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AMG GT53 und GT63s (4 Türer)
Mich interessiert der GT 63s. 639 PS sind schon ein Wort und sicher sehr eindrucksvoll.
Das Heck ohne den Riesenflügel finde ich noch ein wenig zu "dünn".. Schwer auszudrücken. Da sieht der Panamera noch etwas reifer aus. Aber das muss man erstmal real sehen.
Front finde ich sehr nett. Den Innenraum mit der GT 2 Türer Mittelkonsole und den Schaltern, zumindest mal sehr interessant.
Stellt sich die Frage nach dem Aufpreis vom 63s zum normalen 63er.. 585 PS wären auch schon ausreichend..
Beste Antwort im Thema
So, nach 3.000 Km im GT 63s kann ich jetzt ein kurzes Feedback geben.
Ich durfte den Wagen kurz vor dem Jahreswechsel in Empfang nehmen und war zunächst völlig begeistert. Graphitgrau Magno, mit Aerodynamikpaket hatte ich zuvor noch nie live gesehen und haute mich tatsächlich um. Innenraum mit High Class Fond war ebenso eine Wundertüte, da ich diese Ausstattung bis dahin nur auf Fotos gesehen hatte. Aber dazu komme ich nachher noch.
Zunächst zum Fahrerlebnis. Der Thread-Eröffner hat völlig recht. 639 PS,900 Nm und 4Matic+ sind unglaublich zu fahren. Mein letztes Fahrzeug (S 63 Coupé) war sicherlich nicht sehr von diesen Werten entfernt, fuhr sich jedoch längst nicht so beeindruckend wie der GT 63s! Die weiteren Fahrzeuge bei uns Zuhause: C63s (W205) und GLC 63s sind mit ihren 510 PS ebenfalls nicht damit vergleichbar. Um es kurz zu machen: Ich wollte die ersten Tage am liebsten gar nicht mehr aussteigen, sondern nur noch Fahren! Selbstverständlich habe ich mich genau an die Einfahranweisung gehalten (unübersehbare Sticker oben links in der Frontscheibe, wie immer) und bei 3.000 Km am letzten Dienstag den Wagen zum Hinterachs-Ölwechsel zum Performance Center gebracht.
Bis dahin waren mir folgende Dinge aufgefallen:
1.) Entgegen der Beschreibung auf der Website hat das große Burmester Soundsystem KEINE herausfahrenden Hochtöner!
2.) Die Hochtöner im Fond-Dachbereich scheppern erbärmlich bei bestimmten Frequenzen im Klangprogramm 3D-Surround! Es hilft dann nur das Zurückschalten auf "normalen" Surround Sound.
3.) Entgegen der Beschreibung auf der Website sind die Sitze/Kopfstützen hinten beim High-Class Fond nicht elektrisch zu verstellen! Die Sitze selbst sind starr, aber umklappbar und die Kopfstützen müssen, wie bei einem 9.000€ Dacia manuell rausgezogen, bzw. reingeschoben werden. E-Unterstützung gibt es keine!
4.) Bei Ausstattung High-Class Fond, die immerhin mehrere 1.000€ kostet, sollte man denken, dass diese Ausstattung besonders hochwertig ist. Dem ist nicht so! Beispiel: Die Luftausströmer vorn sind sämtlich durch die Ambientebeleuchtung illuminiert. Die des High-Class Fonds sind unbeleuchtet! Nächstes Beispiel: Wenn man bei den übrigen Fondsitz-Varianten die große Klima (3-Zonen) ordert, bekommt man ein Bedienteil, mit welchem man Gebläse und Temperatur für den Fond regeln kann. Dieses Bedienteil ist ausserdem ständig beleuchtet. Beim High-Class Fond lässt sich NUR die Temperatur über den Touchscreen einstellen! Ein zweites Gebläse für den Fond gibt es nicht und deshalb wird auch keine Gebläseregelung auf dem Touchscreen angezeigt! Ausserdem schaltet sich der Touchscreen nach 1-5 Minuten (über Auto-Lock einstellbar) komplett aus und man sitzt hinten komplett im Dunkeln (schwarzes Leder und Privacy-Glass verstärken den Dunkelkammer-Effekt natürlich noch). Reaktivieren des Touchscreens geht nur durch Doppel-Tap und dann Wischen von unten nach oben. Aber wie gesagt, nach max. 5 Minuten ist es eh wieder stockduster.
5.) Es gibt keine Luftausströmer an der B-Säule! Das Klima soll sich hinten also ohne zusätzliches Gebläse und nur mit den beiden kleinen Ausströmern der Mittelkonsole "bilden". Es ist eine Katastrophe, hinten sitzen zu müssen, wenn man bei starker Kälte oder Wärme darauf hofft, sich über die Klimaanlage ein gemütliches Klima schaffen zu können!
