Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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Hab schon ne 3stellige Nummer. 300 oder 500. hab aber gerade keine Lust raus zu gehen. Display key hab ich beim 5er wegen Standheizung. Hab den noch nie benutzt. Leider gibts beim B3 nur entweder Hängerkupplung oder Standheizung. Haben uns dann wegen Fahrrädern für die Kupplung entschieden.
Ja meine Frau durfte die Farbe entscheiden. Wobei ich außen nichts anders bestellt hätte. Innen hätte ich jedoch etwas helleres genommen. Bilder vom Innenraum kommen noch. Aber ist auch schwarz mit Carbonleisten.
Zum ID8 steh ich noch zwiespältig. Derzeit finde ich ID7 deutlich besser zu bedienen und viel durchsichtiger. Optisch mit dem großen Display schon cool aber der Wegfall der Knöpfe stört mich. Im M4 haben wir noch das alte. Wenn ich mich entscheiden müsste würde ich das alte nehmen. Nur das Display könnte ein bisschen größer sein.
Vom Sound her her etwas ganz anderes zum M. Viel viel dezenter und kaum hörbar wobei ich ihn noch nicht getreten habe. Aber als Daily für meine Frau genau richtig. Und zum M ist er deutlich entspannter anzufahren. Das ist sooo smooth. Ist schon geil. Wenn du es nicht wüsstest merkt man nichts von der Leistung. Beim M kriegt man es schon irgendwie gleich mit.
Ja, die Standheizung wird mir im Winterurlaub auch fehlen. ;(
Beides gibt es nur beim D3.
Ist mir beim konfigurieren gar nie aufgefallen. Wollte immer nur die AHK ohne Standheizung. Hat hier jemand ne Ahnung warum das so gemacht wird? Gibt es einen technischen Grund?
Ich kenne ihn nicht, aber im Zweifel einfach der entsprechende Bauraum. Irgendwo muss so eine Standheizung ja hin und vielleicht eben da, wo auch Elemente der SHZ langlaufen. Wobei das dann eigentlich auch in der Serie Probleme bereiten sollte.
Oder bei der AHK werden wegen der Belastung andere Kühler verbaut und das geht wiederum nicht mit der SHZ zusammen. Ist aber nur Spekulation.
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Zitat:
@DocRog998 schrieb am 4. Dezember 2022 um 20:25:52 Uhr:
Ja, die Standheizung wird mir im Winterurlaub auch fehlen. ;(
Beides gibt es nur beim D3.
Bei meinem ehemaligen Firmenwagen, einem X1 25d (F48) gab's von BMW auch keine Standheizung. Angeblich wg. Platzmangel. Ab zum Webasto-Händler und siehe da, überhaupt kein Problem. Dann beim Freundlichen das okay eingeholt (da Leasingwagen!!) und ruckzuck war die Standheizung eingebaut und lief völlig problemlos.
Die Steuerung lief dann über den Webasto Funksender mit Timer. Klar, war dann halt etwas teurer als bei einem werksseitigen Verbau.
Wer von Euch hat denn eventuell schon einen Facelift D3/B3?
Was mich sehr interessieren würde: seht Ihr spezielle Funktionen im neuen OS8? Auf der Alpina Homepage klingt es so, als würde "ein neues Kapital der Vernetzung" aufgeschlagen werden. Nun bietet meines Wissens das OS8 im G20/G21 nichts wirklich Neues ausser dass die Knöpfe wegfallen usw.
Kann jemand berichten, wie sich das OS8 im Alpina anfühlt, obs was Besonderes gibt, irgendeinen Grund einen Facelift anstatt einen Vor-Facelift zu nehmen? (statt andersrum wie es sich bisher für mich darstellt)
LG
So, heut hat mich mein Freundlicher angerufen. Auto ist produziert und steht in Buchloe. Jetzt hat aber Alpina Lieferschwierigkeiten mit Zubehör und so wird aus LT KW51 oder 52 ein KW 4-6 🙁
Und ich war so nah dran 😠
Ein Kumpel meint schon ich hätte aus versehen keinen Alpina sondern einen Trabant bestellt 😛
So etwas, ist mir schleierhaft!?
