Audi e-tron GT: Erfahrung mit dem Auto nach ein paar tausend Kilometer
Ich fahre meinen Audi RS e-tron GT nun seit ende Juli und habe in dieser Zeit rund 2’300km zurückgelegt.
Was gleich bei den ersten Kilometern auffällt:
Das Auto hat immer mehr als genug Leistungsreserve. Man kommt sehr schnell ein Gefühl dafür, in welcher Situation man wieviel Leistung abrufen sollte/kann. Vor allem beim Beschleunigen in der Stadt oder auf der Landstrasse muss man aber extrem auf die Tempolimits achten. Grundsätzlich bei einem RS Modell aber nicht schlechtes.😁
Auch die Laufruhe des Fahrzeugs ist wirklich beeindruckend und entführt den Fahrer in eine andere Welt. Ich weiss nicht warum, aber mit dem e-tron fahre ich persönlich viel ruhiger und entspannter als mit einem Verbrenner Fahrzeug. Muss an dieser schlecht beschreibbaren Souveränität liegen.
Wären da also nicht diese häufigen Fehlermeldungen von Navi, Ladeklappe und co, man könnte wirklich vom perfekten Auto sprechen. Aber der Reihe nach.
Reichweite
Was soll ich sagen? Ich bin begeistert! Das Auto schafft ohne Probleme echte 400km, das ist mehr als ich erwartet habe. Beispiel gefällig?
Strecke in der Schweiz, 336 km, Verbrauch von 20.7kWh/100km, Durchschnittsgeschwindigkeit 98km/h. Zu Hause gekommen hatte ich immer noch 21% Akkuladung. Gefahren bin ich hier im Comfortmodus.
Zweites Beispiel: Basel-Stuttgart-Basel.
Auf dem Hinweg mit 28.3kWh/100km Verbrauch teilweise wirklich sehr flott unterwegs gewesen, leider aber auch viel Stau, die 277km waren auf jeden Fall überhaupt kein Problem für den e-tron GT.
Auf dem Heimweg bewusst langsamer gefahren (nicht mehr als 150km/h) , 22.7kWh/100km Verbrauch.
Meine Erwartungen bezüglich Verbrauchs wurden sogar übertroffen.
Fahrzeugtiefe
Jetzt kann man natürlich der Frage nachgehen, warum der e-tron GT so einen niedrigen Verbrauch hat. Unteranderem liegt das an der sehr tiefen Bodenfreiheit. Daher kommt es immer wieder vor, dass man irgendwo aufsetzt. Sei das in der Garageneinfahrt, beim Speedbumb oder einfach am vorderen Randstein einer Parklücke.
Man sollte also auf keinen Fall auf die Idee kommen, den GT in der Stadt im Efficiency -Modus zu fahren. Denn dann wird das Auto um nochmals 20mm abgesenkt.
Um auf Nummer sicher zu gehen hat das Luftfahrwerk einen Lift bzw. Anheben-Modus. Kurz gedrückt, und das Auto geht 20mm nach oben. Das reicht dann für die meisten Situationen aus.
2 Dinge müssen künftige GT Fahrer dazu aber noch wissen:
1) Um den Lift-Modus zu aktivieren, muss man immer über das Drive-Select Menu gehen und dann auf Anheben drücken. Auf die Idee, diese, doch häufig benötige Funktion auf eine Taste zu legen, ist leider bei Audi niemand gekommen. Ironie daran, lieber schickt Audi seine Fahrzeuge mit einer leeren Taste zu den Kunden als hier diese Funktion abzulegen. SEHR SCHADE!😠
2) Fährt man mit dem Lift-Modus in eine Tiefgarage, stellt das Fahrzeug über Nacht ab und möchte am darauffolgenden Tag wieder rausfahren hat man ein kleines, aber lösbares Problem.
Das Luftfahrwerk verliert über Nacht etwas an Luft, so ist das Auto nicht mehr komplett angehoben. Beim Start vom Fahrzeug zeigt aber DriveSelect an, das Fahrzeug ist immer noch «angehoben». Beim Rausfahren hört man dann deutlich wer recht behalten hat.
Lösung hier: einmal auf «absenken» drücken, danach gleich wieder auf Anheben, und das Fahrzeug geht wieder ganz nach oben. Dass das Menu DriveSelect manchmal direkt nach dem Start nicht verfügbar ist macht das Ganze nicht einfacher.
Autohold – gewusst wie
Auch dieses Fahrzeug hat eine AutoHold Funktion, etwas vom besten was bei Automatikfahrzeugen erfunden wurde. Beim GT bekommt man hier das erste Mal zu spüren, dass man eigentlich einen Porsche fährt und keinen Audi. Anstatt nach dem Erreichen des Stillstands einfach die Bremse zu lösen damit AH aktiviert wird muss man dann noch umständlich entweder das Bremspedal fest durchdrücken oder aber kurz und schnell das Bremspedal antippen. Weiss man endlich wie es genau beim Porsche, sorry e-tron GT funktioniert, ist es aber kein Problem.
