Anhängerkupplung nachrüsten
Hallo. Ich bekomme diese Woche meinen neuen Golf 7 (1,6 tdi comfortline) und würde gerne die AHK nachrüsten, da mir das bei der Bestellung durchgerutscht ist.
Ist das auch für den Golf 7 machbar? Für mich kommt nur eine abnehmbare Lösung oder alternativ natürlich die schwenkbare wie im Original in Frage.
Vielen Dank für eure Antworten (bevor ich bei VW frage und wieder nur mäßig qualifizierte Infos bekomme).
Beste Antwort im Thema
Da dieses Thema ja doch ab und an nochmal wen interessiert...:
Ich habe heute die originale, schwenkbare ORIS Kupplung in meinen Golf 7 GTD nachgerüstet. Es dauert ca. 3-4 Stunden und kostet (teils mit Gebrauchtteilen aus Auktionshäusern, teils mit Neuware vom VW-Händler) ca. 500-800 Euro. Wenn man mit den Teilen aus dem Auktionshaus nicht ganz so viel Glück hat vielleicht 100 mehr. Mein Fahrzeug ist ein Golf 7 GTD als 5-türige Limousine aus Ende 2013. Ich übernehme keine Gewähr für Vollständigkeit der Angaben und Auflistungen und/oder entstehende Schäden an euren Fahrzeugen beim Montageversuch.
Folgende Hardware wird benötigt:
Gebraucht, also z. B. aus dem Auktionshaus oder Kleinanzeigenportal:
- originale schwenkbare ORIS AHK (darauf achten das die Verkabelung bis zum Anhängersteuergerät und der Bowdenzug mit Gummitülle und möglichst auch die Umlenkung schon mit dabei sind, weil allein der Bowdenzug 95 Euro beim Händler kostet, und es die Elektrik gar nicht einzeln gibt...) 5G0 803 880 , KP: ca. 150 Euro
- Spoiler für Fahrzeuge mit werksseitiger AHK, KP: ca. 50 Euro gebraucht, 85 Euro neu. Muss wirklich sein, denn alles andere ist Murks. Aussägen geht echt gar nicht!
- Innenverkleidung Kofferraum links, OHNE Fach KP: ca. 20-30 Euro (man könnte auch die alte mit Fach behalten, müsste sie aber unten links bearbeiten, damit das Anhängersteuergerät Platz hat)
- Anhängersteuergerät 5Q0 907 383 A mit 3 Steckplätzen, KP: ca. 25-100 Euro
- individuell konfektionierter Kabelsatz vom Anhängersteuergerät zur Fahrzeugelektrik (blablabla Kleinanzeigen, KP: zwischen 120 und 180 Euro). Die Steckerbelegung gibts eigentlich immer per Mail dazu. Ansonsten bei mir per PN. Kontakt zum Verkäufer kann ich auch gern herstellen. Es handelt sich um einen VW Mitarbeiter der das im Werk macht. Es werden die originalen Crimpkontakte, Stecker und Kabel, also auch die originalen Kabelfarben- und Querschnitte verwendet.
Neu, also vom VW Händler:
- wenn nicht schon mit der AHK geliefert, Umlenkung Bowdenzug 5G0 807 385
- Innenverkleidung Heckabschlussblech (Schlossträger) für Fahrzeuge mit werksseitiger AHK, 5G6 863 459 M 82 V (CAVE: variiert! in meinem Fall Teilenummer für Fahrzeuge mit Pannenset, platzsparendem Notrad, Dynaudio, titanschwarz)
- Entriegelungshandgriff und LED für den Verriegelungsstatus (oben mit dabei)
- 4 Schrauben 91178401 zur Befestigung der AHK am Fahrzeug (die Schrauben welche den original verbauten Pralldämpfer halten sind kleiner und müssen als gasdichte Blindverschraubungen nach der Demontage des alten Pralldämpfers wieder eingeschraubt werden)
- Halter für Anhängersteuergerät 5G0 807 385
- Befestigungsmutter für Umlenkung 0150 82 10
Maßnahmencode für Codierung der abnehmbaren und/oder schwenkbaren Anhängerkupplung: 37A6C
Codierung per VCDS-User in eurer Nähe, oder beim Händler.
Wobei man den Maßnahmencode nur beim Händler braucht, es dort aber den Vorteil hat das die AHK dann mit in die Verbauliste implementiert wird. Es sieht also für einen nachfolgenden Käufer oder jemanden der sich neben der Historie auch die Verbauliste zieht (um etwaige Basteleien herauszufinden) so aus, als wäre die AZV bereits werksseitig montiert gewesen.
Ich habe für die Codierung und den elektrischen Anschluss an den entsprechenden Steuergeräten im Fahrerfußraum heute 50 Euro gezahlt und finde diesen Preis sehr sehr sehr fair. Ich hatte allerdings auch alles gestrippt und die Kabel bereits in den Fahrerfußraum verlegt. Es ging also tatsächlich nur noch um das reine Anschließen und die abschließende Codierung. Hier kann man bei Stundensätzen um 100 Euro aber auch mehr Geld loswerden ohne das Gefühl haben zu müssen über den Tisch gezogen worden zu sein. Gerade der Anschluß ans BCM ist eine Fummelei und kann schonmal dazu führen das der Mechaniker 2 h beschäftigt ist. Macht also dann 200 Euro.
