Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Alles klar, danke für die Info.
Stimmt, eigentlich unvernünftig das mit rein zu nehmen. Irgendwie hat's mich dazu verführt das zu wollen...🙄
Zitat:
@hadez16 schrieb am 20. Januar 2018 um 09:27:30 Uhr:
Zitat:
@Alcatraz1973 schrieb am 20. Januar 2018 um 08:59:46 Uhr:
Mal eine Frage zum Reifendruck-Kontrollsystem, also das System mit den aktiven Sensoren welches den eingestellten Luftdruck und die Temperatur der Laufräder anzeigt. Wenn man diese Option mit dazu konfiguriert hat sind dann zwingend Sensoren/Ventile erforderlich oder kann man gegebenenfalls im MMI auf das passive System umestellen?
Hat jemand zufällig die passende Teilenummer für die Ventile zur Hand?
Dann würde mich noch interessieren wie die Ventile angelernt werden? Hat da schon jemand schon Erfahrung? Einfach Räder drauf und gut?
Wäre schön wenn jemand etwas dazu sagen kann.Nein, das aktive RDKS ist dann integraler Bestandteil deiner Elektrik. Du bist dann auf Sensoren angewiesen, immer. Sonst erfüllst du gar die gesetzlichen Bestimmungen nicht, da ein RDKS in einer Form Pflicht ist seit.....2012/13 oder so.
Anlernen tun die sich ganz automatisch nach etwas Fahrt! Auch wenn du Räder von vorne/hinten/links/rechts tauschst, das ist kein Problem.
Ich hab es nicht genommen weil ich der Mensch bin, der an der Tanke halten würde wenn links 0,1 Bar fehlen würden.
Zitat:
@Alcatraz1973 schrieb am 20. Januar 2018 um 09:43:50 Uhr:
Alles klar, danke für die Info.
Stimmt, eigentlich unvernünftig das mit rein zu nehmen. Irgendwie hat's mich dazu verführt das zu wollen...🙄
Zitat:
@Alcatraz1973 schrieb am 20. Januar 2018 um 09:43:50 Uhr:
Zitat:
@hadez16 schrieb am 20. Januar 2018 um 09:27:30 Uhr:
Nein, das aktive RDKS ist dann integraler Bestandteil deiner Elektrik. Du bist dann auf Sensoren angewiesen, immer. Sonst erfüllst du gar die gesetzlichen Bestimmungen nicht, da ein RDKS in einer Form Pflicht ist seit.....2012/13 oder so.
Anlernen tun die sich ganz automatisch nach etwas Fahrt! Auch wenn du Räder von vorne/hinten/links/rechts tauschst, das ist kein Problem.
Ich hab es nicht genommen weil ich der Mensch bin, der an der Tanke halten würde wenn links 0,1 Bar fehlen würden.
Ob das unvernünftig ist kann man nicht so pauschal sagen. Das kommt immer auf das Fahrprofil an. Erstens merkt man beim aktiven System die von hadez angesprochenen 0,1 Bar. Ich weiß nicht wie man es sonst mitbekommen will, gerade wenn der Druck in allen Reifen gleichmäßig weggeht, z.b. Durch Temperaturunterschiede. Kurzstrecke ist öfters mal ne Tanke, auf Langstrecke kann mal schneller was sein. Da fährt man (ich zumindest) nicht "alle 100km" an die Tanke auf Verdacht. Die Zeit dafür ist viel zu kostbar. Schon allein der vermiedene Reifenverschleiß wegen zuviel/wenig Luftdruck und die eingesparte Zeit rechnet sich für mich persönlich, so dass ich am Ende mindestens plus/minus Null rauskomme (4 Sensoren kosten 80 EUR, halten min. 5 Jahre). Das bunte Gimmick in der Anzeige ist dann geschenkt.
