Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
@cleo66 schrieb am 31. August 2017 um 13:57:15 Uhr:
Zitat:
@Lennart230 schrieb am 31. August 2017 um 11:41:20 Uhr:
Gibt es Erfahrungen zur Keramik Bremse?
Ist die lohnenswert haben ja manche die hier schon ihren RS3 bekommen haben.Schließe mich User Malefje an
Die Bremse ist ihr Geld von 4650 € nicht wert !Das Teil wird gehypt ohne Ende!
Die Realität sieht dann meistens ganz anders aus.Lies mal den Test in Auto Motor Sport
Heft 17 vom 03.08.2017 Seite 132Dort gibt es einen Test zwischen Audi RS3 Limo und MB CLA 45
Bremsung aus Tempo 130
CLA steht nach 57,7 m mit Serienstahlbremse
und der Audi mit Kohlefaserscheiben benötigt 3,7 m mehr.Nun kann man sich streiten aber ich finde 3,7 m mehr Bremsweg für soviel mehr Geld ist mal eine Ansage und 3,7 m MEHR Bremsweg wenn du auf ein Stauende zurast ist auch nicht gerade beruhigend.
Sicher kann man jetzt diskutieren waren die Bremsen bereits warm oder noch kalt.
Ich bin der Meinung das für einen normalen Autofahrer die Stahlbremse vollkommen ausreicht.Für Track sehe Ich hier eh ein ganz anderes Problem und zwar die der nicht vorhandenen oder nur unzureichenden Bremskühlung. Auch für Track würde ich eher ein Upgrade empfehlen bevor ich die teure Keramikbremse nehmen würde - Gewicht hin oder her. Viel wichtiger ist eine gut zupackende Bremse mit hoher Standfestigkeit!
Was soll dieser Bericht jetzt aussagen ? Für mich nur, dass Audi am schlechtesten abschneidet.
Du vergleichst da Äpfel mit Birnen.
Erst ein Test Stahl - Keramik wäre interessant und wirklich aussagekräftig, ob die Keramik Bremse ihr Geld Wert ist.
Es kann auch noch keiner beurteilen, ob die Stahlbremse an Qualität zum VFL gewonnen hat.
Gibt ja leider noch kaum FL Modelle mit mehr als 10.000 Kilometer auf dem Tacho.
Kann jeden verstehen, der sie nicht bestellt, aus welchen Gründem auch immer.
Dieses schlecht reden, weil sie einem die ca. 4000 € nicht wert ist, nervt irgendwie.
Du hast auch noch das Steinchen vergessen, welches die Bremse ja eh zerstört.
Zitat:
@Shaoqiang schrieb am 31. August 2017 um 14:13:24 Uhr:
ein guter beschichter klebt die betroffenen flächen ab
An dieser Stelle muss man aber auch ehrlich sein ...
Was will der Kunde billig und schnell oder etwas teurer und dafür vernünftig?
Unsere Gesellschaft ist leider so das die GEIZ ist GEIL Mentalität an erster Stelle steht und Qualität nicht mehr so gefragt ist.
Dann kommen solche Ergebnisse raus wobei wir in diesem fall nicht genau wissen was im einzelnen besprochen worden ist vor Auftragseingang !
Gab es überhaupt ein Auftrag - meistens läuft so etwas ja ohne Rechnung ab.
also bei meinem bezahl ich immer gerne mehr, der macht das vernünftig
Zitat:
@cuscu schrieb am 31. August 2017 um 14:30:52 Uhr:
Zitat:
@cleo66 schrieb am 31. August 2017 um 13:57:15 Uhr:
Schließe mich User Malefje an
Die Bremse ist ihr Geld von 4650 € nicht wert !Das Teil wird gehypt ohne Ende!
Die Realität sieht dann meistens ganz anders aus.Lies mal den Test in Auto Motor Sport
Heft 17 vom 03.08.2017 Seite 132Dort gibt es einen Test zwischen Audi RS3 Limo und MB CLA 45
Bremsung aus Tempo 130
CLA steht nach 57,7 m mit Serienstahlbremse
und der Audi mit Kohlefaserscheiben benötigt 3,7 m mehr.Nun kann man sich streiten aber ich finde 3,7 m mehr Bremsweg für soviel mehr Geld ist mal eine Ansage und 3,7 m MEHR Bremsweg wenn du auf ein Stauende zurast ist auch nicht gerade beruhigend.
