ANLEITUNG: A5 Coupé: Audi Sound System (ASS) mit ca. 350€ extrem verbessern
Moin Zusammen,
ich habe mir im Januar einen Audi A5 Coupé 2.0TDI mit Audi Sound System zugelegt. Leider musste ich feststellen, dass der A5 in vielerlei Hinsicht nicht das Nonplusultra und auch nicht das Maß der Dinge ist, welches ich erwartet hatte.
Allem voran ist das Audi Sound System, welches ja ordentlich Aufpreis kostet, klanglich einfach nicht zu gebrauchen. Die Aussteuerung des Systems ist eine Katastrophe und eine Laufzeitkorrektur, die den Klang einigermaßen in den Raum stellt, fehlt vollständig. Im tieferen Mittenbereich kommt ständig ein derart lautes Dröhnen zustande, dass man Radiosprechern einfach nicht zuhören möchte, die Bässe kicken kein Bisschen und insgesamt klingt das System wie ein Blecheimer.
"Was tun?" habe ich mich gefragt.
Nachdem ich bei einigen Car-HiFi-Spezis vorstellig geworden bin, war mir klar: Unter 2500EUR lässt sich da nix Vernünftiges machen. Damit wollte ich mich nicht anfreunden und habe lange recherchiert.
Da muss es doch eine günstigere Lösung geben!
Nach einiger Zeit Recherche bin ich auf den JBL MS-8 Soundprozessor aufmerksam geworden. Das Teil kostete mal 800EUR UVP und wurde in sämtlichen Tests hoch gelobt. Es sei "eine Wucht, was aus einem Werkssystem herauszuholen sei"…
Also dachte ich mich: Gib ihm. Das probierste mal aus.
Ich habe das Teil dann NEU bei eBay für 340EUR geschossen und war echt gespannt.
Als der MS-8 dann bei mir in der Post lag, ging's los. Der Einbau war für jemanden, der blaue von roten Kabeln unterscheiden kann, relativ easy und dauerte ca. 2 Stunden. Schaut euch die Bilder an.
Im Grunde muss man nur wissen, wo am Radioteil im Kofferraum links die Lautsprecherkabel rauskommen (siehe Bilder). Diese werden abgeschnitten und in den MS-8 eingeschleift. Aus dem MS-8 wiederrum geht man dann direkt an die Lautsprecher. Das tolle ist, dass der MS-8 sich nach erfolgter Installation selber einmessen kann, ein Mikrofon ist mitgeliefert. Ebenso kann man am Display noch diverse Einstellungen vornehmen.
Nachdem ich also die Lautsprecherkabel an die Kabel des MS-8 gelötet hatte, habe ich noch Strom an das Gerät gebracht: Dauerplus von der Batterie in der Reserveradmulde. Das Remote-Signal habe ich vom Zündungsplus rechts aus dem Kofferraum geholt (dort der rote Sicherungsträger). Nichts leichter als das.
Nach erfolgter Installation war ich natürlich gespannt, was mich erwartet. Ins Auto gesetzt, Zündung an, Nichts. Ups. Das Teil muss ja noch eingestellt werden. Jetzt kommt einem zugute, dass man sich (hoffentlich) notiert hat, an welchem Ausgang des MS-8 welcher Lautsprecher hängt. Diese einfach angeben im Step-by-Step-Setup und schon kann's losgehen. Wichtig ist, dass die Frequenzbereiche richtig angegeben werden: Der Sub liegt bei 30Hz Trennfrequenz, die vorderen Türen bei 50Hz, die hinteren Türen bei 80Hz und der Center-Speaker bei 130Hz. Das findet man aber durch ausprobieren schnell heraus. man merkt schon, wenn der Center versucht Bass wiederzugeben (also zu tiefe Trennfrequenz) und die Türen nach nix klingen (also zu hohe Trennfrequenz, kein Bass).
Nachdem das geschehen war hat sich der MS-8 von selbst eingemessen und ich habe noch ein paar geschmackliche Details am 20-Band-EQ eingestellt.
Nun das Fazit:
LECK MICH AM ARSCH!!!!!
Es ist schlicht unfassbar, was sich aus dem beschissenen Werkssystem mit diesem Minimum an Aufwand und Kosten herausholen lässt. UNFASSBAR!!!
Klar, jetzt gibt es sicherlich den einen oder anderen Hifi-Spezi, der sagt, es reicht ihm nicht. Aber Fakt ist, dass ich als audiophiler Typ (der Musik produziert und ein Tonstudio hat) extrem begeistert und völlig zufrieden bin.
Zuguterletzt habe ich noch die Türen und die Heckablage mit Alu-Bytul gedämmt, das hat den Klang noch etwas satter gemacht.
Also, ich hoffe, diese Anleitung kann dem einen oder anderen helfen. Es muss halt nicht direkt ein Most-Bus-Wandler mit komplettem Hi-End-System sein, um die Karre gut klingen zu lassen.