Dass sich das System automatisch anlernt ist mir neu, aber ich kenn es dafür noch nicht gut genug. Bisher gab es da immer kleine Geräte mit der man dem Fahrzeug die ID des Ventils einmalig bekannt geben musste.
Müssen es denn die original Audi RDKS Sensoren sein oder gehen auch die , die man beim Zubehör Händler mitbestellen kann wenn man sich neue Reifen mit Felge für den Winter kaufen will?
Audi macht nichts selber. Man muss nur den Zulieferer rausbekommen. Man muss kein Audi Öl benutzen, keine Audi Lederpflege (bei Amazon die in der grünen Box ist das, kostet die Hälfte), keine audi Scheibenwischer, keine Ventile. Die Ventile kommunizieren über einen Standard. Der sollte im Handbuch stehen. Manche 433 MHz, in anderen Ländern anders. Kurz, ja klar kannst du andere Ventile benutzen. Sie müssen nur den Standard erfüllen. Dasselbe wie beim Öl.
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Zitat:
Dass sich das System automatisch anlernt ist mir neu, aber ich kenn es dafür noch nicht gut genug. Bisher gab es da immer kleine Geräte mit der man dem Fahrzeug die ID des Ventils einmalig bekannt geben musste.
Ich weiß was du meinst, ich kenne auch gerade nicht die Situation in der das erforderlich ist, aber wenn Hans Müller nach dem Winter auf der Straße mit Obi-Wagenheber von Winterreifen auf Sommerreifen wechselt, und vorne nach hinten tauscht, ist es keinem Menschen zumutbar deswegen eine Werkstatt aufzusuchen. Das Umlernen der Sensoren geschieht automatisch. So kenne ich es jedenfalls 😉
Zitat:
@hadez16 schrieb am 20. Januar 2018 um 10:02:14 Uhr:
Zitat:
Dass sich das System automatisch anlernt ist mir neu, aber ich kenn es dafür noch nicht gut genug. Bisher gab es da immer kleine Geräte mit der man dem Fahrzeug die ID des Ventils einmalig bekannt geben musste.
Ich weiß was du meinst, ich kenne auch gerade nicht die Situation in der das erforderlich ist, aber wenn Hans Müller nach dem Winter auf der Straße mit Obi-Wagenheber von Winterreifen auf Sommerreifen wechselt, und vorne nach hinten tauscht, ist es keinem Menschen zumutbar deswegen eine Werkstatt aufzusuchen. Das Umlernen der Sensoren geschieht automatisch. So kenne ich es jedenfalls 😉
Zumutbar zählt nicht 😉. Man sollte auch normalerweise die Lampen tauschen können ohne Werkstatt, aber das ist nicht unbedingt gewollt. Mein Xenontausch hat damals auch 2,5h gedauert, gut hatte ich noch nie vorher gemacht. Aber ca. 600 EUR waren mir die Standardxenons von Audi im 8p nicht wert. Wenn schon dann best-in-class 😁... Waren 160 EUR.
So, Folierung ist drauf. Ca. 0,5mm vom Rand des Stoßfängers ist nicht foliert. Ich dachte es geht um die Rundung rum. Nope, hat er mir sofort gezeigt. Sieht man nicht, wer es nicht weiß. Er hat einen sehr guten Job gemacht. Stoßfänger, Motorhaube, Dachkante und Spiegel sind nun bezogen. Waren insgesamt 480 EUR brutto für die, die es interessiert. Ohne Spiegel ~400-420. Der Stoßfänger war ein Gefriemel (sagt man bei uns so, übersetzt heißt das in etwa "nicht sichtbarer Mehraufwand" 😉 ). Er war auch sehr ehrlich, hat mir noch gesagt, dass die Folie zwar 7 Jahre Garantie bietet, aber das keine Garantie für die Haltbarkeit ist. Je nachdem wie stark der Steinschlaghagel ist und die Folie arbeiten muss. Damit kann ich Leben und es ist besser als irgendein Marketinggewäsch.
