AMG-Tuning C43/C63
Hier mal ein Thread rund um das Thema Tuning.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ein kleiner Erfahrungsbericht zum Thema Tuning:
Anfang 2018 wollte ich für meinen C43 ein legales Motortuning mit Aufhebung der Vmax-Begrenzung vornehmen lassen. Neben TÜV-Gutachten war für mich auch eine Garantie auf Motor und Antriebsstrang interessant.
Bei meiner Internetrecherche nach einem Tuner stieß ich auf die Firma P*m* aus dem Großraum Stuttgart. Dort wurde ein Boxentuning angeboten, das gute Leistungswerte versprach und wohl auch von einschlägigen Automagazinen positiv getestet wurde. Bei der Kontaktaufnahme wurde mir dann gesagt, dass die Garantie nur dann möglich sei, wenn der Einbau der Box durch die Firma P*m* oder einen ihrer Partner erfolgt. Ich habe dann das Gesamtpacket mit Einbau, Garantie und TÜV-Eintragung für gut 3000 € bestellt und bei einem Partner in Hamburg den Einbau vornehmen lassen.
Einen deutlichen Zuwachs von Leistung konnte ich allerdings nicht feststellen. Nachdem ich dann im Frühjahr auf Sommerräder gewechselt habe, konnte ich die Endgeschwindigkeit des Wagens mal testen:
Tacho max. 275 statt Abriegelung bei 285. Daraufhin habe ich bei der Firma P*m* angerufen und das Tuning bemängelt. Ein Herr H* erklärte mir, dass auch mit der Motorleistung von den angegebenen 430 PS bei der Radgröße (Original-Räder) keine höhere Geschwindigkeit zu erreichen sei. Ich habe dann noch ein paar mal versucht per Mail Kontakt mit der Firma P*m* aufzunehmen. Nach ca. 4 Wochen bekam ich dann endlich eine Rückmeldung: Ich könne die Leistung bei einem bekannten Audi-Tuner in Kempten auf dessen Allrad-Prüfstand testen lassen. Er hätte in Zusammenarbeit mit dieser Firma auch die Tuning-Box entwickelt und für den Fall, dass die eingebaute Box die entsprechende Leistung nicht bringen würde, stünde dort ein Modul mit erhöhtem Kennfeld zur Verfügung - diese Messung würde mich noch eimal 250 € kosten.
Ich nahm das Angebot an und habe die Leistungsmessung vornehmen lassen. Das Ergebnis war grandios:
Gute 450 PS Motorleistung - damit hatte Herr H* anscheinend recht, dass alles in Ordnung sei.
Als aufmerksamer Leser des Forums fiel mir auf, dass man die von meinem Wagen erreichte Vmax auch ohne Motortuning nur durch Aufhebung der Vmax-Begrenzung erreichen kann - irgendetwas schien nicht zu stimmen. Also ließ ich erneut eine Leistungsmessung bei einer anderen Firma durchführen (für unter 100 €). Das Ergebnis war ernüchternd:
380 PS und 512 Nm anstelle der beworbenen 430 PS und 610 Nm.
Da ich die "450 PS"-Messdaten dabei hatte, war man so freundlich und hat diese Messungen gleich mal analysiert. Die Motorleistung ergibt sich aus der Radleistung plus der Schleppleistung. In der "450 PS"-Messung war die Schleppleistung mit 117 PS ungewöhnlich hoch angegeben - normal liegt die Schleppleistung bei dem C43 laut Aussage der Firma bei ca. 50 PS. Damit war geklärt wie die in Kempten gemessenen 450 PS zustande kamen und vielleicht auch der hohe Preis für diese wohl nicht ganz alltägliche Messung.
Auch wenn jetzt bestimmt Stimmen aufkommen, die sagen "wie kann man sich nur so verarschen lassen" habe ich diesen Bericht gepostet, um anderen Forumsmitgliedern solch eine Erfahrung zu ersparen.
Was ich bisher unter diesem Thema vermisse, ist eine Sammlung von Adressen seriöser Tuner, wo ich ein legales Tuning zu einem angemessenen Preis bekomme.
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1622 Antworten
OK, Aber wie kommt man in diesen Map Modus??
Ich kann dort nur wählen mit + -
O = OFF
E = Eco
S = Sport
R = Race
egal wie lange ich drücke, die Maps 1-7 kommen da nicht..
Zündung ist an, Motor ist aus.
Zitat:
@Frankievelvet schrieb am 17. Juni 2018 um 16:11:49 Uhr:
OK, Aber wie kommt man in diesen Map Modus??
Ich kann dort nur wählen mit + -
O = OFF
E = Eco
S = Sport
R = Race
egal wie lange ich drücke, die Maps 1-7 kommen da nicht..
