Audi RS3
Hallo Leute,
wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))
Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.
Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.
Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.
Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.
Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).
Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.
Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.
15187 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
... So mit 280 PS im A5 mit Sportdifferenzial und dem mega 5-Zylinder-Sound wäre das der ideale 3.2 FSI-Ersatz meiner Meinung nach. 🙂 *träum*
jaja, das wäre was! ebenso *träum*!
aber dies wäre nich nur im A5 der fall, genauso im A4, die kluft zwischen 2,0 TFSI und S4 is mir viel zu groß, da sollte es einfach noch zwei zwischen stufen geben. so einen 230 PS 5-zylinder und einen 280 PS 5/6- zylinder!
und im Q5 gehts weiter...
gruß tino
Hey Leute!
Habe gerade von einem Werksmitarbeiter aus Ingolstadt erfahren, dass der RS3 schon durch die Kante fährt. Front und Heck wie der TT RS und RS5. Das Teil hat scheene dicke Bäckchen und nen mördersound. Bilder kann er leider nicht machen, da sonst sein Job in gefahr sei.
Also schön weiter standhaft bleiben Männers. Er wird bald kommen! 😁
Viele Grüße
konnte man bei der Werksführung auch schon erspähen ...
😉
Erzähl mal 🙂
Du hast demnach das Gleiche gesehen? Also auf Front und Heck bezogen!?..
Viele Grüße
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der RS3 fährt (auch) in NSU rum ... und ja er wird wie auf den Fotos auch schon zu erkennen ist - breiter (Kotflügel)
Ich denke diese bekannten Bilder sind die realistischsten Fakes:
http://www.motorspain.com/.../audi-rs3-0509-11.jpg
http://www.velocidadlimite.com/wp-content/uploads/2009/06/audi-rs3.jpg
ja stimmt schon die Bilder sahen schon immer wirklich professionell aus!
ach, Hallo Andi, Hallo Fabian ^^
Zitat:
Original geschrieben von slayer665
ja stimmt schon die Bilder sahen schon immer wirklich professionell aus!ach, Hallo Andi, Hallo Fabian ^^
Huhu Simon!! *winke* 🙂
Termin gibt's aber noch keinen? Im Audi-Tester ist er auch schon aufgeführt.
Zitat:
Original geschrieben von A3170
Termin gibt's aber noch keinen? Im Audi-Tester ist er auch schon aufgeführt.
April 2011.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Das DQ250 (6-Gang DSG mit Ölbadkupplungen) "geht nicht" "weit über 350 Nm", sondern es ist für exakt maximal 350 Nm gebaut und ausgelegt. Natürlich kannst du mit überproportionalem Verschleiß, verkürzter Lebensdauer und unter erhöhten Reparatur- und Wartungskosten auch mehr drauf geben. Das hat dann aber nichts mehr mit Audi-Herstellerqualität zu tun.Zitat:
Original geschrieben von mig77
das dsg geht auch mit weit über 350 nm... von daher kanns das ja wohl nicht sein...Deswegen kam der TT-RS auch zuerst nur mit Handschaltung, weil es das DQ500 damals noch nicht gab. Und deswegen ist der 2.0 TDI derzeit auch auf 350 Nm begrenzt und der Bi-Turbo 2.0 TDI mit 180 PS bekommt auch das DQ500 dazu...
einverstanden, laut theorie und definition von audi ist das so...
...nur seltsam dass dann viele namhafte tuner die drehmomentbegrenzung ruasnehmen und über 400 nm gehen...
ich denke der alltagseinsatz lässt diese optimierung zu, wenn man die optimierte kiste natürlich dauernd quält und ausfährt stimme ich dir absolut zu, dann sollte man bei der optimierung vor allem auch ans getriebe denken
Hallo Leute!
Hab gerade von Porsche Salzburg erfahren, daß für AUT keine Stücklimitierung RS3 geplant ist, man geht aber von max. insges. 30 verkauften RS3s in ganz AUT aus!
Klar, haben will jeder so ne Kiste. Aber wenn's ans zahlen geht schrumpft die Käuferschicht dramatisch.
Zitat:
Original geschrieben von A3170
Klar, haben will jeder so ne Kiste. Aber wenn's ans zahlen geht schrumpft die Käuferschicht dramatisch.
Ganz meine Meinung!!!
Zitat:
Original geschrieben von A3170
Klar, haben will jeder so ne Kiste. Aber wenn's ans zahlen geht schrumpft die Käuferschicht dramatisch.
falsch, ich will so eine Kiste nicht😁, aus dem einfachen grund, das mir die aufgeblasenen Frotnschürzen der RS-Modelle nicht gefallen.
Aber gegen den Motor würde ich nichts haben😁