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Audi A5 Facelift Probleme mit der Lenkung
Hallo Forum,
ich habe teilweise extreme Probleme mit der Lenkung. Auf den Sommerreifen Felgen (ab Werk 245er Reifen auf 17") sowie den Original Winterreifen (225er auf 17") - leider hat auch das Aufziehen der Winterreifen keine Besserung bei der Lenkung gebracht. Nach wie vor treten folgende Probleme sporadisch auf:
- Bei höherem Tempo ist die Lenkung extrem leichtgängig. Man hat das Gefühl "zu schwimmen" und die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung sei außer Betrieb. Das gewohnt straffe und präzise Lenkgefühl bei hohem Tempo geht komplett verloren
- Teilweise "hakt" die Lenkung und eine Geradeausfahrt ist nur mit ständigem Korrigieren möglich. Dabei springt die Lenkung bei leichter Betätigung und man hat das Gefühl sie würde einrasten. Leider rastet sie nicht an der gewünschten Position ein und daher ist ein permanenter Eingriff nötig
Beide Probleme treten nicht fortdauernd auf, ich konnte nicht feststellen, durch welche äußeren Einflüsse sie verursacht werden.
Das Software-Update wurde bereits eingespielt - ohne das ich eine Änderung gemerkt habe.
Hat noch jemand diese Probleme?
Besten Dank!
Magma
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
kann es vielleicht sein, das der Torsionsstab mit dem die beiden Winkelgeber der Servolenkung verbunden sind, zu schwach ausgelegt ist ?
Aus der Astronomie kann ich nur sagen: Dort sind für Teleskope der 50 kg Klasse (Optischer Tubus) durchaus Achsen von 40 mm Vollmaterial üblich - um genau diese Verdrehung an Encodern und Antrieben zu verhindern. Und wenn ich mir anschauen, wie spillerig die Achsen einer Lenkung sind - au weia !
OK - Genug der Rede. Wenn man sich
http://commons.wikimedia.org/.../...inzip_elektrische_Servolenkung.svg
mal genau anschaut, könnte folgendes Szenario passen
Nach 8000 km ist die Rückstellkraft des Torsionsstabs zu gering (sprich: er fängt an, auszulutschen) - Gibt es auch bei Panzern - dort müssen die Stäbe auch ausgetauscht werden - weil die Laufrollen damit gefedert werden.
Nimmt man an, die Encoder nutzen
0 = Neutral
-254 : Maximal linker Lenkausschlag
254 : Maximal rechter Lenkausschlag
Da die Servolenkung nun zwei Winkelgeber hat - vor und hinter dem Torsionsstab - kann es sein, das diese Winkelgeber nach 8000 km gegeneinander verdreht sind - und eine Differenz von Mindestens zwei Encoderpositionen aufweisen - und damit der Steueralgorithmus für den Motor in die Irre geführt wird.
Sprich: Wenn man nach links dreht, wird der Torsionsstab MEHR gedreht, als vorhergesehen - anstatt -1 dann -2 - am Lenkrad "sieht" der Winkegeber Position -137 - hinter dem Torsionstab -135 - Daraufhin korrigiert die Lenkung zwei Stufen nach links (-2) - also ein "Nachlaufende Regelung" . Die "Nicht-Rückverdrehung" des Stabes verhindet aber, daß beide Winkelgeber übereinstimmen - denn am Lenkrad ist jetzt 139 bzw. 138 (der Motor hat ja gedreht und der Stab ist ausgelutscht) - und Winkelgeber am Motor wie gewünscht 137 - Da der Steuerungsalgorithmus aber mit Sicherheit eine +/- 1 "Sicherheitsreserve" hat, regelt er nicht mehr weiter - Das ganze ist dann das "Rasten".
Das ganze erkärt auch die Nutzllosigkeit von Software-Einspielung, Dämmung, oder "Entspannung" -
Da ich selber E-Technik studiert habe und meine Brötchen als Programmierer verdiene, würde ich Audi mal dringend raten, einen steiferen Torsionsstab zu verwenden - der auch nach 8000 km zurückstelllt. Den ein Software-Bug sieht definitiv anders aus.
Alternativ kann man natürlich kontollieren, ob die Encoder sich nicht "losrapppeln" - allerdings halte ich das für weniger wahrscheinlicht
Die brutalste aller Testmethoden wäre: Wagen auf Bühne, etwas anheben, Räder ab, Dicke winkeleisen mit Felgen/Zentrallochbohrung anflanschen, auf den Boden mit Schwerlastdübeln festmachen - und dann das Diagnosegerä anschlleßen und schauen, ob die Winkelgeber bei "Drehversuch" sich verändern - da der Geber an der Lenkung selber "Festgeflanscht" ist, sollte ein ausgelutschter Torsionsstab dadurch sich bemerkbar machen, das sich jedoch der Geber am Lenkrad alllerdings nicht zurückstellt -dann hätte man den Beweis erbracht. Ein "neuer" Wagen < 8000 Kilometer sollte dieses verhalten nicht ausweisen.
Irgendwie bin ich froh, einen Panda von 2009 zu fahren - der Dank Abwrackprämie mich keine 8000 Euronen gekostet hat und noch nie in der Werkstatt war. Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, daß mein alter Audi 80 von 1989 Lichtjahre bessere Qualität als heute gehabt hat - außer 1 Liler Öl/1000 km (Handbuch) und Bezin brauchte der nichts - komisch.
Wenn die Nasen es wirklich nicht auf die Kette bekommen, kann ich ja mal diesen Post auf Audizine stellen - denn in den USA ist die ganze Sache auch bekannt - 5000 milage problem. Kleiner Tip an das US-amerikanische KBA - DANN kreist in Ingolstadt der Hammer. Denn die Amis lassen sich nicht mit so einem Scheiss abspeisen. Mnchmal muß man eben den Umweg über den Atlantik gehen,, wenn alle Stricke reißen :-)
Frank
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1767 Antworten
Wieso sollte es das Update nicht mehr geben... Aber bringt nix.
