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Anfängerfragen zur Automatik
Hallo,
auch auf die Gefahr hin, dass ich mich jetzt hier voll zum Climbo mache, würde ich doch gern mal wissen, wie Ihr Euer Fzg mit Automatikgetriebe, Start/Stop-Automatik abstellt/parkt.
Folgendes Beispiel:
- Parkplatz erreicht, bis zum Stillstand bremsen, Motor geht durch Start/Stop aus
- Wähler auf N
- Feststellbremse treten
- Wähler auf P
Jetzt einfach Zündung ausschalten? Was passiert, wenn ich bei Punkt 1 zusätzlich die HOLD-Funktion aktiviere? Auch dann Zündung einfach ausmachen? Muss der Motor durch den Zündschlüssel ausgeschalten werden?
Sorry für meine, für Euch vielleicht naiven Fragen - aber nachdem ich in den 90ern einen 50 PS-Diesel-GOLF mit 3-Gangautomaitik probegefahren habe, hatte ich für mich beschlossen, dass ich micht mit Automatikgetrieben nicht weiter beschäftige. Ja aber nun ist das ja alles bissel anders geworden...
Danke für Eure Mühe
Gruss
Tiny
Beste Antwort im Thema
Ich fahre seit 1984 u.a. Mercedes-Fahrzeuge, davon viele mit Automatik. Ein Problem mit der
Sperrklinke habe ich noch nie erlebt, auch habe ich noch nie etwas darüber gelesen oder gehört.
Grundsätzlich werden meine Fahrzeuge (außer am Berg) nur mit Parkstellung geparkt.
Beim GLK ist das ganz besonders einfach. Einparken, Schlüssel abziehen , fertig.
Am Berg: Einparken, Feststellbremse, Schlüssel ab , fertig.
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48 Antworten
Ich hatte es mal im CLK das er nicht aus der Stellung P zu bewegen war.
Fehler lag am Bremslichtschalter, der gab kein Signal dass die Bremse getraten war.
Beim GLK mit dem Hebel am Lenkrad sagt er mir wenn ich vergesse die Bremse zu treten.
Im Display steht dann bitte Bremse treten!!!!
Frohe Weinachten und rechtzeitig tanken.
Zitat:
Original geschrieben von GLKrelaxed
mach dir wegen der Sperrklinke keine Sorgen, die kann sogar noch zusätzlich einen Anhänger mit max 2,4 tonnen ab. Heute ist es kein Stift mehr, sondern eine gehärtete Klinke.
Hallo,
das ist ja interessant - war mir so bisher nicht bekannt. Könntest du mir evt. eine Quelle oder ähnliches mitteilen, wo man sich etwas mehr darüber belesen könnte?
Danke
Tiny
Ob Klinke oder Stift, das ist mir alles zu unsicher.
Da benütze ich lieber die Fußfeststellbremse, da bin ich auf der sicheren Seite.
Außerdem, wie schaut es bei einem Unfall aus?
Falls sich das parkende Fahrzeug in Hanglage stehend - doch in Bewegung setzten sollte - und dadurch ein Schaden entsteht, wenn nur Sellung "P" war und keine Fußfeststellbremse aktiviert wurde?
In der Bedienungsanleitung steht glaube ich drinn (kann mich so dunkel dran erinnern): Stellung "P" ersetzt nicht die Fußfeststellbremse und das Fahrzeug kann sich ungewollt in Bewegung setzten.
Und falls ein Schaden entsteht und die Versicherung das beweisen kann, bleibt man auf den Kosten sitzen!
Hallo,
hier hat mal einer ein ganz gutes Video erstellt, wie ein Fzg. (hier C-Klasse) am Hang noch mal zurücksackt - dies würde alles die Sperrklinke abfangen müssen.
Ich bleib doch bei der Variante mit dem Zwischenweg über N - auch wenns 2sec länger dauert
Trotzdem danke an alle für Ihre Meinungen und Infos
Gruss
Tiny
Jetzt mal ganz ohne wenn und aber.
-beim anhalten ist man ja auf der bremse.