Sicher kann man jetzt diskutieren waren die Bremsen bereits warm oder noch kalt.
Ich bin der Meinung das für einen normalen Autofahrer die Stahlbremse vollkommen ausreicht.Für Track sehe Ich hier eh ein ganz anderes Problem und zwar die der nicht vorhandenen oder nur unzureichenden Bremskühlung. Auch für Track würde ich eher ein Upgrade empfehlen bevor ich die teure Keramikbremse nehmen würde - Gewicht hin oder her. Viel wichtiger ist eine gut zupackende Bremse mit hoher Standfestigkeit!
Was soll dieser Bericht jetzt aussagen ? Für mich nur, dass Audi am schlechtesten abschneidet.
Ja es war aber nicht nur dieser Test es gab da auch noch mindestens einen Test
mit glaube ich einem BMW M2 ! Da war der Audi auch nur zweiter SiegerDu vergleichst da Äpfel mit Birnen.
Erst ein Test Stahl - Keramik wäre interessant und wirklich aussagekräftig, ob die Keramik Bremse ihr Geld Wert ist.Kann dir jetzt gerade nicht folgen.
Ich vergleiche hier gar nichts zitiere lediglich Testberichte aus namhaften Zeitschriften !
Und wenn man mal davon ausgehen darf das eine Keramikbremse normal bessere Eigenschaften haben sollte als eine Stahlbremse und im Vergleich die Keramik 3.7m längeren Bremsweg hat als ein CLA 45 mit Serienbremse dann ist das doch schon mal eine Aussage die nicht für eine 4650€ teurere Keramikbremse spricht oder liege ich da so falsch? Klar spielen auch noch andere Faktoren wie Gewicht, Reifen, Luftdruck oder ob die Keramikbremse warm oder kalt war eine Rolle .Es kann auch noch keiner beurteilen, ob die Stahlbremse an Qualität zum VFL gewonnen hat.
Gibt ja leider noch kaum FL Modelle mit mehr als 10.000 Kilometer auf dem Tacho.Ja da muss man abwarten. Auf alle Fälle haben sie die Wavebremsscheiben die ja aus Gewichtsgründen verbaut wurde wieder vom Markt genommen. Rein optisch waren diese ja schöner anzuschauen.
Kann jeden verstehen, der sie nicht bestellt, aus welchen Gründem auch immer.
Dieses schlecht reden, weil sie einem die ca. 4000 € nicht wert ist, nervt irgendwie.
Erstens sind es 4650 € ( oder hast den Rabatt schon mit einbezogen?😁) und zweitens muss man sie nicht schlecht reden - sie sind aber auch nicht gut.
Sie sind aus optischen Gründen und wegen der Gewichtsreduzierung vielleicht für bestimmte Käufer interessant. Nur die Probleme die Audi seit einigen Jahren mit der Bremse hat liegen m.M.n. nach woanders.
Ein OTTONORMALFAHRER brauch keine Keramik der kommt super mit der Stahlbremse aus. Ein OTTONORMALFAHRER fährt nun mal auch anders und fordert das Material auch nicht so.
Jemand der sich dagegen oft am Limit bewegt oder gar auf eine materialmordende Rennstrecke geht der bekommt jede Bremse klein egal ob Stahl oder Keramik und welche Beläge er auch fährt.
Bremse ist und bleibt ein Verschleißteil.
.
Bei der Keramik mag es etwas länger dauern. Was mich nur wundert woher zaubert Porsche - die auch unter VAG angesiedelt sind - immer diese TOP Bremswerte her ? Vielleicht sollte Audi dort mal paar Infos holenDu hast auch noch das Steinchen vergessen, welches die Bremse ja eh zerstört.
Wo sollte ich das * machen ? 😁
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Zitat:
@Shaoqiang schrieb am 31. August 2017 um 14:34:04 Uhr:
also bei meinem bezahl ich immer gerne mehr, der macht das vernünftig
Qualität kostet halt.
Wie heißt es immer so schön 😁
WER BILLIG KAUFT - KAUFT ZWEIMAL 🙄
Ach Cleo66 du schreibst ein Ottonormalverbraucher braucht keine Keramikbremse....natürlich hast du da zu 100% Recht.