Zündung ist an, Motor ist aus.
TOP FRAGE, ich stehe vor genau demselben Problem beim C63s.
Bei mir ist es auch so, dass wenn ich das Getriebe auf "M" stelle, dann geht er direkt beim ersten mal Schalten in ein Notprogramm - Leistung weg. Wenn ich kurz stehenbleibe und neu starte, dann ist der Fehler wieder weg. Es ist aktuell auch egal in welchem der 3 Mappings ich bin, immer dasselbe.
Schaut euch mal das Leistungsdiagramm an ... das hat mich so dermaßen vom Kauf abgeschreckt
Zitat:
@hafi6 schrieb am 17. Juni 2018 um 21:08:06 Uhr:
Zitat:
@Frankievelvet schrieb am 17. Juni 2018 um 16:11:49 Uhr:
OK, Aber wie kommt man in diesen Map Modus??
Ich kann dort nur wählen mit + -
O = OFF
E = Eco
S = Sport
R = Race
egal wie lange ich drücke, die Maps 1-7 kommen da nicht..
Zündung ist an, Motor ist aus.
TOP FRAGE, ich stehe vor genau demselben Problem beim C63s.
Bei mir ist es auch so, dass wenn ich das Getriebe auf "M" stelle, dann geht er direkt beim ersten mal Schalten in ein Notprogramm - Leistung weg. Wenn ich kurz stehenbleibe und neu starte, dann ist der Fehler wieder weg. Es ist aktuell auch egal in welchem der 3 Mappings ich bin, immer dasselbe.
Einfach anrufen beim Support...sollten die eigentlich relativ schnell beseitigen können...tritt es im Automatik Modus auch auf ?
Zitat:
@DEJAN schrieb am 7. Mai 2018 um 13:02:54 Uhr:
@ZimboZwei
Mein Freund sag mir, hast du vileich die zeit von 100 - 250 gemessen?
100-200 ist jetz bei mir nicht so grosses unterschied wie ich hoffte ( weiss nicht viel machen grossere Reifen dem unterchied ). Also laut vbox brauche ich jetzt 9s ( serie 11,1s)
Reifen waren bei serie 225/255 jetz 245/275
Der interchied ist aber grosser bis 250 km/h... das ist er 8s schneller
serie ( 100-250 ) 26s jetzt 18s ( 100-250 )
Leider konnte ich vmax nicht testen, da diese Tage viel verkehr ist. Bin bis 287 km/h laut vbox gekommen, dann muste ich bremsen :)
18,85 meiner gestern mit 19 Zoll und T Modell...
Denke das war aber trotz korrektur nen Ausreißer. Realistisch sind hohe 19 sec...ist halt nen Kombi und sonst bis auf Box Standard...
200-250 hab ich realistisch mittlere 9er Zeiten...
Die Zeiten sind schon richtig schnell. Bei youtube gibt es einige Racechip-C43, u.a. auch der Pressewagen von Racechip selbst. Die laufen alle in 11-12s 200-250.
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 18. Juni 2018 um 18:18:27 Uhr:
Die Zeiten sind schon richtig schnell. Bei youtube gibt es einige Racechip-C43, u.a. auch der Pressewagen von Racechip selbst. Die laufen alle in 11-12s 200-250.
War gestern Abend bei 16/17 Grad unterwegs und hatte mit 100/102 Oktan auch volle Zündung mit 16-18 grad...je nach Gang und Drehzahl sogar 19,5 bei Vollast....Lamda so um 0,85-0,90.
100-200 gestern in 9,36 sec Bestwert...
Wow hier so hoch am streuen die c63s ??? :O
Man fährt für 100-200 fast identische Zeiten zu 200-250.
200-250 ist meist etwas „schneller“.
Gestern Abend nach der Niederlage gegen Süd Korea :D
24 Grad Tank 1/2 voll und VPower 100 im Tank...
9,33 sec neuer Bestwert korrigiert...hab gestern mal die neue 0.97 Version vom db Scanner geladen...hatte vorher immer 0.93 :(
Zitat:
@ZimboZwei schrieb am 28. Juni 2018 um 13:18:26 Uhr:
9,33 sec neuer Bestwert korrigiert...hab gestern mal die neue 0.97 Version vom db Scanner geladen...hatte vorher immer 0.93 :(
Kannst Du mir erklären, weshalb alle anderen Werte in etwa gleich sind, aber dieser Wert so drastisch nach unten abweicht?
Dankeschön!
