Anlasser-/Starterproblem 4.2 Liter V8 BFM-Motor
Hallo Leute,
ich bitte euch um eure Hilfe bei meinem nachfolgend beschriebenen Problem.
Wenn ich meinen Motor anlassen will, habe ich in der letzten Zeit immer häufiger das Problem, dass mein Anlasser/Starter, wenn ich den Zündschlüssel ganz nach rechts drehe, zwar meinen Motor starten will, aber ca. 3-4 Sekunden braucht, bis mein V8 überhaupt durchgedreht wird. Dann leuchtet im KI stets die "EPC"-Lampe auf. Im Motorsteuergerät wird der folgende Fehler abgelegt:
"Adresse 01: Motorelektronik
Labeldatei: 077-910-560-BFM.lbl
Teilenummer SW: 4E0 910 560 E
HW: 4E0 907 560
Bauteil: 4.2L V8/5V A 0040
Revision: 00000000
Seriennummer: AUX3Z0C6120304
Codierung: 0011773
Betriebsnr.: WSC 62832 001 1048576
VCID: 237D898BE23ECD3953D-8076
1 Fehler gefunden:
19510 - Anlasser dreht nicht
P3054 - 001 - mechanisch blockiert oder elektrischer Fehler - Sporadisch
Readiness: 0000 0000"
Wie oben geschrieben, trat das Problem in der letzten Zeit immer häufiger auf.
Heute habe ich nun meine Batterie mal vollgeladen, um einen Energiemangel ausschließen zu können. Das hat aber leider nichts gebracht, sondern die Sache, warum auch immer, eher noch verschlechtert. Dies kann aber auch nur ein Zufall sein. Nach der Ladeaktion wollte mein Anlasser 3-4 Mal gar nicht mehr.
Er hat zwar Strom bekommen, aber drehte den Motor nicht durch.
Nun könnte ich ja einfach den Anlasser wechseln lassen. Doch Audi verlangt für das Teil, selbst mit Rabatt, noch immer 300 EUR. Der Einbau käme nochmals 200 EUR. Dabei bin ich mir eben auch nicht wirklich sicher, ob das Problem zu einhundert Prozent vom Anlasser kommt.
Des Weiteren steht im ELSA-XXX, das ich für meinen BFM-Motor einen 2KW-Starter benötige. Diesen gibt es aber im freien Handel für meinen Motor nicht, zumindest habe ich keinen gefunden. Auf allen Herstellerseiten, Bosch/Valeo, steht immer, dass ich für meine Maschine lediglich einen Starter mit 1,7 KW benötigen würde.
Hat jemand von euch schon mal das von mir beschriebene Problem beim starten gehabt? Wenn ja, was war dann der Grund dafür? Kann jemand von euch eine Aussage bezüglich der KW-Zahl des benötigten Anlassers machen?
Ich danke euch!
Gruß
René
43 Antworten
Zitat:
@Xynactra schrieb am 7. September 2019 um 19:18:02 Uhr:
1 Kabel, dünn, ist Klemme 50 und ist Magnetschsltersteuerung.
2. kabel kommt direkt von der Batterie und geht an den einen Fetten Anschluss vom Magnetschalter, auf der anderen Seite müsste dann ein Kabel in den Motor gehen. Wie ein Relais, nur eben alles etwas grösser.
Und so stelle ich mir das auch vor, das dünnere Kabel kommt vom Zündschloss und gibt das Signal zum überbrücken oder halt durchdrehen des starters. Das klicken was ich höre ist nur das eindrücken des zahnkranzes vom Anlasser, weiter geht es nicht weil das dicke Plus Kabel fehlt. Wo auch immer es hin ist, ich mache euch, soweit wie man es sieht, da 4.0l TDI, total verbaut, ein Foto. Es fehlt definitiv das dicke Kabel um den Anlasser einrücken zu lassen, das kann ich erkennen das da nichts angeschraubt ist.
Wo das Kabel hin ist, wird sich dann im Laufe der Woche klären, der dicke steht leider nur auf Rampen, was es mir unmöglich macht den Motor abzusenken um zu sehen was da wirklich los ist. Was ich mir aber gut vorstellen kann, ist, dass die Klemme für plus einfach mal weggeschmort ist, durch den fremdstartversuch vor gut einem Monat, da trat dieses Problem erst auf. Die plusverteilerdose habe ich gefunden und auch gecheckt, alles sieht super blank aus, da im Innenraum verbaut.
Relais für den Anlasser (381) auch neu, selbe fehlerbild, es kommt nur dieses klack(einrücken) und nach ner Weile nochmal klack (magnetschalter zieht zurück)
Ich gebe morgen früh mein bestes um euch n gescheites Foto vom verbauten Anlasser zu liefern, im Moment regnet es hier bei mir, da wollte ich mich nicht ins Wasser schmeißen.
Gruß Onkel
P. S: danke euch für die Anteilnahme der Post!
Guten Morgen zusammen!
Foto vom verbauten Anlasser ist nicht zu machen, sieht man gar nichts drauf, daher habe ich jetzt einfach mal ein Foto von dem alten Anlasser gemacht und versuche es gut wie möglich so zu beschreiben was am verbauten Anlasser zu sehen ist, oder auch nicht.
