Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
@Oma_Frieda schrieb am 18. Februar 2017 um 11:15:36 Uhr:
Also, ganz ehrlich: Selbst die 367 PS des Vorfacelift sind sowas von "ausreichend", dass ich mir bisher keine Sekunde lang auch nur 1 PS mehr gewünscht habe. Wenn man z. B. bei 50 km/h das Gaspedal voll durchdrückt, um einen anderen PKW zu überholen, ist die Beschleunigung geradezu schon fast pervers...Dass das Facelift nun 400 PS haben wird, stört mich nicht die Bohne. Auch wenn ich mit meinem RS 3 rundum zufrieden bin und somit das richtige Auto gekauft habe, bleibt am Ende festzustellen, dass ich in 99% der alltäglichen Fahrsituationen auch mit einem Fahrzeug mit 200 PS mehr als locker zurecht käme (nur das es in diesem PS-Bereich eben keine gutklingenden Motoren gibt - das ist mein Hauptgrund für den RS).
Dem kann ich mich nur anschließen. Die 367 PS sind absolut ausreichend. Für mich selbst kommt der "neue" RS3 nur in frage weil zum einen meine Frau sich einen wünscht, ein junger gebrauchter noch recht teuer ist im Vergleich zu einem neuen und gerade die Limo (welche es sicher wird) es bisher nie gab.
Ich für meinen Teil fahre schon seit Jahren leistungsstarke Autos und das nicht um in der Innenstadt kindische Ampelrennen zu machen als vielmehr ich im Job mit solchen Fahrzeugen zu tun habe, gerne Leistungsreserven habe und ein Beschleunigungsjunkie bin.
Der Sound ist natürlich der positive Nebeneffekt 🙂
Aber um auf das Thema Leistung wieder zurück zu kommen sollte man allgemein mal schauen wie in den letzten Jahren sich die Leistung von Autos erhöht hat und sich fragen wohin das noch führen soll. Mir wurde letzten Sommer was erzählt das bei VW in Überlegung stand einen Golf mit 5 Zylinder und 420 PS zu entwickeln. Ob es nun stimmt oder nicht ist egal , aber was käme dann 2018? Kompaktklassen mit der Leistung eines Supersportlers?
Totaler Unsinn was keiner braucht aber wie man auch hier herausliest für genug Menschen ein Argument ist auf das neue Fahrzeug umzusteigen.
Zitat:
@olli190175 schrieb am 18. Februar 2017 um 11:50:05 Uhr:
Ich sehe die Vorteile des neuen Motors nicht in der Mehrleistung, sondern eher in der Technologie.- Leichtbau
- neue Einspritztechnologie (duales Einspritzsystem)
- Reibungsreduzierung
- Optimierung der Ansaugkomponenten
- optimierte Ladertechnologie
- aktiv gekühlte Aluminiumkolben
- verbesserte Kühmittelerwärmung durch "intelligente Pumpentechnologie"
- verbesserte Ladeluftkühler
- ...da hat sich schon so einiges getan und das merkt man auch eindeutig.
Die Mehrleistung ist dabei ein netter Nebeneffekt, den der Kunde natürlich gerne mitnimmt.
Da widerum sehe ich nur die neue Einspritztechnologie als wirkliche technische Verbesserung, der Rest funktioniert ja auch am aktuellen Motor problemlos.
Zitat:
@comsat schrieb am 17. Februar 2017 um 23:32:58 Uhr:
Zitat:
@KeksBln schrieb am 17. Februar 2017 um 23:21:16 Uhr:
Mit "m.W." bezog ich mich darauf, dass es da doch inzwischen Gerichtsurteile dazu gibt. Oder habt ihr andere Infos?
Kannst dich ja dann durchklagen 😁
-🙂))))) Viele Späße bis in die letzte Instanz...
Zitat:
@gti-bolide schrieb am 18. Februar 2017 um 08:49:18 Uhr:
Zitat:
@Ravenous666 schrieb am 17. Februar 2017 um 21:47:27 Uhr:
Definitiv!Die neue Front sieht irgendwie weichgespült aus.
Matrix wäre nett, aber VC fand ich im TT total überflüssig.
Sch.... auf andere Optik und die paar neuen Technikspielereien, der neue hat einen 400PS Motor und das sollte einen als VFL Besitzer schon etwas ankotzen dieser Leistungssprung von 33PS.
...ob ich jetzt in 4.1 oder 4.3 beschleunige macht mich nicht wirklich heiß, ist aus meiner Sicht mehr was fürs Ego da es sich einfach besser liest...spürt man die 2 Zehntel kann ich nicht beurteilen glaube in der Leistungsklasse nicht wirklich ...und der Durchzug ...Finde ich beim VFL ( das
Wort ist schon übelst ) echt in Ordnung ...klar geht immer mehr.. ich für meinen Teil bin zufrieden ...rede mir ein dass meiner auch nach oben streut und somit 400 Ps hat -🙂))) gefühlt hat er sie -🙂))
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Man kann sich auch an einen R8 gewöhnen, da denkt man permanent, dass die anderen Autos kaputt sind, weil die nur rumstehen, macht aber süchtig und ist nach 2 Wochen gefühlt die Normalität.