Über den (wirklich völlig problemlosen, und auch für den ambitionierten aber nicht vollends versierten Schrauber durchaus machbaren...) mechanischen Einbau möchte ich jetzt nicht so viele Worte verlieren. Das ist wirklich selbsterklärend. Stoßfängerabdeckung hinten ab, Heckleuchten raus, Innenverkleidung Schlossträger und linke Seitenverkleidung ab, Hutablage und Auflage links derselben ab, Rücksitzbank und -Lehne links raus, Schwellerverkleidung links raus. Man muss wirklich nur nachsehen wo Schrauben sitzen und diese lösen, danach ein wenig ziehen und wackeln und immer wieder hinsehen. Wer schon am Golf 5 und 6 eine AHK nachgerüstet hat, wird keine Überraschungen erleben.
Der Entriegelungshebel der Motorhaube ist noch so eine Sache... Den zum Ausbau ganz in Richtung B-Säule ziehen (also Motorhaube öffnen...) und einen kleinen Schraubendreher in den nur in dieser Stellung am hinteren oberen Ende fühlbaren Spalt einführen. Da sitzt eine Verriegelungsklammer die ganz entfernt werden muss. Dann lässt sich der Hebel einfach nach Innen abziehen. Jetzt noch die Plastikniet entfernen und man kann diese letzte Verkleidung entfernen und sieht den Steckerhalter an den der Mechaniker als erstes dran muss. Am besten geht es wenn man die Schalttafelabdeckung an der Stirnseite zuerst entfernt. Ein wenig Trick ist auch noch die Verkleidung des Schlossträgers. Die wird jetzt, abweichend zum G5 und 6, nicht mehr in Richtung Fahrzeugmitte gezogen um die Rastnasen zu lösen, sondern nur nach oben herausgezogen. Zieht man wie vorher beim 5er und 6er nach vorn Richtig Fahrzeugfront, werden die Haltewinkel abgebrochen. Wäre aber auch nur halb so wild... Man ersetzt diese Verkleidung ja durch die mit der Aussparung für den Entriegelungshebel. Nach dem Einbau alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen und den Aufkleber für die Stützlast (TÜV!) nicht vergessen.
Ich werde dieser Tage noch ein paar Fotos einstellen und noch an Details im Text feilen. Heute bin ich dafür zu müde. Es funktioniert alles einwandfrei und wie ab Werk.
Wer Fragen hat, der fühle sich frei zu fragen. Gern auch per PN.
PS: zum immer wieder debattierten Thema Kühler: Bei Fahrzeugen mit (wirklich) werksseitig verbauter AZV ist demnach KEIN größerer Kühler, sondern nur ein größerer Lüfter verbaut. Auch den könnte man nachrüsten. Aber: es ist wohl den Aufwand nicht wert, es sei denn man hat vor mit einem Doppelachs-Pferdeanhänger mit 2 alten Brauereipferden an Bord und 5 130-kg Rummelboxern im Fahrzeug im Hochsommer mehrfach täglich durch die Kasseler Berge zu fahren. Aber die Anhängelast darf der Golf eh nicht. Es gibt demnach keine Einschränkungen was die Garantie oder die Belastbarkeit im Fahrbetrieb angeht. Das gilt wohl für alle Modelle für die VW eine Nachrüstung einer AZV vorsieht. Vom 1,2 TSI bis zum GTI. Quelle ist ein Mitarbeiter von VW Forschung und Fahrzeugentwicklung in WOB.
489 Antworten
Nein ist 500-600 Euro mit Einbau komplett, inkl. Ersatz und parksensoren-Anpassung und neue Heck-kunststoffblende mit abnehmbare Klappe für die abschließbare AHK....
So das Angebot für einen Golf 6 (der ja vom einbau her gleich aufwendig ist wie der G7) sobald dieser Händler auch den Golf 7 im Angebot hat werde ich mir dort eine einbauen lassen, Kundenbewertungen sprechen ja auch für sich (100%).....
Gruß
Richy
Zitat:
Original geschrieben von Maik380
Na anhängerkupplung vorbereitung gibt es werksmäßig werder beim golf 6 noch beim golf 7, entweder den kompletten haken ab werk mitbestellen oder halt teuer nachrüsten.
....
Gruss
Maik
Komisch, ich habe einen Golf 7 in Holland ohne den Haken bestellt und trotzdem steht auf der Bestellung der Posten: "1M5 Trekhaak voorbereiding". Dieses für Holländer scheinbar essentielle Ausstattungsmerkmal ist sogar gratis.
