AMG GT53 und GT63s (4 Türer)
Mich interessiert der GT 63s. 639 PS sind schon ein Wort und sicher sehr eindrucksvoll.
Das Heck ohne den Riesenflügel finde ich noch ein wenig zu "dünn".. Schwer auszudrücken. Da sieht der Panamera noch etwas reifer aus. Aber das muss man erstmal real sehen.
Front finde ich sehr nett. Den Innenraum mit der GT 2 Türer Mittelkonsole und den Schaltern, zumindest mal sehr interessant.
Stellt sich die Frage nach dem Aufpreis vom 63s zum normalen 63er.. 585 PS wären auch schon ausreichend..
Beste Antwort im Thema
So, nach 3.000 Km im GT 63s kann ich jetzt ein kurzes Feedback geben.
Ich durfte den Wagen kurz vor dem Jahreswechsel in Empfang nehmen und war zunächst völlig begeistert. Graphitgrau Magno, mit Aerodynamikpaket hatte ich zuvor noch nie live gesehen und haute mich tatsächlich um. Innenraum mit High Class Fond war ebenso eine Wundertüte, da ich diese Ausstattung bis dahin nur auf Fotos gesehen hatte. Aber dazu komme ich nachher noch.
Zunächst zum Fahrerlebnis. Der Thread-Eröffner hat völlig recht. 639 PS,900 Nm und 4Matic+ sind unglaublich zu fahren. Mein letztes Fahrzeug (S 63 Coupé) war sicherlich nicht sehr von diesen Werten entfernt, fuhr sich jedoch längst nicht so beeindruckend wie der GT 63s! Die weiteren Fahrzeuge bei uns Zuhause: C63s (W205) und GLC 63s sind mit ihren 510 PS ebenfalls nicht damit vergleichbar. Um es kurz zu machen: Ich wollte die ersten Tage am liebsten gar nicht mehr aussteigen, sondern nur noch Fahren! Selbstverständlich habe ich mich genau an die Einfahranweisung gehalten (unübersehbare Sticker oben links in der Frontscheibe, wie immer) und bei 3.000 Km am letzten Dienstag den Wagen zum Hinterachs-Ölwechsel zum Performance Center gebracht.
Bis dahin waren mir folgende Dinge aufgefallen:
1.) Entgegen der Beschreibung auf der Website hat das große Burmester Soundsystem KEINE herausfahrenden Hochtöner!
2.) Die Hochtöner im Fond-Dachbereich scheppern erbärmlich bei bestimmten Frequenzen im Klangprogramm 3D-Surround! Es hilft dann nur das Zurückschalten auf "normalen" Surround Sound.
3.) Entgegen der Beschreibung auf der Website sind die Sitze/Kopfstützen hinten beim High-Class Fond nicht elektrisch zu verstellen! Die Sitze selbst sind starr, aber umklappbar und die Kopfstützen müssen, wie bei einem 9.000€ Dacia manuell rausgezogen, bzw. reingeschoben werden. E-Unterstützung gibt es keine!
4.) Bei Ausstattung High-Class Fond, die immerhin mehrere 1.000€ kostet, sollte man denken, dass diese Ausstattung besonders hochwertig ist. Dem ist nicht so! Beispiel: Die Luftausströmer vorn sind sämtlich durch die Ambientebeleuchtung illuminiert. Die des High-Class Fonds sind unbeleuchtet! Nächstes Beispiel: Wenn man bei den übrigen Fondsitz-Varianten die große Klima (3-Zonen) ordert, bekommt man ein Bedienteil, mit welchem man Gebläse und Temperatur für den Fond regeln kann. Dieses Bedienteil ist ausserdem ständig beleuchtet. Beim High-Class Fond lässt sich NUR die Temperatur über den Touchscreen einstellen! Ein zweites Gebläse für den Fond gibt es nicht und deshalb wird auch keine Gebläseregelung auf dem Touchscreen angezeigt! Ausserdem schaltet sich der Touchscreen nach 1-5 Minuten (über Auto-Lock einstellbar) komplett aus und man sitzt hinten komplett im Dunkeln (schwarzes Leder und Privacy-Glass verstärken den Dunkelkammer-Effekt natürlich noch). Reaktivieren des Touchscreens geht nur durch Doppel-Tap und dann Wischen von unten nach oben. Aber wie gesagt, nach max. 5 Minuten ist es eh wieder stockduster.
5.) Es gibt keine Luftausströmer an der B-Säule! Das Klima soll sich hinten also ohne zusätzliches Gebläse und nur mit den beiden kleinen Ausströmern der Mittelkonsole "bilden". Es ist eine Katastrophe, hinten sitzen zu müssen, wenn man bei starker Kälte oder Wärme darauf hofft, sich über die Klimaanlage ein gemütliches Klima schaffen zu können!
6.) Das Rollo der hinteren Mittelarmlehne des High-Class Fonds klappert und vibriert unglaublich laut! Mag sein, dass es mit dem Carbon Matt-Interieur zusammenhängt, welches naturgemäß etwas spröde ist, aber so etwas habe ich bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse definitiv nicht erwartet!
