Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3574 Antworten
Sieht tatsächlich so aus, nein ist ne Tüte.
Sauschick!
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 14. Dezember 2022 um 16:26:12 Uhr:
Dann hast du leider auch nicht die vollleder naht im oberen Bereich der Türen soweit ich weiß, den oberen Teil der Türen in Leder gibt es nur mit vollleder Merino oder lavalina. Instrumententafel kann man optional in Leder dazu bestellen, die Türen leider nicht. Nur als Info falls du das noch nicht wusstest (zumindest wurde mir das so erklärt)
[/quoteI know. ;/ Mir war aber beidseitig Lordose und verstellbare Seitenwangen wichtiger und so auch den Lederaufpreis nicht wert. Noch dazu, würde dann der Liefertermin August 2023 nicht haltbar sein.
Ach dann gibt es noch mal Verzögerung?! Unglaublich… ja da hätte ich auch keinen Bock drauf gehabt.
Es geht los…
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Sehr schön, die LCI Front steht dem Alpina besser als dem normalen 3er
Heckdiffusor (mit optimal integrierten Endrohren) in Wagenfarbe, Gangwahlhebel beibehalten u.v.a. keine grotesken Riesennieren vor dem grandios starken S58-Aggregat, gepaart mit einer spürbaren Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit - quasi der Hochleistungssportler im Edelzwirn.
Glaube, der nächste wird auch ein Alpina🙂
Zitat:
@CavaSan schrieb am 16. Dezember 2022 um 12:53:43 Uhr:
Heckdiffusor (mit optimal integrierten Endrohren) in Wagenfarbe, Gangwahlhebel beibehalten u.v.a. keine grotesken Riesennieren vor dem grandios starken S58-Aggregat, gepaart mit einer spürbaren Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit - quasi der Hochleistungssportler im Edelzwirn.Glaube, der nächste wird auch ein Alpina🙂
Du solltest Journalist in der Motor-Presse werden ;-)
Treffendere Worte hätte man nicht finden können... keine groteske Riesenniere, Sportler im Edelzwirn... absolut d'accord!
Wenn mich nicht meine Frau und die € 30.000 Differenz (zum bestellten 340i Touring) zurück-gehalten hätten, wär's genau so ein tolles Fahrzeug geworden. Und es wird aus bekannten Gründen der letzte (echte) 3er im Nadelstreifenanzug mit Turnschuhen von Alpina sein.
Technik des Fzgs. ist sicherlich top. Sieht aber eher langweilig aus, aus meiner Sicht. Würde da auch keine 30k zum 340i aufzahlen. Mir gefällt die M4 Niere bei dunklen Farben serh sehr gut.
Aber so unterscheiden sich die Geschmäcker :-)
Stimmt, ist nicht jeder der Typ für aggressives Proll-Design😉
Nun der Standard-Abschluss-Spruch: zum Glück unterscheiden sich die Geschmäcker
Zitat:
@DeLaDope schrieb am 16. Dezember 2022 um 13:51:54 Uhr:
Technik des Fzgs. ist sicherlich top. Sieht aber eher langweilig aus, aus meiner Sicht. Würde da auch keine 30k zum 340i aufzahlen. Mir gefällt die M4 Niere bei dunklen Farben serh sehr gut.Aber so unterscheiden sich die Geschmäcker :-)
Neben den bereits beschriebenen Punkten, läge die Differenz zum M3T in meinem Fall bei ~ € 50.000.
Dafür gibt's dann kein Pano (mir sehr wichtig), max. 280 km/h, einen etwas eigenwilligen Pürzel im Bereich des Heckdiffusors. Ich will hier bei Gott nicht die M's schlechtreden, aber als Touring wäre mir ein Alpina bedeutend lieber.
Das stimmt natürlich.
Mir macht der M4 aber einfach deutlich mehr Spass beim Fahren als der B3. Ist eben auch kein Daily bei mir. Ich suche dann natürlich nicht den besten Kompromiss, sondern klar das Mehr an Fahrspaß. Der B3 ist mir hier zu "weich" und unspektakulär.
VG
Zitat:
@CavaSan schrieb am 16. Dezember 2022 um 13:58:39 Uhr:
Stimmt, ist nicht jeder der Typ für aggressives Proll-Design😉Nun der Standard-Abschluss-Spruch: zum Glück unterscheiden sich die Geschmäcker
Reine Polemik. Aber ich freue mich für Dich! Ist eben ja auch der B3 Thread, daher sei es Dir gegönnt.
VG
Zu gütig.
Und richtig - spektakulär vor der Shisha-Bar und Eisdiele können andere besser🙂
Auch vG
Die Smileys kannst Du Dir bei den beknackten Sprüchen auch sparen...
Soll doch jeder fahren was er will, Geschmäcker sind zum Glück nicht alle gleich und beide Autos haben eindeutige Ihre Vor und Nachteile...
Zitat:
@DeLaDope schrieb am 16. Dezember 2022 um 14:29:33 Uhr:
Das stimmt natürlich.Mir macht der M4 aber einfach deutlich mehr Spass beim Fahren als der B3. Ist eben auch kein Daily bei mir. Ich suche dann natürlich nicht den besten Kompromiss, sondern klar das Mehr an Fahrspaß. Der B3 ist mir hier zu "weich" und unspektakulär.
VG
Also beim M4 wäre es bei mir auch kein Thema, da würde ich trotz Niere ;-) den M nehmen. Bei der M3 Limo müsste ich es mir genau überlegen und beide ausprobieren, aber beim Touring bräuchte ich weder ausprobieren noch testen... ganz klar Alpina!!!
Wenn ich mir schon einen Touring kaufe, brauche ich kein bockhartes und Rennstrecken-affines Gerät, sondern einen schnellen und kommoden Reisebegleiter. Beim M4 "stört" mich besagte Niere auch am wenigsten. Aber dieses Mal brauche/möchte ich einfach etwas mehr Transportkapazität, wenn ich auch mit einem Auge meinem C63S Coupe nachweine.