Das Auto, das man gerade fährt, sollte das Beste für einen selbst sein, nicht die, die man gern haben möchte. RS3 VFL ist ein tolles Auto, der FL ist nicht Welten besser, er ist anders.
Zitat:
...rede mir ein dass meiner auch nach oben streut und somit 400 Ps hat -🙂))) gefühlt hat er sie -🙂))
Jetzt kommt gleich wieder der erste:"Motoren streuen nicht", der nächsten dann: " meiner hat aber 390 auf die Rolle gedrückt"
Haben wir schon alles durch 😁
Wäre/ist der RS alltagstauglich?
Ich bin nun 2 S3 ohne Probleme auf 110 km einfache Strecke gefahren.
Will sagen, Innenraumgeräusch ok. und Federungskomfort (adaptive Dämpfer und normale 18 er) auch ok., also ohne Rückenschmerzen ausgestiegen (siehe Anmerkungen S3).
Poltern ja, wenn mann denn die Kanaldeckel sucht zum Überfahren.
Der Sportback S3 hat nun leider einen etwas kleinen Kofferraum, die Limousine kommt auf fast die gleichen Werte wie mein A4, es fehlen, glaub ich, rd. 15 cm, die Breite (1 m) ist die Gleiche.
Inwieweit auf Grund des Quattroantriebes gegenüber dem A4 an Kofferraumhöhe beim S3 fehlen, weiß ich nicht, hatte bei den beiden S3 Limo´s vergessen, einen "Kofferraumcheck" zu machen.
Für mich habe ich entschieden, wenn neu, dann nur noch die Topmotorisierung:
Der S4 frißt einem aber als Privatier die Haare vom Kopf.
Der A4 272 PSTDI hat als Diesel den Verbrauchsvorteil.
Der S3 wäre als "Mittelding" mit der Leistung und vor allem dem Preis eine Alternative (wenn denn der Kofferraum mein "HomeOffice", wie der A4, auch packt (werde ich noch testen), also ohne die Rückbank als zusätzl. Stauraumnutzen zu müssen.)
Der RS hat die Topmotorisierung.
Die A4 sind beileibe keine Schnäppchen und haben das nichtschlüssellose schlüssellose Konzept und nur den Automaten.
Den S3 gibt es NOCH als Handschalter mit normalem Schlüssel.
Den RS wird es wohl nur mit Automat geben, aber vll. noch mit einem normalen Schlüssel und hat natürlich ordentlich Kraft (haben eigentlich alle).
Wenn ich die Unterlagen, die ich zu Spitzenzeiten beim A4 im Kofferraum habe, auch in der S3/RS3 Limo unterkriege, überlege ich, anstatt des S3 mit dem RS3 direkt in die Vollen zu gehen.
Nur, der RS3 muß halt im Alltag langstreckentauglich fahrbar sein???
PS:
Bei rd. 30 TKM im Jahr spricht vieles für einen Diesel. Klar, weiß ich. Nur, wo geht die Dieslereise mit den grünen Ökospinnern hin?
Mit dem Gepäck brauchts einen größeren Kofferraum, spricht ggf. für den A4 (=> eine Testfrage)
Die utopischen Preisen sprechen gegen den A4.
Die ELT-Problemen sprechen gegen den A4.
Funktionalität, Praktikabilität? bei -im Verhältnis zur Motorstärke- sprechen für einen A3.
Eben Alltagstauglichkeit (s.o.) des RS ist die nächste Testfrage (wenn ich dabei ausgehe -und rein nach den Abmessungszahlen müßte es so sein- dass zw. A4 Limo und A3 Limo nicht VIEL Unterschied ist)?
Oder ist die Frage nach dem Umstieg vom guten 6 Zyl. Diesel zum ggf. 5 Zyl. Benziner für die letzten Jahre zum Rentnerdasein zu utopisch?
Wäre mithin der RS einfach zu übertrieben?
Das war jetzt fast zu viel Text 😛
Ein RS ist, denke ich, keine vernuftentscheidung. Wenn man einen will, soll man sich einen holen... Wenn man sich den nicht leisten kann oder will, dann halt ned
Ums kurz zu machen: Mit Magnetic Ride ist der RS 3 langstreckenkompatibel - ohne Einschränkungen. Der Motor wird dabei nie nervig. Einzig im Stand ist er lauter und hörbarer als z. B. unser 1.4er A1 (da gucke ich öfter auf den Drehzahlmesser, ob der Motor noch an ist).
