Audi RS3
Hallo Leute,
wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))
Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.
Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.
Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.
Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.
Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).
Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.
Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.
15187 Antworten
Sagt mal, meint ihr, dass die alten RS4-Felgen auf den RS3 passen werden... also 9x19 ET29 mit vorne 255 (wie das pressefahrzeug) und hinten 235?
oder was plant ihr in sachen felgen? die aktuelle auswahl ist nämlich schon irgendwie nicht so das wahre...
kommen bei euch zubehör-felgen drauf oder was anderes aus dem konzernregal?
Zitat:
Original geschrieben von mbk_nitro
Sagt mal, meint ihr, dass die alten RS4-Felgen auf den RS3 passen werden... also 9x19 ET29 mit vorne 255 (wie das pressefahrzeug) und hinten 235?
oder was plant ihr in sachen felgen? die aktuelle auswahl ist nämlich schon irgendwie nicht so das wahre...
kommen bei euch zubehör-felgen drauf oder was anderes aus dem konzernregal?
Nie im Leben, leider...
war nicht vorne der problem-kotflügel? das ist doch jetzt ein wenig mehr luft...
hinten schraube raus und ein wenig mit dem fön bei - fertig!?
Zitat:
Original geschrieben von mbk_nitro
Sagt mal, meint ihr, dass die alten RS4-Felgen auf den RS3 passen werden... also 9x19 ET29 mit vorne 255 (wie das pressefahrzeug) und hinten 235?
oder was plant ihr in sachen felgen? die aktuelle auswahl ist nämlich schon irgendwie nicht so das wahre...
kommen bei euch zubehör-felgen drauf oder was anderes aus dem konzernregal?
Das kannst du mal gepflegt knicken...
Die RS4-Felge würde schon bei gleicher Reifenbreite 34mm weiter rausstehen, mit 255er über 40mm...
Ich werde die OZ Ultraleggera in 8x19 ET45 schwarz matt montieren, die dürften problemlos passen!
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von blowfly
Ich werde die OZ Ultraleggera in 8x19 ET45 schwarz matt montieren, die dürften problemlos passen!
mmh, eine hervorragende wahl...😎
die dinger sind schön leicht, das wird ein schöner unterschied zu den orig. bleirädern werden (die wiegen m.w. 12.8kg pro felge, kann dies jemand bestätigen?)
Damit es sich für die effektive Reduzierung ungefederter Massen richtig lohnt, würde ich die OZ Ultraleggera lieber in der kleinsten Größe nehmen, die noch über die Bremsanlage passt. Beim RS3 8P wären das dann wohl 18 Zoll.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Damit es sich für die effektive Reduzierung ungefederter Massen richtig lohnt, würde ich die OZ Ultraleggera lieber in der kleinsten Größe nehmen, die noch über die Bremsanlage passt. Beim RS3 8P wären das dann wohl 18 Zoll.
Und 195er Reifen aufziehen? 😁
Ne mal im ernst, was wird das gewichtsmäßig ausmachen? ~200g pro Felge?
P.S.: Gute Felgenwahl! 😉
Zitat:
Original geschrieben von blowfly
Ich werde die OZ Ultraleggera in 8x19 ET45 schwarz matt montieren, die dürften problemlos passen!
Jup bei mir sind ebenfalls Ultraleggeras eingeplant -- allerdings in Chrystal Titanium. Aufgezogen werden dann entweder die Michelin Super Sport UHPs oder der Pirelli P Zero Corsa Direzionale.
Zitat:
Original geschrieben von Scoundrel
Und 195er Reifen aufziehen? 😁Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Damit es sich für die effektive Reduzierung ungefederter Massen richtig lohnt, würde ich die OZ Ultraleggera lieber in der kleinsten Größe nehmen, die noch über die Bremsanlage passt. Beim RS3 8P wären das dann wohl 18 Zoll.
Ne mal im ernst, was wird das gewichtsmäßig ausmachen? ~200g pro Felge?
P.S.: Gute Felgenwahl! 😉
Das macht schon einiges aus. Hab da letztens mal bei einem Händler kg-Zahlen gesehen pro Felge für die OZ Ultraleggera. Bin aber gerade zu faul, das wieder rauszusuchen ^^
Bei den Rädern lohnt es sich gleich 3-fach, die Massen zu reduzieren:
- besseres Fahrverhalten mit geringeren ungefederten Massen
- größeres Beschleunigungsvermögen durch weniger Trägheitsmoment (Schleppleistung, die der Motor überwinden muss), das wirkt nach meinem Verständnis auch noch um so mehr, je mehr die Masse im Drehzentrum konzentriert wird, also je kleiner die Felgen, desto besser
- (weniger bewegte Masse, die beschleunigt, abgebremst und in der Spur gehalten werden muss)
- (Stoßdämpfer werden entlastet)
Die Reifen machen angeblich auch etwas aus. Hochwertige Markengummis sollen angeblich auch eher leichter sein, als Billigreifen. Und das gerade ganz außen am Radradius (siehe oben Trägheitsmoment).
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Damit es sich für die effektive Reduzierung ungefederter Massen richtig lohnt, würde ich die OZ Ultraleggera lieber in der kleinsten Größe nehmen, die noch über die Bremsanlage passt. Beim RS3 8P wären das dann wohl 18 Zoll.