Ein paar Fahreindrücke. Wagen hat nun 500km runter. Bin noch beim Einfahren, also nicht über 3500 U/min. Stadtverkehr Kurzstrecke 5-6km, gefühlvolles Gas, vielleicht so 10 Ampeln, Start/Stopp an (die ich im Übrigen mag!), ~15 Liter Verbrauch, Außentemperatur, 0-1°C, ~70 °C Öl, max. 60 km/h. Straßenbahnrillen nimmt Fahrwerk sehr schön weg und da bin ich immer noch begeistert, dass hatte ich mir im Vorfeld schlimmer ausgemalt. Die Lenkung ist auch um Welten besser als in dem 8V von 2013. Da hatte ich auch schon "Angst". Mein 8P hatte da ein deutlich besseres Gefühl vermittelt. Noch hab ich die rosa-rote Brille auf, ist halt wie ne neue Freundin, noch nicht alles entdeckt und man will Zeit mit ihr verbringen 😉. Ich versuche dennoch einigermaßen objektiv zu bleiben. Wird sicher besser in den nächsten Wochen. Durch die Stadt Cruisen bei Sonne ist unbezahlbar, wie im März mit dem Motorrad das erste Mal raus. Es brummelt überall, man ist total übermotorisiert für nahezu jede Situation, aber man ist zufrieden, fast schon glücklich.
Die Bremsenbelüftung scheine ich zu haben. Auf dem Foto ist das schwarze Plastik.
Kritikpunkte derzeit. Die Türen. Liegt vielleicht an mir. Ich bekomme es oft einfach nicht gleich beim ersten Mal hin die Türen richtig zu schließen. Ich gehöre der "das ist doch kein Panzer" Generation an. Hier muss man aber schon mit Schmackes schließen.
EDIT: ach und die Wendematte. Würde ich nicht wieder mitbestellen. Hatte mir darunter was anderes vorgestellt. Dann lieber so ein passgenaues komplettes Gummiding wie es in der ADAC Zeitung immer für Rentner beworben wird 😁
Es geht voran!
Heute Post von Audi mit dem Freischaltcode und Kennzeichentasche bekommen!
Bestellt habe ich am 10.07.2017.
@SLCoolJ : ich nehme an du hast in DD folieren lassen, über einen Tipp per PN bin ich dankbar. Schöner RS, vielleicht sieht man sich mal in DD oder Umgebung 🙂
Zitat:
@Autothrust schrieb am 20. Januar 2018 um 08:24:51 Uhr:
Zitat:
@Zlombol schrieb am 20. Januar 2018 um 00:21:10 Uhr:
Hallo an alle RS3er! Ich fahre seit 2012 meinen RS3 und uebrelege nun den aktuellen zu bestellen.Allerdings habe ich "Angst" zu bestellen, da ich die Befuehrchtung habe das nachdem ich bestelle ein RS3 "Plus" oder Performance vorgestellt wird....habe immer so ein Pech. Gibt es hier irgendwelche Infos? Habe nichts im Netz gefunden. Bis wann kann man den aktuellen noch bestellen?
Ich wohne zur Zeit im Ausland ohne Moeglichkeit den neuen Probe zu fahren. Wie seht Ihr den Fortschritt/Rueckschritt. Ich hoffe das Fahrverhalten und der Motor/Sound wurden nicht zu sehr synthetisiert/designed.....Bitte um einen Erfahrungsbericht....
Beste Gruesse
Warum "immer" so ein Pech? Bisher gab es das beim RS3 doch noch nie. Ich kann es mir kaum vorstellen, da die Performance jetzt schon auf einem Niveau mit dem RS4/5 ist.
Das "Pech" bezog sich nicht auf den RS3 sondern auf andere Fahrzeuge die ich hatte. Kurz nach dem Kauf kam dann eine staerkere Version auf den Markt...