7.) Die beheizbare Heckscheibe ist extrem schwach ausgelegt. Es dauert ca. 15 Minuten, bis eine beschlagene Heckscheibe "frei" ist.
So, das waren die ersten Eindrücke von der Interieur-Gestaltung und der Qualität. Nun komme ich zum technischen Teil und da wird es leider nicht besser.
8.) Aktiver Bremsassistent fiel mehrmals aus (Warnmeldung im KI)
9.) Aktiver Lenkassistent ebenso
10.) Beim o. g. Ölwechsel nach 3.000 Km und nachfolgender Probefahrt wurde festgestellt, dass irgendeine Hydraulikeinheit im Eimer ist und ausgetauscht werden muss. Sicherheitsrelevantes Bauteil, Bremse hätte jederzeit ausfallen können! Liefertermin KW 8!!!!
11.) Bei der gleichen Probefahrt wurde festgestellt, dass der 1. Gang nicht funktioniert. Angeblich schüttelte sich das ganze Auto beim Anfahren! Das hatte ich allerdings zuvor noch nie erleben müssen, aber ein AMG-Mechaniker wird schon wissen, wovon er spricht. Nun ist also Fehlersuche angesagt und evtl. kommt ein neues Getriebe. Software-Adaption hat nichts gebracht.
Mobil gehalten wurde ich mit einem GLC 63s mit knapp 10.000 Km auf dem Tacho. Fast das gleiche Auto, das wir bereits unser eigen nennen, nur ne andere Farbe und mit ein paar Features weniger, aber schon okay. Natürlich hoffe ich, dass der GT schneller als erwartet repariert wird, aber mein Vertrauen in den Wagen hat schon sehr gelitten, das muss ich mal so sagen.
Ob ich ihn mir wieder bestellen würde? Eher nicht. Falsche Angaben auf der MB-Website, sehr schlechte Verarbeitungsqualität innen wie aussen (Spaltmaße Frontmaske - Kotflügel sind sehr "uneinheitlich"😉, Kosteneinsparungen zu Lasten des Kunden und zur Erhöhung des eigenen Profits (Wegfall des Fond-Gebläses, keine Ambientebeleuchtung der hinteren Ausströmer, etc.) sind leider Punkte, die dagegen sprechen.
391 Antworten
Zitat:
Die Fahrleistungen sind OK, aber gefühlt nicht besser als mein Biturbo Diesel A7 vorher.
Das dürfte aber wirklich nur ein Gefühl sein. Die 100PS mehr sollten sich trotz des höheren Gewichts bemerkbar machen zumal das Getriebe im MB auch deutlich besser sein dürfte.
Zitat:
Dafür schluckt er Benzin wie verrückt. Auf der Autobahn bei 130 komme ich kaum unter 12l.
Ja so ist das :-)
Mein GT S liegt im Schnitt bei 21,87 und auf dem Track waren es ~50 ;-)
Krass!!
22 Liter bei 130 auf der AB ? Der hat doch auch „nur“ die 510 PS oder ? Meine C- Klasse habe ich erste letztes WE mit ca. 10,3 Litern bewegt...mehr wie 14 Liter würd ich auch normal net hinbekommen ..der GT verbraucht ja dann doch viel mehr :/
Zitat:
@Rooky1988 schrieb am 8. Oktober 2019 um 14:16:33 Uhr:
Krass!!22 Liter bei 130 auf der AB ? Der hat doch auch „nur“ die 510 PS oder ? Meine C- Klasse habe ich erste letztes WE mit ca. 10,3 Litern bewegt...mehr wie 14 Liter würd ich auch normal net hinbekommen ..der GT verbraucht ja dann doch viel mehr :/
Nee im Schnitt. Vollgas wenn geht, AB Tempo aber eher mal > 200. Den fährt man halt anders als einen Passat, soll ja Spaß machen :-)
Haha ja da hast Recht ..der sieht ja auch überhaupt net „zivil“ aus 😁
Wenn ich mit dem C mal Spaß haben Will, muss ich schon manchmal Angst um mein und das meiner Mitmenschen haben 😁 😁
Hat der GT eig Allrad ?
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Der GT 2-Türer hat nie Allrad, den 4-Türer gibt es m.W. optional mit Allrad / 4matic+.
Zitat:
@Nico82x schrieb am 8. Oktober 2019 um 15:53:27 Uhr:
Der GT 2-Türer hat nie Allrad, den 4-Türer gibt es m.W. optional mit Allrad / 4matic+.
Die großen 8-Zylinder (GT63/63s) gibt es ausschl. Mit Allrad.
Bei den anderen weiss ich es nicht
Das brauchen die auch sonst kommen die mit ihren 2,2t nicht vernünftig um die Kurve - jedenfalls auf der Rennstrecke :-D
Ich fahre seit ca 2 Jahren einen c43. Vor ca 3 Monaten hatte ich über das Wochenende einen GT 53 mit v8 Stylingpacket. Das Auto ist wahrlich eine Augenweide und fährt sich auch sehr angenehm. Der Sound ist aber eine Katastrophe und kann mit den v6 Motor (ohne Opf-Sensor) nicht annähernd mithalten. Was sehr schade ist und nicht zum Fahrzeug passt.
