Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3562 Antworten
Mal ein bunter Antwortentopf:
1) Meiner ist Alpina-Grün. Geniale Farbe. Je nach Licht sind es eigentlich drei Farben, die Du auf dem Auto hast. Nicht zu grell, aber auch nicht alltäglich (kein Grau/Grau Einheitsbrei). Würde ich immer wieder wählen.
2) Verbrauch bei mir 9,5-10,8l; mein V60 T5 lag hier bei halber Leistung und Drehmoment bei 7,6-8,8l. Ich empfinde den Verbrauch als absolut angemessen.
3) Einfahrinspektion gibt es nicht; da es ein S-Motor ist und die nach ein paar Jahren in den Kaufberatungen/Wartungsberatungen meist doch immer wieder auf einen 10tkm Ölwechselintervall kommen, habe ich bei 10tkm einen Ölwechsel beim Freundlichen machen lassen. Stundensatz in meiner NL übrigens 240 Euro...ich wechsle daher nun zum BMW Vertreter ohne NL-Kennzeichnung.
4) Habe die normale Bremse genau wegen dem Quietschen genommen. Verzögert absolut top. Die Hochleistungsbremse hätte ich nur wegen der Optik genommen.
5) Hab damals auch kurz an einen D3 gedacht... im Anbetracht dessen, dass Diesel und SuperPlus kaum mehr einen Preisunterschied haben würde ich immer wieder den B3 nehmen. Der Motor ist einfach klasse. Im M3 noch etwas sportlich-rotziger unterwegs, die Optik vom M3 ist mir aber nach wie vor zu krawallig.
wann wird denn das Facelift vorgestellt?
G20/G21 wurde am 18.05. Vorgestellt. Alpina konfigurator wurde heute ohne Bilder aktualisiert. Steht jetzt aber mit 495ps drin 😁
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Hier noch etwas Lektüre für Interessierte zur Zeitüberbrückung und ggf. Vorfreude für intensiver Interessierte.
Die reinen Daten klingen sehr gut. Auch schaut das Heck nicht arg verschandelt aus. Zudem belässt man das extravagante und exzessive Front-Design der M GmbH.
https://www.autozeitung.de/...ng-facelift-2022-preis-motor-201310.html
Zitat:
@elloko5 schrieb am 26. Mai 2022 um 19:54:50 Uhr:
Hier noch etwas Lektüre für Interessierte zur Zeitüberbrückung und ggf. Vorfreude für intensiver Interessierte.Die reinen Daten klingen sehr gut. Auch schaut das Heck nicht arg verschandelt aus. Zudem belässt man das extravagante und exzessive Front-Design der M GmbH.
https://www.autozeitung.de/...ng-facelift-2022-preis-motor-201310.html
... und er hat noch einen richtigen Automatik-Wählhebel und nicht den Murks, den die anderen 3er verpasst bekommen haben.
Stimmt, ist auf jeden Fall optisch und haptisch besser; dessen Erhalt wird im weiteren Artikel explizit bestätigt:
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Jetzt noch ein paar Favoriten- sowie Klima-Direkt-Tasten, vielleicht die pre-LCI-Tagfahrlicht-Signatur (neue geht Richtung 5er respektive Skoda) und ein zumindest etwas integrierteres Curved-Display, dann wäre er nahezu perfekt. Der finale Umstieg auf elektro könnte somit noch einmal verschoben werden.
Könnte ihn mir aber auch so sehr gut in dem (neuen) Frozen Pure Grey mit schwarzen (oder Himalaya-grauen) Felgen und der Shadow-line vorstellen.
Beispiel am M340i:
Aber auch +5k Liste das B3 LCI, auch wenn es gut geworden ist, nicht wenig Aufschlag.
Das erklärt nun auch den zuerst überraschend hohen Preis vom B4 GC. Der eigentlich jetzt schon veraltet ist (PreLCI, klar es gibt noch kein 4er LCI).
Jetzt sind es "nur" noch 3k zum B3. Viel spricht nicht für den B4, insbesondere da es den nicht mehr 2-türig gibt.
Gestern hat es mich erwischt. Es gab beim beschleunigen auf der Autobahn einen Schlag und die Motorkennleuchte ging an. "Notbetrieb mit geringer Leistung, weiterfahrt möglich. Bitte beim Servicepartner einen Termin machen" wurde angezeigt.😰
Wagen ging nicht mehr schneller als 120 und konnte bei Steigungen auch nicht mehr Beschleunigen oder die Geschwindigkeit halten. Beim vorsichtigen Gas geben um z. B die Geschwindigkeit bergauf zu halten, vibrierte das ganze Auto.
Nächsten Rastplatz angefahren und Motor aus. Erstmal nachgeguckt ob er irgendwo Flüssigkeiten verliert, aber alles trocken. Dann Wagen abgeschlossen und 5 Minuten abkühlen lassen.
Neu gestartet und Meldung war weg.
Aber er hat danach nicht mehr so willig runtergeschaltet und alles über 2.800 touren hat kleine Vibrationen verursacht und so eine Art rutschen im Antriebsstrang.
Wäre es ein Handschalter würde ich sagen, dass die Kupplung abgerauscht ist.
Bin dann ganz sanft die 600 KM nach Hause gefahren ohne große Probleme.
Wagen steht jetzt bei BMW und wird auf Herz und Nieren geprüft... Ich vermute das das Getriebe kaputt ist.
Ich werde Berichten...
Scheint ein sporadischer Fehler zu sein der für den Notlauf geführt hat. Das Getriebe ist glaub nicht das Thema. Ich denk der Fehler wird im Bereich Kraftstoff / Zündung oder Ladeluftstrecke zu finden sein.
Das Getriebe lebt von den Daten vom Motor, liefert der unplausible Werte / Drehmomente reagiert das Getriebe darauf > quasi ein "Folgefehler". Halt uns mal aktuell dazu 🙂
Oh je @manni512 dann wünsche ich Dir, dass es nur eine Kleinigkeit ist. Halt uns bitte auf dem Laufenden.
Ich drücke die Daumen, dass es nur eine Kleinigkeit ist und Du deinen B3 schnell wieder bekommst.
@manni512
Ich drücke auch die Daumen, dass es nichts Großes ist.
Bei Deinem B3 wurden die Lagerschalen gewechselt, oder?
Ja, die Lagerschalen wurden vor der Übergabe bei der BMW NL getauscht. Bisher nichts gehört, ich hoffe das ich morgen Info von BMW bekomme. Da heute Feiertag in Buchloe ist, denke und hoffe ich das morgen Bewegung in die Sache kommt.