Danke allen fuer Eure Antworten. Wenn es wirklich der letzte RS3 oder zumindest 5 Zylinder sein sollte, dann muss man zuschlagen. Ich hoffe es nicht. 4 Zylinder mit Hybrid ist fuer mich keine Alternative...auch wenn er 500 PS haben sollte....
Zitat:
@SLCoolJ schrieb am 20. Januar 2018 um 12:58:20 Uhr:
So, Folierung ist drauf. Ca. 0,5mm vom Rand des Stoßfängers ist nicht foliert. Ich dachte es geht um die Rundung rum. Nope, hat er mir sofort gezeigt. Sieht man nicht, wer es nicht weiß. Er hat einen sehr guten Job gemacht. Stoßfänger, Motorhaube, Dachkante und Spiegel sind nun bezogen. Waren insgesamt 480 EUR brutto für die, die es interessiert. Ohne Spiegel ~400-420. Der Stoßfänger war ein Gefriemel (sagt man bei uns so, übersetzt heißt das in etwa "nicht sichtbarer Mehraufwand" 😉 ). Er war auch sehr ehrlich, hat mir noch gesagt, dass die Folie zwar 7 Jahre Garantie bietet, aber das keine Garantie für die Haltbarkeit ist. Je nachdem wie stark der Steinschlaghagel ist und die Folie arbeiten muss. Damit kann ich Leben und es ist besser als irgendein Marketinggewäsch.Ein paar Fahreindrücke. Wagen hat nun 500km runter. Bin noch beim Einfahren, also nicht über 3500 U/min. Stadtverkehr Kurzstrecke 5-6km, gefühlvolles Gas, vielleicht so 10 Ampeln, Start/Stopp an (die ich im Übrigen mag!), ~15 Liter Verbrauch, Außentemperatur, 0-1°C, ~70 °C Öl, max. 60 km/h. Straßenbahnrillen nimmt Fahrwerk sehr schön weg und da bin ich immer noch begeistert, dass hatte ich mir im Vorfeld schlimmer ausgemalt. Die Lenkung ist auch um Welten besser als in dem 8V von 2013. Da hatte ich auch schon "Angst". Mein 8P hatte da ein deutlich besseres Gefühl vermittelt. Noch hab ich die rosa-rote Brille auf, ist halt wie ne neue Freundin, noch nicht alles entdeckt und man will Zeit mit ihr verbringen 😉. Ich versuche dennoch einigermaßen objektiv zu bleiben. Wird sicher besser in den nächsten Wochen. Durch die Stadt Cruisen bei Sonne ist unbezahlbar, wie im März mit dem Motorrad das erste Mal raus. Es brummelt überall, man ist total übermotorisiert für nahezu jede Situation, aber man ist zufrieden, fast schon glücklich.
Die Bremsenbelüftung scheine ich zu haben. Auf dem Foto ist das schwarze Plastik.
Kritikpunkte derzeit. Die Türen. Liegt vielleicht an mir. Ich bekomme es oft einfach nicht gleich beim ersten Mal hin die Türen richtig zu schließen. Ich gehöre der "das ist doch kein Panzer" Generation an. Hier muss man aber schon mit Schmackes schließen.
EDIT: ach und die Wendematte. Würde ich nicht wieder mitbestellen. Hatte mir darunter was anderes vorgestellt. Dann lieber so ein passgenaues komplettes Gummiding wie es in der ADAC Zeitung immer für Rentner beworben wird 😁
Danke auch Dir fuer den Bericht. Vor allem das Thema Lenkung freut mich, denn in meinem bin ich nicht wirklich zufrieden (2012). Will die Keramik bestellen beim neuen. Habe viel negatives und positives gelesen...muss mir ein eigenes Bild machen. Stahl hat bei meiner Fahrweise kein gutes Bild hinterlassen. Quietschen ist mir egal.