Bei mir hats schon geholfen 
Bei mir würde software aufgespielt, zusätzliches Kabel angebaut und 2x servolenkung getauscht und danach war erst Ruhe. Jetzt mittlerweile nach 5 Jahren kommt das Phänomen bei feucht kalten Temperaturen ganz leicht wieder. Aber man gewöhnt sich an alles.
So wurde das Problem der Rasterlenkung 2015 bei meinem A5 Sportback gelöst.
Gerastert hat meiner nie, aber bei "vollgas" nach links oder nach rechts gezogen, sodass man stark gegenlenken musste.
Zitat:
@cic55 schrieb am 30. März 2021 um 18:04:17 Uhr:
Wieso sollte es das Update nicht mehr geben... Aber bringt nix.
Hat es wenigstens zu einer leichten Verbesserung getan?
Hallo,
ich habe bereits viele Threads zur Lenkung bei Audi gelesen aber keine Lösung passt so wirklich zu meinem Problem. Dieses Problem tritt auch nicht durchgehend auf sondern ist mal eine Woche da und verschwindet dann wieder. Ich habe eine elektrische Servolenkung in meinem A5 FL von 2012 und ich habe das Gefühl eines Widerstands in der Lenkung. Ich war bereits in der Werkstatt. Das Kreuzgelenk wurde geprüft und mir wurde gesagt ich brauche ein neues Lenkgetriebe. Ist es möglich dass, das Lenkgetriebe defekt ist und die Symptome manchmal da sind und manchmal nicht ? Wenn es ein defektes Lenkgetriebe wäre, würden die Symptome doch nicht einfach verschwinden können ?
Ich habe eine Zeichnung beigefügt, die veranschaulichen soll in welchem Winkel des Lenkrads die Probleme auftauchen. Die roten Bereiche zeigen die Widerstände in der Lenkung. Die Grünen Bereiche sind ganz normal leichtgängig.
Vielen Dank im Voraus.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A5 FL Lenkung manchmal schwergängig' überführt.]
Willkommen im Forum
Bitte stell doch deine Frage im bestehenden Thread und mach nicht noch einen Neuen auf. Das macht alles unübersichtlich und man muss für Problemlösungen sehr viele Threads durchforsten.
https://www.motor-talk.de/.../...eme-mit-der-lenkung-t4269900.html?...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A5 FL Lenkung manchmal schwergängig' überführt.]
So wurde das Problem bei meinem A5 gelöst.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A5 FL Lenkung manchmal schwergängig' überführt.]
Ich hatte ein im weitesten Sinne vergleichbares Phänomen bei einem BMW F11. Gelegentliches Haken bei gewissem Lenkeinschlag. Meist sogar bei immer der gleichen Kurve!
Grund: Es war vermutlich etwas Schmutz in einem Kreuzgelenk der Lenkung. Dieses ist ungeschützt im Motorraum. Nach mehrmaligem Durchspühlen mit passendem Schmiermittel war das Thema jedenfalls (auch zum Erstaunen vom BMW-Freundlichen) dauerhaft erledigt.
Ein Kreuzgelenk ist und bleibt ein mechanisches Teil wie vor 100 Jahren. Schon damals hat man geschmiert und gereinigt, was das Zeugs hält....
Vielleicht auch bei deinem Audi ein günstiger Lösungsansatz.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A5 FL Lenkung manchmal schwergängig' überführt.]
Festes Kreuzgelenk kommt und geht nicht !?
Im A4 Bereich gibt es einige wenige Beiträge zum Kreuzgelenk beim FL, Lenkung wäre demnach dauerhaft schwer.
Meine gab dazu TPI 2032205/14
Im A4 wie wahrscheinlich im A5 und andere Audi/VW Modelle wurde das Lenkgetriebe der Elektromechanischen Lenkung gefühlt 100 mal revidiert.
Hier ein Update, da ein Update, dort noch ein Massekabel, hat das nichts gebracht wurde halt getauscht....
https://www.motor-talk.de/.../...n-geschwindigkeiten-t3981514.html?...
Hab gestern meinen S5 Handschalter bj 2007 geholt. Katastrophe.
Die Lenkung ist so leichtgängig dass ich gar kein Gefühl habe, drive Select ist natürlich nicht drin. Komme vom RS5,A5 3.0 TDI mit DS und fahre nebenbei noch ne Giulietta QV. War erstmal ein Schock, ich hatte das Gefühl ich fahre einen Bus wegen dem fetten und absolut leichtgängigen Lenkrad. Der Wagen schwimmt ab und zu, und kurvenfahren macht kein Spaß weil die Lenkung so unpräzise ist, ich hab das gefühl 2cm nach links oder rechts = 30% mehr Lenkeinschlag.
Gibt das Abhilfe, mechanische oder irgendwie anders? Der Wagen hat ende 2022 TÜV gekriegt. Das Blöde ist, ich hab auch nen anderen S5 probe gefahren vor paar jahren bevor ich meinen rs5 gekauft habe, und der fuhr sich genau so scheisse.
Ich mag dieses direkte und schwergängige Gefühl, quasi wie fast ohne Servo, nur nicht im Stand.
Eigentlich hat der vor FL noch eine schöne "direkt" Lenkung
welcher Motor ist verbaut?
ansonsten Drive Select nachrüsten^
Hab mich dran gewöhnt nach ner Woche ))
Wahnsinn was die paar Tage ausgemacht haben. DS werde ich wohl aber dennoch nachrüsten.
Macht Sinn sofern du eine servotronic hast