Audi a6 Avant 4b 2.8L Benziner 193PS // lässt mich nicht starten //Anlasssperre?? // Kein P oder N
Hallo in die Runde,
ich habe einen Audi A6 Avant seit ca 6 Monaten. Bin zufrieden mit dem Fahrzeug aber es gibt eine Sache die sich jetzt mehrfach wiederholt hat.
Ganz nach belieben passiert folgendes: Ich stecke den schlüssel ins Schloss und drehe ihn auf Zündung.
Da ich eine Automatikgetriebe habe, zeigt mir das Display NORMALERWEISE die Position an in der der Schalter steht. In der Regel P Position.
Aber jetzt ist es mir mehrfach passiert das die P Position nicht angezeigt wird.
Wenn ich dann auf die Bremse trete und auf N Position stelle ist auch diese nicht hinterlegt bzw wird nicht angezeigt.
Alle anderen Positionen werden normal angezeigt aber starten geht halt nicht..
Ich glaube das Steuergerät lässt mich nicht starten... weil auf dem Display "Service Wartung" steht.
Zumindest wird der Anlasser nicht in Betrieb versetzt..
Nach 1 bis 90 min drehe ich den Schlüssel um und alles ist wieder normal als sei nichts gewesen.
Also mit dem Auto, meine Nerven liegen dann erstmal blank :)
P als auch N Position ist wieder da und der Wagen lässt sich starten wie immer.
Geprüft habe ich
Anlasser // guter Zustand
Schlüssel // habe jetzt einen neuen inkl Batterien
Batterie // Tadellos
Bei Audi sagten die es sei vielleicht das Schloss?!
Auslesen sei weiter nicht möglich.
Ich bitte euch um Ratschläge, Anregungen, Ideen die ich noch nicht hatte.
Gibts ne Anlsssperre oder ein Timer im Steuergerät?
Bitte helft mir weil gestern beim supermarkt eine knappe stunde auf dem Parkplatz war echt doof
Was ist das für ein Fehler??
Beste Grüsse
Marten
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36 Antworten
Schraubst Du ansonsten selbst? Wenn ja ist das kein großes Ding.
Getriebe war für mich zuvor auch immer ein no-touch, aber irgendwann stand ich vor der Entscheidung austauschen oder selber anpacken. Ehrlich gesagt hab ich das sg auch selbst repariert, aber da gehört ne extra Portion Mut und ein wenig Lötkenntnisse dazu :D
Besonderes Spezialwerkzeug brauchst Du nicht. Das schwierigste bei der Aktion ist sogar noch der Ölwechsel. Dafür muss das Fahrzeug waagerecht stehen und die Getriebeöltemperatur ausgelesen werden. Nur wenn Du das kannst, lohnt es sich selbst anzupacken.
Ansonsten sollte im Prinzip jede Werkstatt, die bei der Multi den Ölwechsel machen kann auch das sg ausbauen können. Das Getriebe ist dabei nicht irgendwie komplett zerlegt oder so, sondern nur ein Deckel weg, das sg ist dann verschraubt. Hört sich wilder an als es ist
Schau mal hier:
https://www.multitronicforum.de/viewtopic.php?f=13&t=3132&start=40
Seite 5 Mitte hab ich das Ganze mit paar Bildern beschrieben. Da kriegst nen Eindruck vom Umfang und kannst abschätzen.
Hallo Passat Schrau Baer,
also ich schraube viel und gerne. Habe eine Werkstatt mit Hebebühne.
Habe mir eben auch den Beitrag angesehen.
Der Ausbau..
- Steckverbindung Getriebe lösen
- Schrauben Gehäusedeckel lösen und Gehäusedeckel abnehmen
Wenn mir da jemand zur Hand gehen würde wäre das mega.
Ich werde den ganzen Beitrag von dir nochmal duchgehen.
Nur die Geschichte mit dem Getriebeöl .. Keine Ahnung.
Ich mache einfach mal einen Plan ..
Melde mich dann
Cool, wenn sich mal jemand traut :D
Sach Bescheid wenn Du was wissen musst.
Getriebeölwechsel ist tatsächlich etwas heikel, aber ich würde Dir das empfehlen, wenn Du das Getriebe noch lang fahren willst. Einmal das Equipment beisammen und der Wechsel ist dann auch nicht viel schwieriger als n Motorölwechsel.
