2012/13 gefahren bin, aber nicht so gefühlvoll wie in meinem 8P. Da habe ich mich mit der Straße verbunden gefühlt. Im RS fühlt es sich so an als ob noch was dazwischen wäre. Ich spüre nicht richtig wo die Räder sich befinden. Ist sicher auch erst mal Gewöhnung.
Die Schaltpaddel reagieren manchmal sehr spät, das kannte ich noch nicht. Muss noch herausfinden warum (vielleicht abhängig von Modus/Einstellung). Da denkt mir das Getriebe ein wenig zu viel. Manchmal vergehen 1-2 Sekunden bis zum Schalten. Klingt wenig, fühlt sich aber nicht so gut an und ich drücke dann meist noch mal (was nichts bringt). Ist nicht immer, eher im mittleren Drehzahlband 2500-4500. Darüber läuft es wie es soll.
Mit Matrix hatte ich Mittwochnacht wieder den grauen Auto Status bei freier Autobahn. Der Reset über Lichtschalter geht, aber beim erneuten Einschalten blieb es immer noch grau. Sobald ich die Situationen genau reproduzieren kann, dann melde ich das mal bei Audi. Naviupdate hab ich schon gemacht.
Abgesehen von diesen Kleinigkeiten bin ich nach 2500km bisher immer noch zufrieden und habe den Blindkauf nicht bereut 🙂
blindkäufe sind top 🙂 meine letzten beiden autos bin ich vorher nicht probegefahren. jetzt den rs3 auch noch nicht. aber wie du sagst wird man das beim rs3 nicht bereuen 🙂
Zitat:
@Toby_the_Jarhead schrieb am 3. Februar 2018 um 12:21:04 Uhr:
@TT007, weiterer vorteil der werksabholung sind die (geringeren) kosten und das gesamte Rahmenprogramm drum herum. Ich kann jedem, der die zeit hat nur empfehlen, einmal zumindest ein auto am werk abzuholen.
Bin da nur zum Teil bei dir - richtig ist das eine Werksabholung immer ein Erlebnis ist , aber der Punkt von dir mit den geringen Kosten sehe ich etwas anders.
Ich habe mein Fahrzeug beim Händler in NRW/Oberhausen abgeholt und dafür 690 € bezahlt.
Eine Abholung im Werk hätte mich 610€ gekostet zzgl. Leihwagen + Kraftstoff oder ggf. für zwei Personen Zugfahrkarten oder ggf. Flugticket zzgl. Zeitaufwand für Anreise inkl. frühes Aufstehen.
Dazu wäre noch der hohe Zeitaufwand für die Abreise hinzugekommen - insgesamt 1 Tag Urlaub - Spritkosten für die Rückfahrt von Neckarsulm (380KM) von Ingolstadt (570km) zudem der Zeitverlust und Stress im Feierabendverkehr mit einigen Staus.
Muss aber jeder für sich entscheiden - kommt auch immer darauf an wo man vielleicht gerade wohnt.
Bei uns kostet die lieferung zum händler weit mehr als bei dir... is wahrscheinlich echt unterschiedlich :/
Aber klar, jedem seine entscheidung, ich persönlich wie gesagt würde es nie anders machen ^^ und der urlaubstag ist es mir wert 😁
ich meine 690€ sind es bei mir auch wenn ich mich richtig erinnere. auch nrw. übrigens ja eh eine schweinerei...geld bezahlen damit man seinen bezahlten wagen abholen “darf“. naja ist halt so. genau wie die unverschämten 1500€ für die vmax anhebung. lächerlich 🙂
Ist halt ein gern dazugenommener Posten vom Freundlichen für die Bereitstellungskosten / Transport
habs nur 80Km nach Neckarsulm, da mache ich natürlich die Werksabholung und werde vom Autohaus noch hingefahren 😁
Also wenn man nicht gerade schon 10 neue Autos abgeholt hat oder sogar schon 2 oder 3 RS Modelle ,wenn das dann nicht das aller geilste ist das Auto von Ingolstadt oder Neckersulm abzuholen dann weiß ich auch nicht. Restaurant bestimmt nicht schlecht oder Werksführung alles interessant aber eine 600 km Heimfahrt muß doch der Wahnsinn sein.Also für mich jedenfalls von mir aus mit 200 km Stau Lach.
Wäre das Werkstattpaket eigentlich auch beim Barkauf möglich?
Mit unbegrenzter Laufzeit?
Man könnt es ja jederzeit kündigen...