Zitat:
@ottmaralt schrieb am 28. Juni 2018 um 22:03:33 Uhr:
Zitat:
@ZimboZwei schrieb am 28. Juni 2018 um 13:18:26 Uhr:
9,33 sec neuer Bestwert korrigiert...hab gestern mal die neue 0.97 Version vom db Scanner geladen...hatte vorher immer 0.93 :(
Kannst Du mir erklären, weshalb alle anderen Werte in etwa gleich sind, aber dieser Wert so drastisch nach unten abweicht?
Dankeschön!
Was heißt hier drastisch ? 16 Hunderstel oder 0,16 sec ist noch voll im Rahmen...
Am Slope sieht man, das es da 0,34% Steigung gab...dadurch hat nen Turbomotor mehr und länger Last und kann den Ladedruck länger aufbauen...vielleicht hat auch der Scanner zu optimistisch korrigiert ?
Aber paar Tage vorher hatte ich auch schon 9,36 sec...
Besten Dank!
Ich kenne mich mit den Messungen und der Funktionsweise der Geräte nicht aus. Als Laie sehe ich etwa jeweils 10 Messdaten, die im Bereich zw. 9.5 und 9.7 liegen, eine davon weicht jeweils deutlich nach unten ab, aber eben nur eine. Für mich würde das bedeuten, das "die Wahrheit " also eher bei 9.6 liegt. Für mich stellt sich nun die Frage weshalb überhaupt so viele Messdaten zur Verfügung stehen....fährst Du dann so viele 100-200 Beschleunigungen hintereinander??
Besten Dank!
Zitat:
@ottmaralt schrieb am 29. Juni 2018 um 05:52:48 Uhr:
Besten Dank!
Ich kenne mich mit den Messungen und der Funktionsweise der Geräte nicht aus. Als Laie sehe ich etwa jeweils 10 Messdaten, die im Bereich zw. 9.5 und 9.7 liegen, eine davon weicht jeweils deutlich nach unten ab, aber eben nur eine. Für mich würde das bedeuten, das "die Wahrheit " also eher bei 9.6 liegt. Für mich stellt sich nun die Frage weshalb überhaupt so viele Messdaten zur Verfügung stehen....fährst Du dann so viele 100-200 Beschleunigungen hintereinander??
Besten Dank!
Ja da hast du Recht, konstant fährt er eine 9,6...mache das zum einen weil wenn ich schon mal dabei bin und Platz da ist auf der Autobahn das ich auch mehrere Vergleiche habe und um zu gucken wie stabil das Kühlsystem arbeitet, gerade für die Lade bzw. Ansaugluft. Ich hatte erst Zweifel das der "kleine" Wasser Ladeluftkühler zu unterdimensioniert ist vorallem mit Tuning und mehr Ladedruck. Aber das ist für Serie echt schon gut...Auch wie J.M.G. schrieb...beim C63(S) AMG hat er keine Probleme mehrmals hintereinander die selben 100-200 Zeiten zu fahren...
Mach das mal mit der aktuellen C7 Z06, da wirste Dich erschrecken wie die von den Zeiten und damit Leistungen einbricht wenn du vier, fünf Messungen hintereinander machst. Vorallem bei 25 Grad...
Die bricht dann richtig ein....wobei das bei den 2017er Modellen schon verbessert wurde !
Auch meinen Porsche Turbo messe ich öfters hintereinander und der bekommt auch keine Probleme.
Wenn mir bei solchen 100-200-250-300 Tests schon auffällt das die einbrechen von den Zeiten, dann brauch ich damit gar nicht erst auf die Rennstrecke und oder muss das Tuning zurückschrauben oder die Kühlung verbessern...
Ich muss zugeben, ich bin aber auch etwas "bescheuert" in der Birne bzw. hab nen tiefen "Nagel" im Kopf was das Thema Autos, Messung und Technik betrifft :D
... bedeutet für den 43 also in Sachen Temperatur und Tuning keine Probleme?
Zitat:
@schweigg schrieb am 29. Juni 2018 um 12:57:39 Uhr:
... bedeutet für den 43 also in Sachen Temperatur und Tuning keine Probleme?
Meine Hand leg ich dafür nicht ins Feuer ! Und Garantie verlierste ja eh...aber das weißt du sicher.
Aber ich hatte bisher nie Probleme in den knapp 45 TKM...einzig in Spa(Belgien GP Strecke) hatte ich mal 127/130 Grad Getriebeöltemperatur...da habe ich etwas Panik bekommen und bin eine "langsamere" Runde gefahren...dann war es wieder im "grünen" Bereich mit 110/115 Grad..
Und Tuning generell gibt es ja zig vers. Anbieter...deshalb kann man das nie pauschalisieren ;)
Aber der Motor/Antrieb hat definitiv Potential :)