Andere Ansaugbrücke !!
Was bringt so ein Teil wirklich??
Schaut euch mal den Link an...
> klick <
Kann den Angaben nicht annähernd glauben 😰
Sicher kann doch DR was dazu sagen ... 😉
Gruß Lupi
Beste Antwort im Thema
der vorteil der leichten alu-räder ist nicht die geringere massenträgheit sondern eine geänderte grundübersetzung für den antrieb der servopumpe / lichtmaschine etc.
die teile laufen dann mit niedrigerer drehzahl was eine deutlich geringere verlustleistung zur folge hat. weiterer großer vorteil ist, daß bei hochdrehenden motoren diese komponenten nicht mehr "überdrehen" können.
ich fahre diese räder schon lange in meinem tt und werde sie sicherlich nicht mehr ausbauen.
zu den ansaugbrücken : der text bei der dahlbäck-brücke solltet ihr mal genau lesen ! mit entsprechender softwareoptimierung bekomme ich auch 30ps und 80nm mehrleistung wenn ich eine saure gurke in den luftfilterkasten lege. 😁
die rossmachine-brücken sind erstklassig. durch das viel größere vorkammer-volumen steht dem motor besonders in höheren drehzahlen noch ausreichend luft vor den zylindern.
untenraus kostet das zwar minimal drehmoment, aber obenraus gehts damit um längen besser vorwärts.
die brücken machen aber nur bei turboumbauten sinn, wo der lader obenraus auch noch entsprechend druck liefern kann.
ansonsten wird das kontra-produktiv.
45 Antworten
@Digital-Racing : Also würde sich die Ansaugbrücke bei z.B meinem Umbau schon lohnen,mal abgesehen von der dann vollen Ausnutzung der AEB-Kanäle? Und wieviel Leistungszuwachs würd das beides zusammen bringen ?
Die saure Gurke (+30PS) würd ich dann auch bei euch einbauen lassen. 😉
Dahlbäck-Brücke für ~500,- inkl. VAT/Versand wär ´n guter Preis, zumnindest hab ich sie mal dafür gekriegt - man darf sich nur keine Wunder von erhoffen... doch Kleinvieh macht auch Mist 😁
@ pyro
Zitat:
Original geschrieben von DIGITAL-RACING
was eine deutlich geringere verlustleistung zur folge hat
@analyse und pyro
könnt ihr vielleicht mal aufhören euch zu streiten ?!! 😁
wenn es nur um die größerne aeb-kanäle geht, dann gibt es auch andere weitaus günstigere alternativen ...
man kann besonders im bereich der ansaugung enorm viel machen. egal ob drosselklappe, ansaugbrücke, usw.
ist alles nur eine kostenfrage und mit welchen erwartungen man da rangeht.
Wir streiten nicht, wir diskutieren 😁
@Anna: Du musst genau lesen was da steht. Nicht durch die geringere Masse der Riemenräder erzielt man weniger Verlustleistung, sondern durch eine andere Übersetzung(!) wodurch die Zusatzaggregate langsamer laufen. Diese erzeugen dann weniger Verlustleistung, nicht die Riemenräder an sich!
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Na was meinst Du warum "Pulley-Kits" wesentlich leichter sind als OEM-Antriebsräder, wenn nur eine andere Übersetzung nötig wäre um die Verlustleistung/Massenträgheit an den Motor-Aggregaten zu verbessern!??
Um über die Masse der Räder nochmal ein ganz kleines Bisschen Verlustleistung zu sparen. Aber alleine mit der Masse der Räder zu argumentieren (ohne die geänderte Übersetzung) zieht mMn nicht.
Ich habe von Anfang an die verbesserte Verlustleistung(!) durch Pulley-Kits angesprochen ...Du mußt doch nun nicht versuchen diesen Effekt "nur" durch die veränderte Übersetzung zu zerreden, weil ich diesen Punkt bis dato außen vor ließ.
Ok......jetzt seid ihr bei der gleichen Aussage und habt beide Recht 🙂 .
@Anna: Du hast gesagt die Dinger bringen weniger Verlustleistung weil sie leichter sind. Von Übersetzung hast du kein Sterbenswörtchen gesagt. Wenn du das getan hättest wäre diese Duskussion nicht aufgekommen. Aber gut, lassen wir das jetzt, bringt ja nichts...
...genau belassen wir es hiermit, da DU wohl eh noch der Meinung bist daß ´n Pulley-Kit nix bringt 😁
Solange die Räder nur leichter sind und keine andere Übersetzung bieten, ja. Aber jetzt is wirklich Schluss...
Wie ist das jezt ich habe ein Spec Schwungrad u denke jetzt über die Alu Riemenscheiben nach mein TT turt aber in gewissen sitoationen so schnell ab das er
aus geht mache ich dies mit den Riemenscheiben schlimmer.
Ps schaut mal in Ebay unter: 1.8T Riemenscheiben Kit Pulley Riemenscheibe TT MIT TÜV
Hallo Leute,
so jetzt mal butter bei de fische
Die rossmashine Ansaugbrücke interessiert mich auch
Auf deren Homepage steht aber z.B. nicht der APX MKB.
Wie sieht es da aus??
Außerdem gibt es diese mit kleinen und mit großen Ports
Welche kann, soll man nehmen
Und wie sieht es mit der Drosselkappe aus??
Kann man die Serie verwenden oder muss es die vom R32 sein??
Gruß
GriecheSaki
Was kostet denn der Pulley Kit und Einbau? Hat jemand von euch der das verbaut hat auch mal Vorher/Nachher Messungen gemacht?
Son Pulley Kit kannst du einbauen wenn du schon alles andere am Motor gemacht hast ;-)
Die RMR Ansaugbrücke passt bei meinem z.B. nur wenn die Batterie in den Kofferraum wandert. Die Kanäle musst du entsprechend deinem Zylinderkopf nehmen. APX Köpfe haben die kleinen Öffnungen. Wenn der Kopf bearbeitet ist oder es ein AEB Kopf ist dann die großen Kanäle nehmen. Denke aber du kannst ruhig die mit den großen nehmen andersrum wäre es schlecht.