Da ich die Serienbereifung weiter verwenden will und diese ja praktisch neu ist, kommt nur 19Zoll in Frage. Die original Rotor-Felgen werde ich verkaufen, da sie mir nicht besonders gefallen.
Der Gewichtsvorteil der 18Zoll-Felge wäre 1kg pro Felge! Nicht zu verachten, aber aus obigen und optischen Gründen uninteressant.
Ich bin gespannt, wie sich der Conti 5p schlägt, hatte ihn noch nicht. Auf meinem Megane RS macht sich der Michelin Sport Pilot 2 sehr, sehr gut...
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Das macht schon einiges aus. Hab da letztens mal bei einem Händler kg-Zahlen gesehen pro Felge für die OZ Ultraleggera. Bin aber gerade zu faul, das wieder rauszusuchen ^^Zitat:
Original geschrieben von Scoundrel
Und 195er Reifen aufziehen? 😁
Ne mal im ernst, was wird das gewichtsmäßig ausmachen? ~200g pro Felge?
P.S.: Gute Felgenwahl! 😉Bei den Rädern lohnt es sich gleich 3-fach, die Massen zu reduzieren:
- besseres Fahrverhalten mit geringeren ungefederten Massen
- größeres Beschleunigungsvermögen durch weniger Trägheitsmoment (Schleppleistung, die der Motor überwinden muss), das wirkt nach meinem Verständnis auch noch um so mehr, je mehr die Masse im Drehzentrum konzentriert wird, also je kleiner die Felgen, desto besser
- (weniger bewegte Masse, die beschleunigt, abgebremst und in der Spur gehalten werden muss)
- (Stoßdämpfer werden entlastet)Die Reifen machen angeblich auch etwas aus. Hochwertige Markengummis sollen angeblich auch eher leichter sein, als Billigreifen. Und das gerade ganz außen am Radradius (siehe oben Trägheitsmoment).
Da ihr alles ja so oft auf Rennstrecken unterwegs seit und ständig das Optimum aus dem Auto herausholen wollt, würde ich euch auch eine solch langweilige Felge wie die OZ empfehlen.
*ironiemodusaus* 😛
ps. bei en Pneus bin ich einverstanden, hab auch die Pzeros.
Die OZ Ultraleggera hat 18" 7,99kg und 19" 8,99Kg. Zum Vergleich eine Nachbaufelge von LS Cardesign hatte ich das Gewicht angefragt, liegt bei 18" 12kg und bei 19" bei 14Kg.
Mal eben 4-5kg pro Felge Unterschied...das keine Kleinigkeit mehr, allerdings kosten se auch mehr als das doppelte.^^
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von Scoundrel
Und 195er Reifen aufziehen? 😁
Ne mal im ernst, was wird das gewichtsmäßig ausmachen? ~200g pro Felge?
P.S.: Gute Felgenwahl! 😉
ungefederte rotatorische massen werden mit dem faktor 5-6 in gefederte massen umgerechnet!
d.h. wenn du das gewicht pro rad um 5kg reduzierst, macht das auf alle 4 räder gerechnet 20kg aus.
diese 20kg x 5 od. 6 ergeben über 100kg, d.h. der wagen verhält sich genauso wie bei einer fahrzeuggewichtsreduktion um 100kg!
und da kann mir keiner erzählen, dass er sowas beim fahren nicht merkt! 😉
eine Ultraleggera wiegt wiegt in 8x19" 9kg, zusammen mit einem sehr leichten reifen wie z.b. den Michelin PS2 (in 225/35/19 ca. 9,5kg) ergibt das ein radgewicht von 18,5kg.
wenn du im gegenzug als extrembeispiel die RS3-felge nimmst (ca. 12.8kg) und einen schweren reifen wie den Pirelli P Zero mit fast 13kg hernimmst, hast du bereits einen gewichtsunterschied von ca. 7.3kg pro rad!
was das ausmacht, kannst du dir ja wiederum selbst ausrechnen. 😉
das ganze hat nix mit rennstrecke etc. zu tun.
mir persönlich wär es einfach zu schade, die teuer erkaufte leistung sowie das gute fahrverhalten mit solchen bleischlappen wieder zu verschenken...
Zitat:
Original geschrieben von EskoS3
Die OZ Ultraleggera hat 18" 7,99kg und 19" 8,99Kg. Zum Vergleich eine Nachbaufelge von LS Cardesign hatte ich das Gewicht angefragt, liegt bei 18" 12kg und bei 19" bei 14Kg.
Mal eben 4-5kg pro Felge Unterschied...das keine Kleinigkeit mehr, allerdings kosten se auch mehr als das doppelte.^^Mfg
ja und wenn schon? Dafür sieht meine Felge (in meinen Augen) 10x schöner aus als diese OZ welche auf jeder Marke gefahren wird. Klar ist die Felge leicht und blablabla...aber am Schluss finde ich muss eine Felge "schön" sein. Ich möchte ja keinen angreifen aber ein S oder RS3 ist und bleibt ein normales Auto und kein GT 3 RS oder weiss ich was...darum finde ich die Gewichtsersparnis weniger wichtig als das Optische....
Aber man packt sich ja auch nicht freiwillig 100 kg mehr Gewicht ins Auto. Aber ja, eine Felge sollte auch schön sein. Mir gefällt die OZ! 😉