-schlüssel drehen und abziehen (egal ob Auto durch start stop aus oder an ist)
-Automatk geht in P und das Automatisch
-mit linkem Fuß Feststellbremse betätigen
Das alles funktioniert bei mir unter 3 sec.
Man kann aber auch über das abstellen eines Fahrzeugs ein Projekt machen!
Zitat:
Original geschrieben von Steinbock200
Jetzt mal ganz ohne wenn und aber.
-beim anhalten ist man ja auf der bremse.
-schlüssel drehen und abziehen (egal ob Auto durch start stop aus oder an ist)
-Automatk geht in P und das Automatisch
-mit linkem Fuß Feststellbremse betätigen
Das alles funktioniert bei mir unter 3 sec.
Man kann aber auch über das abstellen eines Fahrzeugs ein Projekt machen!
Hallo,
Ja nee klar - und genau dann wird das Fzg nur durch die Sperrklinke der Automatik gehalten und nicht durch die Feststellbremse. In der Ebene sicher kein Problem - am Berg sicher nicht das hohe C.
Gruss
Tiny
Zitat:
Original geschrieben von Timothy Truckle
Hallo,
hier hat mal einer ein ganz gutes Video erstellt, wie ein Fzg. (hier C-Klasse) am Hang noch mal zurücksackt - dies würde alles die Sperrklinke abfangen müssen.
Ich bleib doch bei der Variante mit dem Zwischenweg über N - auch wenns 2sec länger dauert
Trotzdem danke an alle für Ihre Meinungen und Infos
Gruss
Tiny
Hallo Tiny!
Danke für das informative Video!
Zitat:
Original geschrieben von Steinbock200
Jetzt mal ganz ohne wenn und aber.
-beim anhalten ist man ja auf der bremse.
-schlüssel drehen und abziehen (egal ob Auto durch start stop aus oder an ist)
-Automatk geht in P und das Automatisch
...
Sorry, aber dies stimmt nicht. Automatik geht auf N nach dem Schlüssel drehen.
Sie geht erst auf P wenn die Türe geöffnet wird.
...das gilt aber doch alles nur für den MOPF, oder ?????
... bei meinem Vormopf läßt sich der Schlüssel nur in Stellung "P" abziehen.
Zitat:
Original geschrieben von ulli1
...das gilt aber doch alles nur für den MOPF, oder ?????
... bei meinem Vormopf läßt sich der Schlüssel nur in Stellung "P" abziehen.
Ja. Beim Vormopf geht das auch nicht weil der Wählhebel in der Mitte ist und nicht wie beim Mopf am Lenkrad.
Zitat:
Original geschrieben von Gagome
Zitat:
Original geschrieben von Steinbock200
Jetzt mal ganz ohne wenn und aber.
-beim anhalten ist man ja auf der bremse.
-schlüssel drehen und abziehen (egal ob Auto durch start stop aus oder an ist)
-Automatk geht in P und das Automatisch
...
Sorry, aber dies stimmt nicht. Automatik geht auf N nach dem Schlüssel drehen.
Sie geht erst auf P wenn die Türe geöffnet wird.
Stimmt so nicht, bei mir geht sobald ich den Schlüssel abziehe die Automatik in P!
Zitat:
Original geschrieben von Timothy Truckle
Zitat:
Original geschrieben von Steinbock200
Jetzt mal ganz ohne wenn und aber.
-beim anhalten ist man ja auf der bremse.
-schlüssel drehen und abziehen (egal ob Auto durch start stop aus oder an ist)
-Automatk geht in P und das Automatisch
-mit linkem Fuß Feststellbremse betätigen
Das alles funktioniert bei mir unter 3 sec.
Man kann aber auch über das abstellen eines Fahrzeugs ein Projekt machen!
Hallo,
Ja nee klar - und genau dann wird das Fzg nur durch die Sperrklinke der Automatik gehalten und nicht durch die Feststellbremse. In der Ebene sicher kein Problem - am Berg sicher nicht das hohe C.
Gruss
Tiny
Nein, du hälst ja weiterhin die Bremse mit dem rechten Fuß betätigt. Und mit dem linken dann gleich die Feststellbremse.