Was den Kofferraum anbelangt, ist zumindest der RS 3 Sportback definitiv kein Raumwunder. Ob die Limousine da mehr Platz hat, kann ich gerade nicht sagen...
Zitat:
@zasse schrieb am 18. Februar 2017 um 20:03:00 Uhr:
Wäre/ist der RS alltagstauglich?
[...]
Oder ist die Frage nach dem Umstieg vom guten 6 Zyl. Diesel zum ggf. 5 Zyl. Benziner für die letzten Jahre zum Rentnerdasein zu utopisch?
Wäre mithin der RS einfach zu übertrieben?
Hallo zasse,
ich wechsle in 3 Wochen auch vom A6 Avant 3,0 TDI BiTurbo sogar auf einen TTRS. 😁
In dieser (meiner) Entscheidung spiegeln sich in keinem Fall die Worte "Vernunft, Alltagstauglichkeit, Effizienz, ... etc."
Mit dieser Entscheidung geht definitiv nur ein Wort einher: "grenzenlose Emotion"
Das gilt aber m.E. für alle RS-Modelle 😉
Wenn man überlegen muss, ob ein RS-Modell gegenüber einem A- oder gar S-Model nicht zu unvernünftig ist, dann sollte man keinen Gedanken mehr daran verschwenden und zu Alternativen greifen.
Was man sich leisten will oder kann, das muss dann jeder für sich selbst entscheiden.
Mein Tipp:
Kann und wil man sich ein RS-Modell zulegen, dann sollte man auch ohne groß abzuwägen zugreifen.
Befürchtet man mit der Anschafung, dass man schnell nur noch Wasser und Brot zu sich nehmen kann, dann sollte man den Gedanken an ein RS-Modell definitiv verwerfen. Denn es ist ja nicht nur die Anschaffung. Die laufenden Kosten sind da auch nicht gerade ohne 😉
Gruß Olli
Werdet mal erwachsen... so ein Gelaber... VFL oder neustes Model! So ein Gelaber hier welcher der Bessere ist - unglaublich. Kauft Euch doch gleich en RS4 oder mehr... dann braucht ihr hier nich unterscheiden zwischen 367 und 400 PS...
Zitat:
@3nigm4 schrieb am 18. Februar 2017 um 20:13:59 Uhr:
Das war jetzt fast zu viel Text 😛
Ein RS ist, denke ich, keine vernuftentscheidung. Wenn man einen will, soll man sich einen holen... Wenn man sich den nicht leisten kann oder will, dann halt ned
Nein, im Ernst, gerade bei Topmotorisierungen und dann noch bei Audi hat´s gar nix mit Vernunft, da sind wir uns einig, denke ich.
Die 4 Fahrzeuge von Audi stehen halt im Raum, wobei der S4 als privatwirtschaftlich unvernünftigste Variante ausscheidet (es sei denn, es gäbe ein Angebot, das man nicht ablehnen kann, den 340 i BMW habe ich in dieser Klasse mit 6 zyl. als Alternative mit HANDSCHALTUNG mit im Blickfeld, selbst als Allradler deutlichst günstiger).
Wenn mithin kein Unterschied zwischen S3 und RS3 im alltäglichen Fahren besteht, was friedas-oma ja andeutet (ich denke, es geht nur mit adaptiven Dämpfern (MR)) und die Frage Diesel/Benzin trotz der 30 TKM aussen vor bleibt (was ja auch schon eine Vorabentscheidung ist), wäre der RS3 selbst gegen den 272 PS TDI eine RELATIV günstige 😁😛 Wahl. Über 6 Jahre Haltung habe ich natürlich mehr Benzinverbrauch, der die Anschaffungskosten nivelliert und sicherlich späterhin immer noch mehr als die AK ausmachen wird, aber dafür habe ich auch eine gänzlich andere Kraftquelle.
Ganz zum Schluss ist es so, dass ich einen "Kofferraumcheck" machen werde (ist mir klar, nur will ich späterhin vermieden wissen, dass ein rd. 60 TEUR Auto nur OPTIONAL nutzbar ist (erinnert mich immer an die BMW-Fahrer mit ihren 100.000 DM Autos und den zwei Zementsäcken im Kofferraum während der Winterzeit 😁😁)).
Hinzu kommt:
Wir haben hier eine Audiwüste und ich war schon froh, einen S3 zur Probefahrt zu bekommen. Wie das bei dem neuen RS im -2 Quartal?- aussieht?
Blind bestellen?, mmhhmmm?
Wenn zwischen S3 und RS3 keine ausser eben den motorspezifischen "Nachteilen" bestehen, dann die Topmotorisierung.
Der RS3 wird wohl in China und Ami-Land schon zu bestellen sein?
