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Antrieb Gestört BMW F10 535D
Hallo, ich habe einen BMW F10 535D 2012 (127.000km) gekauft. Das Fahrzeug zeigt ab 2000 Umdrehungen oder bei stärkerem Gas geben ( Antrieb Gestört an )
Das Fahrzeug hat sehr wenig Leistung sobald die Fehlermeldung erscheint.
Ich habe den Fehlerspeicher mit INPA ausgelesen, die Bilder habe ich hier hochgeladen
vielleicht kann mir jemand hier weiterhelfen dafür wäre ich dankbar.
Der Vorbesitzer ist mit dem Wagen nur Kurzstrecken gefahren.
gewechselt/gereinigt wurden
Ansaugbrücke
AGR-Ventil
Grüße
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23 Antworten
Hallo @maxmosley
Ich bin Heute auf der Autobahn etwa 300 Kilometer gefahren. Getankt habe ich V Power Diesel, ich habe auch einen DPF Reiniger in dem Tank eingegeben. Leider konnte ich keine Verbesserung feststellen, die Fehlermeldung Antrieb Gestört erscheint immer noch. Gefahren bin ich im Durchschnitt 120-140 km/h, Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Das Fahrzeug hat langsam beschleunigt, ein paar mal hat der besser beschleunigt.....
Ich lade mal ISTA Rheingold runter vielleicht kann ich so den DPF regenerieren.
Hallo @CorsaGirl2022
Ich habe versucht alle Schläuche Kabel etc. nach Beschädigungen abzusuchen, bis jetzt habe ich keine risse Löcher gefunden. Ich muss auch dazu sagen das ich nicht genau weiß welche Unterdruckschläuche ich überprüfen sollte.
Gibt es bestimmte Schläuche die man überprüft.
Danke für deine Antwort
Servus @Mosesc63
Mein 535d zeigt mir bei 2000 Umdrehungen im 3-4 gang den Fehler Antrieb Gestört an.
Leistung hat der so gut wie gar nicht.
Welche Schläuche hast du genau geprüft oder prüfen lassen.
@Engjellton
Sobald ich beschleunigen wollte ging er in den Notlauf.
Mein Mechaniker tippte vorerst auf den kleinen Lader. Hatte auch schon 175tkm oben und die „Kleinen“ gehen nicht selten hops.
Er hat dann aber alle Unterdruckschläuche zu den Ladern überprüft und diese waren eingerissen.
Alle getauscht und bin ihn dann problemlos bis 190tkm gefahren und habe ihn dann verkauft.
@Mosesc63
Okay, ich lass mal morgen die Schläuche Prüfen.
danke
Zitat:
@Engjellton schrieb am 6. Februar 2023 um 20:26:21 Uhr:
Hallo @maxmosley
Ich bin Heute auf der Autobahn etwa 300 Kilometer gefahren. Getankt habe ich V Power Diesel, ich habe auch einen DPF Reiniger in dem Tank eingegeben. Leider konnte ich keine Verbesserung feststellen, die Fehlermeldung Antrieb Gestört erscheint immer noch. Gefahren bin ich im Durchschnitt 120-140 km/h, Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Das Fahrzeug hat langsam beschleunigt, ein paar mal hat der besser beschleunigt.....
Ich lade mal ISTA Rheingold runter vielleicht kann ich so den DPF regenerieren.
...da Du bei der Fahrt offensichtlich auch im oberen Leistungsbereich unterwegs warst, aber kein Fehler zum DPF-Abgasgegendruck aufgetaucht ist, scheint keine übermäßige Rußbeladung vorzuliegen.
Dies war aber zu prüfen, da die Regeneration durch den vorliegenden Fehler ja gesperrt wird.
Wie in den oben gezeigten Skizzen des Luftmassensystems zu sehen, spielt der Hochdruckturbo im oberen Leistungsbereich keine Rolle, da er mit zunehmender Öffnung der TRK quasi überbrückt wird.
Demzufolge ist der Fehler im Bereich der Niederdruckstufe zu suchen. Wie schon genannt
- Freigängigkeit der Welle
- Schaufelbeschädigungen/Fremdkörper
- Wastegatemechanik + Druckdose + Ansteuerung
Unterdrucksteuerung:
Falls Du nicht nur EZ 2012, sondern auch Baustand 2012 hast, besitzt Dein Auto den neuen N57 (erkennbar am seitlichen senkrechten Luftfiltergehäuse). Dann sind bei Deinem Motor 5 Komponenten unterdruckgesteuert:
1. TRK via Druckwandler (schließt mit zunehmendem U-Druck kontinuierlich gegen (!) den Abgasstrom)
2. Wastegate des ND-Laders via Druckwandler (öffnet mit zunehmendem Unterdruck kontinuierlich)
3. AGR-Kühler-Bypassklappe via elektro-pneumatischem Ventil (EPV) (öffnet nach Kaltstart/schließt bei Erreichen von 50°C Kühlnmitteltemperatur) > spielt hier keine Rolle
4. Verdichter-Bypassklappe via EPV (zur Umgehung des HD-Verdichters bei hoher Leistung)
5. Bypassklappe-Niederdruckverdichter via EPV (Frischgasdirektzuführung zum HD-Verdichter parallel zum ND-Verdichter für besseres Ansprechverhalten im unteren Leistungsbereich - fehlt in den obigen Skizzen, die den alten N57 beschreiben).
Da die BMW-Philosophie vorsieht, möglichst keine Leistungseinschränkung hinzunehmen, würde der Ausfall der Unterdruckversorgung einer der genannten Komponenten eher zu einem Mangel im unteren Leistungsbereich führen, weil die - wesentliche - TRK nicht mehr schließt und damit die HD-Turbine keine Leistung hätte.
Textsuche
- "Stufenaufladung"
- "Unterdruckversorgung"
...Ergänzung:
Wie den Skizzen des Luftmassensystems zu entnehmen ist, öffnet die Verdichter-Bypassklappe eine parallele Luftführung für den höheren Leistungsbereich, so dass der erhöhte Ladeluftstrom nicht ausschlließlich durch den HD-Verdichter geleitet wird.
Die Klappe wird per Unterdruck geöffnet.
Es wäre den Versuch wert, zu prüfen, ob sie korrekt öffnet - obwohl sie m.M.n. erst bei höheren Drehzahlen/höherer Drehmomentanforderung einen Leistungsmangel verursachen kann.
Falls es jemanden weiterhilft, ein unterdruckschlauch war gerissen
...wenn man wüsste, welcher Schlauch...