6.) Das Rollo der hinteren Mittelarmlehne des High-Class Fonds klappert und vibriert unglaublich laut! Mag sein, dass es mit dem Carbon Matt-Interieur zusammenhängt, welches naturgemäß etwas spröde ist, aber so etwas habe ich bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse definitiv nicht erwartet!
7.) Die beheizbare Heckscheibe ist extrem schwach ausgelegt. Es dauert ca. 15 Minuten, bis eine beschlagene Heckscheibe "frei" ist.
So, das waren die ersten Eindrücke von der Interieur-Gestaltung und der Qualität. Nun komme ich zum technischen Teil und da wird es leider nicht besser.
8.) Aktiver Bremsassistent fiel mehrmals aus (Warnmeldung im KI)
9.) Aktiver Lenkassistent ebenso
10.) Beim o. g. Ölwechsel nach 3.000 Km und nachfolgender Probefahrt wurde festgestellt, dass irgendeine Hydraulikeinheit im Eimer ist und ausgetauscht werden muss. Sicherheitsrelevantes Bauteil, Bremse hätte jederzeit ausfallen können! Liefertermin KW 8!!!!
11.) Bei der gleichen Probefahrt wurde festgestellt, dass der 1. Gang nicht funktioniert. Angeblich schüttelte sich das ganze Auto beim Anfahren! Das hatte ich allerdings zuvor noch nie erleben müssen, aber ein AMG-Mechaniker wird schon wissen, wovon er spricht. Nun ist also Fehlersuche angesagt und evtl. kommt ein neues Getriebe. Software-Adaption hat nichts gebracht.
Mobil gehalten wurde ich mit einem GLC 63s mit knapp 10.000 Km auf dem Tacho. Fast das gleiche Auto, das wir bereits unser eigen nennen, nur ne andere Farbe und mit ein paar Features weniger, aber schon okay. Natürlich hoffe ich, dass der GT schneller als erwartet repariert wird, aber mein Vertrauen in den Wagen hat schon sehr gelitten, das muss ich mal so sagen.
Ob ich ihn mir wieder bestellen würde? Eher nicht. Falsche Angaben auf der MB-Website, sehr schlechte Verarbeitungsqualität innen wie aussen (Spaltmaße Frontmaske - Kotflügel sind sehr "uneinheitlich"), Kosteneinsparungen zu Lasten des Kunden und zur Erhöhung des eigenen Profits (Wegfall des Fond-Gebläses, keine Ambientebeleuchtung der hinteren Ausströmer, etc.) sind leider Punkte, die dagegen sprechen.
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391 Antworten
Habe in live noch gar keinen gesehen.
Die ersten Tests waren ok. Der GT63s wurde jetzt grad getestet. Man merkt wohl das Gewicht. Auf 200 km/h geht er nicht viel besser als der E 63s. Dachte da schon, dass er etwas mehr performt. Aber er wird sicher auch 300kg mehr wiegen. Müsste ich mal nachlesen.
Hat knapp 2.100 kg Leergewicht, das lässt sich auch nicht wegdiskutieren. Vom Gewicht her nimmt sich der GT und E sich nicht so viel. Rein nach den technischen Daten fehlen jedoch ein paar Zehntel Sekunden. Vor allem dem neuen Antrieb und der Lastverteilung geschuldet.
Wenn ich das mit meinem Avant vergleiche, dürfte die Gewichtsverteilung jedoch in einer anderen Welt spielen. Motor hinter der Vorderachse und nicht davor, sowie ein niederer Schwerpunkt. Die Rekordrunde auf der Nordschleife mit einem seriennahen Modell von 7' 25" unterstreicht diese Werte. Wobei dies im Alltag Makulatur ist, die Frage wird sein wie fühlt es sich an. Aber da muss ich auch noch etwas warten vor dem neuen Jahr wird auch mein Händler kein Testexemplar haben.
War heute bei Mercedes in München zum Räderwechsel. Dort stand ein Mattschwarzer GT63s im Showroom. Sah schon toll aus das Fahrzeug. Im Vergleich zum E63 deutlich Coupehaftiger. Bin auch gespannt auf das neue M8 Gran Coupe im Vergleich.
Hab den GT63s in Kassel in Blau Magno gesehen. Die Farbe sieht schon geil aus, die Form finde ich jetzt nicht so klasse.... Vor allem mag ich nicht so richtig erkennen wo der Mehrwert des GT gegenüber dem E63s liegt. Der kann eigentlich nix nennenswert besser, ist aber 30.000 EUR teuerer.....
