Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3562 Antworten
Zitat:@Colin216 schrieb am 5. August 2025 um 15:07:34 Uhr:
Cool weißt du ob das auch in Deutschland TÜV bekommen kann?
Der Dähler Sportauspuff kostet bei Dähler in Saarlouis z. Bsp. einiges weniger als in der CH. Kannst die ja direkt mal kontaktieren oder auf Homepage nachschauen.
Zitat:@Flueck schrieb am 5. August 2025 um 14:42:02 Uhr:
Die Felgen sollen Hymalaia-Grau bleiben, so gibt's noch etwas Kontrast... Es stehen also nur die Blenden zur Diskussion ;-) LG Flueck
Frag mal @CavaSan der hat seine Blenden auf seinem B3 G20 auf schwarz geändert.
Zitat:
@Flueck schrieb am 5. August 2025 um 15:05:18 Uhr:
Ja, es sind zusätzlich 20mm, die mir die Firma Dähler verbaut hat.
LG Flueck
Kannst du mir sagen wie sich das Fahrverhalten verändert hat? Positiv/Negativ? Härter/Weicher?
danke 🙂
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 5. August 2025 um 15:57:21 Uhr:
Frag mal @CavaSan der hat seine Blenden auf seinem B3 G20 auf schwarz geändert.
Moin!
Ja, hab von Chrom auf Schwarz gewechselt - die beste Entscheidung und definitiv nicht bereut. Außer, dass es ein großer und teurer Aufwand (Fehllieferung, Retoure, alles nur über den Händler, komplette Stoßstange muss runter und bei Rückgabe gleiche Prozedur) war. Aber vom Werk aus waren die schwarzen Blenden noch nicht zu bekommen.
Der Unterschied ist jedoch, dass meiner SSG ist und ein Kontrast besteht. Hier ist die Frage, ob Schwarz zu Schwarz passt oder die blenden optisch geschluckt werden. Wenn ich das richtig verstanden habe, sollen die verchromten Blenden pulverbeschichtet werden. Mir wurde damals davon abgeraten. Somit der Griff zu den originalen Blenden aus Buchloe. In diesem Fall kann ich mir beide Varianten (schwarz oder anthrazit) gut vorstellen, würde jedoch zu schwarz tendieren. Hatte den preLCI auch in schwarz mit den Himalayagrauen Felgen. Einzig die Blenden waren leider in Chrom und nicht in schwarz zu bekommen. In diesem Fall kann es also nur gut werden:)
Ähnliche Themen
Zitat:
@Flueck schrieb am 5. August 2025 um 15:05:18 Uhr:
Ja, es sind zusätzlich 20mm, die mir die Firma Dähler verbaut hat.
LG Flueck
https://www.daehler-tuning.com/product/performance-lowering-kit-bmw-3-series-g20-sedan/
ist das das FW?
Theoretisch wären die Federn für einen M340i. Praktisch gibtcesvin Deutschland dafür aber keine EG- Genhmigung. Ausserdem gibt es bereits bei vielenvGModelken ab Bj. 2020 Probleme mit den Querlenkern. Viele fallen bereits ab 50/60000km durch den Tüv weil ausgeschlagen. Der B3GT hat im vergleich zu den beiden normalen B3 und LCI I. 8mm mehr Tieferlegung und eine etwas straffere / härtere Federrate.
Zitat:
@Colin216 schrieb am 5. August 2025 um 17:37:00 Uhr:
Kannst du mir sagen wie sich das Fahrverhalten verändert hat? Positiv/Negativ? Härter/Weicher?
danke 🙂
Aus meiner Sicht hat sich am Fahrverhalten praktisch nichts geändert, vielleicht marginal etwas härter, wenn die Strasse ziemlich uneben ist, aber sonst passt es perfekt.
Interessanterweise hatte ich beim vorherigen M340xi Touring ebenfalls die 20mm Federn, aber ich habe das Gefühl, dass der Alpina im Vergleich etwas weniger Bodenfreiheit hat. So muss ich teilweise bei wirklich steilen Garageneinfahrten etwas aufpassen, dass er entweder vorne bei der Lippe oder in der Mitte am Unterboden nicht anschlägt, wo ich früher beim 340er gar nichts bemerkt habe (ab Werk müssten eigentlich beide die genau gleiche Bodenfreiheit von 130mm haben, aber allenfalls ist der Alpina mit dem grösseren Motor etwas schwerer und drückt doch ein paar Millimeter mehr auf die Bodenfreiheit... aber ist wirklich nur in sehr seltenen Fällen ein problem, zu 99% absolut alltagstauglich, und sieht halt auch schön aus.
