Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3588 Antworten
Unbelievable....
Zitat:
@Eiweiss93 schrieb am 24. Januar 2023 um 22:11:26 Uhr:
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 24. Januar 2023 um 22:00:35 Uhr:
Niemals die "Regierung" fragen... Man(n) verliert immer! 🙂)
Sie wollte halt wissen, welcher dafür geht. [..]
Auf exakt diese Frage hat ein Bekannter seiner Frau geantwortet: "Keiner. Als wir unser 2. und 3. Kind bekommen haben, haben wir auch kein anderes dafür zurückgegeben." Sache geklärt und weiterer Porsche angeschafft 😁
Reifenfrage:
Hey Folks... kann man nur "ALP"- Pirellis auf Sommer- und Winterrädern fahren? Oder gehen auch andere Hersteller ohne "ALP" Kennung?
Die ALP-Kennzeichnung gibt es nur von Pirelli. Das sind speziell entwickelte (eher optimierte) P Zero für Alpina.
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Zitat:
@RAAS schrieb am 28. Januar 2023 um 15:27:39 Uhr:
Die ALP-Kennzeichnung gibt es nur von Pirelli. Das sind speziell entwickelte (eher optimierte) P Zero für Alpina.
Moin,
danke für die schnelle Antwort.
Gibt es Erfahrungen mit anderen Reifenanbietern / Herstellern?
Oder ist das eher nicht empfehlen?
Grüße
Ich würde das als eher als subjektives Empfinden beschreiben 🙂 Jeder hat da seine Erfahrung gen und/oder Weisheiten...
Alle Highperformance-Reifen der bekannten Hersteller (also keine China-Kacke) würde ich als gut bezeichnen. Ich würde auf dem Alpina entweder diese nehmen oder die Michelin Pilot Sport 4 S oder Pilot Sport Pro. Aber immer auf die Traglast achten 🙂
wir reden schon von vernünftigen Reifen und nicht um Geld zu sparen.
Wenn man Alternativen fahren kann, ohne das irgendwelche Technik verrückt spielt, wäre das halt ganz schön.
Ich denke da gerade an das vtg vom x-drive. Muss ja nichts kaputt gehen mit anderen Herstellern. Aber falls doch, hat man schlechte Karten das da was mit Kulanz läuft ohne die "richtigen" Reifen.
Habe schlechte Erfahrungen gemacht. Habe ich weiter oben beschrieben. Ich würde keine nicht freigegebenen mehr kaufen. Totale Probleme mit esp
Zitat:
@Am8rsh schrieb am 28. Januar 2023 um 17:53:15 Uhr:
Ich denke da gerade an das vtg vom x-drive. Muss ja nichts kaputt gehen mit anderen Herstellern. Aber falls doch, hat man schlechte Karten das da was mit Kulanz läuft ohne die "richtigen" Reifen.
Genau diese Diskussion hatten wir auch schon in einem anderen Thread. Warum und weshalb sollte das VTG Schaden nehmen, wenn anstelle von "ALP" oder "*" Reifen, Reifen eines Premiumherstellers ohne Herstellermarkierung aufgezogen werden???? Gleiche Größen und Dimensionen selbstverständlich vorausgesetzt!!! Niemand, aber auch absolut niemand, konnte darauf ein schlüssiges Argument liefern. Das wird in diesem Thread nicht anders sein oder??
Wir diskutieren hier nicht, dass die markierten Reifen mit dem Fahrzeughersteller auf's Fahrzeug abgestimmt wurden....das steht außer Frage, ist aber nicht Bestandteil unserer Diskussion!
Ich setze ja nicht voraus dass das vtg wegen den Reifen schaden nimmt. Aber falls ein Schaden auftritt bleibt man ohne markierte Reifen schnell auf den Kosten Sitzen.
Das, mit der Garantie, kann tatsächlich sein. Da müsste man mal mit Alpina sprechen ob sie Conti/ Michellin etc. evtl. doch Freigaben erstellen würden. Letzten Endes denke ich.... ist es nur Marketing!?
Zitat:
@Am8rsh schrieb am 28. Januar 2023 um 19:48:35 Uhr:
Ich setze ja nicht voraus dass das vtg wegen den Reifen schaden nimmt. Aber falls ein Schaden auftritt bleibt man ohne markierte Reifen schnell auf den Kosten Sitzen.
Woher kommt dann deine Annahme? Verstehe mich bitte nicht falsch, das soll auch nicht angriffig rüberkommen, aber woher kommt diese Annahme?????? In jedem Thread ploppt dieses "Märchen" immer wieder auf. Ist das Marketing von BMW und Alpina so gut, oder gibt es ein echtes und nachvollziehbares Argument? Ich stehe eben vor einem ähnlichen Problem, ich plane bei meinem kommenden M340i auch Reifen ohne "*" und vorallem ohne RTF zu verwenden, bin aber auch etwas unsicher wg. dieser Geschichte die wie ein Damoklesschwert über allem hängt. Aber ein Argument dagegen, konnte bis dato niemand liefern!
Schönen Sonntag.
P.S. Steht eigentlich irgendwo schwarz auf weiß (vor)geschrieben bei Alpina oder BMW, dass nur Reifen mit "ALP" oder "*" verwendet werden dürfen? Oder ist das nur eine Empfehlung? Dann gäbe es auch keinen Stress bezgl. irgendwelcher Garantiegeschichten
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 29. Januar 2023 um 11:07:32 Uhr:
Zitat:
@Am8rsh schrieb am 28. Januar 2023 um 19:48:35 Uhr:
P.S. Steht eigentlich irgendwo schwarz auf weiß (vor)geschrieben bei Alpina oder BMW, dass nur Reifen mit "ALP" oder "*" verwendet werden dürfen? Oder ist das nur eine Empfehlung? Dann gäbe es auch keinen Stress bezgl. irgendwelcher GarantiegeschichtenDas steht nirgends und ist auch völliger Humbug, da kannst du die billigsten Chinareifen fahren, solange die Reifendimension passt, ist das in Ordnung. In der Homologation steht ja auch nicht 245/45… von Michelin mit Stern etc., sondern eben NUR die Reifendimension. Und ob die Gummimischung an der Flanke einbischen weicher ist und das Profil in der Mitte „optimiert“ wurde, juckt das VTG in keinster Weise!
Aus eigener Erfahrung gibt es aber massive Eingriffe des esp, die nicht normal sind