Aber sind wir mal ehrlich.....ein Ottonormalverbraucher braucht keinen RS3, keine 280km/ Option, 400 PS, Mischbereifung, Carbon Dekorleisten und natürlich auch keine Keramikbremse.
Ein RS3 ist von vorne bis hinten für 50% ein reines Spielzeug und für die anderen 50% ein Spielzeug inkl. Alltagsnutzen.
Möchte auch nicht weiter auf der Keramik des RS3 rumtreten, aber wenn ein A45 in einem Test einer rennomierten Autozeitung mit Stahlbremsen trotz höheren Gewichts, schlechterer Gewichtsverteilung etc deutlich besser bremst als ein RS3 mit optionaler Keramikbremse für 4650€, impliziert mir dies als Leser einfach, dass die Audibremse nichts taugen kann 😁 Es kann wohl auch nicht sein, dass ein RS3 mit Standardbremse bessere Werte liefert.
Und wieder ein kleines Video für Zwischendurch um von der ernsthaften Bremsendiskussion abzulenken 🙂
RS5. Ab ca. 6:20 kommt ein nardograuer RS3 mit ins Spiel. Vielleicht sogar einer aus dem Forum 😁... Schweizer Kennzeichen SH 6329
Ich habe extra die Keramik bestellt weil ich keinen Bock auf die selben Probleme wie mit der Stahlbremse habe.
Die Wavescheiben haben kaum einen Gewichtsvorteil, eher kommt das Design aus dem Motocross-Breich und dient zum Reinigen der Beläge.
Audi hat 2 verschiedene Bremsscheiben-Konstruktionen im Fl RS3 verbaut, einmal die alte Variante wie zu letzt im VFL und dann die Variante wo die Verbindung zum Reibring geändert wurde.
Selbst dann ist es noch keine schwimmende Bremsscheibe bei einem Festsattel, früher oder Später gibt es wieder verzogene Bremsscheiben, weil sich diese nicht vernünftig Ausdehenen kann, hinzukommt das beide Scheiben die selbe Laufrichtung aufweisen und somit einmal die Luft eingezogen bzw herausgedrückt wird.
Bei der Keramik hat man wenigstens eine schwimmende Scheibe und diese ist Laufrichtungsgebunden.
Ich werde mir definitiv mittels Kohlefaser Kühlkanäle bauen, dann habe ich da immer ruhe, zur Not Garantie, Bremsbeläge sind ja im Wartungspaket nicht ausgeschlossen.
Zitat:
@Lennart230 schrieb am 31. August 2017 um 11:41:20 Uhr:
Gibt es Erfahrungen zur Keramik Bremse?
Ist die lohnenswert haben ja manche die hier schon ihren RS3 bekommen haben.
Was ich bisher getestet habe ist die Keramikbremse genial. Druckpunkt ist um einiges besser als bei Stahl. Und die Verzögerung ist schon echt heftig.
Zitat:
@RSforever schrieb am 31. August 2017 um 17:18:22 Uhr:
Zitat:
@Lennart230 schrieb am 31. August 2017 um 11:41:20 Uhr:
Gibt es Erfahrungen zur Keramik Bremse?
Ist die lohnenswert haben ja manche die hier schon ihren RS3 bekommen haben.Was ich bisher getestet habe ist die Keramikbremse genial. Druckpunkt ist um einiges besser als bei Stahl. Und die Verzögerung ist schon echt heftig.
Klingt gut, danke für den Eindruck! Du hattest vorher den aktuellen TTRS mit Stahlbremse, korrekt?
Zitat:
@RSforever schrieb am 31. August 2017 um 17:18:22 Uhr:
Zitat:
@Lennart230 schrieb am 31. August 2017 um 11:41:20 Uhr:
Gibt es Erfahrungen zur Keramik Bremse?
Ist die lohnenswert haben ja manche die hier schon ihren RS3 bekommen haben.Was ich bisher getestet habe ist die Keramikbremse genial. Druckpunkt ist um einiges besser als bei Stahl. Und die Verzögerung ist schon echt heftig.
Wie sieht es bei Regen aus? Es gibt ja Leute die sagen, dass bei Regen oder wenn sie kalt sind die Bremsen nicht "bremsen"...