Zitat:
@jaegerb schrieb am 28. November 2018 um 09:20:18 Uhr:
Hab den GT63s in Kassel in Blau Magno gesehen. Die Farbe sieht schon geil aus, die Form finde ich jetzt nicht so klasse.... Vor allem mag ich nicht so richtig erkennen wo der Mehrwert des GT gegenüber dem E63s liegt. Der kann eigentlich nix nennenswert besser, ist aber 30.000 EUR teuerer.....
Naja, die Unterschiede werden schon ein bisserl feiner, da muss man auch genau hinschauen. Schau Dir mal die Motor- Getriebekombination, Achsen und den Aufbau an. Das drück sich dann sehr wohl auch in der Performance aus. Ein bisserl Schnick-Schnack im Interieur gibts auch noch.
Wenn einen das natürlich nicht reizt, der sollte sich das Geld wirlich sparen. Denn wenn mal den Blick ins Porscheregal wirft, sind Unterschiede von einem 911-Turbo zu einem GT3-Modell erst Recht zu einem RS-Modell eher gering, die Aufpreise jedoch enorm.
Zitat:
@somicon schrieb am 28. November 2018 um 13:32:44 Uhr:
Zitat:
@jaegerb schrieb am 28. November 2018 um 09:20:18 Uhr:
Hab den GT63s in Kassel in Blau Magno gesehen. Die Farbe sieht schon geil aus, die Form finde ich jetzt nicht so klasse.... Vor allem mag ich nicht so richtig erkennen wo der Mehrwert des GT gegenüber dem E63s liegt. Der kann eigentlich nix nennenswert besser, ist aber 30.000 EUR teuerer.....
Naja, die Unterschiede werden schon ein bisserl feiner, da muss man auch genau hinschauen. Schau Dir mal die Motor- Getriebekombination, Achsen und den Aufbau an. Das drück sich dann sehr wohl auch in der Performance aus. Ein bisserl Schnick-Schnack im Interieur gibts auch noch. Die geringere Stückzahl tut dann ihr Übriges.
Wenn einen das natürlich nicht reizt, der sollte sich das Geld wirlich sparen. Denn wenn mal den Blick ins Porscheregal wirft, sind Unterschiede von einem 911-Turbo zu einem GT3-Modell erst Recht zu einem RS-Modell eher gering, die Aufpreise jedoch enorm.
Guten Morgen,
habt ihr schon Leasingkonditionen zum Vergleich?
Eine erste Anfrage brachte bei mir folgendes schwaches Ergebnis:
AMG GT 63 4 Matic
Keine Anzahlung
173000 Brutto-Liste
Leasingfaktor 1,328
15.000 p.a.
36 Mon.
1930€ brutto
Rabatt auf Wagen 10%
Das ganze wäre ohne Wartung & Verschleiß.
Ja das Modell ist neu, aber trotzdem ist das meines Erachtens schon happig.
Wie sind Eure Erfahrungen?
Grüße
Andi
Hallo Andi,
mein GT 63s kostet Liste 200 k und kostet pro Monat bei 20.000 p. a. 1.959 Eur netto
Moin Somicon,
das ist auch kein Schnäppchen aber mal ein bisschen besser als mein Angebot.
Danke Dir
Mir wurde empfohlen bis nächster Jahr zu warten. Dann würden sich die Leasing Konditionen deutlich verbessern...
Zitat:
@Marc197102 schrieb am 4. Dezember 2018 um 14:39:42 Uhr:
Mir wurde empfohlen bis nächster Jahr zu warten. Dann würden sich die Leasing Konditionen deutlich verbessern...
Das ist sicher die bessere Option, allerdings muss man auch mit deutlich mehr Lieferzeit rechnen. Da mein alter FW Mitte des kommenden Jahres weg geht, musste die Entscheidung zeitnah erfolgen.
Wer Lust hat sich einen ganz witzigen "Test" des GT 4-türers anzugucken, ist das Video recht unterhaltsam.
Der Wagen scheint in der Tat eine Wucht zu sein. Bin schon gespannt ihn im Frühjahr mal selber zu testen.....
Einer der ganz ganz wenigen, eigentlich der einzige Mercedes der mir optisch zusagt.
Deswegen begehert. Aber bei 1900€/Monat ohne Wartung & Verschleiß setzt bei mir der
Geiz ein. Das muss nicht sein.
Ist im vergleich zum Wettbewerb (Porsche Panamera Turbo E Hybrid) deutlich günstiger. Dort liegt die Leasingrate bei ca. €2.800 netto/Monat.