LG Flueck
Zitat:
@keyboardwarrior schrieb am 6. August 2025 um 08:06:42 Uhr:
https://www.daehler-tuning.com/product/performance-lowering-kit-bmw-3-series-g20-sedan/
ist das das FW?
Ich bin eben nicht sicher, ob es die 340er Federn sind, ich werde bei Dähler mal nachfragen. Die Federn sind in meinem Ausweis eingetragen und sollten m.E. somit eigentlich auch eine ECE-Bewilligung haben, aber ich kann es Dir sagen, ich gehe nächstens mal vorbei und frage nach.
LG Flueck
Auf jeden Fall ist dann die Werksgarantie für ganz viele Teile dahin!
Zitat:
@Flueck schrieb am 6. August 2025 um 21:35:55 Uhr:
Ich bin eben nicht sicher, ob es die 340er Federn sind, ich werde bei Dähler mal nachfragen. Die Federn sind in meinem Ausweis eingetragen und sollten m.E. somit eigentlich auch eine ECE-Bewilligung haben, aber ich kann es Dir sagen, ich gehe nächstens mal vorbei und frage nach.
LG Flueck
Das wäre super, habe bei Dähler schon angefragt ob sie mir das in Deutschland mit einem Teilegutachten auch anbieten können. Alternativ bin ich gerade in Klärung ein KW DDC vom m340i eingetragen zu bekommen. Das dürfte per Einzelabnahme auch funktionieren, so zumindest die Rückmeldung die ich von einigen Stellen bekommen habe.
das mit der Garantie ist natürlich bewusst. Muss man halt selbst abwägen ob in den 2 Jahren wirklich was kaputt geht
Zitat:
@Colin216 schrieb am 6. August 2025 um 22:11:43 Uhr:
Das wäre super, habe bei Dähler schon angefragt ob sie mir das in Deutschland mit einem Teilegutachten auch anbieten können. Alternativ bin ich gerade in Klärung ein KW DDC vom m340i eingetragen zu bekommen. Das dürfte per Einzelabnahme auch funktionieren, so zumindest die Rückmeldung die ich von einigen Stellen bekommen habe.
das mit der Garantie ist natürlich bewusst. Muss man halt selbst abwägen ob in den 2 Jahren wirklich was kaputt geht
Bilstein hat was für Alpina G21 mit Zulassung (ich bin nicht aus DE, also mein Wissenstand was mit TÜV zu tun hat ist nicht so gut), aber es gibt auf jeden Fall den EVO SE Gewindefahrwerk mit elektr. Dämpfung.
Jemand mit einem anderen Alpina den ich kenne fährt HR Federn.
Zitat:
@keyboardwarrior schrieb am 7. August 2025 um 08:03:22 Uhr:
Bilstein hat was für Alpina G21 mit Zulassung (ich bin nicht aus DE, also mein Wissenstand was mit TÜV zu tun hat ist nicht so gut), aber es gibt auf jeden Fall den EVO SE Gewindefahrwerk mit elektr. Dämpfung.
Jemand mit einem anderen Alpina den ich kenne fährt HR Federn.
Hab ich auch schon gesehen, allerdings steht in dem Gutachten dass man rund herum mindestens 11mm Distanzscheiben fahren muss, was meiner Meinung nach von der Radabdeckung her dann gar nicht möglich ist.
Außerdem kenne ich niemand bzw habe ich selbst keine Erfahrung mit Bilstein
Hat Alpina eine andere Spurweite, ET oder Felgenbreite als bspw ein M3? Dort sind 11mm manchen sogar zu wenig also mit der Radabdeckung gibt’s keine Probleme. Je nach Reifen zB pirelli eher noch mit der Radhausbelüftung.
Zitat:
@trav. schrieb am 7. August 2025 um 11:42:05 Uhr:
Hat Alpina eine andere Spurweite, ET oder Felgenbreite als bspw ein M3? Dort sind 11mm manchen sogar zu wenig also mit der Radabdeckung gibt’s keine Probleme. Je nach Reifen zB pirelli eher noch mit der Radhausbelüftung.
Er hat breitere Felgen als ein normaler 3er aber das 3er Fahrwerk. Wenn ich da 11mm drauf mache sieht das nicht mehr gut aus und und ich habe keine Radabdeckung mehr. Meine Vermutung ist, dass Bilstein keinen Alpina getestet hat und auf Nummer Sicher geht, dass nix am Federbein schleift
Mein Händler hat sich gerade gemeldet und dies Bild geschickt!
Er ist da!!
Freue mich!
Beste Grüße