Rückfahrkamera reinigen, nur wie?
Da Audi es immer noch nicht schafft, die Rückfahrkamera in das Fahrzeug zu integrieren, gibt es nun immerhin die Reinigungsfunktion. Nach der ersten Regenfahrt wollte ich diese auch gleich austesten. Nur wie aktiviert man diese «Rückfahrkamera reinigen» Funktion?
Nach längerem Suchen bin ich dann endlich fündig geworden: Ist die Rückfahrkamera aktiv gibt es unten rechts ein Untermenu mit drei Punkten. Drückt man auf dieses drauf kommt man zum Punkt «Rückfahrkamera reinigen». Warum auch diese Funktion wieder so versteckt ist, bleibt mir ein Rätsel.
Laden am HPC mit Lichtgeschwindigkeit
Natürlich musste ich das HPC laden ausprobieren, zu schön sind diese Ladekurven welche uns YouTube und co um die Ohren gehauen hat.
Akku noch 18%, schön warmgefahren von der Autobahnfahrt, HPC im Lader im Navi als Zwischenziel eingeben, es müsste also passen.
Und tatsächlich, mit brutalen 267.2kw wurde der etron aufgeladen, bereits nach 8min22s hatte der etron wieder 46%. Die schöne neue Welt, sie funktioniert also wirklich. Ich bin begeistert.
Ansonsten lade ich primär zu Hause und im Büro mit 11kw, in der Regel einmal die Woche. 20% auf 80% ist dann meistens in 4.5 bis 5h erreicht, das längste was ich mal geladen habe auf 100% waren 6h17min. Kurzum, laden kann er, laden ist kein Problem.
Fehlermeldungen wie ein französisches Atomkraftwerk
So gut die Hardware ist, so schlecht ist die Software.
Einmal pro Woche kommt es vor, dass Navi und Bluetooth nicht richtig gestartet werden.
Auswirkung: Man hat keine Freisprechanlage und das Navi geht nicht in den Onlinemodus.
Zudem kommen wöchentlich, wenn nicht sogar täglich, irgendwelche Fehlermeldungen. Die meisten stimmen zudem nicht mal. So hat er z.B. schon mehrere Male angezeigt, dass die Ladeklappe noch geöffnet sei. Bei den ersten paar Male steigt man dann aus, um zu merken, da ist alles zu.
Ich hoffe hier also auf ein baldiges, umfangreiches Softwareupdate.
Zu diesem werde ich noch einen separaten Thread eröffnen damit wir diese Mängel zum GT etwas besser überblicken können und hoffentlich Audi auch brav mitlesen wird.
Fazit
Ein wirklich tolles Auto, dass Audi hier gebaut hat. Kann man etwas auf Kofferraumvolumen verzichten und ist nicht permanent zu fünft unterwegs, ich würde behaupten ein fast perfektes Auto, welches zumindest mir den Start ins Elektrozeitalter extrem versüsst hat. Bekommt nun Audi noch die Softwarebugs behoben bin ich vollends zufrieden.
An die anderen, wenigen, GT Fahrer in diesem Forum, wie sind Eure ersten Feedback’s zu dem Auto??
Audi e-tron GT: Mängel und Probleme
857 Antworten
Zitat:
@stefan20211112 schrieb am 9. Dezember 2023 um 08:32:40 Uhr:
Rekuperationsanzeige im MFA:Hallo zusammen,
bitte schaut Euch das angehängte Bild an und versucht, mir die Punkte 1-3 zu erklären. Danke!
Gruß
Stefan
Vielleicht hilft dir das Video.
https://www.youtube.com/watch?v=SUBipgtFeV0
LG!
Mein RS GT hat jetzt nach 8000 km den dritten Heckmotor inkl. Getriebe bekommen. Nach 7000 km zusätzlich 22 kW Lader defekt. Musste abgeschleppt werden. Kosten der Reparaturen, wenn keine Garantie greifen würde, insgesamt über 100k. Also als Gebrauchtwagen kaufen, kommt definitiv nicht infrage. 😉 Aber ansonsten ein tolles Auto, bis auf die sporadischen Fehlermeldungen, die jedoch meist ohne Belang sind.
Zitat:
@mike1.8T schrieb am 11. Dezember 2023 um 10:33:10 Uhr:
Mein RS GT hat jetzt nach 8000 km den dritten Heckmotor inkl. Getriebe bekommen. Nach 7000 km zusätzlich 22 kW Lader defekt. Musste abgeschleppt werden. Kosten der Reparaturen, wenn keine Garantie greifen würde, insgesamt über 100k. Also als Gebrauchtwagen kaufen, kommt definitiv nicht infrage. 😉 Aber ansonsten ein tolles Auto, bis auf die sporadischen Fehlermeldungen, die jedoch meist ohne Belang sind.
