Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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Danke für die Info. Toller Wagen. Wobei ich erwartet hätte, dass er leistungstechnisch doch noch Richtung 370 Pferde geht. Aber er muss natürlich den Abstand zum D5 S wahren.
Der Alpina 340d hat nur 15PS Mehrleistung und 40Nm, ob der Motor schon so ausgequetscht ist das da nicht mehr geht ?
Den werd ich probefahren, Preis passt in die Welt, das FW war schon beim Vorgänger top und die Bremse ist jetzt grösser. Alpina bietet tolle Möglichkeiten beim Interieur und 370 PS sind heutzutage mehr als genug.
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Zitat:
@comforter schrieb am 5. Mai 2020 um 20:29:58 Uhr:
Der Alpina 340d hat nur 15PS Mehrleistung und 40Nm, ob der Motor schon so ausgequetscht ist das da nicht mehr geht ?
Denke mal, dass dort als Basis der 330d genommen wurde und nicht der M340d. Zudem der Abstand zum D5S und B3. Wer weiß, ob eine S Version kommt und was die mit sich bringt.
Ich vermute den 340d als Basis (Bi-Turbo, 48V-MHEV, Leergewicht). Und das ist ja schon die S Version.
Zitat:
@mcfly2010 schrieb am 6. Mai 2020 um 07:42:44 Uhr:
Ich vermute den 340d als Basis (Bi-Turbo, 48V-MHEV, Leergewicht). Und das ist ja schon die S Version.
Dass das schon die S-Version ist, habe ich nicht aufmerksam gelesen, dann wirst du recht haben.
Der erste Mild-Hybrid im Hause Alpina. Bin gespannt, ob die M-H-Technologie auch im kommenden B3 Einzug hält.
Laut Alpina sprintet der D3 S (355 PS / 1.950kg) in 4,8s auf Landstraßentempo. Der ehem. 335xd F31 (313 PS / 1.690kg) benötigt dafür auch nur 4,9s - d.h., trotz technischer Modifikationen und Weiterentwicklungen gibt es dahingehend keinen signifikanten Unterschied respektive Fortschritt (ebenso bzgl. M340d). Eine 1/4-Tonne Mehrgewicht ist eine Hausnummer. Dabei soll der G2x gegenüber dem F3x an Gewicht verloren haben, hieß es im Vorfeld.
Ganz ehrlich , wen juckt 0-100?
Das ist eine Angabe um auf die Brause zu hauen und im realen Betrieb völlig egal.
In der Stadt darfst du bis 50 beschleunigen und auf Landstraßen oder Autobahnen beschleunigt man wohl eher nicht aus dem Stand.
Interessant ist 100-200km/h und darüber, das ist ein Tempo das man auf unseren Autobahnen ja noch fahren darf.
Moralkeule und tiefgreifende Grundsatzdiskussion bitte stecken lassen. Es war nur eine sachliche Faktenerwähnung.
Richtig, 0-100 ist fürs Quartett, die Kiste muss gut fahren.
Ach, der "Quartett-Spruch" ...wurde Zeit. Wird natürlich lustiger, um so öfter benutzt.
Weil 0-100 mittlerweile derart uninteressant, wird diese Angabe von Herstellern künftig weggelassen. Stattdessen wird 100-200 gemessen ...zumindest bis Tempo 130 herrscht. Dann heißt es, auf Dacia umsatteln.
Och ich könnte noch die 0-100 Körperteil-Karte spielen 😁 😁. Letztendlich zeigt sich der Reifegrad auch daran ob man ein Auto jetzt gut oder schlecht bewertet weil es 0,2sec schneller oder langsamer auf 100 ist als das vom Nachbarn. Es tut mir leid wenn meine Bemerkung jemandes Gefühle verletzt hat.
Ein Alpina unterscheidet sich schon immer über wesentlich mehr als ein wenig mehr Motorleistung gegenüber der BMW-Basis. Da ist 0-100 vollkommen nebensächlich.
Schade @ley, von dir hätte ich eigentlich mehr als subtile Sprüche und verallgemeinernde Vorverurteilungen aufgrund eines womöglich durchaus legitimen Beispiels erwartet (eben: Reifegrad).
Bisher hat dieser Fred nicht nur Spaß gemacht, sondern war äußerst informativ und dabei auch auf persönlicher Ebene durchaus entspannt und freundlich. Würde gerne dahin zurückkehren.
Schönes Wochenende und frische grüße von der sonnigen Nordsee🙂
Ello es nervt einfach nur dass egal was präsentiert wird die vollkommen nutzlose Zehntelsekundediskussion los geht. Gerade und vor allem bei einem Alpina ist das unwürdig, finde ich. Die stecken so viel Arbeit in Fahrwerk, Bremsen und auf Wunsch in den Innenraum, da ist sind Zehntelsekunden doch eigenlich vollkommen egal. Mir jedenfalls.
Ich würde mich sehr freuen hier auch anderes zu lesen, was man im Interieur machen kann, über das Fahrwerk, die geänderten Schaltmodi. == bei null bis hundert halt ich mir jetzt einfach die Augen zu. === versprochen!
Grüsse ans Meer!