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Audi A8 (4H) oder MB S500 (W221)

Audi A8 D4/4H
Themenstarteram 6. Oktober 2012 um 11:33

Hallo zusammen!

Ein neues (gebrauchtes) Fahrzeug muss her :D

Wir schwanken zwischen einem A8 4.2 (371PS) und einem MB S500 (W221) mit (388PS) - bis max. 70Tkm. - Preisklasse: 45Tsd.

Mit welchem sind wir wohl besser bedient? Vorteile / Nachteile??

Danke für Eure Meinungen/Anregungen!

LG Loreen:rolleyes:

Beste Antwort im Thema

....hau doch mal die Bremse rein mit deinem berufsbedingtem Rost-trauma.

Auch beim A8(4E) gibt es Lack-unterwanderung(ob korrosionsbedingt oder nur schlampig lackiert) - und da gibt es von Audi null Kulanz - die mindestens 300,- € durfte man selber tragen. Selbst bei nur 3 Jahre alten Fahrzeugen...

Und bei meinem aktuellen A8 gibt es auf den zweiten Blick (hinter die Kulissen) soviele Billig-lösungen im Detail, dann man auch nicht von auf Nachhaltigkeit ausgelegtem Fahrzeugbau sprechen kann.

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Themenstarteram 15. Oktober 2012 um 9:53

Ojeee, soviel Gemecker - vllt. doch lieber ein Stern? :D

Ist diese Start/Stop-Automatik eigentlich serienmäßig (beim V8)

Hm,

wie gesagt, mir fehlt der direkte Vergleich zum D3, daher kann ich zu dem Bemängelten wenig sagen, bisher nur so viel:

Die Punkte von

"Zur Klima: Stimmt, die ....

bis

..... Tankdeckel nicht in Tankklappe integriert"

kann ich nicht kommentieren bzw. nicht bestätigen. Ich habe bei der Klima konstant 21 °C eingestellt, und diese wird seit nun doch immerhin 4 Monaten wohl zuverlässig geregelt, aber der Winter steht ja noch vor der Tür. Die Standheizung habe ich bisher auch nur einmal ausprobiert. Wenn bei meinem D4 die Dreieckblenden zu gammeln beginnen oder irgendein anderer ungewöhnlicher Korrosionsprozess beginnen sollte, wird es in Ingolstadt ein ziemlich ernstes Gespräch mit zwei Herren geben.

Die Anklappautomatik stört mich nicht, Heckrollo habe ich nicht, Parkbremse funktioniert fehlerfrei und die Start-Stopp-Automatik nervt mich bei jedem Fahrzeug: ich würde sie am liebsten dauerhaft deaktivieren, auch bei unserem Instituts-Dienstwagen.

Wenn der Parkpilot bei Kriechfahrt automatisch anginge, würden sich die Fahrer über das Piepen beschweren, wenn an der Ampel von hinten jemand zu dicht auffährt.

Warum VW die "große" RDK anbietet, AUDI dagegen nicht (zumindest nicht im A8), entzieht sich auch meinem Verständnis, obwohl ich sie nicht wirklich vermisse.

Gruß

Ferro

Zitat:

Original geschrieben von rudiratlos1

 

Daneben die vielen wenig konsequent durchdachten, halbgaren Funktionalitäten:

- Anklapp-Automatik Aussenspiegel: gehen erst runter bei Motor an (= kein zuverlässiger Indikator Fahrzeug auf/zu

- Heckrollo-Automatik: vergisst gelegentlich gewünschte Endlage (oben)

- Parkbremse: löst nicht zuverlässig

Parkbremse: aktiviert sich nicht automatisch bei Gangwahl auf "P"

- Park-pilot vorne: aktiviert sich nicht automatisch bei Kriechfahrt + Hinderniss unter 50cm Abstand

- Start-Stop-Automatik: schaltet Motor auch AUS bei gesetztem Blinker und eingeschlagenen Vorderrädern. So was von doof !!!

 

Jaja, viel Mecker, aber fahren tut er ganz gut; kann man ne Weile mit zufrieden sein ;-)

nene, Parkpilot aktiv nur bei Abstands -plus Tempo-unterschreitung VORNE. Funktioniert 1A bei unserem Citroen C4 GP. Hinten wird dann erst aktiv zugeschaltet, wenn Rückwärtsgang eingelegt wird.

Müßte Audi mal mehr Benchmarking bei Wettbewerbern außerhalb des Premium-Sektors machen und sich da die praxistauglichen Ideen abgucken...

Ja, kann man machen. Noch bin ich aber gelenkig genug, die Taste zu drücken. Vielleicht bin ich da nicht so ganz anspruchsvoll, weil ich 28 Jahre lang auch ohne eine solche Option ausgekommen bin und noch nie ein Fahrzeug beim Rangieren beschädigt habe. Wie auch bei früheren statements: Ich hätte aber auch kein Problem mit einem solchen "feature". Wie regeln das Mercedes und BMW bei S-Klasse und 7er eigentlich ? Gibt es dort die von Dir vorgeschlagene Parkpilot-Option ?