Für Fragen oder Vorführung (Raum Düsseldorf) stehe ich gern zur Verfügung.
Enjoy.
Beste Antwort im Thema
Moin Zusammen,
ich habe mir im Januar einen Audi A5 Coupé 2.0TDI mit Audi Sound System zugelegt. Leider musste ich feststellen, dass der A5 in vielerlei Hinsicht nicht das Nonplusultra und auch nicht das Maß der Dinge ist, welches ich erwartet hatte.
Allem voran ist das Audi Sound System, welches ja ordentlich Aufpreis kostet, klanglich einfach nicht zu gebrauchen. Die Aussteuerung des Systems ist eine Katastrophe und eine Laufzeitkorrektur, die den Klang einigermaßen in den Raum stellt, fehlt vollständig. Im tieferen Mittenbereich kommt ständig ein derart lautes Dröhnen zustande, dass man Radiosprechern einfach nicht zuhören möchte, die Bässe kicken kein Bisschen und insgesamt klingt das System wie ein Blecheimer.
"Was tun?" habe ich mich gefragt.
Nachdem ich bei einigen Car-HiFi-Spezis vorstellig geworden bin, war mir klar: Unter 2500EUR lässt sich da nix Vernünftiges machen. Damit wollte ich mich nicht anfreunden und habe lange recherchiert.
Da muss es doch eine günstigere Lösung geben!
Nach einiger Zeit Recherche bin ich auf den JBL MS-8 Soundprozessor aufmerksam geworden. Das Teil kostete mal 800EUR UVP und wurde in sämtlichen Tests hoch gelobt. Es sei "eine Wucht, was aus einem Werkssystem herauszuholen sei"…
Also dachte ich mich: Gib ihm. Das probierste mal aus.
Ich habe das Teil dann NEU bei eBay für 340EUR geschossen und war echt gespannt.
Als der MS-8 dann bei mir in der Post lag, ging's los. Der Einbau war für jemanden, der blaue von roten Kabeln unterscheiden kann, relativ easy und dauerte ca. 2 Stunden. Schaut euch die Bilder an.
Im Grunde muss man nur wissen, wo am Radioteil im Kofferraum links die Lautsprecherkabel rauskommen (siehe Bilder). Diese werden abgeschnitten und in den MS-8 eingeschleift. Aus dem MS-8 wiederrum geht man dann direkt an die Lautsprecher. Das tolle ist, dass der MS-8 sich nach erfolgter Installation selber einmessen kann, ein Mikrofon ist mitgeliefert. Ebenso kann man am Display noch diverse Einstellungen vornehmen.
Nachdem ich also die Lautsprecherkabel an die Kabel des MS-8 gelötet hatte, habe ich noch Strom an das Gerät gebracht: Dauerplus von der Batterie in der Reserveradmulde. Das Remote-Signal habe ich vom Zündungsplus rechts aus dem Kofferraum geholt (dort der rote Sicherungsträger). Nichts leichter als das.
Nach erfolgter Installation war ich natürlich gespannt, was mich erwartet. Ins Auto gesetzt, Zündung an, Nichts. Ups. Das Teil muss ja noch eingestellt werden. Jetzt kommt einem zugute, dass man sich (hoffentlich) notiert hat, an welchem Ausgang des MS-8 welcher Lautsprecher hängt. Diese einfach angeben im Step-by-Step-Setup und schon kann's losgehen. Wichtig ist, dass die Frequenzbereiche richtig angegeben werden: Der Sub liegt bei 30Hz Trennfrequenz, die vorderen Türen bei 50Hz, die hinteren Türen bei 80Hz und der Center-Speaker bei 130Hz. Das findet man aber durch ausprobieren schnell heraus. man merkt schon, wenn der Center versucht Bass wiederzugeben (also zu tiefe Trennfrequenz) und die Türen nach nix klingen (also zu hohe Trennfrequenz, kein Bass).
Nachdem das geschehen war hat sich der MS-8 von selbst eingemessen und ich habe noch ein paar geschmackliche Details am 20-Band-EQ eingestellt.
Nun das Fazit:
LECK MICH AM ARSCH!!!!!
Es ist schlicht unfassbar, was sich aus dem beschissenen Werkssystem mit diesem Minimum an Aufwand und Kosten herausholen lässt. UNFASSBAR!!!
Klar, jetzt gibt es sicherlich den einen oder anderen Hifi-Spezi, der sagt, es reicht ihm nicht. Aber Fakt ist, dass ich als audiophiler Typ (der Musik produziert und ein Tonstudio hat) extrem begeistert und völlig zufrieden bin.
Zuguterletzt habe ich noch die Türen und die Heckablage mit Alu-Bytul gedämmt, das hat den Klang noch etwas satter gemacht.
Also, ich hoffe, diese Anleitung kann dem einen oder anderen helfen. Es muss halt nicht direkt ein Most-Bus-Wandler mit komplettem Hi-End-System sein, um die Karre gut klingen zu lassen.
