Audi A6 2.7T bei mobile, kennt jemand das Fahrzeug?
Keent von euch jemand das Fahrzeug bei mobile?
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Manche Leute verstehen das nicht. Dabei geht es um die Liebe zum 4B (daher gehen original Erhaltene besser als verbastelte) und nicht darum, mit möglichst wenig Kohle mit nem möglichst dicken Auto rumzuprollen (ob die Mühle dann schon 200.000km runter hat oder ein zusammengeschusterter Unfallwagen ist sieht man ja nach außen nicht sofort).
Daher wird es Zeit, dass der 4F billig genug wird, dann fahren nur noch Liebhaber den 4B und keine Leute die unbedingt nen A6 wollen, sich aber keinen neueren leisten können und so z.b. auf die Idee kommen nen SF an den 4B zu basteln.
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26 Antworten
lllollll Die Preise alsi leute die das Zahlen sind KRANK!!!
da kauf ich mir schon lieber nen neures Modell mit allem drum und dran oder nen A8 Facelift loll
Manche Leute verstehen das nicht. Dabei geht es um die Liebe zum 4B (daher gehen original Erhaltene besser als verbastelte) und nicht darum, mit möglichst wenig Kohle mit nem möglichst dicken Auto rumzuprollen (ob die Mühle dann schon 200.000km runter hat oder ein zusammengeschusterter Unfallwagen ist sieht man ja nach außen nicht sofort).
Daher wird es Zeit, dass der 4F billig genug wird, dann fahren nur noch Liebhaber den 4B und keine Leute die unbedingt nen A6 wollen, sich aber keinen neueren leisten können und so z.b. auf die Idee kommen nen SF an den 4B zu basteln.
Beim TE ist halt die Frage was er will: Einfach nen Audi mit möglichst gutem Preis-Leistungsverhältnis (dann würd ich evtl. wirklich nach 4F suchen) oder eben genau einen möglichst frischen, gut erhaltenen 4B. Danach richtet sich dann, ob man bereit ist, das Aufgerufene zu zahlen...
Zitat:
Original geschrieben von Volvofahrer960
Keent von euch jemand das Fahrzeug bei mobile?
Nö, aber versuch in Erfahrung zu bringen wann und wo er auf LPG umgebaut worden ist und vielleicht kommst an den Vorbesitzer ran und informierst dich bei dem, nach dem Grund des Verkaufs...
Normal fährst ein LPG-Umbau schon eine ganze Weile...und er soll ruhig ehrlich sein, die Abschleppfirma hat ihn ja schon lang gekauft....
Und die 18t EU sind utopisch...
Zitat:
Original geschrieben von Ralle180
Zitat:
Original geschrieben von Clever Nickname
Einige (inkl mir) haben die 89.000 für den silbernen 2004er 4B RS6 mit 150 km auch für Wunschdenken gehalten, aber das Ding ist verkauft. Mit ausreichend Geduld geht da einiges, man darf halt nicht nach 6 Monaten weich werden ;)
ja,das war schon ein hammer...falls der tatsächlich den preis dafür bekommen hat.
wenn ich bedenke --- für 10t€ weniger hätte ich hier beim händler einen RS6/4F jahreswagen mit knapp 40000km bekommen.:eek:
Ich glaube nicht, daß der RS6 in Silber für 89 TEUR verkauft ist - wahrscheinlich ist das Angebot rausgenommen worden, solange der schwarze für 59 TEUR zu haben ist...
So ein Kult Liebhaber Sammler Auto ist der A6 4b jetzt aber auch nicht....Klar hübsch und zeitlos, aber hier gleich so nen Aufpreis zu zahlen weils ein "Sammler-Liebhaber-Einzelstück" ist....naaaaja.
Zitat:
Original geschrieben von lazia6
So ein Kult Liebhaber Sammler Auto ist der A6 4b jetzt aber auch nicht....Klar hübsch und zeitlos, aber hier gleich so nen Aufpreis zu zahlen weils ein "Sammler-Liebhaber-Einzelstück" ist....naaaaja.
aber es gibt Leute, denen gefällt der 4b besser als der aktuelle.
Aber ein echtes Liebhaberstück ist es meiner Meinung nach auch nicht.
Da schon eher Mercedes oder alte Porsche.
Der 4,2er wird in 10 bis 15 Jahren sicher einen ähnlichen Kultstatus haben wie der W124 E500 bzw. 500E. Genau wie der 4B das letzte Modell, bei dem sich die V8 Modelle durch nen Widebody vom Rest der Baureihe abheben. Die 500er steigen mittlerweile wieder im Preis für gute Exemplare mit nachvollziehbarer Historie, damals glaubte auch keiner, dass ein "Taxi Benz" mal Kult werden würde...
Zitat:
Original geschrieben von Clever Nickname
Der 4,2er wird in 10 bis 15 Jahren sicher einen ähnlichen Kultstatus haben wie der W124 E500 bzw. 500E. Genau wie der 4B das letzte Modell, bei dem sich die V8 Modelle durch nen Widebody vom Rest der Baureihe abheben. Die 500er steigen mittlerweile wieder im Preis für gute Exemplare mit nachvollziehbarer Historie, damals glaubte auch keiner, dass ein "Taxi Benz" mal Kult werden würde...
Das wird eher nicht der Fall sein, schon allein durch die Häufigkeit des 4B 4,2...
Beim W124 500 wurden von vornerein wesentlich weniger verkauft... den 4,2er gibts einfach zu häufig...
BeimS6 VFL kann man das behaupten, sonst kaum Chancen zum "Kult" oder "Sammler" Mühle
Cleverle, jetzt brauchst nicht kommen das viele darunter Bastelbuden sind oder sonstige bereinigungen des Marktes...
Doch genau das. Kuck dir das doch jetzt mal an, wie die meisten 4,2er aussehen und wieviele km die heute schon haben. Im Gegensatz zum Benz macht der Audi eben nicht problemlos 300.000 - 400.000km, vorher sehen die meisten die Presse.
Anfang der 90er waren 500er W124 Bastelbuden üblich, heute werden fast nur noch originale angeboten. Warum wohl? Der Markt bereinigt sich selbst, in 10 bis 15 Jahren wirt du es sehen ;) Für die nächsten 5 Jahre oder so hast du sicher recht....
Also wenn ich nochmal wählen könnte, dann würde ich wieder einen 4B des letzten Baujahres einen 4F aus 2005 oder 2006 vorziehen.
Aber die 18 T€ sind schon etwas weit übertrieben.
Ich habe meinem im Februar 2008 (BJ 04.2004) für knappe 19 T€ vom örtlichen Audizentrum mit Garantie gekauft.
Das liegt daran, das der 4B auch wenn er ein Auslaufmodell da doch technisch ausgereift ist.
Der 4F befindet sich da leider bei den ersten Baujahren noch in der technischen Entwicklung, ala Banane (das Modell reift beim Kunden) und das kann ganz schnell ins Geld gehen, besonders wenn der Wagen neue elektronische Spielereien hat, da er jetzt auch kein "Neuwagen" mehr ist.
Obwohl auch bei einem Auslaufmodell sollte man vorsichtig sein, da zum Ende der Baureihe die Werkzeuge (ab ca. einem halben Jahr vor Schluss) in der Montage leider nicht mehr ausgewechselt werden und daher die Toleranzen sich demnach nicht zum besseren entwickeln. (O-Ton eines Ingenieurs bei BMW).