Kurz zusammengefasst:
Öl rauslassen
Frisches Öl rauf, bis es wieder rausläuft. Dabei über die Anschlussleitungen zum Kühler diesen kurz durchspülen, oder kurz mit Druckluft rein
Motor starten
Warm laufen lassen
Alle Gänge durchschalten
Bei einer bestimmten Temperatur zuschrauben, sobald kein Öl mehr austritt.
Das nur ganz grob. Auf der verlinkten Seite gibt’s ne tolle Anleitung für den Wechsel und auch ne tolle für den Selbstbau von dem Kanister zum Befüllen.
Ach und falls Du Dich dort anmeldest: ein Mitglied dort ist ein Audihändler, bei dem gibt’s Rabatt als Mitglied und kostenfreien Versand (glaube es war ab 20€)
Das macht mut :)
Ich muss da an den Beitrag denken wo sich jemand über die Audi Ingenieure aufgeregt hat, weil die Hirnies die Einfüllöffnung am Boden des Getriebes angebracht haben. Wie kann man auf diese kommen?
Mein anderer Wagen, ein MB 124 220t, hat mich über ein Jahr lang beschäftigt, weil dort der Motorkabelbaum gewechselt werden musste nach einem Kabelbrand.
Elektronikärgerlichkeiten..
Das mir jetzt ähnliche Malessen beim Audi begegnen, war ja irgendwie zu erwarten. Nach 20 Jahren ist halt was zu tun..
Ich muss jetzt erstmal ein anderes Fahrzeug zum fahren anmelden, dann alle Teile Bestellen und los gehts.
Im Grunde bin ich voll bei dir wenn du sagst, einmal selber gemacht ist unbezahlbar weil man im Falle weiterer Probleme in dem Bereich dann weiss wie es geht.
Und ganz ehrlich nach dem rumtelefonieren bei all den Fachwerkstätten und dem ganzen gelaber das man sich dort anhören muss ist mir dieser weg am liebsten. Mehr als scheitern kann ich nicht.
Ich geb bescheid wenn es soweit ist :)
Nicht den Mut verlieren! Wenn du selbst schraubst und den Dicken immer halbwegs auf Stand hast dann lässt er dich auch nicht im Stich.
Mein BDG rennt seit 400tkm und hat mich nur einmal mit defekter ESP Elektronik im Stich gelassen. Aktuell nervt mich nur wieder das die Sitzheizung schon wieder streikt.
Hallo Audi Freunde,
hier endlich der abschliessende Bericht. Ich bin mit dem defekten Steuergerät gefahren bis nichts mehr ging. Das war zum Glück in Berlin. Nach dieser letzten Fahrt sprang er nicht an bzw war keine Kommunikation mit dem Steuergerät mehr möglich.
Also habe ich das Auto vom ADAC zu Steuergerät 24.com schleppen lassen. Dort wurde binnen weniger Tage (3) das Steuergerät entnommen, wieder instand gesetzt und eingebaut.
Details über gemachte Arbeitsschritte habe ich keine. Ich weiss nicht welches Getrieböl verwendet wurde bzw was genau gemacht wurde (Auffräsen?? Bond gerissen??)
Seit der Reparatur die mich 700€ gekostet hat ist alles wieder prima. Ich denke das die Werkstatt
gute Arbeit geleistet hat. Meine Kritik an der Werkstatt liegt lediglich bei der fehlenden Kommunikation. Gesprächig war dort niemand.
Mit der Rechnung habe ich jetzt zwei Jahre gewährleistung auf das Steuergerät.
Fall abgeschlossen
PS : Das eigenständige reparieren eines Steuergerätes habe ich mir am Ende nicht zugetraut. Das Risiko den Defekt noch größer zu machen ist in diesem Fall als sehr hoch einzuschätzen.
Dann ist doch alles gut. 700 ist ein völlig fairer Preis, vor allem mit ein-/Ausbau und Öl.
Ja in der Regel werden gerissene Bonds gelötet. Verraten wollen das die Firmen nicht, weil’s fachmännisch gebondet gehört und dafür kaum jemand das Equipment hat ;)
Aber keine Sorge, meine Lötarbeit hält jetzt schon 5 Jahre. Das hält schon.