Ich hatte gestern früh auf heute früh einen Vorführer für 250Km zum probe fahren und wollte euch mal meine persönliche Meinung bzw. Erfahrung erzählen welche ich von dem Auto hatte.
Es war eine Limo Nardograu mit OP Alu und sehr voll fast alles bis auf Keramik-Bremsen 73K Listenpreis.
Ich binn schon den VFL für ein paar Monate gefahren und letztens auch den RS3 8P von einem bekannten, habe also schon etwas Gefühl für den RS3.
Erst mal einfach nur sehr geil muss ich sagen 😎
Aber das wäre ja zu einfach es so stehen zu lassen. Also vom Sound muss ich sagen ist der neue
vorallem untenrum lauter und bassiger als der VFL aber ihm fehlt halt das knallen beim runterschalten.
Einige wie ich fanden es geil andere haben es nicht gemocht. Der aktuelle macht es auch noch aber sehr leise und verhalten im Vergleich zum VFL. Habe extra mit einem Bekannten in den selben Tunnels hier bei mir Videos mit dem neuen gemacht wo wir damals auch mit dem VFL ,,rumgeballert'' sind habe also einen recht guten Vergleich. Ich schau das ich da auch mal was online bringe. Vorallem in Tunnels würde ich blind sagen rein vom Gehör es ist ein Lambo vorallem oben raus.
Von der Leistung ist es wie schon einige geschrieben haben das er erst ab 3-4 richtig brutal schiebt!
Allerdings spürt man es nicht so direkt wie schnell er Km/h aufbaut.
Ich fahre auch noch einen Toyota Supra mit etwa 400PS der fühlt sich im Gang bei vollem Ladedruck etwas brutaler an ist aber nicht schenller würde ich sagen! Durch das DSG fällt es einem einfach nicht so auf schon 160 drauf zu haben wie wenn man selbst die Gänge durchreißt.
Was mir jetzt negativ aufgefallen ist sind die Schaltpaddels sie wirken sehr labberig und fühlen sich nicht so hochwertig an wie ich finde. Haben auch unten einen leichten Grad der sich nicht gut anfühlt.
Die fand ich im VFL deutlich besser!
Das Magnetic Ride hat tatsächlich etwas gepoltert ich glaube in der Comfort Stellung da ich den Unterschied von Comfort und hart auch nur sehr margial fande werde ich es nicht mitbestellen!
Dazu kommt die Optik vorne gehen 4Finger locker zwischen Reifen und Radhauskante hinten nur geade 2 das sieht optisch nicht so pralle aus.
Die guten Bremsen ja damit hatte ich nun keine direkten Probleme waren auch noch sehr neu!
Hatte aber 2x beim typischen sehr leichten letzten bremsen vor der Ampel einen kleinen quietscher gehört aber wirklich nur minimal!
Ansonsten muss ich sagen ein traumhaftes Auto! Kurvenlage und Gripp sind brutal!
Die kopflastigkeit ist minimal zu spüren kann aber keinen zu großen Unterscheid zum VFL spüren.
Kann aber auch einfach zu lange her sein das ich diesen gefahren binn.
Bilder kommen im Post danach habe ich auf meinem Handy...
Ich will meinen nächste Woche bestellen, zerbreche mir nur noch den Kopf zwischen Mhytosschwarz oder Arablau. Beides SB und OP Schwarz. Habt ihr mir da noch einen Tipp?
Hier die Confi: ABZL6HUM
Den VFL hatte ich in Sepang die Frabe habe ich geliebt! Individual will ich aber nicht machen.
Hier die Bilder
Zitat:
@CaptainLH777 schrieb am 31. August 2017 um 15:49:20 Uhr:
Möchte auch nicht weiter auf der Keramik des RS3 rumtreten, aber wenn ein A45 in einem Test einer rennomierten Autozeitung mit Stahlbremsen trotz höheren Gewichts, schlechterer Gewichtsverteilung etc deutlich besser bremst als ein RS3 mit optionaler Keramikbremse für 4650€, impliziert mir dies als Leser einfach, dass die Audibremse nichts taugen kann 😁 Es kann wohl auch nicht sein, dass ein RS3 mit Standardbremse bessere Werte liefert.
das unterschreibe ich so 😛