Zitat:

Original geschrieben von rudiratlos1

nene, Parkpilot aktiv nur bei Abstands -plus Tempo-unterschreitung VORNE. Funktioniert 1A bei unserem Citroen C4 GP. Hinten wird dann erst aktiv zugeschaltet, wenn Rückwärtsgang eingelegt wird.

Müßte Audi mal mehr Benchmarking bei Wettbewerbern außerhalb des Premium-Sektors machen und sich da die praxistauglichen Ideen abgucken...

Wenn man ein PDC braucht, um zu wissen wo das Vorne endet, sollte sich vielleicht Gedanken machen, einen Rollstuhl zu verwenden.

Ja. bei Mercedes geht ab einer bestimmten Geschwindigkeit vorne die Parktronic an und das ist echt sinnvoll, wenn die Parklücken klein sind, oder die Garage relativ kurz.....

Zitat:

Original geschrieben von meredesbenzw211

Ja. bei Mercedes geht ab einer bestimmten Geschwindigkeit vorne die Parktronic an und das ist echt sinnvoll, wenn die Parklücken klein sind, oder die Garage relativ kurz.....

Nicht nervig im Stopp and Go?

Zitat:

Original geschrieben von gurusmi

Wenn man ein PDC braucht, um zu wissen wo das Vorne endet, sollte sich vielleicht Gedanken machen, einen Rollstuhl zu verwenden.

....wer A8 fährt oder sich im A8-Forum bewegt, hat einen gewissen Anspruch an Luxus und automobile Spitzenleistungen. Da sollte eine PDC nicht in Frage gestellt werden, zumal sich dieses Schlachtschiff mit weit über 5 Metern Länge in deutschen Parkplätzen schwertut. Der Arxxx hängt immer raus.

Und bei einem Kaufpreis von Liste 136' kann man "state of the art" erwarten.

Mir klingt noch der Slogan vom "Meisterstück" aus dem ersten A8-4H-Katalog in den Ohren. Volle Hingabe eines jeden Ingenieurs und Designers.

Die scheinen aber nicht über den begrenzenden Tellerrand geschaut zu haben....

Zitat:

Original geschrieben von rudiratlos1

Zitat:

Original geschrieben von gurusmi

Wenn man ein PDC braucht, um zu wissen wo das Vorne endet, sollte sich vielleicht Gedanken machen, einen Rollstuhl zu verwenden.

....wer A8 fährt oder sich im A8-Forum bewegt, hat einen gewissen Anspruch an Luxus und automobile Spitzenleistungen. Da sollte eine PDC nicht in Frage gestellt werden, zumal sich dieses Schlachtschiff mit weit über 5 Metern Länge in deutschen Parkplätzen schwertut. Der Arxxx hängt immer raus.

Und bei einem Kaufpreis von Liste 136' kann man "state of the art" erwarten.

Mir klingt noch der Slogan vom "Meisterstück" aus dem ersten A8-4H-Katalog in den Ohren. Volle Hingabe eines jeden Ingenieurs und Designers.

Die scheinen aber nicht über den begrenzenden Tellerrand geschaut zu haben....

Gewiss nicht, so auch bei der Hold Assist Funktion. Muss ich beim Audi hier ein knöpchen drücken, so lässt sich diese bei der S Klasse mittels festerem einmaligem Druck aufs Bremspedal aktivieren. Warum zwei Interfaces für Brensgebrauch und diese Assistenz-Funktion Vorsprung durch Technik sind weiß wohl nur der, der das Patent für die Benz Technik hält ;)

Wie lange hatte der A8 keinen Regensensor... Argument: Bei der Konkurrenz nicht ausgereift.

Nun gibt es so Fälle, wo die Marktbegleiter mit irgendwas auch mal zurückrudern, aber bis auf die MMI Platformentwicklung sehe ich beim Audi im Allegemeinen und A8 im Speziellen eigentlich kein Stück Vorsprung. UNd die wirklich nur im Plattform Entwicklungs Bereich. Die Useability ist im Command ebenfalls gut und im i drive mittlerweile auch nutzbar.

Natürlich fährt er sich als Selbstfahrer toll, aber wenn ich Manufaktur sage, dann muss ich wissen, dass der Vergleich nicht mit Lexus sondern Maybach und Rolls (oder Phaeton) erfolgen wird... Spätestens auch dem Rücksitz habe ich genug Zeit, mir über den Nepp, äh die Marketing-Überhöhung des Produkts so meine Gedanken zu machen. Hoffentlich ist im L die Kopffreiheit dabei wenigstens wieder annährend so wie im 4E. Im kurzen Radstand war sie nämlich nicht mehr so doll. Kofferraum ist toll für Transport größerer Mengen Wassersl ohne Container, da ja das Volumen heuer gewachsen ist. ;)

Ciao,

Chris

Noch was zu den vom Rudi bemängelten Blenden, die beim 4E korrodierten: Mein Lackierer, der gerade einen durch meine Werkstatt verursachten Lackschaden an meinem A8 repariert hat (ist in der Werkstatt natürlich niemand gewesen - bin ich sauer !), meinte, beim 4H bestünden diese aus Kunststoff. Ich versuche, das in Erfahrung zu bringen.

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