Audi A4 quattro test
Hallo BMW Freunde,
nach dem, was hier über quattro Allrad System geschrieben wurde, und weil ich mich für Allrad Systeme interessiere, ist mir heute eingefallen ein paar Tests zu machen. Leider der Thread "BMW 3 coupé 330 xd versus Audi A5 3.0 TDI quattro" wurde geschlossen, also ich musste diesen öffnen.
Folgende Video ist ein Test, unter folgenden Bedingungen:
statisch:
- beide linke Räder aufm Eis
- rechte Räder aufm Asphalt
+ bergauf Situation
variabel:
- ESP ein/aus
- unterschiedliche Menge vom Gas
Ich habe's mit unterschiedlicher Menge vom Gas probiert und bin bei den Tests nie stecken geblieben. Das Video ist ein Beweis, das quattro überhaupt kein Problem mit sollcher Situation hat.
Ich will damit keine neue sinnlose Diskussionen starten, will nur Warheit über quattro posten. quattro und xDrive sind moderne Systeme. Vielleicht auch eine Inspiration für die, die BMW xDrive oder Audi quattro kaufen wollen...
Und hier mein Video:
http://www.youtube.com/watch?v=PStG4C-d99k
Alles gute,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Ich finde die ganzen "V6 T" und "S4" Embleme in Verbindung mit dem Diesel-Treckern aus 4 Endrohren sehr amüsant.
531 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 330i bj
Aber auch nur bei Nässe 🙂Zitat:
über 40 km/h nutzt allrad nur bei entsprechend kurvigen straßen oder hohen ps leistungen.
gretz
Nein auch im trockenen... Wie gesagt hängt nur davon ab wie kurvig es ist bzw. wieviel ps am rad sind.
Nur ein kleines beispiel:
Hab auf meiner "rennstrecke" zu meinem Onkel rauf eine Stelle mit 9 - 12 GRAD (nicht %) steigung. das ist eine mehrfachkurvenkombination.
Oben kurz bevor es etwas ebenerer wird habe ich einen Messpunkt (eine Brücke) und da hab ich massig probleme mit der Traktion:
hier ein abriss meiner ergebnisse:
Ford Puma: 75
E46 318i: 70
E90 325i: 95
E91 325dA: 80 (225 Reifen) 85 (Mischbereifung)
E92 330xdA: 110 (WR)
Ahja, einfahrt in die S-Kurve bei der 12 Grad steigung ist ca. 60. maximum.
gretz
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Nein auch im trockenen... Wie gesagt hängt nur davon ab wie kurvig es ist bzw. wieviel ps am rad sind.Zitat:
Original geschrieben von 330i bj
Aber auch nur bei Nässe 🙂
Nur ein kleines beispiel:
Hab auf meiner "rennstrecke" zu meinem Onkel rauf eine Stelle mit 9 - 12 GRAD (nicht %) steigung. das ist eine mehrfachkurvenkombination.
Oben kurz bevor es etwas ebenerer wird habe ich einen Messpunkt (eine Brücke) und da hab ich massig probleme mit der Traktion:
hier ein abriss meiner ergebnisse:
Ford Puma: 75
E46 318i: 70
E90 325i: 95
E91 325dA: 80 (225 Reifen) 85 (Mischbereifung)
E92 330xdA: 110 (WR)Ahja, einfahrt in die S-Kurve bei der 12 Grad steigung ist ca. 60. maximum.
gretz
Wo wohnt Dein Onkel.....lass mich raten in SLO 😁😁
Wenn Du bei uns auf den Silvretta Stausee bei trockenen bedingungen raufdüst brauchst kein X
massig viele 180 grad kehren die viel Spaß machen ohne X und den Vorteil was ein X in den Kurven hat hol ich in der graden wieder raus 😉 kannste glauben 😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von 330i bj
Wo wohnt Dein Onkel.....lass mich raten in SLO 😁😁Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Nein auch im trockenen... Wie gesagt hängt nur davon ab wie kurvig es ist bzw. wieviel ps am rad sind.
Nur ein kleines beispiel:
Hab auf meiner "rennstrecke" zu meinem Onkel rauf eine Stelle mit 9 - 12 GRAD (nicht %) steigung. das ist eine mehrfachkurvenkombination.
Oben kurz bevor es etwas ebenerer wird habe ich einen Messpunkt (eine Brücke) und da hab ich massig probleme mit der Traktion:
hier ein abriss meiner ergebnisse:
Ford Puma: 75
E46 318i: 70
E90 325i: 95
E91 325dA: 80 (225 Reifen) 85 (Mischbereifung)
E92 330xdA: 110 (WR)Ahja, einfahrt in die S-Kurve bei der 12 Grad steigung ist ca. 60. maximum.
gretz
Wenn Du bei uns auf den Silvretta Stausee bei trockenen bedingungen raufdüst brauchst kein X
massig viele 180 grad kehren die viel Spaß machen ohne X und den Vorteil was ein X in den Kurven hat hol ich in der graden wieder raus 😉 kannste glauben 😁😁😁
*gg* also wo wir den Pasturn gefahren sind, da hatte ein M3 mühe drann zu bleiben (wink) (ist in österreich) Hängt halt davon ab wie lang die geraden sind. Aber da hatder 330i eh weniger traktionsprobleme als ein Diesel.