Hallo zusammen, ich kram mal den Tread wieder aus der Versenke. Kann mir jemand sagen wie die Stoßstange bzw. der Diffusor bei einen Anhängerkupplung die original ab Werk montiert ist ausschaut ?
Ist dann im Diffusor eine Klappe montiert hinter der die AHK sitzt ? (wie beim Golf 5,6) Oder ist ein nicht sichtbares Loch oberhalb des Diffusors, durch die die schwenkbare AHK geht ? Hat evtl. jemand ein Foto ?
Gruß Frank
Das ist ein Loch drin. Musst dich aber unter das Auto legen wenn du das sehen willst.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Xidder
Das ist ein Loch drin. Musst dich aber unter das Auto legen wenn du das sehen willst.
Das ging ja schnell. Vielen Dank für die Info !
Hallo,
wollte nochmals in dieser "Anhängerkupplungs-Runde" nachfragen, ob denn jetzt schon jemand eine nachgerüstet hat ?.
Und wenn ja, ich möchte selber gerne eine abnehmbare haben, wie das vom Aufwand war bzw ob da etwas geändert werden musste an der Schürtze bzw ob ein anderer Diffusor dran gebaut werden musste.
Bei verschiedenen Anbietern im Netzt sind abnehmbare Kupplungen incl E-Satz mittlerweile für ca 450,- (Westfalia) im Angebot.
Auch würde es mich interessieren ob es denn überhaupt möglich ist eine schwenkbare Anhängerkupplung nachzurüsten.
Ich möchte gerne meinen GTD mit einer AHK aufrüsten und habe nach dem gelesenen ein wenig Respekt vor dieser ganzen Geschichte.
Ein Foto einer Nachrüstkupplung wäre natürlich der absolute Hit :-).
Gruß
Lutz
Zitat:
Original geschrieben von Hotti1969
Hallo,wollte nochmals in dieser "Anhängerkupplungs-Runde" nachfragen, ob denn jetzt schon jemand eine nachgerüstet hat ?.
Und wenn ja, ich möchte selber gerne eine abnehmbare haben, wie das vom Aufwand war bzw ob da etwas geändert werden musste an der Schürtze bzw ob ein anderer Diffusor dran gebaut werden musste.Bei verschiedenen Anbietern im Netzt sind abnehmbare Kupplungen incl E-Satz mittlerweile für ca 450,- (Westfalia) im Angebot.
Auch würde es mich interessieren ob es denn überhaupt möglich ist eine schwenkbare Anhängerkupplung nachzurüsten.
Ich möchte gerne meinen GTD mit einer AHK aufrüsten und habe nach dem gelesenen ein wenig Respekt vor dieser ganzen Geschichte.
Ein Foto einer Nachrüstkupplung wäre natürlich der absolute Hit :-).
Gruß
Lutz
Hallo,
habe an meinem Golf die Ak nachrüsten lassen und 790,00 Euro gezahlt.
Gruß
Frank
Zitat:
Original geschrieben von Uwe57
Hallo,
habe an meinem Golf die Ak nachrüsten lassen und 790,00 Euro gezahlt.
Gruß
Frank
Hallo Frank,
danke für Deinen Beitrag.
Was ist das denn bitte für eine Kupplung (Hersteller, Abnehmbar, Schwenkbar ???).
Nach dem was ich auf den Bildern sehen kann, sieht das ja nach huter Arbeit aus. Ist die Schürtze unten ausgeschnitten worden oder ist da was am Diffusor gemacht worden ?.
So ein paar Infos wären toll und ich wäre Dir echt dankbar dafür.
Gruß
Lutz
Sieht aus wie der Diffusor der Serienkupplung, von den Bildern her würde ich aber behaupten das die nachgerüstete eine steckbare ist.
Hallo,
die Kupplung ist steckbar und ist von Westfalia.
Ich meine die Schürze ist ausgewechselt worden.
Gruß
Frank
Servus, hat schon jemand die original schwenkbare AHK nachrüsten lassen? Preis? Danke.
die schwenkbare ist echt ne Top Lösung
Zitat:
Original geschrieben von dg600h
die schwenkbare ist echt ne Top Lösung
Hallo,
ich habe seit drei Tagen einen Golf VII.
Zum Thema AHK kann ich nur sagen das ich ein Angebot von meinem VW-Händler über 1096 Euro für eine Steckbare AHK mit 13 poliger Steckdose ohne Dauerplus habe.
Das Nachrüsten einer schwenkbaren AHK wäre nicht möglich!
Dann habe ich noch einige Angebot von Zubehöranbietern die auch Einbauen, da ist der günstigste bei 712 Euro. Allerdings ist die Werkstatt in Bayern und ich wohne in Hessen!
Da ich es nicht so eilig habe, werde ich auf jeden Fall weiter suchen. Bei Youtube gibt es ein Video über eine nachgerüstete schwenkbare AHK.
Grüße
Gibt es ein halbes Jahr später noch mehr Leute die eine AHK nachgerüstet haben (Starr, abnehmbar, schwenkbar)? Jede Info ist willkommen.