Für Fragen oder Vorführung (Raum Düsseldorf) stehe ich gern zur Verfügung.
Enjoy.
544 Antworten
Genau, da wäre wohl der Aufwand zu groß...
Nur dass ich es richtig verstehe, man tauscht einfach den ms8 mit dem aktuell hinten links im Kofferraum verbautem ass verstärker aus??
Oder ls Kabel vom headunit an ms8, vom ms8 an ass amp und dann an die Lautsprecher??
Ich habe (A5 Concert+ASS) den Adapter mit folgender Bezeichnung genommen:
AUDIO2CAR Adapter für Mercedes C, CLC, GLK & E Klasse - Mit Harman/Kardon Logic 7
Denke das dies der gleiche ist:
KRAM 84613 Auto Kit – Kits Auto (Mehrfarbig) https://www.amazon.de/dp/B006GQHMIU/ref=cm_sw_r_cp_api_aq.QzbB05GB40
Kostenpunkt: 20-30€
Alle Steckplätze sind belegt und passt wie der Original-Stecker. Einfach die überflüssigen Verbindungen abschneiden und innerhalb des Adapter nach dem Belegungsplan, alles verbinden.
Vielen Dank, der sieht klasse aus! Kann mir nun noch jemand sagen ob der Serien verstärker entfernt werden soll oder nicht?
Komme in der nächsten Manuel nicht weiter. Bin jedoch der Meinung wenn man diesen zusätzlich betreibt wird das Klangbild des ms8 verfälscht, oder nicht?!
Stehe ein bisschen aufm Schlauch, der Adapter geht ja nur in den Serien - verstärker, aber es geht nichts mehr heraus?! Ist sowohl ein in auch als das out - Signal in dem Adapter?
Kann mir keiner weiterhelfen??
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ja ist in und out, Belegung hatte ich mal gepostet
EDIT:
https://www.motor-talk.de/.../...eifen-helix-acc-etc-t3820843.html?...
http://bilder.hifi-forum.de/.../ass-stecker-pin-belegung_310704.jpg
Super vielen Dank!
Sub Input Signale vom Radio gibt es ja keine, demzufolge schließe ich nur Front links und Front rechts als input an den ms8 an, oder??
???
Wie bekomme ich denn die original hochtöner am besten / einfachsten abgeklemmt?? Aktuell läuft das focal iss 165 und die Audi hochtöner... 🙁
Stecker direkt an den Hochtönern im Armaturenbrett abstecken...
Kann es sein dass beim original ass die Signale folgender maßen verlaufen :
Radio - verstärker - hoch/Mitteltöner - tieftöner?
Ich glaube in die Türen kommen nur die tiefen Töne an, d.h über eine Frequenzweiche im Armaturenbrett. Dass wäre ein riesen Problem, da ich nun den neuen focal tweet in den spiegeldreiecken habe..
Die Hochtöner hängen parallel an den Tief/Mitteltönern, da hängt nur ein Kondensator am Hochtöner, die Tief/Mitteltöner in den Türen bekommen das ganze Frequenzband, das ist bei Passiv und ASS so.
Super, danke für die Info, da fällt mir ein Stein vom Herzen! Bin jetzt nur mal gespannt wie ich die Audi hochtöner rausbekommen, ist ne riesen fummelei zwischen Armaturenbrett und Scheibe, hast du ein tipp??
Die kann man eigentlich ganz leicht rauskippen.
Zitat:
Der einzige Grund warum der Amp nicht anging (bitte festhalten): ich habe in meiner endlosen Weisheit das 16mm² Kabel für die 12V Spannungsversorgung des Amps am Minuspol der Autobatterie angeschlossen 🙂 🙂
Naja.. einen Tag nach meinem Post oben ist es mir aufgefallen - aber ich musste erstmal etwas Mut fassen um darüber reden zu können 😉
ich habe mich weggeworfen beim lesen 😁
Zitat:
Der Gesamtaufwand belief sich bei mir inkl.
- Eton POW 200.2 Frontsystem
- Eton Stage 4 DSP Amp (sehr günstig bekommen)
- Alu-Butyl Dämmmatten
- Quadlockadapter
- Kabel, Sicherungshalter, Kabelschuhe, etc.auf knapp 700 EUR.
Da du die Stage 4 bestellt hast, hast du wohl das passiv system? Ich habe das ASS + MMI 3G (A4 B8 BJ 2015).
Brauche ich da die Stage 6 um den Subwoofer mit ansteuern zu können ? Im grunde beantworte ich mir die Frage ja selbst, ich wundere mich nur wieso du die Stage 4 und nicht die Stage 6 hast 😁
Warum hast du dich für die Eton POW entschieden ? Man ist ja eigentlich wieder frei für sämtliche Frontsysteme nach dem DSP. Passen diese Plug and Play?
Ein Link zum Quadlockadapter wäre noch super!
@Eike, hast du nun auch schon dein Vorhaben umgesetzt?
Vielen Dank und einen schönen Tag/Abend 🙂