Klingt wirklich nach Pech - gerade die Drive Unit ist eher das "verlässlichste" an dem Wagen.
Aber ich denke eine E-Auto gebraucht kaufen ist ohnehin Mist solange das alles so in Bewegung ist. Vor allem in der Preisklasse.
Gibt es eine Erklärung dafür, warum der Motor 3 x bereits defekt war?
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Habe am Montag meinen GT abgeholt. Soweit gefällt er mir schon sehr gut, tolles Fahrgefühl und er liegt wirklich sehr satt auf der Fahrbahn.
Ich komme vom M3 Performance und was das Thema Batterie, App angeht hinkt der Audi schon extrem nach. Alleine schon, dass das aktualisieren per App teilweise 20-30 Sekunden dauert ist der Wahnsinn. Beim Tesla war das alles per Echtzeit möglich.
Der hohe Verbrauch und die niedrige Reichweite ist natürlich auffällig. Für die gleiche Strecke, die ich täglich fahre, benötigt der Audi gut 30% - beim Tesla waren es höchstens 18-20%.
Sonst habe ich echt nichts auszusetzen. Mir gefällt er wirklich top bis jetzt.
Viel Spaß und allzeit knitterfreie Fahrt. Heute stand ein EQE neben meinem. Ist der Benz hässlich. Innen mit dem Riesen Tablet und außen. Auch sehr hoch.
Kann man sich im Auto nicht anzeigen lassen, wie viel % der Akku noch hat? Über den Tacho ist das ja sehr ungenau
Im Menü über "Fahrzeug" und dann "Laden". Ja, ist bescheuert.
Zitat:
@mo_75 schrieb am 11. Dezember 2023 um 18:41:22 Uhr:
Gibt es eine Erklärung dafür, warum der Motor 3 x bereits defekt war?
Ich habe jedes mal dieses laute "Singen" des Heckantriebs bemängelt bei ca. 60, 80 bzw. 160 km/h. Bevor ich mich für den GT entschieden habe, bin ich 5 "normale" GTs und einen RS zur Probe gefahren. Der Antrieb des RS war auch da schon hörbar lauter, was mir auch seitens 2 Audizentren bestätigt wurde. Ich habe mich dann trotzdem für den RS entschieden. Mit oben beschriebenem Ergebnis. Die ersten beiden Antriebe wurden seitens der Audi AG sofort zum Tausch freigegeben, nachdem man in der Werkstatt entsprechende Audidokumente erstellt hatte. Vermutlich waren die ersten beiden Antriebe ats der gleichen Charge bzw. auf dem gleichen technischen Stand. Der letzte jetzt verhält sich ganz anders und funktioniert einwandfrei. Hoffentlich bleibt es dabei, denn eigentlich mag ich das Fahrzeug sehr.
Schreckliche Erfahrung, tut mir sehr leid für dich. Es ist aber ein sehr gutes Auto - wenn es mal läuft. Hoffe du erlebst jetzt noch die positiven Seiten daran.
Drück die Daumen Mike 1.8T. Bin gerade auf dem Weg ins Stubaital . Erste Langstrecke 950km. Läuft gut.
Gestern nach 11,5 Std Fahrt mit Abstecher Audi Hub Nürnberg angekommen. Lief alles problemlos. Bis auf einmal bei fastnet. Die haben meine Ladekarten nicht genommen. Fazit. Extrem gutes Reisemobil. Schnell und komfortabel. Bin immer so zwischen 140 und 160 gefahren. Zweimal dann über 200. Alle 200km laden nervt leider. Bei 400 wäre die Welt in Ordnung. Der eine Porsche Turbo und Tesla musste sich unbedingt messen. 😁
Nächstes Jahr soll ein MMI Update kommen, mit besserer Ladeplanung. Dann soll man auch die Ladesäulen gezielt filtern können.
Zitat:
@GreyDelfin schrieb am 18. Dezember 2023 um 16:41:26 Uhr:
… Bin immer so zwischen 140 und 160 gefahren. Zweimal dann über 200. Alle 200km laden nervt leider. Bei 400 wäre die Welt in Ordnung. Der eine Porsche Turbo und Tesla musste sich unbedingt messen. 😁
Geht mir auch so :-) Das läuft einfach so geschmeidig, dass solch „untermotorisierte“ Verkehrsteilnehmer leider überholt werden müssen.
Und dann fliegt man gerne mal jenseits der 200 über die AB - wenns denn mal frei ist.
Das anschließende Laden ist aber meist sehr kurz weil dann der Akku ohnehin in optimaler Verfassung ist.
Der GT ist kein Langsamfahrauto 😉
Das habe ich auch schon festgestellt, so in der Stadt wird man ungeduldig und wartet auf die schnellen Strecken. Der GT mag es sehr am Gaspedal!