Soweit ich die entsprechenden Audi-Homepages im Internet aufgerufen habe, fand ich da gar nichts zum RS3.
Ich mache 30.000 km im Jahr ( ohne MR, ist ausgebaut und durch ein Gewinde ersetzt )
Hab keine Probleme mit der Altgastauglichkeit, im Gegenteil 🙂
Zitat:
@olli190175 schrieb am 18. Februar 2017 um 21:02:05 Uhr:
Zitat:
@zasse schrieb am 18. Februar 2017 um 20:03:00 Uhr:
Wäre/ist der RS alltagstauglich?
[...]
Oder ist die Frage nach dem Umstieg vom guten 6 Zyl. Diesel zum ggf. 5 Zyl. Benziner für die letzten Jahre zum Rentnerdasein zu utopisch?
Wäre mithin der RS einfach zu übertrieben?Hallo zasse,
ich wechsle in 3 Wochen auch vom A6 Avant 3,0 TDI BiTurbo sogar auf einen TTRS. 😁
In dieser (meiner) Entscheidung spiegeln sich in keinem Fall die Worte "Vernunft, Alltagstauglichkeit, Effizienz, ... etc."
Mit dieser Entscheidung geht definitiv nur ein Wort einher: "grenzenlose Emotion"
Das gilt aber m.E. für alle RS-Modelle 😉
Wenn man überlegen muss, ob ein RS-Modell gegenüber einem A- oder gar S-Model nicht zu unvernünftig ist, dann sollte man keinen Gedanken mehr daran verschwenden und zu Alternativen greifen.
Was man sich leisten will oder kann, das muss dann jeder für sich selbst entscheiden.
Mein Tipp:
Kann und wil man sich ein RS-Modell zulegen, dann sollte man auch ohne groß abzuwägen zugreifen.
Befürchtet man mit der Anschafung, dass man schnell nur noch Wasser und Brot zu sich nehmen kann, dann sollte man den Gedanken an ein RS-Modell definitiv verwerfen. Denn es ist ja nicht nur die Anschaffung. Die laufenden Kosten sind da auch nicht gerade ohne 😉Gruß Olli
nun ja, in diesen regionen geht es mir nicht darum, was leisten zu können oder nicht.
ganz zum schluß soll es auch praktikabel sein.
zumindest ohne rückenschmerzen aussteigen können nach 100 km und mehr
und nicht ne halbe stunde brauchen, um ordner, drucker, laptop etc. zu verstauen.
dass ggf. ein ocatvia rs oder selbst ein focus st/rs da wesentlich günstiger und praktischer wären, jau, da sind wir uns einig.
wenn eine rs3 limo das funktional und praktisch zumindest nicht schlechter kann, dann bewegen wir uns eben ruckzuck in den "grenzenlosen emotionen", gegen die ich absolut nicht das geringste habe 😁😁
ein dauergrinsen hat noch nie geschadet 😁.
deswegen auf mt mal reinhören.
vll. wird man ja auch auf dinge hingewiesen, die man so gar nicht in erwägung gezogen hatte.
Zitat:
@gti-bolide schrieb am 18. Februar 2017 um 09:45:51 Uhr:
Zitat:
@Eiweiss93 schrieb am 18. Februar 2017 um 09:21:16 Uhr:
Denke da bist DU der Einzigste. Das Gesamtpaket ist bezogen
auf Optik und andere kleine Dinge die sich geändert haben beim VFL
nicht schlechter. Und in dieser Leistungsklasse merkst du meiner
Meinung nach die 0.2 sec was die 33 PS ausmachen nicht. Außer du brauchst das
für den Stammtisch?Ich freue mich ja auch nach wie vor sehr über meinen VFL, der kam damals genau richtig, da ich ein neues Auto brauchte. Daher kam warten für mich ohnehin nie in Frage. Dennoch, in ein sogenanntes "Facelift" einen komplett neu entwickelten Motor mit so einem Leistungssprung zu packen ist schon heftig und 33PS merkt man natürlich sofort, selbst 0,2 Sekunden sind in den Regionen wo diese Autos unterwegs sind, deutlich spürbar. Da war ja der Leistungssprung vom 8P auf 8V mit 27PS noch geringer und das waren 2 verschiedene Autogenerationen, kein Facelift. 400PS haben halt auch einen psychologischen Effekt, 367PS ist so ne unrunde Nummer, aber wenn da 'ne 4 vorn dran steht, ist schon mal was ganz anderes, egal ob das alles spürbar ist oder nicht. Ich denke da wird mir jeder VFL Fahrer Recht geben.
Wenn Dir die 4 vorne so wichtig ist, dann lass deinen doch tunen...
Dann passt doch wieder alles...und du hast den Vorteil des alten Motors bzw. das Wissen, das die Kiste das auf Dauer auch ab kann 😉