An den kleinen Anschluss, dieser mit den kleinen "Steckverbindungen" dran, da ist ein dünneres Kabel angeschlossen, wo ich denke das es das vom Zündschloss ist. An der dickeren schraube vom Magnetschalter ist nichts angeschraubt. Ich kann da, also im verbauten Anlasser, sehe ich nur die kontermutter und das gewinde.
Da bin ich der Meinung das da noch das dicke pluskabel dran müsste, so ist es jedenfalls am ausgebauten Anlasser wenn wir ihn überbrücken, plus auf die dicke schraube, minus das Gehäuse, mit dem Schraubenzieher wird dann von dem kleinen Anschluss zum dickeren (plus) überbrückt und er läuft an.
Foto ist anbei.
Gruß Onkel
Genau so soll es auch sein! Ich hoffe nur, dass das Kabel nirgends an Masse kommt, sonst hast du einen Fahrzeugbrand der extraklasse.. oder Oberklasse? Besser Batteriepol trennen.
Foto Anlasser
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Du sagst der anlasser wurde getauscht..
Wer hat das gemacht du oder eine Werkstatt. Wenn es eine Werkstatt war dann hinfahren das die es inordnung bringen sollen.
Gruss Harry
Bei mir ist aktuell auch wieder der Wurm drin.
Trotz neuem Starter und neuen Relais letztens wieder das berühmte Klicken beim Warmstart und über 30 Grad Aussentemperatur - aber auch nur dann, wenn der Wagen dann nur kurz steht, z.B. zum ausladen.
Das ist auch das einzige Szenario, wo dies vorkommt...ansonsten nie Probleme, keine Müdigkeit des Anlasser oder sonst was.
Irgendein Kontakt bekommt anscheinend genau in diesem Temperaturbereich einen erhöhten Übergangswiderstand.
Wird lustig zu finden, weil eben absolut nicht reproduzierbar 🙁
@Probie87
Der Einbau erfolgte in einer Werkstatt, über diese Werkstatt möchte ich nicht weiter sprechen/schreiben, mehr Schaden gemacht als alles andere. Jedenfalls wurde dort das plus Kabel nicht angeschlossen, warum auch immer... Mein Wagen steht jetzt in der Werkstatt meines vertrauens und ich denke die bekommen das wieder hin.
@K.Reisach
Gibt der Fehlerspeicher irgendwas her?
Wie verhält sich das Problem, klackt denn der Anlasser oder tut sich gar nichts?
Gruß Onkel
Hallo.Hab das gleiche Problem und keine Lösung.Kaltstart absolut problemlos.Den heissen Motor abstellen und innerhalb 2-3Minuten erneut starten,auch kein problem.Danach nur ein klicken und beim 2.mal läuft der Starter sicher mind.5Sekunden bis er anspringt.
Ja das scheinen unheimlich viele zu haben. Abgesehen davon, dass meiner dann sofort anspringt.
Da wird irgendwo ein zu großer Übergangswidestand sein. Messen kann man in der Situation ja leider nichts, man kommt an den Anlasser ja auch nicht dran.
Mein kleiner Dailyflitzer hatte das auch als ich ihn vor 4 oder 5 Jahren übernommen hab, einfach gelegentlich ein Klacken.
Zündung nochmal aus, dann hat der Anlasser gedreht.
Ich dachte damals: Ok, mal beobachten, läuft wohl bald auf neuen Anlasser raus...
Über die Monate wurde das besser und seit etwa 2-3 Jahren hat sich das quasi gelegt. Klackt noch 1-2x im Jahr, mehr nicht. Weder warm noch kalt.
Ich brauch ihn aber auch quasi täglich. Auch nach 4 Wochen Standzeit am Flughafen z.B. für Urlaub kein Problem.
Hat er vorher lange gestanden? Wenig gebraucht? Irgendwie hab ich den Verdacht auf Auswirung durch langen Nichtgebrauch oder so...
Bin nicht sicher ob das zum Problem wirklich passt aber wer weiss...?
Fahr meinen täglich.Werde jetzt mal einen neuen Starter probieren.Hab im Sommer Zahnriemen mit.Nockenwellensensoren gemacht und gehofft das es weg ist,aber leider...
Hab mal von thermischen Problemen gehört,aber weiss nichts genaues.
Werde den von Valeo versuchen und euch berichten...
"Klack "Zündung nochmal aus, dann hat der Anlasser gedreht.
Hatte meiner auch wenn die Batterie schwächer wurde. Mit gut geladener und oder neuer Batterie nie. !
Der Aus oder Einrückmechanismus reagiert wohl empfindlich auf Spannungseinbruch. Auch mit schwacher Batterie war der Startvorgang im zweiten Versuch kein Problem.
Gruß Rainer
Die Batterie schafft es bei meinen.Doch der Anlasser dreht viel zu lange.Hoffe der neuer Anlasser hilft.
Hallo allerseits.Hätte eine Frage?Komme leider erst nächste Woche dazu,meinen Starter zu wechseln.Kommt man bei der Gelegenheit besser zu den obligarten Wasserröhrchen dazu.Danke euch.(4.2l BFM)