Antriebsstörung bei Beschleunigung
Hallo zusammen,
Bei meinem A4 Bj 2017 2,0 TFSi Quattro mit 252 PS und S-Tronic kommt bei starker Beschleunigung der Fehler „Antriebsstörung“. Wenn ich sofort vom Gas gehe fährt er ganz normal weiter und nach dem ich ihn kurz ausgemacht habe und wieder an wird der Fehler nicht mehr angezeigt. Wenn ich nicht rechtzeitig vom Gas gehe läuft er nur noch auf 3 Zylinder. Auch da fährt er nach dem aus machen wieder ganz normal.
Beim Fehler auslesen steht dann allerdings Zylinderabschtung im Fehlerspeicher.
Die letzten Monate hatte ich keinerlei Probleme mehr. Es passiert nur wenn es draußen kühler ist.
Hatte jemand das gleiche Problem oder eine Idee?
Mit freundlichen Grüßen
Oli
Beste Antwort im Thema
Ist doch klar, ist Fehlerdiagnose in der Grundform. Haben die heutigen Werkstätten alle verlernt:
Logfahrt durchführen, dabei Zündaussetzzähler loggen und Problem Zylinder identifizieren. Ist nur ein Zylinder betroffen diesen individuell prüfen. Sind alle betroffen können es nur "globale" Ursachen sein wie Luft, Kraftstoff, Verkokung, Sensorik Probleme.
Dann der Reihe nach Ursachenforschung:
1. Zündfunke vorhanden?
2. Kraftstoff vorhanden?
3. Luft vorhanden?
4. Kompression vorhanden?
5. Falschluft?
1. Zündspulen/-Kerzen untereinander tauschen udn schauen ob Fehler mit wandert.
2. Kraftstoffdrücke auslesen, schauen ob Sprit an der Düse ankommt (Filter verstopft? Tankpumpe defekt?)
3. Ladeluftstrecke dicht? Lambdawerte i.O.?
4. Kompression prüfen, 15min, 30€
5. Trim Werte auslesen, Gemisch überfettet oder mager? Verkokung?
Das man solche Basics in Werkstätten nicht weiß sondern ich als Forenuser erklären muss ist immer wieder Wahnsinn....
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98 Antworten
Eine verkokung wurde ja von vorne rein ausgeschlossen, da ich ja erst mittlerweile 30k aufm Tacho habe.
Der Fehler wandert auch nicht mit
Hallo Leute,
Hatte genau das gleiche mit meinem 2.0 TDI im Juni als es das erste Mal sehr heiß war. War auf der Autobahn von Bregenz nach Melk unterwegs -> nach Auftreten des Fehlers in Wels war ich sofort in einer Audi Werkstatt. Da Freitag Nachmittag war, hatten sie keine große Lust zur Fehlersuche -> Fehler gelöscht, fertig. Es war immer von "Ladedruckregelgrenze unterschritten" die Rede.
Danach ist der Fehler noch 5-6 mal aufgetreten...Störung, keine Leistung mehr, max. 80 km/h.
Nach Neustart des Autos auf dem Pannenstreifen gings immer wieder ne Zeit lang.
Schlussendlich war ich beim ÖAMTC in Melk, der Mitarbeiter dort war äußerst bemüht...inklusive Online Recherche und herumtelefonieren, er konnte jedoch auch nichts finden. Er hat zumindest unter die Motorabdeckung geschaut und an allem Möglichen gerüttelt.
Naja, seit dem ist der Fehler nie mehr aufgetreten -> Verdacht: ein hängendes Ladedruckregelventil oder sowas, da der Fehlerspeicher gelöscht wurde, kann das keiner mehr sagen. Das war vor etwa 10.000 km.
Vielleicht hilft ja jemandem der Verdacht mit dem Ladedruckregelventil weiter.
Gruß Güschi
Kann man das Ladedruckregelventil selbst tauschen?
Warum druckventil? Hast du Mangelnde Luft oder zu viel (trim Werte)?
Schließ Verkokung nicht aus nur weil 30Tkm auf der Uhr stehen. Wie sehen die Zündkerzen aus? Verkokt? Schmierig? Sehen alle Kerzen gleich aus oder sticht eine heraus?
Zündkerzen habe ich ja schon getauscht, sahen alle ziemlich gleich aus und auch nicht sonderlich schmutzig oder so.
Dachte da das ventil in der anschaffung nicht die welt kostet könnte man das eventuel selbst tauschen und sehen ob der fehler weg ist.
Hast du keine Garantie mehr? Ich würde die Finger davon lassen. Wenn du jetzt selber was tauschst, wird Audi die nichts mehr bezahlen!
Auto dahin stellen und Frist setzen! Kann doch wohl nicht wahr sein!!
Heute wird nur noch der Computer dran gemacht, sagt der keine Fehler, ist für die Werkstatt alles OK. Ob da die Kette rasselt oder sonst was nicht normal ist, wird dann als 'stand der Technik' abgewimmelt.. ist echt zum Kotzen werkstätten heutzutage mit Kunden umgehen..
Ja habe noch Garantie. Bin am überlegen den freundlichen zu wechseln. Vielleicht ist dieser dann etwas mehr bemüht.
Fällt denn eine verkokung unter die Garantie?
Verkokung kann ausgeschlossen werden, da duale Einspritzung. Da der Fehler nur bei starker Beschleunigung auftritt und bei anschliessender Lastreduzierung eleminiert wird, sollte der Kraftstoffdruck respektive Menge gemessen werden.
Ja der tritt nur beim Kick down Schalter auf. Entweder bei dem schaltvorgang bei ca 130 km/h oder bei ca 170 km/h.
Entweder kommt dann die Meldung Antriebsstörung, oder er bleibt „hängen“, quasi wie im Drehzahlbegrenzer.
In beiden Fällen stehen dann die Fehler wie oben von mir im Bild dargestellt.
Hast Du vorne (Fahrerseite) eine Abdeckung auf dem Ladeluftkühler?
Tritt das Problem im Sommer auch auf?
Ja es tritt auch im Sommer auf, jedoch wesentlich seltener. Ähm jetzt fragst du mich was, muss ich direkt schauen wenn ich wieder am Auto bin.
Ja, habe solch eine Abdeckung.
was genau verstehst du unter "bleibt" hängen? Eine Drehzahlbegrenzung?
Wie verhält es sich in der mannuellen Gasse? Wenn du z.b im 7 Gang von der niedrigsten Drehzahl bis zu max Drehzahl ohne Kickdown durchbeschleunigst?
Genau, er leiert dann zwichen 6000-7000 Umdrehungen und schaltet nicht weiter. Wenn ich kurz vom Gas gehe ist wieder alles normal und er schaltet. Wenn ich ganz normal durch beschleunige, egal ob vom 3. oder 7. Gang ohne Kick down passiert nichts
Unglaublich, dass wir hier so gravierede Fehlfunktionen während der Garantiezeit diskutieren müssen, weil die Werkstatt keinen Plan und offensichtlich auch keine Motivation hat, den Fehler zu beheben.