Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3562 Antworten
Für die, die es interessiert!
Produktionsnummer 267
Saphirschwarz oder Carbon schwarz?
Saphirschwarz!
Muss ein tolles Gefühl sein, so etwas exklusives noch neu zu bekommen.
Allzeit gute Fahrt mit dem B3.
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Zitat:
@wiederbmw schrieb am 8. August 2025 um 11:35:42 Uhr:
Mein Händler hat sich gerade gemeldet und dies Bild geschickt!
Er ist da!!
Freue mich!
Beste Grüße
Herzkichen Glückwunsch.., sieht mega aus...!!
Habe für den 18.08.2025 meinen Termin zur Abholung...des GT- Touring. Bin echt gespannt.. 😀
Hier nochmals Bilder aus der Werkstatt.
Zitat:
@wiederbmw schrieb am 8. August 2025 um 20:31:48 Uhr:
Hier nochmals Bilder aus der Werkstatt.
schick schick.. gute Fahrt und viel Spass !
Vielen Dank!
Also, ich hatte das beste Bilstein-Fahrwerk, (das man für Geld kaufen kann), in meinem E92 M3 verbaut. Das war das OEM-ansteuerbare Bildstein B16 Damptronic, das quasi die EDC-Verstellung des M3 aufrecht erhält. Und mit Abstand war es das beschissenste Fahrwerk, das ich je in meinem Leben gefahren habe. Es war immer zu hart, immer brettig. Es ging einfach nicht, auf soft zu programmieren/ anzulernen etc. Es war für die Rennstrecke (topfeben) okay, aber im Alltagsbetrieb unfahrbar. Ab 180 kmh wurde der Wagen so unruhig, dass man sich kaum noch traute über 200 kmh zu fahren. Der Service und Support von Bilstein ist unterirdisch mies. Nie mehr wieder!!
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 10. August 2025 um 17:22:47 Uhr:
Also, ich hatte das beste Bilstein-Fahrwerk, (das man für Geld kaufen kann), in meinem E92 M3 verbaut. Das war das OEM-ansteuerbare Bildstein B16 Damptronic, das quasi die EDC-Verstellung des M3 aufrecht erhält. Und mit Abstand war es das beschissenste Fahrwerk, das ich je in meinem Leben gefahren habe. Es war immer zu hart, immer brettig. Es ging einfach nicht, auf soft zu programmieren/ anzulernen etc. Es war für die Rennstrecke (topfeben) okay, aber im Alltagsbetrieb unfahrbar. Ab 180 kmh wurde der Wagen so unruhig, dass man sich kaum noch traute über 200 kmh zu fahren. Der Service und Support von Bilstein ist unterirdisch mies. Nie mehr wieder!!
Das ermutigt mich doch ein KW zu nehmen. Sieht TÜV mäßig auch gut aus dass es mit dem eintragen klappt
Mal ne Frage!
Kann mir jemand sagen, wie ich die Geschwindigkeitswarnung und den Spurhalteassistent als short cut auf den Bildschirm legen kann?
Damit ich das nach Motorstart schnell und einfach abschalten kann.
Beste Grüße
Zitat:
@wiederbmw schrieb am 12. August 2025 um 13:16:25 Uhr:
Mal ne Frage!
Kann mir jemand sagen, wie ich die Geschwindigkeitswarnung und den Spurhalteassistent als short cut auf den Bildschirm legen kann?
Damit ich das nach Motorstart schnell und einfach abschalten kann.
Beste Grüße
Geschwindigkeitswarnung kann mit ca. 1sek halten der Set Taste vom Tempomat deaktiviert werden
Ist zwar kein Neuwagen, aber seit Sonntag steht ein schöner D3s in der Tiefgarage - freue mich auch sehr mich doch noch entschieden zu haben.
Heute habe ich Ihn abgeholt.
Fährt bestens!
Hier noch Bilder von der Auslieferung und vom heimischen Hof!
Schönes Wochenende und beste Grüße!