Zitat:
Original geschrieben von MeinGuterStern
Zitat:
Original geschrieben von Timothy Truckle
Hallo,
hier hat mal einer ein ganz gutes Video erstellt, wie ein Fzg. (hier C-Klasse) am Hang noch mal zurücksackt - dies würde alles die Sperrklinke abfangen müssen.
Ich bleib doch bei der Variante mit dem Zwischenweg über N - auch wenns 2sec länger dauert
Trotzdem danke an alle für Ihre Meinungen und Infos
Gruss
Tiny
Hallo Tiny!
Danke für das informative Video!
Sorry Leute, aber das im Video ist quatsch. So steht es nicht mal in den Anleitung. Wichtig ist doch nur, dass man den Wagen mit der Bremse hält, bis die Feststellbremse mit dem anderen Fuß betätigt wurde. Also so eine Abstellprozedur habe ich noch nie gemacht. Und unser W203 hat jetzt fast 100tkm drauf, parkt ständig am gefälle und alles läuft!
Also meines Wissens gab es zuletzt vor ca. 20 Jahren mal Probleme mit abreissenden Sperrklinken.
Seid dem nicht mehr.
Wenn der Hang mehr als leicht flach ist, sollte man dennoch nicht das FZ einfach volle Lotte in die Sperrklinken laufen lassen. Da kan. man mit der Fussbremse mit dosieren, oder halt vorher die Feststellbremse betätigen.
Am Hang ist es natürlich immer sicherer und besser auch die Festsstellbremse zu betätigen.
Aber eigentlich hält die Sperrklinken immer ausreichend fest.
Wobei bei extremer Kälte und hoher Luftfeuchtigkeit / Feuchtigkeit eine sehr seltene Kombination, gelten natürlich weiterhin die Regeln, die verhindern sollen, das die Bremsen anfrieren.
Also die Scheiben vor dem Abstellen schön warm und trocken bremsen.
Das ist übrigens eine Konstellation, die es gerne in den Bergen gibt.
Man fährt im Tal los, über Salznasse Strasse, durch eine Wolkendecke den Berg hoch.
Da man dabei so gut wie gar nicht bremsen muss, ausser dann zum Anhalten, ist alles arschkalt und feucht.
Die Handbremse wird angezogen, und nach einer kurzen Zeit sind die Beläge auf der Bremsscheibe angefroren.
Mit ein bisschen Pech dauert dann das lösen eine ganze Weile.
Stinkt schön und alle wundern sich.
Kommt hier in den Alpen übrigens öfter vor und ist schön auf den Parkplätzen der Skigebiete zu beobachten.
Mir auch schon mindestens zweimal passiert.
Treehugger
Zitat:
Original geschrieben von Treehugger
Also die Scheiben vor dem Abstellen schön warm und trocken bremsen.
Die Handbremse wird angezogen, und nach einer kurzen Zeit sind die Beläge auf der Bremsscheibe angefroren.
Hallo und
danke für deinen Beitrag - aber bist du dir sicher, dass die Feststellbremse auf die Bremsscheiben (ergo auf die Scheibenbremse) wirkt? Bei MB kenne ich es so, dass die Feststellbremse eine Extra-Backenbremse in den Hinterrädern ist. Bin jetzt etwas überrascht, dass das beim GLK nicht so ist.
Zitat:
Original geschrieben von Steinbock200
Wichtig ist doch nur, dass man den Wagen mit der Bremse hält, bis die Feststellbremse mit dem anderen Fuß betätigt wurde.
Ja blöd nur dass das Fzg, dann beim loslassen der Fussbremse am Hang sich noch bewegt, bis die Feststellbremse greift. Aber noch mal schreib ich das jetzt nicht - es ändert sich nix daran, dass das bei dieser Vorgehensweise die gesamte Last des Fzg. auf der Sperrklinke liegt. Und so lange ich mir nicht sicher bin, dass dies kein Problem für das Getriebe darstellt, werde die Prozedur beim Parken anwenden, die du Quatsch findest:)
Gruss
Tiny