Zitat:
@Daswars schrieb am 20. Januar 2018 um 14:34:37 Uhr:
@SLCoolJ : ich nehme an du hast in DD folieren lassen, über einen Tipp per PN bin ich dankbar. Schöner RS, vielleicht sieht man sich mal in DD oder Umgebung 🙂
Danke, ja, in DD 😁. Auf der Löbtauer bei foli-art, gegenüber der Jet Tankstelle. Ich würde ihn von meiner Erfahrung weiterempfehlen, allerdings hat das nichts zu sagen. Das war meine erste Folierung, überhaupt. Wie sie sich macht wird die Zeit zeigen. Falls es dich genauer interessiert, dann kannst du dir das Ergebnis mal selbst ansehen und deine eigene Meinung bilden. Großer Garten ist ganz gut erreichbar 😉
Zitat:
@Zlombol schrieb am 20. Januar 2018 um 14:55:29 Uhr:
Danke auch Dir fuer den Bericht. Vor allem das Thema Lenkung freut mich, denn in meinem bin ich nicht wirklich zufrieden (2012). Will die Keramik bestellen beim neuen. Habe viel negatives und positives gelesen...muss mir ein eigenes Bild machen. Stahl hat bei meiner Fahrweise kein gutes Bild hinterlassen. Quietschen ist mir egal.
Gern, hab vor paar Monaten auch von den Eindrücken anderer "gelebt" 🙂. Ist aber alles doch sehr subjektiv. Zum Thema Ceramic hab ich noch was interessantes aus Ingolstadt. Der Übergabemensch da hat mir gesagt, dass die Ceramic-Bremsen, jede!, 1000km im Vorfeld eingefahren werden. Direkt kann man sie dem Kunden nicht verbauen, weil sie da schlecht bremst. Im Werk geht das alles. Ich frage mich wie das dann beim Tausch gemacht wird. Ob der Händler die in ein Gerät einspannt und die 1000km in der Werkstatt "gefahren" werden oder ob es dann an den Kunden übergeben wird. Weiter war noch interessant, dass jeder RS 40-90km eingefahren wird (wussten wir ja schon) und eine doppelte Qualitätskontrolle durchläuft, aber auch JEDER A3 und S3 für den amerikanischen Markt. Vermutlich, weil die immer recht schnell mit dem Anwalt sind 😉.
@Zlombol Kein normaler Mensch/Autofahrer der den Wagen für Stadtverkehr/Landstraße/AB benutzt brauch die Keramik mM ! Wenn man öfter auf der Rennstrecke ist (aus welchen Gründen auch immer) für den lohnt sich das bestimmt. Ansonsten hätte es nur einen optischen Aspekt...aber das für >4K € ???
Zitat:
@SLCoolJ schrieb am 20. Januar 2018 um 12:58:20 Uhr:
Ein paar Fahreindrücke.
Danke dafür!
Und deiner sieht aus wie meiner (den ich am 5.2. abhole), nur die Außenspiegel habe ich dann doch in schwarz gewählt. Ein Audi-Händler/-Sportwagenverkäufer hat mir von den blauen abgeraten, weil sich darin die Sonne so spiegeln kann, dass man während der Fahrt geblendet wird. Daher sollte ich lieber mattsilber oder die schwarzen nehmen. Er meinte, das sei der Grund, warum sie selbst für ihre Wagen meist schwarz bestellen -- und in der Tat beim Umgucken im Showroom hatten fast alle Audis schwarze Außenspiegel, vor allem bei denen mit heller Wagenfarbe.
Berichte doch mal, wie da deine Erfahrung ist -- ggf. zukünftig, wenn mehr Sonne scheint. Es kommt ja sicherlich auch auf die Richtung an, in der die Sonne drauf strahlt und diese ist momentan ja etwas rar. Da ich bei optischen Ablenkungen schnell genervt bin, wollte ich da kein Risiko eingehen. Und zum Optikpaket schwarz ist es sicherlich auch nicht unpassend. 🙂