Das mit SLO stimmt.
gretz
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
*gg* also wo wir den Pasturn gefahren sind, da hatte ein M3 mühe drann zu bleiben (wink) (ist in österreich) Hängt halt davon ab wie lang die geraden sind. Aber da hatder 330i eh weniger traktionsprobleme als ein Diesel.Zitat:
Original geschrieben von 330i bj
Wo wohnt Dein Onkel.....lass mich raten in SLO 😁😁
Wenn Du bei uns auf den Silvretta Stausee bei trockenen bedingungen raufdüst brauchst kein X
massig viele 180 grad kehren die viel Spaß machen ohne X und den Vorteil was ein X in den Kurven hat hol ich in der graden wieder raus 😉 kannste glauben 😁😁😁
Das mit SLO stimmt.gretz
Stimmt 😁😁😁
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Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Also bei 100 km/h bringt dir allrad auf einer BAB nichts. Wirklich garnichts!
Habe doch nicht trockene AB gemeint... Wenn überall und jederzeit trocken wäre würde auch kein AWD kaufen... und vielleicht auch kein Audi...
MfG,
Rudi
Zitat:
Original geschrieben von thrall_rudo
Habe doch nicht trockene AB gemeint... Wenn überall und jederzeit trocken wäre würde auch kein AWD kaufen... und vielleicht auch kein Audi...Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Also bei 100 km/h bringt dir allrad auf einer BAB nichts. Wirklich garnichts!MfG,
Rudi
ja eben ich habe von eis und schnee geredet... Beim Bremsen hilft AWD 0.
gretz
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
ja eben ich habe von eis und schnee geredet...
Willst du sagen, dass AWD bei 100 km/h beim Eis und Schnee nichts bringt?
MfG,
Rudi
Zitat:
Original geschrieben von thrall_rudo
Willst du sagen, dass AWD bei 100 km/h beim Eis und Schnee nichts bringt?Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
ja eben ich habe von eis und schnee geredet...MfG,
Rudi
Wär fährt bei Eis und Schnee mit 100km/h aber net der Ottonormalverbraucher!! 😰
außer er ist Lebensmüde
Doch solche gibt es siehe : http://www.motor-talk.de/forum/x-drive-t3059713.html?page=1 der letzte Beitrag...
Wie kevinmuc schon schrieb. Totale Selbstüberschätzung...
Zitat:
Original geschrieben von thrall_rudo
Willst du sagen, dass AWD bei 100 km/h beim Eis und Schnee nichts bringt?Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
ja eben ich habe von eis und schnee geredet...MfG,
Rudi
JA. Traktion ist auf eis bei 100 km/h nur nebensache. Hauptaugenmerk sind dabei Bremsweg, spurtreue und querkraft.
Wer da über mangelnde traktion jammert ist eindeutig zu schnell unterwegs für die verhältnisse.
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
(...) JA. Traktion ist auf eis bei 100 km/h nur nebensache. Hauptaugenmerk sind dabei Bremsweg, spurtreue und querkraft.Wer da über mangelnde traktion jammert ist eindeutig zu schnell unterwegs für die verhältnisse.
Die Spurtreue ist ein grosser Vorteil von AWD. Es soll zudem Fälle geben, wo der Bremsweg kein Problem darstellt. Aufwärts, genug "Auslauf" etc. Aber ich verstehe, dass das die Fraktion derjenigen die permanent und penetrant mit "Aber der AWD ist beim Bremsen nicht besser" hausieren, überfordert.
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
...spurtreue...
Auch in dem Moment wenn beim RWD die HR auf Eis sind ne? Hauptsache, dass er nach vorne schiebt...
MfG,
Rudi
Zitat:
Original geschrieben von thrall_rudo
Auch in dem Moment wenn beim RWD die HR auf Eis sind ne? Hauptsache, dass er nach vorne schiebt...Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
...spurtreue...MfG,
Rudi
bei 100 km/h ist das kein thema ;-) Darum gings doch?? oder mischt schon wieder?
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
(...) bei 100 km/h ist das kein thema ;-) Darum gings doch?? oder mischt schon wieder?
Doch, unter Umständen eben schon: Zuwenig Traktion => Schlupf => Verlust an Spurtreue => nervöses Heck
Die dynamische Achslastverschiebung ist kein Allerheilmittel...
Ich kann trotzdem geradeaus fahren. 😉