Zitat:
@Am8rsh schrieb am 6. Dezember 2022 um 19:29:36 Uhr:
So, heut hat mich mein Freundlicher angerufen. Auto ist produziert und steht in Buchloe. Jetzt hat aber Alpina Lieferschwierigkeiten mit Zubehör und so wird aus LT KW51 oder 52 ein KW 4-6 🙁
Und ich war so nah dran 😠
Ein Kumpel meint schon ich hätte aus versehen keinen Alpina sondern einen Trabant bestellt 😛
Genau wie bei mir. Allerdings braucht Alpina wohl 3 Monate für den Umbau. Dein Auto wird also seit Ende sep bei Alpina stehen. Ich hatte eine Ende August BMW Quote, Auslieferung von Alpina an mich Ende Nov. Das hat sich nun um 4-6 Wochen, wegen fehlender Teile, verschoben.
Dann hoffen wir mal das es dieses Mal auch wahr ist. Ich glaub erst daran wenn ich drin sitz.
Seit beginn, der Pandemie und der Panik mache (auch dank Tanker Blockade im Suez Kanal)... wo es hieß Rohstoffverknappung/ Lieferschwierigkeiten etc. hatte ich immer das Lager voll. Ich hatte nie Engpass und konnte auch trotz Ukrainekrise im Handwerk voll durcharbeiten. Habe immer das gängigste auf Vorrat gekauft. Selten, das ich mal länger als 1 bis 1,5 Wochen auf Material gewartet habe. Habe alle Termine seit 2020 immer eingehalten. Und gerade Alpina in Cooperation mit BMW sollte seine Quote/ Absatzzahlen doch kennen. Schließlich hauen die keine 10000Fz. raus pro Jahr.
Mal ein anderes Thema:
D3 mit hoher Laufleistung (über 50.000km) - Probleme in Sicht?
Was denkt ihr? Hat jemand von Euch einen D3 mit höherer Laufleistung und kann berichten?
LG, A.
Ei, wenns Audo ned kommt.... wächst halt die Sammlung. 😉)
Der E30 ist ein Traum und meine automobile Design-Benchmark. War als 318is in Brillantrot (was auch immer da "brillant" war!?) mein erster BMW …der sich bei knapp 240km/h auf der Bahn zerbeamt hat. Deswegen ist jetzt i.d.R. spätestens bei 200/220km/h Schicht. Der Alpina könnte tatsächlich schneller als der Schutzengel sein😉
Zitat:
@manni512 schrieb am 15. Juni 2022 um 14:34:57 Uhr:
Gestern hat es mich erwischt. Es gab beim beschleunigen auf der Autobahn einen Schlag und die Motorkennleuchte ging an. "Notbetrieb mit geringer Leistung, weiterfahrt möglich. Bitte beim Servicepartner einen Termin machen" wurde angezeigt.😰
Wagen ging nicht mehr schneller als 120 und konnte bei Steigungen auch nicht mehr Beschleunigen oder die Geschwindigkeit halten. Beim vorsichtigen Gas geben um z. B die Geschwindigkeit bergauf zu halten, vibrierte das ganze Auto.
Nächsten Rastplatz angefahren und Motor aus. Erstmal nachgeguckt ob er irgendwo Flüssigkeiten verliert, aber alles trocken. Dann Wagen abgeschlossen und 5 Minuten abkühlen lassen.
Neu gestartet und Meldung war weg.
Aber er hat danach nicht mehr so willig runtergeschaltet und alles über 2.800 touren hat kleine Vibrationen verursacht und so eine Art rutschen im Antriebsstrang.
Wäre es ein Handschalter würde ich sagen, dass die Kupplung abgerauscht ist.
Bin dann ganz sanft die 600 KM nach Hause gefahren ohne große Probleme.
Wagen steht jetzt bei BMW und wird auf Herz und Nieren geprüft... Ich vermute das das Getriebe kaputt ist.
Ich werde Berichten...
Gleichen Fehler wieder gehabt am Dienstag. Allerdings bleibt er jetzt im Notbetrieb mit reduzierter Leistung. Auto ruckelt als ob einer neben dem Auto steht und schüttelt. Auch nach einem Neustart kommt der Fehler nach 500 Metern erneut und man merkt deutlich das er unrund läuft
Wagen ist bei BMW und ich hoffe das Sie diesmal den Fehler finden. Da der Wagen im Sommer schon einen Fehler im Zylinder 3 angezeigt hatte, gehe ich mittlerweile davon aus das der sich evtl nun ganz verabschiedet hat. Mal sehen was da an Feedback kommt von BMW/Alpina.