Dafür ist das aktuelle C-Coupe optisch - vor allem innen - sehr gelungen.
Na dann freue ich mich mal auf meinen 63er.. Auch wenn der Klang sicher dezenter als beim C 63 sein wird. Aber das ist ok. Wichtig war mir, dass die Qualität auch passt. Aber wenn ich ihn bekomme, ist er ja schon 1,5 Jahre auf dem Markt und die Kinderkrankheiten hoffentlich schon weg..
Danke für die Eindrücke Jungs..
Zitat:
@Drivingman schrieb am 10. Oktober 2019 um 12:20:38 Uhr:
Na dann freue ich mich mal auf meinen 63er.. Auch wenn der Klang sicher dezenter als beim C 63 sein wird. Aber das ist ok. Wichtig war mir, dass die Qualität auch passt. Aber wenn ich ihn bekomme, ist er ja schon 1,5 Jahre auf dem Markt und die Kinderkrankheiten hoffentlich schon weg..
Danke für die Eindrücke Jungs..
Ich dachte nur der e63s ist leiser als der c63s, aufgrund von verschiedenen Käufergruppen? Woher hast du die Info?
Hast du eigentlich auch den e63s in Betracht gezogen?
Ich habe mal etliche Testberichte gegoogelt. Da kam immer der Klang so rüber, als wäre er natürlich präsent, aber ziviler als beim C 63. Wohl eher der Größe und Langstreckentauglichkeit geschuldet.
Live gehört habe ich ihn noch nicht.
Der E kommt aufgrund der Optik null in Frage. Wenn dann einen CLS 63.. das wäre auch mein Favorit gewesen, wenn es ihn gäbe. Das Heck mit den abschgeschnittenen Leuchten beim E ist null mein Ding. Die Front wird wohl wenigstens beim Facelift jetzt auch den neuen Grill bekommen. Aber die Form ist halt zu altbacken. 4 Türen finde ich gut. Den Platz bräuchte ich nicht unbedingt. Daher Top 1: CLS 63 und mangels Vorhandensein, wurde es der GT63.
Schiele aber auch mal wieder zu nem SUV. Und da zum GLE 63 Coupé. Das müßte ja nächstes Jahr auch rauskommen. Mal sehen wie das nach 1-2 Jahren ist. Bin froh wenn ich so einen Wagen erst ein Jahr nach dem Release bekomme, damit die ersten Macken erkannt und behoben sind.
Aprospos,
ich bin meinen GT 63s nun 7.500km gefahren die AGA ist tatsächlich etwas präsenter auf "Klappe Auf" geworden. dennoch ist der Wagen nicht krawallig.
Der Sprirtverbrauch liegt im Mix ca. 1 ltr. höher als bei meinem alten RS6 und brauche 14,5 ltr. / 100km. Ist kein Sparwunder, jedoch akzeptabel. Vollgas auf der AB ist natürlich irre, da geht unter gut 20+ ltr. gar nichts.
Geklapper habe ich absolut Keines. Echt verbesserungswürdig finde ich das Navi. Furchtbar ist die Bedienerführung bei Navi oder Tel, wenn man es ohne Sprachsteuerung macht. Das hat von denen sicher keine probiert, das ist echter Mist.
Zitat:
@somicon schrieb am 21. Oktober 2019 um 10:54:49 Uhr:
Aprospos,
ich bin meinen GT 63s nun 7.500km gefahren die AGA ist tatsächlich etwas präsenter auf "Klappe Auf" geworden. dennoch ist der Wagen nicht krawallig.Der Sprirtverbrauch liegt im Mix ca. 1 ltr. höher als bei meinem alten RS6 und brauche 14,5 ltr. / 100km. Ist kein Sparwunder, jedoch akzeptabel. Vollgas auf der AB ist natürlich irre, da geht unter gut 20+ ltr. gar nichts.
Geklapper habe ich absolut Keines. Echt verbesserungswürdig finde ich das Navi. Furchtbar ist die Bedienerführung bei Navi oder Tel, wenn man es ohne Sprachsteuerung macht. Das hat von denen sicher keine probiert, das ist echter Mist.
Habe noch keinen gt63s live gehört. Auf den Videos kommt es so rüber als sei der gt63s leiser als der e63s. Kannst du das bestätigen?
@Drivingman was meinst du denn genau mit Altbacken-Form bei dem e63s?
Das der GT63s leiser ist als der E63s wurde hier und in vielen Test bereits mehrfach bestätigt. Er ist immer noch gut laut und wird auch noch im einiges lauter nachdem er richtig eingefahren ist. Fahrt Mal 30tsd.km und macht dann einen Vergleich. Vorher braucht man hier garnicht anfangen zu spekulieren. Ich spreche aus Erfahrung.